Wuling Hongguang S // जुनी शाळा

हे चीनमधील सर्वाधिक विकल्या जाणाऱ्या वाहनांपैकी एक आहे आणि काही काळ त्याच्या वर्गात सर्वाधिक विक्री होणारे वाहन आहे. वर्षाला अर्धा दशलक्ष अजूनही त्यांना खरेदीदारांमध्ये आकर्षित करतात. कारण? प्रशस्तता, किंमत आणि साधेपणा. ठीक आहे, नाव वगळता, जे धैर्याने सरासरी युरोपियन भाषेला गुंतागुंतीचे करू शकते.

फोटो: इंटरनेट न्यूज एजन्सी (www.news18a.com)

Hongguang चीनी चिंता SAIC आणि जनरल मोटर्सच्या सहकार्याने तयार केले गेले (म्हणून, ते यांत्रिकरित्या देवू, शेवरलेट आणि इतर मॉडेल्सच्या समूहासारखे आहे). तो नऊ वर्षांपूर्वी बाजारात दिसला होता, आणि फक्त गेल्या वर्षी, वर्षाच्या शेवटी, जेव्हा आम्ही त्याला फूस लावली, तेव्हा त्याला उत्तराधिकारी मिळाला. बरं, पूर्णपणे नाही: नवीन हाँगगुआंगने जुन्याची जागा घेतली, तर जुनी हाँगगुआंग एस (म्हणजे आम्ही चाचणी केलेली कार) एंट्री-लेव्हल मॉडेल म्हणून विक्रीवर राहिली. थोडक्यात, बर्‍याच युरोपियन उत्पादकांना हे कसे करायचे हे माहित होते - तुम्हाला क्लासिक लेबल आणि यासारखे मॉडेल आठवतात, नाही का?

Hongguang S ही क्लासिक सात आसनी मिनीव्हॅन आहे. बरं, फक्त 4,5 मीटरची बाह्य लांबी पाहता, हे स्पष्ट आहे की सात-सीटर बहुतेक चायनीज मानकांनुसार आहेत, कारण बसण्याच्या पंक्तींमध्ये थोडी जागा आहे आणि ट्रंक अर्थातच एक लहान विविधता आहे - अपेक्षेप्रमाणे. परंतु चीनी, बहुतेक भागांसाठी, देखील फार मोठे नाहीत ... जवळजवळ कोणतीही सहाय्यक प्रणाली नाहीत - उदाहरणार्थ, मागील दृश्य कॅमेरा वगळता. तथापि, ही एक आधुनिक इन्फोटेनमेंट प्रणाली आहे. चीनमध्ये, कारच्या वर्गाची आणि किंमतीची पर्वा न करता आपण त्याशिवाय करू शकत नाही.

ट्रान्समिशन एक अत्यंत प्रयत्नशील आणि चाचणी केलेले क्लासिक आहे: काही शेवरलेट्स (जसे की क्रुझ, जे आपल्या देशात अज्ञात नव्हते), बुइक आणि अनेक चीनी वुलिंग आणि बाओजुन मॉडेल्समध्ये त्याचा मार्ग सापडला आहे. Avea साठी एक लहान 1,2 लिटर आवृत्ती देखील वापरली गेली. हाँगगुआंग एस मध्ये, ते 84 किलोवॅट किंवा 112 "घोडे" तयार करू शकते, जे अर्थातच अशा हलक्या कारसाठी खूप आहे (ते फक्त 1.150 किलोग्रॅम रिकामे आहे). टॉर्क चांगला नाही, फक्त 147Nm, त्यामुळे सर्वात कमी रिव्ह्सवर (विशेषत: कार लोड केली जाते तेव्हा) ते फार चैतन्यशील नसते, परंतु जर ड्रायव्हरने पाच-स्पीड मॅन्युअलचा लीव्हर गंभीरपणे पकडला आणि लाल बॉक्समध्ये बदलला तर. , Hongguang S आश्चर्यकारकपणे चैतन्यशील आहे. आणि त्यात रीअर-व्हील ड्राइव्ह देखील असल्याने, लवकरच गुआंगझू एलिफंट एक्झिबिशन हॉलच्या शेजारी असलेल्या रेसट्रॅकवर चाव्यांसाठी एक ओळ निर्माण झाली. चायनीज कार ऑफ द इयर इंटरनेट न्यूज एजन्सीसाठी निवडलेल्या आयोजकांचा विश्वास बसत नाही की ते ज्युरीमध्ये आमंत्रित जगातील पत्रकारांमध्ये किती लोकप्रिय आहेत.

कारण सोपे आहे: कार चालविली जाते (अर्थात, हे लक्षात घेतले पाहिजे की हे एक अरुंद आणि उंच मिनीव्हॅन आहे), पूर्वीप्रमाणे. इलेक्ट्रॉनिक एड्सशिवाय (एबीएस वगळता), टायर जे चांगली पकड देत नाहीत (आकार 195/60 आर 15), पुरेसे संप्रेषण करणारे स्टीयरिंग व्हील आणि आधुनिक युरोपमध्ये रस्त्यावरील स्थितीसह थोडे धोकादायक म्हणून वर्णन केले जाऊ शकते, कारण पाठीला स्टाईल करण्यात मदत करायला आवडते. फक्त ब्रेक थोड्या टीकेला पात्र आहेत: मला कल्पना करणे कठीण आहे की ग्रामीण चीनमध्ये खडबडीत डोंगर रस्त्यावर उतरलेल्या ड्रायव्हरने पूर्ण भरलेल्या होंगगुआंग एससह अधिक आत्मविश्वास प्राप्त केला आहे.

आणि ही कार फक्त त्या क्लायंट आणि क्लायंटसाठी तयार केली गेली आहे जे विश्वासार्हता आणि वापर सुलभतेला महत्त्व देतात. म्हणूनच, जेव्हा ते बाजारात आले (एस आवृत्ती 2013 मध्ये रस्त्यावर आली), चीनमधील सर्वात मोठ्या शहरांमध्ये त्याचे प्रतिनिधित्व केले गेले नाही, परंतु ते लहान आणि खूपच लहान होते (ज्याचा अर्थ आमच्या परिस्थितीसाठी अजूनही शेकडो हजार लोकसंख्या आहे आणि लाखो). ...

तुम्हाला कार सापडेल, जुनी असो किंवा नवीन, S सह किंवा त्याशिवाय, सर्व ठिकाणी, प्रत्येक कोपऱ्यात, सहसा त्याच्या सर्वोत्तम स्थितीत नसते (आमची चाचणी कशी होती ते पहा), वापराच्या स्पष्ट चिन्हासह, परंतु फार क्वचितच ... लॉकस्मिथवर, स्थानिक म्हणतात. त्यात रजाई केलेले लेदर किंवा "लेदर" फ्लोअर मॅट्स असतील (जो प्रकार अलीकडे अधिक प्रगत भागांमध्ये लोकप्रिय होत आहे), जे चिनी कारचा अविभाज्य भाग आहेत कारण रियरव्यू मिरर (आणि इतरत्र) पासून लटकलेले अनेक नक्कल आणि एक गुच्छ आहे. किट्स अॅक्सेसरीज. तसेच कारण मुळात त्याची किंमत फक्त पाच हजार युरो आहे (परंतु जर तुम्ही एस आणि "उत्तम उपकरणे" साठी पोहोचलात तर आठ पर्यंत). ड्रायव्हिंग खरोखर मजेदार आहे हे बहुतेक ड्रायव्हर्सच्या लक्षातही येत नाही. पण मजा आहे, ठीक आहे. जुनी शाळा ड्राइव्ह आणि कार.