रेक रेस सिलेसिया 2012 - कायदेशीर विनाशाच्या प्रेमींसाठी

रविवार, 15.07.2012/2/1000 रोजी, व्रॅक रेस सिलेसिया फेरी "XNUMX" चा पुढील टप्पा झाला, म्हणजेच रुडा स्लास्का येथील डाकार ड्रिफ्ट ट्रॅकवर सिलेशियन व्रॅक रेस स्पर्धा. हे काय आहे? बरं, नियम खूप सोपे आहेत. कार शर्यतीत भाग घेऊ शकतात, ज्याचे बाजार मूल्य PLN XNUMX पेक्षा जास्त नाही आणि लॅप्सची संख्या विजय निश्चित करते.

ही असामान्य घटना कशाबद्दल आहे? नियम खूप सोपे आहेत. शर्यतीच्या सुरूवातीस सोळा क्रू येतात, ज्याचे ध्येय अत्यंत सोपे आहे - टिकून राहणे! शर्यत 30 मिनिटे चालते आणि अगदी शेवटी, तुमची स्थिती नव्हे तर लॅपची संख्या विचारात घेतली जाते. शर्यतीत सामील असलेल्या "कार" च्या बाबतीत खूप मोकळीक आहे, जरी एक नियम मोडला जाऊ शकत नाही - कारचे बाजार मूल्य PLN 1000 पेक्षा जास्त असू शकत नाही. अशा प्रकारे, आम्ही जुन्या अवशेषांवर निर्णय घेऊ शकतो आणि प्लायवुड, एक हातोडा आणि स्क्रूसह "व्यावसायिकरित्या" पुनर्संचयित करू शकतो, तसेच स्पोर्ट्स कार चांगल्या स्थितीत खरेदी करू शकतो आणि नीटनेटके ग्राफिक्ससह सजवू शकतो.

हे देखील नमूद करण्यासारखे आहे की रेक रेस ही आपल्या देशात तुलनेने नवीन घटना आहे, जरी या प्रकारची रेसिंग जगामध्ये बर्याच काळापासून आयोजित केली जात आहे. स्कॅन्डिनेव्हिया आमच्या सर्वात जवळ आहे, जिथे असे कार्यक्रम जवळजवळ प्रत्येक शनिवार व रविवार आयोजित केले जातात आणि जवळजवळ प्रत्येकजण त्यात भाग घेतो - किशोरांपासून ते निवृत्तीवेतनधारकांपर्यंत. कामाच्या ठिकाणी आठवड्याभरात जमा झालेल्या भावना कमी करण्याचा हा एक चांगला मार्ग आहे - शहरातील नियम तोडण्याऐवजी, आपण महामार्गावर जाऊ शकता, आपली कार थोडी सुधारित करू शकता आणि नंतर सार्वजनिक रस्त्यावर शांतपणे आणि सुरक्षितपणे गाडी चालवू शकता.

आम्ही Wrak रेसमध्ये देखील होतो आणि एका संघाला पाठिंबा दिला आणि खाली शर्यतीचा अहवाल आहे, जो सहभागीने तयार केला आहे.

रविवारी सकाळी 16 संघ सुरुवातीस आले. चार पात्रता धावा होत्या, त्यापैकी दोन अंतिम फेरीत पोहोचल्या.

क्रूमध्ये AutoCentrum.pl टीम होती, म्हणजे आम्ही: मारेक - ड्रायव्हर, मॅट्युझ - पायलट. सुरुवातीला, आम्हाला Caro 1,6 GLI Polonaise गाडी चालवायची होती, जी आम्ही या प्रसंगी विशेषतः खरेदी केली होती. दुर्दैवाने, कार अतिशय चांगल्या स्थितीत असूनही, शनिवारी ती रुडा सिलेस्काला पोहोचली नाही आणि कोबिओर्स्की लास येथे सुमारे 18.00:22.00 वाजता तिचा मृत्यू झाला. आम्ही बर्फावरच राहिलो. सुदैवाने, पोलोनेझसाठी आलेली शेवटची कार अजूनही कार्यरत होती. पोलोनेझच्या वजनाच्या आर्थिक समतुल्यऐवजी, आम्ही दुसऱ्या ड्रायव्हिंग कारची जागा घेण्यास यशस्वी झालो. वापरता येणारी एकमेव गोष्ट म्हणजे लाल Citroen AX जी फक्त गॅसवर चालते. सिट्रोएन नक्कीच स्वप्नवत कार नव्हती, परंतु आम्ही अजूनही गेममध्ये होतो. संध्याकाळी आम्ही घरी जाऊन शांततेत बिअर उघडू शकलो.

आम्ही रविवारी सकाळ शर्यतीसाठी कार तयार करण्यात घालवली, दोन्ही यांत्रिकरित्या - द्रव भरणे, उपकरणांचे अनावश्यक तुकडे काढून टाकणे आणि सौंदर्यदृष्ट्या, म्हणजे. कार गुंडाळणे आणि अधिक रॅली रंगात रंगवणे.

शर्यती अतिशय रोमांचक होत्या. बर्‍याच क्रूंनी त्यांची उड्डाणे पूर्ण केली नाहीत आणि मार्गावर आणखी अवशेष राहिले. सामान्य वर्गीकरणातील विजेत्यांनी पात्रता फेरीदरम्यान टायर दुमडले आणि शर्यतीदरम्यान चाक बदलले. त्यांच्या सुदैवाने, इतर दोन सदस्यांनी सतत त्यांची नासधूस केली. सुपर रेक विजेत्यांना त्यांच्या गोल्फमधील रेसमधील रेडिएटर बदलणे आवश्यक होते.

दुर्दैवाने, आम्ही अंतिम फेरीत पोहोचू शकलो नाही. आमच्या कुऱ्हाडीत पट्टा तुटला आणि कॉलर घसरली. ट्रॅकवरील जलद सर्व्हिसमुळे आम्हाला गेममध्ये परत येण्याची परवानगी मिळाली, परंतु आम्ही एक लॅप गमावला आणि रायझिकंटोव्स्की गोल्फ अंतिम फेरीत पोहोचलो.

आम्ही वचन देतो की पुढील प्रकाशन अधिक चांगले असेल.