एक्झॉस्ट धूर - त्याचा रंग म्हणजे काय?

त्याच्या डिझाइनमुळे, गॅसोलीन आणि डिझेल इंजिनच्या आत ज्वलन प्रभाव एक्झॉस्ट पाईपमधून उत्सर्जित गॅस मिश्रण आहे. एक्झॉस्ट गॅस रंगहीन असल्यास, ड्रायव्हरला काळजी करण्याचे कारण नाही. तथापि, हे नेहमीच नसते.

जर एक्झॉस्ट गॅस पांढरे, निळे किंवा काळे असतील, तर ड्रायव्हरला जवळजवळ खात्री असू शकते की त्याच्या कारचे इंजिन दुरुस्त करणे आवश्यक आहे. विशेष म्हणजे, हा रंग दोषाचा प्रकार ओळखण्यात आणि दुरुस्तीची गरज असलेल्या वस्तूंकडे मेकॅनिकला निर्देशित करण्यासाठी अत्यंत उपयुक्त ठरू शकतो.

एक्झॉस्ट पाईपमधून येणारा धूर पांढरा असतो अशा परिस्थितीपासून सुरुवात करूया. ड्रायव्हरने नंतर विस्तार टाकीमध्ये शीतलक पातळी तपासली पाहिजे. जर त्याचे प्रमाण नुकसान दर्शविते, आणि रेडिएटर आणि सर्व पाईप्स घट्ट आहेत, तर दहन चेंबरमध्येच एक गळती आहे. बर्याच बाबतीत, एक लीकी हेड गॅस्केट यासाठी जबाबदार आहे. दुर्दैवाने, डोके किंवा पॉवर युनिटमध्ये क्रॅक होण्याची शक्यता नाकारता येत नाही. कारच्या मागे पांढरा धूर पाहून, आपण ते पाण्याची वाफ आहे की नाही याकडे लक्ष दिले पाहिजे, जे कमी हवेच्या तापमानात वाहन चालवताना एक नैसर्गिक घटना आहे.

या बदल्यात, निळे किंवा निळे एक्झॉस्ट वायू इंजिन पोशाख दर्शवतात. ते डिझेल किंवा गॅसोलीन युनिट असले तरीही, एक्झॉस्ट गॅसेसचा रंग सूचित करतो की, इंधन आणि हवा व्यतिरिक्त, युनिट तेल देखील बर्न करते. निळा रंग जितका तीव्र असेल तितका हा द्रव ज्वलन कक्षात जातो. या प्रकरणात, इंजिन ऑइलची पातळी तपासण्याची जबाबदारी ड्रायव्हरची आहे. त्याचे नुकसान, निळ्या एक्झॉस्ट फ्युम्ससह एकत्रितपणे, जवळजवळ 100% खात्री देते की आम्ही इंजिनच्या नुकसानास सामोरे जात आहोत.

तथापि, एक्झॉस्ट गॅसेसचा रंग निळा असतो तेव्हा आपण याकडे देखील लक्ष दिले पाहिजे. जर असे एक्झॉस्ट वायू निष्क्रिय स्थितीत तसेच लोडखाली काम करताना दिसले तर पिस्टन रिंग बदलणे आवश्यक आहे आणि सिलेंडर्स, तथाकथित. honing जर एक्झॉस्ट गॅस फक्त इंजिनची गती कमी केल्यावर निळा असेल, तर वाल्व स्टेम सील बदलणे आवश्यक आहे. आपण टर्बोचार्जरबद्दल विसरू नये. या घटकातील गळती (जर इंजिन त्यात सुसज्ज असेल तर) एक्झॉस्टच्या निळ्या रंगात देखील योगदान देऊ शकते.

शेवटी, एक्झॉस्ट पाईपमधून काळा धूर येतो, ही एक घटना आहे जी जवळजवळ केवळ डिझेल इंजिनसह उद्भवते. बहुतेकदा हे थ्रॉटलच्या तीक्ष्ण उद्घाटनासह आणि उच्च वेगाने वाहन चालवताना होते. जर काळ्या धुराचे प्रमाण मोठे नसेल तर चालकाला काळजी करण्याची काहीच गरज नाही. जेव्हा गॅस पेडलवर हलका दाब देखील कारच्या मागे "काळा ढग" संपतो तेव्हा समस्या सुरू होतात. बहुतेक प्रकरणांमध्ये, हे इंजेक्शन सिस्टमच्या एक किंवा अधिक घटकांच्या अपयशामुळे होते. स्वत: ची निदान करणे अवघड आहे, म्हणून विशेष कार्यशाळेला भेट देण्याची शिफारस केली जाते. मेकॅनिकने इंजेक्टर, इंजेक्शन पंप आणि एक्झॉस्ट गॅस रीक्रिक्युलेशन सिस्टमचे ऑपरेशन तपासले पाहिजे.

तथापि, काळ्या एक्झॉस्ट वायू गॅसोलीन युनिट्समध्ये देखील दिसू शकतात. जर ज्वलन कक्षात जास्त इंधन टाकले गेले तर ते काळे वायू आहेत जे केवळ वाहन चालवतानाच नव्हे तर निष्क्रिय स्थितीत देखील दिसतात. अपयशाचे कारण बहुतेकदा ड्राइव्ह युनिटच्या नियंत्रण प्रणालीमध्ये असते.