योग्य MTB टायर्स निवडणे

एटीव्ही टायर निवडणे हे हलके घेतले जाऊ नये कारण ते एक महत्त्वाचे सुरक्षा वैशिष्ट्य आहे. भूप्रदेश किंवा तुमच्या सरावासाठी योग्य नसलेला टायर घातक ठरू शकतो कारण टायरचा तुमच्या माउंटन बाइकिंगच्या मार्गावर परिणाम होतो. मोटारसायकलचा हा खरोखरच एकमेव भाग आहे जो जमिनीशी संपर्क साधतो आणि एकाच वेळी ट्रॅक्शन, स्टीयरिंग, ब्रेकिंग आणि सस्पेंशन प्रदान करतो.

तुमचा सराव, बाइकचा प्रकार, भूप्रदेश आणि हवामान यावर अवलंबून, निवडायचे टायर खूप वेगळे असू शकतात: आरामदायी माउंटन बाइकिंगसाठी संरचना, रुंदी, विभाग आणि दाब ही प्रमुख वैशिष्ट्ये आहेत.

तुम्ही लगेच म्हणू शकता: सर्व परिस्थितींसाठी एकही परिपूर्ण टायर नाही. एका वेळी आणि विशिष्ट ठिकाणी चालण्यासाठी योग्यरित्या निवडलेला टायर दुसर्‍या वेळी त्याच चालण्यासाठी योग्य असू शकत नाही.

तुम्हाला पेडलिंगची सवय असलेल्या भूप्रदेशाचा प्रकार निश्चित करा.

टायर्स निवडताना तुमचा एटीव्ही चालवताना तुम्हाला कोणत्या भूप्रदेशाची सवय आहे.

भूप्रदेशाचे विविध प्रकार:

• रस्ता
• अंडरग्रोथ
• खडकाळ किंवा ठिसूळ

आणि हवामानाचा प्रभाव:

• कोरडी जमीन
• स्निग्ध किंवा चिखलमय जमीन

तुम्ही गाडी चालवत असलेल्या भागात अनेक प्रकारचे भूप्रदेश असल्यास, तुम्हाला सार्वत्रिक टायर निवडण्याची आवश्यकता असेल.

योग्य निवड करण्यासाठी एमटीबी टायर्ससाठी कोणते पॅरामीटर्स विचारात घेतले पाहिजेत हे शोधण्याचा प्रयत्न करूया.

सर्व प्रथम, टायर आपल्या रिमशी सुसंगत असणे आवश्यक आहे आणि हे त्यानुसार केले जाते एकाधिक पॅरामीटर्स :

टायरचा आकार

हे तुमच्या रिमच्या आकारावर (व्यास) अवलंबून असते, माउंटन बाइकिंगमध्ये मानक तीन मानके इंचांमध्ये व्यक्त केली जातात:

• 26 "
• 27,5 "(650B देखील चिन्हांकित)
• 29 "

ते 26 ", 27,5" आणि 29 "(″ = इंच) रिम्समध्ये बसतात.

26-इंच टायर शोधणे अधिकाधिक कठीण होत जाईल कारण बाजार इतर दोनच्या बाजूने हे मानक अप्रचलित करेल.

ट्यूब प्रकार, तयार ट्यूबलेस आणि ट्यूबलेस टायर

ट्यूबटाइप टायर्स आतील ट्यूब (नियमित रिम्स) बसवण्याकरता डिझाइन केलेले आहेत. वापरण्यासाठी तयार ट्यूबलेस टायर्स ट्यूबशिवाय बसवता येतात (तुमची रिम ट्यूबलेस सुसंगत असेल, म्हणजे वॉटरप्रूफ असेल तरच). टायर पूर्णपणे जलरोधक नाही, परंतु आत घातलेला सीलंट किंवा पंक्चर प्रतिबंधक एजंट प्रदान केला जाऊ शकतो. ट्यूबलेस टायर ट्यूबशिवाय बसवले जाऊ शकतात (जर तुमचा रिम ट्यूबलेस सुसंगत असेल तर नेहमी). पाणी घट्टपणाची हमी "संरचनात्मकदृष्ट्या" आहे, म्हणजेच जेव्हा डिझाइन केले जाते, तेव्हा हे वाढीव ताकद सुनिश्चित करण्यासाठी अधिक वजन सूचित करते.

