VAZ 2101-2107 साठी कार्बोरेटर निवडणे

जर तुम्ही क्लासिक व्हीएझेड मॉडेलचे मालक असाल (हे 2101 ते 2107 पर्यंतचे मॉडेल आहेत), तर बहुधा तुम्हाला एकापेक्षा जास्त वेळा प्रश्न पडला असेल: तुम्ही कारची गतिशीलता कशी वाढवू शकता किंवा वापरलेल्या इंधनाचे प्रमाण कसे कमी करू शकता. हे दोन मुद्दे कारवर कोणत्या प्रकारचे कार्बोरेटर बसवलेले आहेत, ते किती चांगले समायोजित केले गेले आहे आणि ते सर्वसाधारणपणे समायोजनासाठी योग्य आहे की नाही यावर अवलंबून आहे. म्हणून, जर कार्बोरेटर योग्य नसेल किंवा आपल्याला फक्त नवीन खरेदी करायचे असेल तर आपल्याला माहित असले पाहिजे की त्यापैकी बरेच आहेत. प्रत्येक विशिष्ट परिस्थितीसाठी (अर्थव्यवस्था, गतिशीलता, पर्यावरण मित्रत्व) डिझाइन केलेले आहे आणि विशिष्ट इंजिन क्यूबिक क्षमतेसाठी डिझाइन केलेले आहे. मी सर्व ज्ञात कार्बोरेटरचे वर्णन करण्याचा प्रयत्न करेन जे बदल न करता स्थापित केले आहेत आणि ज्यांना थोडे पूर्ण करणे आवश्यक आहे.

व्हीएझेड 2101-2107 वर सामान्यतः कोणते कार्बोरेटर ठेवले होते?

आणि म्हणूनच, पहिल्याच क्लासिक कारवर, 70 ते 82 पर्यंत, DAAZ 2101, 2103, 2106 कार्ब्युरेटर स्थापित केले गेले होते, ते फ्रेंच कंपनी वेबरकडून मिळालेल्या परवान्याखाली दिमित्रीव्हस्की ऑटोमोबाईल प्लांटमध्ये तयार केले गेले होते, म्हणून काही त्यांना DAAZ म्हणतात, आणि इतर Weber -s, दोन्ही नावे बरोबर आहेत. हे कार्बोरेटर आजही सर्वाधिक पसंतीचे आहेत, कारण त्यांची रचना शक्य तितकी सोपी आहे, तर ते कारसाठी फक्त धक्कादायक डायनॅमिक्स प्रदान करतात, परंतु 10 ते 13, 14 लीटर पर्यंत त्यांचा इंधन वापर संभाव्य वापरकर्त्यांना दूर ठेवतो. तसेच, ते आता सामान्य स्थितीत शोधणे खूप कठीण आहे, नवीन 25 वर्षांहून अधिक काळ सोडले गेले नाहीत आणि जुने पिसू मार्केटमध्ये विकले जातात, फक्त एक भयंकर स्थितीत, एक गोळा करण्यासाठी, आपल्याला दोन किंवा खरेदी करावे लागतील. आणखी तीन.

जुन्या लोकांची जागा नवीन DAAZs ने घेतली, 2105-2107, या कार्बोरेटर्सची त्यांच्या पूर्ववर्तींच्या तुलनेत सुधारित प्रणाली आहे. त्यांचे आणखी एक अल्प-ज्ञात नाव आहे - ओझोन. ओझोन का? अगदी सोप्या पद्धतीने, हे सर्वात पर्यावरणास अनुकूल कार्बोरेटर आहेत जे आमच्या काळातील क्लासिक्सवर स्थापित केले आहेत. सर्वसाधारणपणे, त्यांच्याकडे वाईट व्यवस्था नाही, परंतु दुसऱ्या चेंबरमध्ये समस्या आहेत, ती यांत्रिकरित्या उघडत नाही, परंतु वायवीय वाल्वच्या मदतीने, ज्याला "नाशपाती" म्हणून ओळखले जाते. आणि जेव्हा कार्बोरेटर खूप गलिच्छ किंवा अनियंत्रित होते, तेव्हा त्याचे उघडणे उशिरा होते किंवा अजिबात होत नाही, ज्यामुळे शक्ती कमी होते, जास्तीत जास्त वेग कमी होतो आणि कार उच्च रेव्ह्सवर धक्का बसू लागते. हे कार्बोरेटर्स बरेच आर्थिक आहेत, वापर सुमारे 7-10 लिटर आहे आणि त्याच वेळी ते चांगले गतिशील गुण प्रदान करतात.

"क्लासिक" साठी कार्बोरेटरची निवड

जर तुम्ही ड्राईव्ह उत्साही असाल आणि तुम्हाला मानक प्रणालीपेक्षा जास्त हवे असेल तर कार्बोरेटर तुमच्यासाठी योग्य असेल. DAAZ 21053, फ्रेंच कंपनी Solex कडून परवाना अंतर्गत जारी. हे कार्बोरेटर सर्वात किफायतशीर आहे आणि क्लासिक इंजिनसाठी सर्वोत्तम गतिशीलता प्रदान करते, परंतु विक्रीवर ते शोधणे खूप कठीण आहे, सर्व विक्रेत्यांना त्याच्या अस्तित्वाबद्दल माहिती नाही. हे मागील डीएएझेड मॉडेल्सच्या डिझाइनपेक्षा मूलभूतपणे भिन्न डिझाइन वापरते. येथे इंधन रिटर्न सिस्टम वापरली जाते, तेथे एक आउटलेट आहे ज्याद्वारे अतिरिक्त पेट्रोल टाकीमध्ये परत केले जाते, यामुळे प्रति 500 किलोमीटरमध्ये सुमारे 700-100 ग्रॅम इंधनाची बचत होते.

