गैरसमज: "डिझेल इंजिन असलेली कार गॅसोलीन इंजिन असलेल्या कारपेक्षा जास्त प्रदूषित करते."

फ्रेंच कार फ्लीटमध्ये डिझेल वाहने जवळजवळ तीन चतुर्थांश आहेत. युरोपियन विक्रम! पण अलिकडच्या वर्षांत, त्यानुसार पर्यावरणीय दंड आणि डिझेलगेट, डिझेल इंजिन यासारखे घोटाळे आता फारसे लोकप्रिय नाहीत. पण डिझेल इंधनाबद्दल एक व्यापक मत आहे: ते गॅसोलीनपेक्षा जास्त प्रदूषित करते, त्याउलट, कमी ... व्रुमली या क्लिचचा उलगडा करते!

खरे की खोटे: "पेट्रोल इंजिन असलेल्या कारपेक्षा डिझेल इंजिन असलेली कार जास्त प्रदूषित करते"?

खरे आहे, पण...

डिझेलमध्ये विविध प्रकारचे प्रदूषक असतात: बारीक कणमग नायट्रोजन ऑक्साईड (NOx) i हरितगृह वायू उत्सर्जन... लहान कणांसाठी म्हणून, पार्टिक्युलेट फिल्टर्स (DPF) आता नवीन डिझेल इंजिनवर स्थापित केले जात आहेत. DPF आवश्यक आहे, परंतु फ्रेंच कार फ्लीट जुना आहे आणि तरीही त्यात फिल्टरशिवाय अनेक डिझेल वाहने आहेत.

दुसरीकडे, डिझेल इंजिन गॅसोलीन वाहनापेक्षा कमी हरितगृह वायू उत्सर्जित करते. डिझेल इंजिन आजूबाजूला पसरते 10 पैकी % CO2 पेक्षा कमी गॅसोलीन इंजिनपेक्षा! दुसरीकडे, डिझेल इंधन प्रत्यक्षात गॅसोलीन कारपेक्षा जास्त NOx उत्सर्जित करते. या कारणास्तव, डिझेल इंधन हे गॅसोलीनपेक्षा अधिक प्रदूषित मानले जाते.

किंबहुना, डिझेल इंधनाचे ज्वलन गॅसोलीन सारखे नसते. यामुळे, आणि विशेषत: अतिरिक्त हवेमुळे, अलिकडच्या वर्षांत तांत्रिक प्रगती असूनही डिझेल इंधन अधिक नायट्रोजन ऑक्साईड तयार करते.

अशा प्रकारे, डिझेल कार गॅसोलीन कारपेक्षा सुमारे दुप्पट NOx उत्सर्जित करते. तथापि, नायट्रोजन ऑक्साईड ग्रीनहाऊस इफेक्टमध्ये योगदान देतात आणि अंदाजे 40 पट जास्त विषारी कार्बन मोनोऑक्साइड पेक्षा.

फ्रान्समध्ये, डिझेल वाहने 83% नायट्रोजन ऑक्साईड उत्सर्जन करतात आणि सर्व प्रवासी कारमधून 99% सूक्ष्म कण उत्सर्जन करतात. जगभरात दरवर्षी हजारो मृत्यू NOx आणि सूक्ष्म कणांमुळे होतात, ज्याचे मुख्य कारण डिझेल इंजिन आहे. हेच कारण आहे की कमी करण्यासाठी कायदे तयार केले जात आहेत या वाहनांचे प्रदूषण.