ट्यूबलेस टायरमध्ये प्रोफेलेक्सिस जोडणे मनोरंजक आहे कारण पंक्चर झाल्यास, द्रव हवेच्या आउटलेटमध्ये भरेल: दुरुस्तीसाठी थांबण्याची गरज नाही. ट्यूबलेस बाईकचा मोठा फायदा हा आहे की ती तुम्हाला कमी हवेच्या दाबावर चालवण्यास अनुमती देते, त्यामुळे आराम आणि कर्षण प्रदान करते.

प्रोफाइल, किंवा टायरचे विश्लेषण कसे करावे

टायरचा आकार प्रशिक्षणाचा प्रकार आणि ते कोणत्या परिस्थितीत केले जाऊ शकते याबद्दल बरीच माहिती प्रदान करू शकतो. त्याचप्रमाणे, टायर एज डेकल्स अतिरिक्त माहिती प्रदान करतात.

विभाग

विभाग म्हणजे टायरची रुंदी इंचांमध्ये व्यक्त केली जाते. विभाग टायर वापरण्याच्या प्रकारावर परिणाम करतो:

• अधिक स्टड जमिनीच्या संपर्कात असल्याने विस्तीर्ण भाग अधिक आराम, चांगले गादी, उत्तम रिम संरक्षण आणि अधिक पकड प्रदान करेल
• एक अरुंद भाग अधिक दाबाने फुगवला जाऊ शकतो आणि म्हणून कमी रोलिंग प्रतिकार. हे सहसा हलके टायर्सचे समानार्थी आहे.
  
  

  चाचण्या: 2.0″ पेक्षा कमी भाग अरुंद टायरशी संबंधित आहे. व्यासाच्या पुढे टायरच्या कोऱ्यावर हे लिहिलेले असते. उदाहरणार्थ, 29 क्रॉस सेक्शन असलेल्या 2.0 "टायरचे 29 x 2.0 रेटिंग असेल.

मांजरीचे विविध प्रकार आणि त्यांचा प्रभाव

मोठे स्टड चांगली पकड आणि जास्त रोलिंग प्रतिरोध प्रदान करतात. ते मऊ जमिनीकडे कल करतात. लहान स्टड रोलिंग प्रतिरोध कमी करतात. ते लहान आहेत, म्हणून कमी सामग्री वापरा, टायर अनेकदा हलका होईल. ते कोरड्या आणि कॉम्पॅक्ट भूप्रदेशाचे लक्ष्य आहेत.

स्टड दरम्यान कमी जागा, कमी रोलिंग प्रतिकार. परंतु स्टडमधील अंतर जितके जास्त असेल तितकी टायर बाहेर काढण्याची क्षमता सुधारते; हे सॉफ्ट ग्राउंडसाठी एक मनोरंजक प्रोफाइल आहे. बरेचदा उत्पादक अधिक अष्टपैलुत्वासाठी स्टड प्रकार मिक्स करतात: ट्रेडवरील लहान स्टड्स टोकाला असलेल्या मोठ्या स्टड्सशी जुळतात. हे कोरड्या आणि संक्षिप्त भूप्रदेशात चांगले कार्यप्रदर्शन प्रदान करते, कोपरा करताना योग्य पकड सुनिश्चित करते.

उदाहरणे: निकष मिसळले जाऊ शकतात: मोठ्या अंतरावरील स्टड असलेले टायर मऊ आणि अगदी तेलकट मानले जाईल कारण यामुळे ते बाहेर काढणे सोपे होईल. लहान आणि जवळच्या अंतरावरील स्टड असलेले टायर कोरड्या / संक्षिप्त भूभागासाठी आदर्श आहे आणि कमी रोलिंग प्रतिरोधक असेल.