मॉडेलवर अवलंबून, अनेक सहायक इलेक्ट्रॉनिक प्रणाली असू शकतात, जसे की: इलेक्ट्रो-व्हॉल्व्हद्वारे नियंत्रित केलेली निष्क्रिय प्रणाली, स्वयंचलित सक्शन सिस्टम आणि इतर. परंतु त्यापैकी बहुतेक निर्यात मॉडेलवर स्थापित केले जातात, आमच्याकडे मुळात केवळ इलेक्ट्रिक वाल्वसह निष्क्रिय प्रणाली आहे. तसे, हे आपल्याला बर्‍याच समस्या देऊ शकते, या कार्बोरेटरमध्ये इंधन आणि हवेसाठी खूप लहान वाहिन्या आहेत आणि ते बर्‍याचदा अडकून पडतात, जर ते वेळेवर साफ केले गेले नाहीत तर पहिली गोष्ट जी खराब काम करण्यास सुरवात करते निष्क्रिय प्रणाली आहे. वेबर वगळता वर सादर केलेल्या सर्व युनिट्सची सर्वोत्तम गतिशीलता प्रदान करताना हा कार्बोरेटर सामान्य ड्रायव्हिंग दरम्यान सुमारे 6-9 लिटर इंधन वापरतो. जर तुम्हाला इंजिनमधून जास्तीत जास्त फायदा मिळवायचा असेल, परंतु त्याच वेळी कार्बोरेटर सेटिंग्जच्या अनावश्यक तपशीलांसह स्वत: ला थकवू नका, तर ते निवडण्यास मोकळ्या मनाने.

ठीक आहे, मी तुमच्यासाठी सर्व मानक कार्बोरेटर्स सूचीबद्ध केले आहेत जे क्लासिक्सवर बदल न करता स्थापित केले आहेत, आपल्याला फक्त हे लक्षात ठेवणे आवश्यक आहे की जर आपण कार्बोरेटर खरेदी केले तर आपल्याला आपल्या कारच्या इंजिन आकारानुसार ते निवडण्याची आवश्यकता आहे. जरी आपण चांगल्या कार्बोरेटरवर हात मिळवला, परंतु ते वेगळ्या क्यूबिक क्षमतेसाठी डिझाइन केलेले आहे, तर विझार्डच्या मदतीने आपण त्यातील जेट बदलू शकता आणि आपल्या गरजेनुसार ते समायोजित करू शकता.

परंतु असे समजू नका की कार्बोरेटर सेटिंग निवडणे या सूचीसह समाप्त होते. जर तुम्हाला कारमधून आणखी काही मिळवायचे असेल आणि एक चांगला मास्टर कार्बोरेटर असेल किंवा तुम्ही ते स्वतः सानुकूलित करू शकता, तर तुम्ही तुमचे लक्ष आणखी दोन प्रकारच्या कार्बोरेटरकडे वळवू शकता, सोलेक्स 21073 и सोलेक्स 21083:

1. पहिले 1.7 क्यूबिक सेंटीमीटर (निवा इंजिनसाठी) च्या व्हॉल्यूमसाठी डिझाइन केले आहे, ते 21053 पेक्षा वेगळे आहे कारण त्यात अधिक चॅनेल आणि अधिक जेट्स आहेत. ते स्थापित केल्यानंतर, आपल्याला आणखी गतिशीलता मिळेल, परंतु प्रति 9 किमी 12-100 लिटर इंधन वापरले जाईल. म्हणून जर तुम्हाला बरीच गतिशीलता हवी असेल आणि त्याच वेळी अतिरिक्त खर्चासाठी पैसे असतील तर तुम्ही ते निवडू शकता.
2. दुसरी (21083) व्हीएझेड 2108-09 कारसाठी डिझाइन केलेली आहे आणि केवळ बदलांसह क्लासिक इंजिनवर स्थापित केली आहे, कारण 01-07 आणि 08-09 इंजिनसाठी गॅस वितरण प्रणाली भिन्न आहेत. आणि जर आपण कार्बोरेटर जसे आहे तसे स्थापित केले, तर सुमारे 4000 हजारांच्या वेगाने, सेवन हवेचा वेग सुपरसोनिक वेगापर्यंत पोहोचू शकतो, जो अस्वीकार्य आहे, इंजिन पुढे वेग वाढवणार नाही. तुम्हाला ते स्थापित करायचे असल्यास, तुम्हाला डिफ्यूझर्स 1 आणि 2 चेंबर्स मोठ्या आकारात ड्रिल करावे लागतील आणि थोड्या मोठ्या जेट्समध्ये ठेवावे लागतील. हे सर्व फेरफार केवळ तुम्ही क्लासिक्सचे प्रामाणिक जाणकार असाल तरच करणे योग्य आहे, कारण ते खूप कष्टकरी आहेत. बदलांची किंमत 21053 पेक्षा कमी वापर आहे, डायनॅमिक्समध्ये वाढ 21073 पेक्षा जास्त आहे.

आम्ही आणखी सांगू शकतो, सिंगल-चेंबर आणि टू-चेंबर कार्बोरेटर, आयातित कंपन्या आहेत, परंतु त्या, प्रथम, महाग आहेत आणि दुसरे म्हणजे, ते नेहमी वर सूचीबद्ध केलेल्यांपेक्षा चांगले गतिशीलता आणि अर्थव्यवस्था प्रदान करत नाहीत. त्यामुळे काय निवडायचे आणि कसे चालवायचे हे ठरवायचे आहे.