कारच्या हुड, ट्रंकसाठी गॅस स्टॉपची निवड आणि बदली
सामग्री
काटेकोरपणे सांगायचे तर, हुड किंवा ट्रंक उघडे ठेवणारी उपकरणे शॉक शोषक नसतात. हे गॅस स्प्रिंग्स आहेत जे संकुचित केल्यावर ऊर्जा साठवण्यासाठी वायूंचे गुणधर्म वापरतात. परंतु काही विशिष्ट ओलसर क्षमता तेथे उपस्थित असल्याने आणि डिव्हाइस स्वतःच पारंपारिक ऑटोमोबाईल टेलिस्कोपिक शॉक शोषक सारखे दिसते, पूर्णपणे अचूक पदनाम रुजले नाही आणि उत्पादक वगळता प्रत्येकजण सक्रियपणे वापरला जातो.
हुड आणि ट्रंक शॉक शोषकांचा उद्देश
हुड किंवा ट्रंकचे झाकण उघडताना, काहीवेळा आपल्याला त्यामध्ये जोडलेल्या धातू, काच आणि यंत्रणेच्या मोठ्या वस्तुमानामुळे बर्‍याच प्रयत्नांवर मात करावी लागते. झाकणाला आधार देणारी स्प्रिंग यंत्रणा ड्रायव्हरच्या हातांना भारातून अंशतः मुक्त करण्यात मदत करेल.
पूर्वी, स्प्रिंग्स धातूचे बनलेले होते आणि त्यांचे परिमाण आणि वजन लक्षणीय होते. याव्यतिरिक्त, त्यांना रॉड्स आणि लीव्हरच्या रूपात अतिरिक्त मजबुतीकरण आवश्यक होते, कधीकधी अत्यंत क्लिष्ट यंत्रणांमध्ये व्यवस्था केली जाते. शेवटी, ट्विस्टेड कॉइल स्प्रिंग किंवा टॉर्शन बारचा कार्यरत स्ट्रोक खूपच मर्यादित आहे आणि हुड मोठ्या कोनात उघडतो.
वायवीय स्टॉप्स (गॅस स्प्रिंग्स) च्या परिचयाने अभियंत्यांना मदत झाली. त्यांच्यामध्ये संकुचित केलेला वायू अत्यंत पोझिशनमधील दाब आणि वर्किंग चेंबरच्या मर्यादित आकारात वनस्पती-लोड केलेल्या हवेच्या किंवा नायट्रोजनच्या स्वरूपात प्री-कॉम्प्रेशनमध्ये लक्षणीय फरक करण्यास अनुमती देतो. उच्च-गुणवत्तेचे स्टेम सीलिंग दीर्घकाळ स्टोरेज आणि कामकाजाची शक्ती गमावल्याशिवाय कार्य करण्यास अनुमती देते.
कारसाठी विविध प्रकारचे थांबे
गॅस स्टॉपच्या सर्व सैद्धांतिक साधेपणासह, हे काळजीपूर्वक डिझाइन केलेले फिलिंग असलेले एक जटिल उपकरण आहे.
स्टेमवरील वास्तविक शक्ती व्यतिरिक्त, स्प्रिंगने स्टेमचा वेगवान स्ट्रोक ओलसर करणे आवश्यक आहे जेणेकरून अत्यंत स्थितीत धक्का बसू नये आणि त्यांच्या दरम्यानचे आवरण सहजतेने हलवावे. येथे अतिरिक्त ओलसर गुणधर्म आवश्यक आहेत. गॅस स्टॉपची रचना सस्पेंशन स्ट्रटच्या अगदी जवळ जाईल.
गॅस
सर्वात सोप्या स्टॉपमध्ये तेल असते, परंतु ते फक्त सील वंगण घालण्यासाठीच काम करते. पिस्टनद्वारे गॅसच्या बायपासमुळे गॅस कफसह पिस्टनद्वारे बंद केला जातो आणि रॉडच्या स्ट्रोकचे ओलसर पूर्णपणे वायवीय आहे.
तेलकट
पूर्णपणे ऑइल स्टॉप्स व्याख्यानुसार अस्तित्वात नाहीत, कारण ते गॅस स्प्रिंग आहे. काही ऍप्लिकेशन्समध्ये, फ्लुइड स्प्रिंग्सचा वापर केला जातो, परंतु हे कारसाठी नाही. द्रव अत्यंत मर्यादितपणे संकुचित करते, म्हणून बूट लिड स्टॉपमध्ये असा प्रभाव वापरणे कठीण आणि तर्कहीन आहे.
ऑइल स्टॉपची संकल्पना बहुधा सस्पेंशन शॉक शोषकांच्या तंत्रातून आली आहे, जिथे फक्त तेल खरोखर वापरले जाते आणि कोणतेही लवचिक घटक नसतात.
गॅस-तेल
ट्रंक आणि हुडसाठी स्टॉप म्हणून ऑटोमोबाईल गॅस स्प्रिंग्सची सर्वात सामान्य योजना. पिस्टन रॉड आणि सील दरम्यान एक अतिरिक्त ऑइल चेंबर स्थित आहे, जे उच्च दाब असलेल्या एअर चेंबरची घट्टपणा सुधारते आणि रॉड स्ट्रोकच्या शेवटी एक मऊ ओलसर गती प्रदान करते.
