जग्वार XE. शेवटी ते चांगले काम केले?

एकीकडे, जग्वार XE ची ताकद ही आहे की ती त्याच्या जर्मन प्रतिस्पर्ध्यापेक्षा कमी लोकप्रिय आहे. अधिक विशेष. दुसरीकडे, जग्वार अधिक XEs विकू इच्छितो. फेसलिफ्ट नंतर काय होईल?

का जग्वार XE - अतिशय लोकप्रिय विभागातील कार - निर्मात्याच्या इच्छेनुसार विकली जात नाही? कदाचित मध्यमवर्गीय कार निवडताना आपण प्रथम एका दमात बीएमडब्ल्यू, ऑडी आणि मर्सिडीजचा उल्लेख करतो आणि तेव्हाच आपल्याला आठवते की लेक्सस किंवा जग्वारसारखे काहीतरी वेगळे आहे.

जग्वार XE तथापि, प्रतिस्पर्ध्यांच्या पार्श्‍वभूमीवरही ते अतिशय आकर्षक दिसत होते. त्याच्याकडे पाहिल्यावर, आम्हाला लगेच F-Type ची जाहिरात दिसते - "वाईट असणे चांगले आहे", ज्यामध्ये टॉम हिडलस्टन यांनी ब्रिटीश सर्वोत्तम खलनायक का खेळतात याची यादी केली आहे. जग्वार XE ब्रिटीश आणि खलनायक दोन्ही दिसते - एका शब्दात: परिपूर्ण.

तथापि, ते 4 वर्षांपूर्वी विकसित केले गेले होते, म्हणून विक्रीला उत्तेजन देण्यासाठी, देखावा रीफ्रेश करणे आवश्यक होते. नवीन जग्वार XE तो त्याचा आकार बदलेल असे वाटत नाही, परंतु LED J-आकाराचे हेडलाइट्स आणि नवीन टेललाइट्स - देखील LED - सह एक नवीन देखावा याने त्याला दुसरी तरुणाई दिली. हे फक्त छान दिसते.

देखावा वगळता जग्वार XE आधी कोणी आक्षेप घेतला नाही...

समस्या जग्वार XE मध्ये होती

बरं, बहुतेक आक्षेप अंतर्भागावर होते - बरोबर. मला या "वादाच्या" दोन बाजू समजतात. त्यावेळी सर्वात स्वस्त मॉडेल सादर केल्याने, जे ब्रँडचे प्रवेशद्वार बनेल, ते अधिक आणि स्वस्त साहित्य देऊ शकते, कारण हे बेस मॉडेल आहे, हे जग्वारच्या लक्षात आले. दुसरीकडे, खरेदीदार म्हणाले: "पण हा जग्वार आहे!" आणि त्यांना असे पूर्ण करणे मान्य नव्हते.

आणि ग्राहक नेहमी बरोबर असतो, हे जग्वार ओळखते आणि त्याचे नूतनीकरण करते. जग्वार XE तक्रार करण्यासारखे व्यावहारिकदृष्ट्या काहीही नाही. सर्वत्र लेदर, स्पर्श सामग्री आणि प्लास्टिकसाठी मऊ आणि आनंददायी. अर्थात, हे अद्याप एक्सजे नाही, परंतु बीएमडब्ल्यू 3 मालिकेच्या खूप जवळ आहे, खरं तर, आधीच 3 मालिकेच्या स्तरावर आहे, कारण हे देखील दर्शवते की डिझाइनरना आणखी वाईट क्षण येऊ शकतात.

W जग्वार XE असा सर्वात वाईट क्षण, उदाहरणार्थ, मध्य बोगद्यावरील रेल्वे आहे, ज्याच्या विरूद्ध आपण अडथळ्यांवर आपले गुडघे थोडेसे विश्रांती घेतो आणि हा कसा तरी एकत्र केला जातो - कदाचित फक्त या घटनेत - आणि खालून घटकांवर ठोठावतो.

मी armrests एक चाहता देखील नाही. काय चूक झाली माहीत नाही, पण दोन्ही खूपच कठीण आहेत. स्टीयरिंग कॉलमचे इतके खडबडीत, कष्टकरी समायोजन मला पहिल्यांदाच आले आहे. शिवाय, मी इंटिरिअरबद्दल तक्रार करू शकत नाही जग्वार XE.

