एक्झॉस्ट सिस्टम - डिव्हाइस

अंतर्गत ज्वलन इंजिनसह सुसज्ज असलेल्या कारला अशा प्रणालीची आवश्यकता असते ज्याद्वारे एक्झॉस्ट वायू उत्सर्जित होतात. अशी प्रणाली, ज्याला एक्झॉस्ट म्हणतात, इंजिनच्या शोधासह एकाच वेळी दिसू लागले आणि त्यासह, बर्याच वर्षांपासून सुधारित आणि आधुनिकीकरण केले गेले आहे. कारच्या एक्झॉस्ट सिस्टममध्ये काय असते आणि त्यातील प्रत्येक घटक कसा कार्य करतो, आम्ही तुम्हाला या सामग्रीमध्ये सांगू.

एक्झॉस्ट सिस्टमचे तीन खांब

जेव्हा इंजिन सिलेंडरमध्ये हवा-इंधन मिश्रण जाळले जाते, तेव्हा एक्झॉस्ट वायू तयार होतात, जे काढून टाकणे आवश्यक आहे जेणेकरून सिलेंडर आवश्यक प्रमाणात मिश्रणाने भरले जाईल. या हेतूंसाठी, ऑटोमोटिव्ह अभियंत्यांनी एक्झॉस्ट सिस्टमचा शोध लावला. यात तीन मुख्य घटक असतात: एक्झॉस्ट मॅनिफोल्ड, कॅटॅलिटिक कन्व्हर्टर (कन्व्हर्टर), मफलर. या प्रणालीच्या प्रत्येक घटकाचा स्वतंत्रपणे विचार करूया.

एक्झॉस्ट सिस्टम आकृती. या प्रकरणात, रेझोनेटर एक अतिरिक्त मफलर आहे.

अंतर्गत दहन इंजिनसह एक्झॉस्ट मॅनिफोल्ड जवळजवळ एकाच वेळी दिसू लागले. ही एक इंजिन ऍक्सेसरी आहे ज्यामध्ये अनेक नळ्या असतात ज्या प्रत्येक इंजिन सिलेंडरचे दहन कक्ष उत्प्रेरक कनवर्टरशी जोडतात. एक्झॉस्ट मॅनिफोल्ड मेटल (कास्ट आयरन, स्टेनलेस स्टील) किंवा सिरेमिकचा बनलेला असतो.

मॅनिफोल्ड

कलेक्टर सतत उच्च एक्झॉस्ट गॅस तापमानाच्या प्रभावाखाली असल्याने, कास्ट आयरन आणि स्टेनलेस स्टीलचे कलेक्टर अधिक "काम करण्यायोग्य" असतात. स्टेनलेस स्टील कलेक्टर देखील श्रेयस्कर आहे, कारण वाहन थांबल्यानंतर युनिटच्या कूलिंग प्रक्रियेत कंडेन्सेट जमा होतो. कंडेन्सेशनमुळे कास्ट आयर्न मेनिफोल्ड गंजू शकतो, परंतु स्टेनलेस स्टीलच्या मॅनिफॉल्डवर गंज होत नाही. सिरेमिक मॅनिफोल्डचा फायदा म्हणजे त्याचे वजन कमी आहे, परंतु ते जास्त काळ एक्झॉस्ट वायूंचे उच्च तापमान सहन करू शकत नाही आणि क्रॅक होऊ शकते.

हामान एक्झॉस्ट बहुगुणित

एक्झॉस्ट मॅनिफोल्डच्या ऑपरेशनचे सिद्धांत सोपे आहे. एक्झॉस्ट वायू एक्झॉस्ट व्हॉल्व्हमधून एक्झॉस्ट मॅनिफोल्ड आणि तेथून उत्प्रेरक कनवर्टरकडे जातात. एक्झॉस्ट वायू काढून टाकण्याच्या मुख्य कार्याव्यतिरिक्त, मॅनिफोल्ड इंजिनच्या दहन कक्षांना शुद्ध करण्यास आणि एक्झॉस्ट वायूंचा नवीन भाग "संकलित" करण्यास मदत करते. हे दहन कक्ष आणि मॅनिफोल्डमधील गॅसच्या दाबांमधील फरकामुळे होते. दहन कक्षाच्या तुलनेत मॅनिफोल्डमधील दाब कमी असतो, त्यामुळे मॅनिफोल्ड पाईप्समध्ये एक लहर तयार होते, जी फ्लेम अरेस्टर (रेझोनेटर) किंवा उत्प्रेरक कनवर्टरमधून परावर्तित होऊन ज्वलन कक्षाकडे परत येते आणि या क्षणी पुढच्या क्षणी एक्झॉस्ट स्ट्रोकमुळे वायूंचा पुढील भाग काढून टाकण्यास मदत होते. या लहरींच्या निर्मितीचा वेग इंजिनच्या गतीवर अवलंबून असतो: वेग जितका जास्त असेल तितक्या वेगाने लाटा कलेक्टरच्या बाजूने "चालणे" होईल.