च्युइंगम कडकपणा

हार्डनेस इंडेक्स किंवा शोर ए टायर बनवणाऱ्या रबरचा मऊपणा मोजतो. मऊ इरेजर हार्ड इरेजरपेक्षा चांगले धरून ठेवते, परंतु ते लवकर संपते.

40 चा निर्देशांक खूप मऊ च्युइंगम दर्शवितो, 50 मध्यम मऊ दर्शवतो आणि 70 कठोर दर्शवतो.

कडक बार किंवा लवचिक बार

टायर धरून टायर आणि ट्यूबलेस रिम यांच्यामध्ये सील तयार करण्यासाठी रिमच्या खोबणीत मणी ठेवल्या जातात. लवचिक रॉड, जे बहुधा केवलरपासून बनवले जातात, ते हलके असतात आणि वाकतात. उदाहरणार्थ, Raid मध्ये आपल्यासोबत टायर घेणे सोयीचे आहे. कडक रॉड स्टीलचे बनलेले असतात आणि बहुतेक वेळा ते अधिक किफायतशीर असतात परंतु साठवण्यासाठी कमी सोयीस्कर असतात.

वजन

टायर जितका जड असेल तितका तो घालण्यासाठी आणि पंक्चरला जास्त प्रतिरोधक असेल. फिकट टायर अधिक ठिसूळ असेल परंतु रोलिंग प्रतिरोध कमी असेल.

प्रबलित बाजू

रिक्त स्थान अधिक कडक आणि टिकाऊ असू शकते, विशेषत: जर तुम्हाला कमी दाबाने किंवा उतारावर धावायचे असेल तर. उत्पादक विविध तंत्रांचा वापर करतात: विशेष रबर, दुहेरी-स्तर विणकाम, विणकाम ... परंतु हे ताकदीच्या बदल्यात वजनाच्या खर्चावर केले जाते.

विणकाम (TPI)

TPI = थ्रेड्स प्रति इंच, ही शवाच्या विणण्याची घनता आहे. ते जितके जास्त असेल तितकी चांगली गुणवत्ता, टायर भूप्रदेशाशी जुळवून घेतो. तथापि, एक पातळ शव एक फिकट टायर परवानगी देते. असे मानले जाऊ शकते की TPI निर्देशांक हा पायलटिंग आरामाचा समानार्थी आहे.

100 TPI वरून आम्ही याला उच्च श्रेणी मानतो आणि 40 TPI वर आम्ही कमी श्रेणीत आहोत.

प्रोफाइलचे विविध प्रकार

विविध परिस्थिती किंवा "क्लासिक" वापरासाठी योग्य असलेल्या सार्वत्रिक टायर प्रोफाइलची काही उदाहरणे.

• पॉलीव्हॅलेंट : हा एक टायर आहे जो तुम्हाला मध्यम अंतराच्या स्टडसह कोणत्याही प्रकारच्या भूप्रदेशावर योग्यरित्या सायकल चालवण्याची परवानगी देतो. ट्रेडमध्ये रोलिंग रेझिस्टन्स मर्यादित ठेवण्यासाठी लहान स्टड असतात आणि कोपरा पकडण्यासाठी कडांवर मोठे स्टड असतात.

• गढूळ : टायर अडकणे टाळण्यासाठी एक मध्यम क्रॉस-सेक्शन (2.1 कमाल.) आहे आणि त्यात घाण काढून टाकण्यासाठी चांगले अंतर असलेले मोठे आणि रुंद स्टड असतात.

• सेकंद लहान लहान मांजरी, क्लोज-फिटिंग आणि असंख्य.