जग्वार नेत्रदीपक गीअर सिलेक्टर नॉबचा त्याग करणे शहाणपणाचे आहे - काही मालकांच्या कथा दर्शविल्याप्रमाणे, या नॉबच्या अॅक्ट्युएटरमध्ये जळलेल्या मोटरमुळे कार स्थिर होऊ शकते. दुर्मिळ केस, पण तरीही.

ड्रायव्हिंग आणि मल्टीमीडियाची संकल्पना रेंज रोव्हरसारखीच आहे. आमच्याकडे शीर्षस्थानी एक मोठी 10" स्क्रीन आणि तळाशी 5" स्क्रीन आहे. वरचा मल्टीमीडियासाठी वापरला जातो, खालचा - कार नियंत्रित करण्यासाठी - एअर कंडिशनर, सीट्स, ड्रायव्हिंग मोड इ. नियंत्रित करण्यासाठी. तेथे स्क्रीन नॉब देखील आहेत जे एकाच वेळी तापमान आणि सीट गरम करण्याची डिग्री समायोजित करू शकतात. किंवा ड्रायव्हिंग मोड निवडा. हे खूप प्रभावी आहे, परंतु उपयुक्त देखील आहे.

तसे फेसलिफ्ट जग्वार XE या मॉडेलला नवीन मल्टीमीडिया प्राप्त झाले. आमच्याकडे Apple CarPlay आणि इंटरनेट कनेक्टिव्हिटी देखील आहे, त्यामुळे जर आम्हाला त्या फायद्यांची सवय दुसऱ्या ब्रँडमध्ये असेल, तर XE आम्ही त्यांना चुकवणार नाही.

लांबच्या प्रवासातही सीट आरामदायी असतात, पण मागच्या बाजूलाही भरपूर जागा आहे हे लक्षात घेण्यासारखे आहे. “माझ्यामागे बसून” चाचणी दरम्यान (आणि मी 1,86 मीटर उंच आहे), माझ्या गुडघ्याने समोरच्या सीटला स्पर्शही केला नाही. अरे, ड्रायव्हिंगची स्थिती खूपच कमी आहे, जवळजवळ स्पोर्ट्स कारसारखी.

केबिनचे साउंडप्रूफिंग आणि मेरिडियन ऑडिओ सिस्टम हे देखील एक मोठे प्लस आहे. त्यामध्ये, सबवूफर मिररला अशा स्थितीत आणू शकतो जिथे त्यात काहीही दिसत नाही - सर्व काही अस्पष्ट आहे.

छाती जग्वार XE 291 लिटर कोरडे आणि 410 लिटर ओले ठेवते. गंमत वाटते पण जग्वार तो तुम्हाला फक्त दोन प्रकारे पर्याय देतो. VDA चाचणीमध्ये कमी मूल्य प्राप्त झाले, म्हणजे जेव्हा ट्रंक 20 x 5 x 10 सेमी आकाराच्या बॉक्सने भरलेली होती. ओले चाचणी ही प्रत्येक अंतर भरल्यास ट्रंकमध्ये किती द्रव बसेल याचे एक अवास्तव अनुकरण आहे.

जग्वार XE कसा दिसतो?

जवळजवळ जग्वार XE ते खूप "जलद" दिसते, नाही का? आपण कोणत्या पैलूंबद्दल बोलत आहोत यावर ते अवलंबून आहे.

इंजिन पुरेसे शक्तिशाली दिसते. हे एक गॅसोलीन, चार-सिलेंडर, दोन-लिटर इंजिन आहे, जे या आवृत्तीमध्ये 250 एचपीपर्यंत पोहोचते. (आणखी 300 एचपी आहे). कमाल टॉर्क 365 Nm आहे, आधीच 1200 rpm वर! हे परवानगी देते जग्वार 100 सेकंदात 6,5 किमी / ताशी वेग वाढवा आणि जास्तीत जास्त 250 किमी / ता पर्यंत चालवा.

परिणाम xDrive - प्लस रीअर-व्हील ड्राइव्हसह BMW 330i सारखेच आहेत. तथापि, ज्याप्रमाणे काही कार कागदावर हळू असतात आणि चालवताना वेगवान वाटतात, येथे आपल्याला बर्‍याचदा उलट ठसा उमटतो. जग्वार XE ते 250 एचपी असल्याप्रमाणे चालत नाही. - मी का समजावून सांगेन.

