उत्प्रेरक काढून टाकल्यानंतर एक्झॉस्ट - कारणे काय असू शकतात
सामग्री
एक्झॉस्ट लाइन घटक कापून काढणे कठीण नाही: हे स्वतः किंवा कार सेवांमध्ये केले जाऊ शकते. रशियामध्ये, कारमध्ये लॅम्बडा प्रोबचा फक्त एक गट स्थापित केला असल्यास अशी कृती बेकायदेशीर मानली जात नाही. परंतु ऑक्सिजन सेन्सर्सच्या संपूर्ण संचासह, कार निरीक्षक उत्प्रेरकामध्ये वाढीव स्वारस्य दर्शवत नाहीत.
कारच्या उत्प्रेरक कन्व्हर्टरमध्ये एक्झॉस्ट गॅस जळतात. वातावरणातील उत्सर्जनाच्या स्वच्छतेसाठी जबाबदार असलेला भाग अनेक ड्रायव्हर्सने काढून टाकला आहे. गॅसोलीन अंतर्गत ज्वलन इंजिन (ICE) ची गतिशीलता त्वरित वाढते, इंधनाचा वापर कमी होतो. पण इथे एक अडचण निर्माण होते. ड्रायव्हरच्या लक्षात आले: उत्प्रेरक काढून टाकताच, एक्झॉस्ट पाईपमधून धूर दिसू लागला. इंद्रियगोचरचे कारण काय आहे आणि एक्झॉस्ट सिस्टम परत सामान्य कसे करावे - ड्रायव्हरच्या फोरममध्ये चर्चेचा विषय.
उत्प्रेरक काढून टाकल्यानंतर कारमध्ये भरपूर धूर का येतो
कनव्हर्टर-न्यूट्रलायझर (उत्प्रेरक, सीटी, "कॅट"), मोटर आणि मफलर दरम्यान स्थित, आत सिरॅमिक हनीकॉम्ब्ससह मेटल पाईपच्या स्वरूपात बनविले जाते. नंतरचे उदात्त धातू (अधिक वेळा - प्लॅटिनम) सह लेपित आहेत, ज्यामुळे कॅट्सची उच्च किंमत होते.
उत्प्रेरक काढून टाकल्यानंतर धूर
घटक ऑक्सिजन सेन्सर्स (लॅम्बडा प्रोब) च्या पहिल्या आणि द्वितीय गटांमध्ये स्थापित केला जातो, जे एक्झॉस्ट गॅसेसचे मापदंड नियंत्रित करतात: तापमान, हानिकारक अशुद्धतेची सामग्री. हनीकॉम्ब्स एक्झॉस्टच्या प्रवाहाला प्रतिकार निर्माण करतात, त्यांचा वेग कमी करतात. या क्षणी, हनीकॉम्ब्सच्या फवारणीवर, इंजिन सिलेंडरमधून येणार्‍या वायूंचा आफ्टर बर्निंग होतो. रासायनिक अभिक्रिया (उत्प्रेरक) च्या परिणामी, बाहेर उत्सर्जित पदार्थांची विषारीता कमी होते.
एक्झॉस्ट सिस्टममध्ये सीटी काढून टाकल्यानंतर, खालील गोष्टी होतात:
- मोठ्या प्रमाणात गॅस अपेक्षित आहे, त्यामुळे मफलरमधून जोरदार रंगीत धूर निघतो.
- सेन्सर्सच्या विकृत माहितीमुळे गोंधळलेले इंजिन ECU, इंजिन सिलेंडरसाठी हवा-इंधन मिश्रण समृद्ध किंवा झुकण्याची आज्ञा देते. ज्याला धुराचीही साथ असते.
- एक्झॉस्ट असेंब्लीमधील बॅकप्रेशर बदलतो. तेलाच्या वाढत्या वापरामुळे त्याची भरपाई होते. म्हणून, एक्झॉस्ट स्ट्रक्चर भिन्न होते आणि मोटारचालक कारच्या मागे प्लम पाहतो.