• उतरणे (DH / गुरुत्वाकर्षण) : पकड परिपूर्ण असणे आवश्यक आहे आणि पंक्चर, अश्रू आणि झीज टाळण्यासाठी ते खूप मजबूत असले पाहिजेत. रोलिंग प्रतिकार मजबूत असेल, ते जड असतील. त्यांच्याकडे एक मोठा क्रॉस-सेक्शन (> 2.3) आहे ज्यामध्ये मोठे अपराइट्स वेगळे आहेत.

टायर कोणत्या दाबाने फुगवले जावे?

आता तुम्ही तुमचे टायर्स निवडले आहेत, तरीही तुम्हाला ते योग्य दाबानुसार समायोजित करावे लागतील. ट्यूबलेस टायर्सच्या सामान्यीकरणामुळे तंत्रज्ञानात प्रगती झाली आहे ज्यामुळे ट्यूबुलर टायर्सच्या तुलनेत कमी दाबाने ऑपरेशन करता येते. आपल्या टायर्ससाठी इष्टतम दाब निश्चित करण्याचा प्रयत्न करूया.

कमी दाबाचे फायदे

कमी दाबाने टायर फुगवताना, टायर आणि ग्राउंडमधील संपर्क क्षेत्र कमी होत असलेल्या दाबाने वाढते, ज्यामुळे जास्त कर्षण मिळते, मग ते मोठे पृष्ठभागाचे क्षेत्रफळ असो किंवा वापरलेल्या स्टडच्या संख्येमुळे. टायरमध्ये अधिक सहजपणे विकृत होण्याची क्षमता देखील आहे, ज्यामुळे ते भूभागाचे अधिक चांगल्या प्रकारे अनुसरण करू शकते आणि त्यामुळे कर्षण आणि आराम मिळवू शकते.

हे मान्य आहे की, जास्त फुगलेल्या टायरची परिपूर्ण कामगिरी (रस्त्यावर!) असते. परंतु स्थानावर अवलंबून, उत्तर इतके स्पष्ट नाही. उदाहरणार्थ, खडबडीत भूभागावर तांत्रिक चढाईसाठी कर्षणाची स्पष्ट कमतरता असेल. प्रत्येक अडथळ्यावर टायर बाउन्स झाल्यामुळे होणारी अस्वस्थता अक्षम केली जाईल. आदर्श दाब शोधताना विचारात घेण्यासारखे घटक

उपकरणे

सर्व प्रथम, आपण कोणत्या प्रकारची सामग्री वापरत आहात हे जाणून घेणे आवश्यक आहे. ट्यूबलर किंवा ट्यूबलेस टायर?

ट्यूब टायरच्या बाबतीत, कमी दाबाने पिंचिंग पंक्चर होण्याचा धोका लक्षणीय वाढतो. ट्यूबलेस ही समस्या सोडवते (जरी...), परंतु सावधगिरी बाळगा, जसे की अपर्याप्तपणे फुगवले गेले, टायर तळाशी कमी केल्यावर रिम प्रभावांना तोंड देईल.

टायरचा कडकपणा, आणि त्यामुळे त्याला उभ्या दिशेने आधार देण्याची क्षमता, तुम्ही वापरत असलेल्या दाबावर परिणाम करेल. कडक शव कमी ट्रेड प्रेशरचा फायदा घेत टायरला योग्यरित्या आधार देऊन डाउनफोर्स वॉशआउटचा प्रभाव टाळतो.

टायर जितका कडक असेल तितका जास्त दबाव तुम्हाला परवडेल.

मग हवेचा आवाज येतो आणि म्हणून टायर क्रॉस-सेक्शन विचारात घेणे आवश्यक आहे. डाउनहिल टायरमध्ये जास्त हवा आणि उंच बाजूच्या भिंती असतात, म्हणून, उदाहरणार्थ, ते 2.1-इंच ऑफ-रोड टायरपेक्षा कमी फुगवले जाऊ शकते.