एक्झॉस्ट मॅनिफोल्डमधून, एक्झॉस्ट वायू कनवर्टर किंवा उत्प्रेरक कनवर्टरमध्ये प्रवेश करतात. यात सिरेमिक हनीकॉम्ब्स असतात, ज्याच्या पृष्ठभागावर प्लॅटिनम-इरिडियम मिश्र धातुचा थर असतो.

उत्प्रेरक कनवर्टरची योजनाबद्ध

या थराच्या संपर्कात आल्यावर, रासायनिक घटविक्रियेच्या परिणामी एक्झॉस्ट वायूंमधून नायट्रोजन आणि ऑक्सिजन ऑक्साईड तयार होतात, ज्याचा वापर एक्झॉस्टमधील इंधन अवशेष अधिक कार्यक्षमतेने जाळण्यासाठी केला जातो. उत्प्रेरक अभिकर्मकांच्या क्रियेच्या परिणामी, नायट्रोजन आणि कार्बन डायऑक्साइडचे मिश्रण एक्झॉस्ट पाईपमध्ये प्रवेश करते.

शेवटी, कारच्या एक्झॉस्ट सिस्टमचा तिसरा मुख्य घटक म्हणजे मफलर, जे एक्झॉस्ट वायू उत्सर्जित होत असताना आवाज पातळी कमी करण्यासाठी डिझाइन केलेले उपकरण आहे. त्यामध्ये चार घटक असतात: रेझोनेटर किंवा उत्प्रेरकाला सायलेन्सरशी जोडणारी ट्यूब, सायलेन्सर स्वतः, एक्झॉस्ट पाईप आणि एक्झॉस्ट पाईप टिप.

मफलर

हानिकारक अशुद्धतेपासून शुद्ध केलेले एक्झॉस्ट वायू उत्प्रेरकातून पाईपद्वारे मफलरमध्ये येतात. मफलर बॉडी स्टीलच्या विविध ग्रेडची बनलेली असते: सामान्य (सेवा जीवन - 2 वर्षांपर्यंत), अल्युमिनाइज्ड (सेवा जीवन - 3-6 वर्षे) किंवा स्टेनलेस स्टील (सेवा जीवन - 10-15 वर्षे). यात एक मल्टी-चेंबर डिझाइन आहे, प्रत्येक चेंबरमध्ये एक ओपनिंग प्रदान केले आहे ज्याद्वारे एक्झॉस्ट वायू पुढील चेंबरमध्ये प्रवेश करतात. या एकाधिक फिल्टरिंगमुळे, एक्झॉस्ट वायू ओलसर होतात, एक्झॉस्ट वायूंच्या ध्वनी लहरी ओलसर होतात. त्यानंतर वायू एक्झॉस्ट पाईपमध्ये प्रवेश करतात. कारमध्ये स्थापित केलेल्या इंजिनच्या शक्तीवर अवलंबून, एक्झॉस्ट पाईप्सची संख्या एक ते चार पर्यंत बदलू शकते. शेवटचा घटक म्हणजे एक्झॉस्ट पाईप टीप.

टर्बोचार्ज केलेल्या वाहनांमध्ये नैसर्गिकरित्या इच्छुक वाहनांपेक्षा लहान मफलर असतात. वस्तुस्थिती अशी आहे की टर्बाइन काम करण्यासाठी एक्झॉस्ट वायू वापरते, म्हणून त्यापैकी काही फक्त एक्झॉस्ट सिस्टममध्ये येतात; त्यामुळे या मॉडेल्समध्ये लहान मफलर असतात.