8-स्पीड ऑटोमॅटिक ट्रान्समिशन (येथे मॅन्युअल ट्रान्समिशन नाही) इंजिनला सामान्य मोडमध्ये काही अत्यंत कमी रिव्ह्सवर चालू ठेवण्याचा प्रयत्न करते. परिणामी, आम्हाला कधीही गॅसला द्रुत प्रतिसाद मिळत नाही, अक्षरशः प्रत्येक लहान प्रवेग कमी करणे आवश्यक आहे. दीर्घकाळात, हे वर्तन खूप त्रासदायक आहे, म्हणून पटकन स्पोर्ट मोडवर स्विच करणे चांगले आहे. तेव्हाच जग्वार XE नेहमीप्रमाणे चालवतो.

परंतु येथे दुसरी समस्या उद्भवते, जी गॅसच्या या प्रतिक्रियेत विलंब आहे. जग्वार XE रबरासारखे थोडेसे चालते. आम्ही गॅस जोरदारपणे दाबतो, तो वेग वाढू लागतो, जाऊ द्या आणि कार थोडी पुढे “खेचते”.

त्यामुळे तुलनेने जास्त इंधनाचा वापर, रु. चाचणी केली असता, मला एकत्रित सायकलवर 11l / 100km च्या खाली मूल्ये दिसली नाहीत. सामान्य मोडमध्ये, गीअर्स सहसा इतके कमी असतात की या विभागांमधून इंजिन ब्रेक करणे आणि निष्क्रिय राहणे प्रश्नाच्या बाहेर आहे. तुम्हाला पॅडल शिफ्टर्सवर स्विच करावे लागेल, जे फक्त चाचणी केलेल्या R-डायनॅमिक आवृत्तीमध्ये मानक म्हणून ऑफर केले जातात. स्टीयरिंग व्हील पॅडल्सवरील नियंत्रण देखील फार वेगवान नाही.

तर, आमच्याकडे एक गिअरबॉक्स आणि इंजिन आहे जे पूर्णपणे ट्यून केलेले नाही. मग जग्वार XE चांगले का आहे? प्रभारी. मागील-चाक ड्राइव्ह जग्वारला चपळता देते आणि चांगले कॅलिब्रेटेड सस्पेंशन भरपूर स्थिरता प्रदान करते. स्टीयरिंग थोडे कृत्रिम आहे, परंतु अगदी अचूक आहे जग्वार XE नेहमी आपल्याला पाहिजे तेथे जातो. आणि जेव्हा आपण या इंजिन आणि गिअरबॉक्सशी परिचित व्हाल, तेव्हा ते दिसून येते XE हे खरोखर जलद आहे, आणि फक्त सरळ पुढे नाही.

तुम्हाला ते हवे आहे पण तुम्हाला ते हवे नाही

नवीन जग्वार XE. त्याच्या पूर्ववर्तीच्या तुलनेत ते अथांग आहे. हे आणखी चांगले दिसते, आणखी चांगले चालते आणि उत्तम प्रकारे पूर्ण होते. तथापि, ते कमतरतांपासून मुक्त नाही आणि त्यापैकी बरेच काही आहेत.

केवळ कारण ही एक अनोखी कार आहे, ज्याच्या व्यतिरिक्त, तिच्या सभोवताली एक विशिष्ट आभा आहे, ज्यामुळे आपल्याला काळजी असली तरीही, आम्ही कार डीलरशिपकडे जाण्यास तयार आहोत. त्याच्यात अशी वैशिष्ट्ये आहेत ज्यांनी मला खूप त्रास दिला आणि तरीही मी माझ्या चेहऱ्यावर हास्य घेऊन आत गेलो.

रात्रीचे जेवण जग्वार XE खूपच जास्त दिसते कारण ते फक्त 186 PLN पासून सुरू होते, परंतु येथील सर्वात कमकुवत इंजिनमध्ये hp आहे आणि स्पर्धकांच्या तुलनेत कॉन्फिगरेशनच्या किंमती सारख्याच आहेत. जग्वारकडे मानक म्हणून अधिक आहे.