टायर जितका मोठा असेल तितका तुम्हाला शर्यतीच्या उर्वरित भागासाठी रिमवरील दाब कमी करणे परवडेल.

शेवटी, रिमची रुंदी जितकी जास्त तितकी ती साइडवॉल विकृत होण्यास प्रतिबंध करते. कॉर्नरिंग करताना, रिमच्या संदर्भात ट्रेड विलक्षण असेल. रुंद रिमसह, हे खूप पार्श्व बलामुळे टायरला रिम ग्रूव्हमधून त्वरित बाहेर काढण्यापासून प्रतिबंधित करते.

विस्तीर्ण रिमसह, टायर कमी बाजूने विकृत होतो आणि त्याला वेगळे करण्याची आवश्यकता नसते.

फील्ड

अबाधित रोलिंग मार्ग टायरचा दाब सर्वात कमी करतात. टायर्समधून स्टीयरिंग ब्लर जाणवते तेव्हा मर्यादा सहसा आढळते.

खडबडीत भूभागावर, तुम्हाला थोडे अधिक पंप करून गाडी चालवणे आवश्यक आहे, अन्यथा डिस्क खराब होतील किंवा पिंचिंगमुळे तुम्ही फुटाल. मऊ जमिनीवर, कर्षण सुधारण्यासाठी आणि अपर्याप्त कर्षणाची भरपाई करण्यासाठी दाब थोडासा कमी केला जाऊ शकतो.

टीप: कोरड्या जमिनीवर योग्य दाब शोधणे ही चांगली सुरुवात आहे.

सर्वात शेवटी, तुमची पातळी आणि राइडिंग शैली देखील तुमच्या दबावावर परिणाम करेल. एका शांत कौटुंबिक राईडसाठी अनुभवी पायलट ज्यांना कठोरपणे गाडी चालवायची आहे अशा आक्रमक राईडपेक्षा कमी ताण लागतो!

सराव मध्ये

बर्‍यापैकी उच्च दाबाने प्रारंभ करा (2.2 बार). सुरुवातीचा दबाव मिळविण्यासाठी तुम्ही MTB Tech चे उत्कृष्ट ऑनलाइन साधन देखील वापरू शकता. त्यानंतर, चाचण्या सुरू असताना, तुम्हाला सर्वोत्तम अनुभव देणारी सेटिंग शोधण्यासाठी मार्ग हळूहळू वाढीमध्ये (0.2 बार) उतरा. जर तुम्हाला असे वाटत असेल की स्टीयरिंग कमी थेट आणि अस्पष्ट होत आहे किंवा ते खडकांवर आदळत आहे, तर दाब 0.1 बारने वाढवा.

मागील टायर नेहमी पुढच्या टायरपेक्षा जास्त फुगलेला असतो (सुमारे 0.2 बारचा फरक) कारण हा टायर तुमच्या वजनामुळे जास्त ताणतणावांच्या अधीन असतो.

ट्यूबलेस टायर बसवणे सोपे

ट्यूबलेस टायर बसवणे सोपे नाही, त्यामुळे तुम्हाला मार्गदर्शन करण्याची एक प्रक्रिया आहे जी नेहमी कार्य करते.

आवश्यक साहित्य

• ट्यूबलेस टायर (यूएसटी किंवा तत्सम)
• ट्यूबलेस वाल्व (रिम्सच्या प्रकारावर अवलंबून)
• साबणयुक्त पाणी
• सपाट ब्रश
• अँटी-पंक्चर लिक्विड + सिरिंज
• प्रेशर गेजसह फूट पंप
• बेल्ट अंदाजे 2,5 ते 4 सेमी रुंद आणि टायरच्या परिघाभोवती

