डिझेल इंजिन तेलाची चिकटपणा. वर्ग आणि नियम
सामग्री
डिझेल इंजिनची आवश्यकता पेट्रोल इंजिनपेक्षा जास्त का आहे?
डिझेल इंजिन गॅसोलीन इंजिनपेक्षा अधिक गंभीर परिस्थितीत कार्य करतात. डिझेल इंजिनच्या ज्वलन चेंबरमध्ये, कॉम्प्रेशन रेशो आणि त्यानुसार, क्रँकशाफ्ट, लाइनर, कनेक्टिंग रॉड आणि पिस्टनवरील यांत्रिक भार गॅसोलीन इंजिनपेक्षा जास्त असतो. म्हणून, ऑटोमेकर्स डिझेल अंतर्गत ज्वलन इंजिनसाठी वंगणांच्या कामगिरीच्या मापदंडांवर विशेष आवश्यकता लादतात.
सर्व प्रथम, डिझेल इंजिनसाठी इंजिन तेलाने यांत्रिक पोशाखांपासून लाइनर, पिस्टन रिंग आणि सिलेंडरच्या भिंतींचे विश्वसनीय संरक्षण प्रदान केले पाहिजे. म्हणजेच, ऑइल फिल्मची जाडी आणि त्याची ताकद वंगण आणि संरक्षणात्मक गुणधर्म न गमावता वाढलेल्या यांत्रिक भारांना तोंड देण्यासाठी पुरेशी असणे आवश्यक आहे.
तसेच, आधुनिक कारसाठी डिझेल तेल, एक्झॉस्ट सिस्टममध्ये पार्टिक्युलेट फिल्टर्सचा मोठ्या प्रमाणात परिचय झाल्यामुळे, कमीतकमी सल्फेट राख सामग्री असावी. अन्यथा, पार्टिक्युलेट फिल्टर राख तेलाच्या घन ज्वलन उत्पादनांसह त्वरीत अडकेल. अशा तेलांचे API (CI-4 आणि CJ-4) आणि ACEA (Cx आणि Ex) नुसार स्वतंत्रपणे वर्गीकरण केले जाते.
डिझेल तेलाची चिकटपणा योग्यरित्या कशी वाचायची?
डिझेल इंजिनसाठी बहुतेक आधुनिक तेले सर्व-हवामान आणि सार्वत्रिक आहेत. म्हणजेच, वर्षाच्या वेळेची पर्वा न करता ते गॅसोलीन ICE मध्ये काम करण्यासाठी तितकेच योग्य आहेत. तथापि, बर्‍याच तेल आणि वायू कंपन्या अजूनही डिझेल इंजिनसाठी विशेषतः डिझाइन केलेले स्वतंत्र तेल तयार करतात.
SAE तेलाची चिकटपणा, सामान्य गैरसमजाच्या विरूद्ध, विशिष्ट परिस्थितींमध्ये केवळ चिकटपणा दर्शवते. आणि त्याच्या वापराचे तापमान केवळ अप्रत्यक्षपणे तेलाच्या व्हिस्कोसिटी वर्गाद्वारे मर्यादित आहे. उदाहरणार्थ, SAE 5W-40 वर्गासह डिझेल तेलात खालील कार्यप्रदर्शन मापदंड आहेत:
- 100 °C वर किनेमॅटिक स्निग्धता - 12,5 ते 16,3 cSt पर्यंत;
- -35 डिग्री सेल्सिअस कमी तापमानात पंपाद्वारे तेल प्रणालीद्वारे पंप केले जाण्याची हमी दिली जाते;
- कमीत कमी -30 डिग्री सेल्सिअस तपमानावर लाइनर्स आणि क्रँकशाफ्ट जर्नल्समध्ये वंगण कठोर होणार नाही याची हमी दिली जाते.
ऑइल स्निग्धता, त्याचे एसएई मार्किंग आणि एम्बेडेड अर्थ, डिझेल आणि गॅसोलीन इंजिनमध्ये कोणतेही फरक नाहीत.
5W-40 च्या चिकटपणासह डिझेल तेल आपल्याला हिवाळ्यात -35 डिग्री सेल्सियस तापमानात सुरक्षितपणे इंजिन सुरू करण्यास अनुमती देईल. उन्हाळ्यात, सभोवतालचे तापमान अप्रत्यक्षपणे मोटरच्या ऑपरेटिंग तापमानावर परिणाम करते. कारण वाढत्या सभोवतालच्या तापमानासह उष्णता काढून टाकण्याची तीव्रता कमी होते. त्यामुळे तेलाच्या चिकटपणावरही याचा परिणाम होतो. म्हणून, निर्देशांकाचा उन्हाळा भाग अप्रत्यक्षपणे जास्तीत जास्त स्वीकार्य इंजिन तेल ऑपरेटिंग तापमान दर्शवतो. श्रेणी 5W-40 साठी, सभोवतालचे तापमान +40 °C पेक्षा जास्त नसावे.
तेलाच्या चिकटपणावर काय परिणाम होतो?
डिझेल तेलाची चिकटपणा वंगणाच्या घासलेल्या भागांवर आणि त्यांच्यामधील अंतरांवर संरक्षणात्मक फिल्म तयार करण्याच्या क्षमतेवर परिणाम करते. तेल जितके जाड असेल तितकी जाड आणि अधिक विश्वासार्ह फिल्म, परंतु वीण पृष्ठभागांमधील पातळ अंतरांमध्ये प्रवेश करणे अधिक कठीण आहे.
डिझेल इंजिनसाठी ऑइल व्हिस्कोसिटी निवडताना सर्वोत्तम पर्याय म्हणजे कारच्या ऑपरेटिंग सूचनांचे पालन करणे. कार निर्मात्याला, इतर कोणाप्रमाणेच, मोटर डिझाइनची सर्व गुंतागुंत माहित असते आणि वंगणाला कोणत्या स्निग्धतेची आवश्यकता असते हे समजते.
अशी एक प्रथा आहे: 200-300 हजार किलोमीटरच्या जवळ, उत्पादकाने शिफारस केलेल्यापेक्षा जास्त चिकट तेल घाला. यामुळे काही अर्थ प्राप्त होतो. जास्त मायलेजसह, इंजिनचे भाग झिजतात आणि त्यांच्यातील अंतर वाढते. जाड इंजिन तेल योग्य फिल्म जाडी तयार करण्यात मदत करेल आणि पोशाख वाढलेल्या अंतरांमध्ये चांगले काम करेल.