जर धुराचे स्वरूप तार्किक औचित्य प्राप्त झाले असेल तर रंग स्वतंत्रपणे हाताळला जाणे आवश्यक आहे.
एक्झॉस्ट पाईपमधून धुराचे प्रकार
काटा काढून टाकल्यानंतर, मशीनचा "मेंदू" दुरुस्त करणे आवश्यक आहे - संगणक रीफ्लॅश करण्यासाठी. आपण तसे न केल्यास, खालील रंगांमध्ये "शेपटी" ची अपेक्षा करा:
- काळा धूर सूचित करतो की मिश्रण गॅसोलीनसह खूप समृद्ध आहे, जे सिलेंडरमध्ये जाते. जळण्यास वेळ नसल्यामुळे, इंधनाचा काही भाग एक्झॉस्ट लाइनमध्ये टाकला जातो. येथे दोष इलेक्ट्रॉनिक इंजिन कंट्रोल युनिटमध्ये आहे. उच्च-गुणवत्तेचे फर्मवेअर बनविल्यानंतर, आपण समस्येपासून मुक्त व्हाल.
- एक्झॉस्टचा निळा किंवा राखाडी-निळा रंग ट्रॅक्टमध्ये जास्त तेल दर्शवितो. उत्प्रेरक काढून टाकल्यानंतर पाठीचा दाब वाढल्यामुळे जास्त प्रमाणात वंगण दिसून येते. कट आउट घटकाच्या जागी फ्लेम अरेस्टर स्थापित करणे हे समस्येचे निराकरण आहे.
- उत्प्रेरक काढून टाकल्यानंतर एक्झॉस्ट पाईपमधून पांढरा धूर सिस्टममध्ये कूलंटच्या प्रवेशापासून दिसून येतो. जरी सीटीचा त्याच्याशी काही संबंध नसला तरी: कदाचित ते कंडेन्सेट वाढलेले आहे.
धुराचे कारण अधिक अचूकपणे निर्धारित करण्यासाठी, घटना कोणत्या वेगाने आणि वेगाने घडते हे लक्षात घेणे आवश्यक आहे: निष्क्रिय असताना, कार रीगॅस करते आणि वेगवान करते.
उत्प्रेरक काढून टाकल्यानंतर कार धुम्रपान करत असल्यास काय करावे
एक्झॉस्ट लाइन घटक कापून काढणे कठीण नाही: हे स्वतः किंवा कार सेवांमध्ये केले जाऊ शकते. एटी
परंतु ऑक्सिजन सेन्सर्सच्या संपूर्ण संचासह, कार निरीक्षक उत्प्रेरकामध्ये वाढीव स्वारस्य दर्शवत नाहीत.
एक्झॉस्ट धूर
तथापि, आपल्याला हे समजून घेणे आवश्यक आहे की काटा काढून टाकणे ही कारच्या डिझाइनमध्ये ढवळाढवळ आहे. यात त्रास दिसणे समाविष्ट आहे: वेगवेगळ्या शेड्सचा धूर, एक तीव्र वास आणि खालून बाहेरचे आवाज.
आयटम हटवल्यानंतर, खालील चरणे घ्या:
- न्यूट्रलायझरच्या जागी फ्लेम अरेस्टर किंवा मजबूत स्थापित करा, ज्याची किंमत उत्प्रेरकापेक्षा खूपच कमी आहे. हे अशा प्रकरणांना लागू होते जेथे भाग काढून टाकणे आवश्यक होते (उदाहरणार्थ, ब्रेकडाउन नंतर).
- लॅम्बडा प्रोब्स पुन्हा कॉन्फिगर करा किंवा त्याऐवजी अक्षम करा. अन्यथा, तपासा इंजिन त्रुटी इन्स्ट्रुमेंट पॅनेलवर असेल, कारण इंजिन आपत्कालीन मोडमध्ये सतत चालू असते.
- इंजिन ECU प्रोग्राम सुधारित करा, नवीन फर्मवेअर अपलोड करा.
उत्प्रेरक कापण्याचे फायदे कमी आहेत, तर समस्या अधिक लक्षणीय आहेत.