कार्यपद्धती

1. साबणाच्या पाण्याने बेझल पूर्णपणे स्वच्छ धुवा, पंक्चरमधून उर्वरित द्रव काढून टाका (द्रव वर्षातून किमान एकदा आणि प्रत्येक पंक्चरनंतर बदलले पाहिजे!).
2. ट्यूबलेस वाल्व स्थापित करा. जास्त घट्ट करू नका आणि विशेषत: घट्ट करण्यासाठी साधने (पक्कड किंवा इतर) वापरू नका.
3. टायरची पहिली साइडवॉल स्थापित करा (रोटेशनची दिशा पहा). दुसरी साइडवॉल सामावून घेण्यासाठी ही पहिली साइडवॉल रिम ग्रूव्हच्या तळाशी असल्याची खात्री करा (सर्व टूल्सशिवाय).
4. टायर रिममध्ये पूर्णपणे बसल्यानंतर, टायर आणि रिम दरम्यान दोन्ही बाजूंना सपाट ब्रशने साबणाच्या पाण्याने ब्रश करा.
5. टायरच्या संपूर्ण ट्रेडवर पट्टा पसरवा आणि खूप हलके घट्ट करा (टायर क्रश करू नका). 6. फूट पंपाने फुगवणे सुरू करा, साबणाचे फुगे तयार होत आहेत, हे एक चांगले चिन्ह आहे, पट्टा काढण्याची वेळ आली आहे! टायर त्यांच्या जास्तीत जास्त दाबावर (सामान्यतः चार बार) फुगवणे सुरू ठेवा. फुगवताना तुम्हाला क्लिकचा आवाज ऐकू आला पाहिजे, जे दर्शविते की साइडवॉल त्यांच्या रिम ग्रूव्हमध्ये उचलत आहेत.
6. टायरला चार बारवर सुमारे पाच मिनिटे विश्रांती द्या आणि नंतर तो पूर्णपणे डिफ्लेट करा.
7. हे स्थान रिममध्ये असल्याने, पंक्चर टाळण्यासाठी आता ते द्रवाने भरावे लागेल. हे करण्यासाठी, व्हॉल्व्हचा वरचा भाग अनस्क्रू करा (व्हॉल्व्ह खरेदी करताना पुरवलेले साधन वापरून). सिरिंज वापरुन, स्प्लिंटमध्ये आवश्यक रक्कम इंजेक्ट करा (फ्लुइड उत्पादकाच्या शिफारसी पहा).
8. व्हॉल्व्ह टॉप बदला, जास्त घट्ट करू नका आणि इच्छित दाबाने टायर पुन्हा फुगवू नका.
9. एकदा फुगवणे पूर्ण झाल्यावर, बाईकवर चाक पुन्हा स्थापित करा आणि टायरमधील सर्व द्रव वितरीत करण्यासाठी ते रिकामे चालू द्या.

तुम्ही तुमचे MTB टायर कधी बदलावे?

सामान्य परिस्थितींमध्ये: फक्त टायरच्या मध्यभागी असलेल्या ट्रेडवरील स्पाइक पहा. ट्रेडवरील क्लीट्स त्यांच्या मूळ आकाराच्या 20% पर्यंत पोहोचल्यानंतर, त्यांना बदला.

या अशा बाजू असू शकतात ज्या अशक्तपणाची चिन्हे दर्शवतात, विशेषत: जर तुम्ही खडबडीत भूप्रदेशावरून गाडी चालवत असाल. कट किंवा विकृतीसाठी त्यांना नियमितपणे तपासा. तुम्हाला तुमच्या टायरच्या साइडवॉलमध्ये क्रॅक, असामान्य विकृती किंवा छिद्र आढळल्यास, ते नाजूक आहे आणि तुम्ही ते बदलण्याचा विचार केला पाहिजे.

शेवटी, योग्य महागाईशिवाय, टायर अकाली झिजतात. त्यांचे नुकसान होऊ नये म्हणून त्यांना नियमितपणे फुगवण्याचे लक्षात ठेवा, कारण कमी फुगवलेला टायर विकृत होतो, अकाली वृद्ध होतो आणि बाजूच्या भिंतीमध्ये त्वरीत भेगा पडतात.