जेव्हा पिस्टन हलतो तेव्हा त्याची गती वायवीय पद्धतीने मर्यादित असते आणि जेव्हा ते तेलाच्या क्षेत्रामध्ये प्रवेश करते तेव्हा चिकटपणामध्ये तीव्र वाढ झाल्यामुळे ओलसर शक्ती वाढते.
सर्वात लोकप्रिय ब्रँड - TOP-5
टिकाऊ गॅस स्टॉपच्या डिझाइन आणि उत्पादनाची सूक्ष्मता सर्व कंपन्यांना दिली जात नाही, ज्यामुळे शीर्ष पाच तयार करणे शक्य झाले, जरी प्रत्यक्षात बरेच उत्पादक आहेत.
- Lesjofors (स्वीडन), अनेकांच्या मते, कारसाठी स्प्रिंग्स आणि गॅस स्टॉपचा सर्वोत्तम निर्माता. त्याच वेळी, किंमत निषिद्ध करण्यापासून दूर आहे आणि श्रेणीमध्ये जवळजवळ सर्व कार आणि मॉडेल्स समाविष्ट आहेत.
- किलेन (जर्मनी), स्वीडिशशी संबंधित ब्रँड, आता ही उत्पादने एका कंपनीद्वारे दर्शविली जातात. त्यापैकी कोण आघाडीवर आहे हे सांगणे कठीण आहे, दोन्ही ब्रँड योग्य आहेत, किंमत आणि श्रेणीनुसार निवड अधिक द्रुतपणे केली जाऊ शकते.
- स्थिर (जर्मनी), गॅस स्प्रिंग्सचा एक विशेष पुरवठादार, जर्मन बिग थ्रीच्या कन्व्हेयरसह. हे केवळ उत्पादनाच्या गुणवत्तेबद्दल खंड बोलतो.
- जेपी ग्रुप (डेन्मार्क), बर्‍यापैकी उच्च-गुणवत्तेची बजेट उत्पादने. मध्यम किंमत विभागाशी संबंधित असूनही, उत्पादने खरेदी आणि स्थापित केली जाऊ शकतात.
- फेनोक्स (बेलारूस), स्वीकार्य गुणवत्तेसह स्वस्त स्टॉप. विस्तृत निवड, घरगुती कारसाठी इष्टतम.
हुड आणि ट्रंकसाठी स्टॉप कसे निवडायचे
मूळ सुटे भाग खरेदी करणे आवश्यक नाही. कार उत्पादक स्वतःचे गॅस स्प्रिंग्स बनवत नाहीत, त्यांच्याकडे आणखी चांगल्या गोष्टी आहेत.
आफ्टरमार्केटमध्ये ते फक्त त्यांच्या स्वत:च्या ब्रँड अंतर्गत विशेष कंपनीकडून खरेदी केलेले उत्पादन पॅक करतात आणि किंमत दोनदा किंवा अधिक आकारतात. म्हणून, एखाद्या सुप्रसिद्ध कंपनीच्या मूळ नसलेल्या भागांचे क्रॉस-नंबर कॅटलॉगमधून शोधणे आणि बरेच काही वाचवणे अधिक शहाणपणाचे आहे.
हुड डॅम्पर कसे बदलायचे
जर भाग मूळ नसेल आणि क्रॉस नंबरनुसार बसत नसेल, तर तुम्ही खुल्या आणि बंद अवस्थेत स्टॉपची लांबी मोजून त्याचे अनुपालन सत्यापित करू शकता. परंतु हे पुरेसे नाही, सर्व झरे वेगवेगळ्या शक्ती आहेत.
तुम्ही चुकून एखादा भाग खरेदी करू शकता जो उन्हाळ्यातही जड हूड उचलू शकत नाही (संकुचित गॅससाठी सर्वात कठीण वेळ म्हणजे हिवाळा त्याच्या कमी तापमानासह) किंवा त्याउलट, झाकण तुमच्या हातातून फाटेल, विकृत होईल आणि बंद करताना प्रतिकार करेल. शक्यतो जाम लॉक.
बदलण्याची प्रक्रिया स्वतःच एक समस्या होणार नाही. फास्टनर्स प्रवेश करणे सोपे, स्पष्ट आणि अंतर्ज्ञानी आहेत. जुना स्टॉप काढला जातो, कव्हर वर केले जाते, त्यानंतर नवीनचे वरचे आणि खालचे फास्टनर्स सलगपणे स्क्रू केले जातात.
सहाय्यकासह कार्य करणे चांगले आहे, कारण नवीन थांबे खूप घट्ट आहेत, स्टेम धरून ठेवणे आणि त्याच वेळी फास्टनिंग स्क्रू फिरविणे गैरसोयीचे होईल.
ट्रंक झाकण बदलणे थांबते
प्रक्रिया पूर्णपणे हुड कव्हर सारखीच आहेत. जड टेलगेटचा तात्पुरता आधार सुरक्षितपणे आणि काळजीपूर्वक असणे आवश्यक आहे, कारण इजा होऊ शकते. सहाय्यक अत्यंत इष्ट आहे, विशेषत: अनुभवाच्या अनुपस्थितीत.
सिलिकॉन बहुउद्देशीय ग्रीस वापरून इंस्टॉलेशनपूर्वी स्टॉप स्विव्हल वंगण घालणे आवश्यक आहे. बॉल हेड स्क्रू सोडवण्यासाठी ओपन एंड रेंचचा वापर केला जातो.
