गैरसमज: "आपण शीतलक पाण्याने बदलू शकता"
प्रत्येक कारमध्ये शीतलक असते. ऑपरेशन दरम्यान इंजिनच्या घटकांद्वारे निर्माण होणारी उष्णता साठवण्यासाठी ते कूलिंग सर्किटमध्ये इंजिनमध्ये फिरते. त्यात पाणी तसेच अँटीफ्रीझ आणि ऍडिटीव्ह असतात. हे त्याला विशिष्ट गुणधर्म देते जे फक्त नळाच्या पाण्यामध्ये नसते.
हे खरे आहे का: "कूलंट पाण्याने बदलले जाऊ शकते"?
खोटे!
नावाप्रमाणेच, शीतलक तुमच्या इंजिनमध्ये महत्त्वाची भूमिका बजावते: ते ते थंड करण्यासाठी काम करते. अधिक तंतोतंत, ते इंजिन घटकांच्या ऑपरेशनद्वारे निर्माण होणारी उष्णता पुनर्प्राप्त करण्यासाठी कूलिंग सर्किटमध्ये फिरते. अशा प्रकारे, ते इंजिनचे जास्त गरम होणे टाळते, ज्यामुळे इंजिन खराब होऊ शकते.
शीतलक, ज्याला लिक्विड अँटीफ्रीझ देखील म्हणतात, अनेक मुख्य घटकांनी बनलेले आहे:
- उपचार पाणी पासून;
- कडून 'अँटीगेल;
- परिशिष्ट पासून.
त्यात बर्‍याचदा, विशेषतः इथिलीन ग्लायकोल किंवा प्रोपीलीन ग्लायकोल असते. हे मिश्रण त्याला विशिष्ट गुणधर्म ठेवण्यास अनुमती देते, विशेषतः उच्च उकळत्या बिंदू (> 100 ° से) आणि खूप कमी गोठणबिंदू.
परंतु केवळ पाण्यामध्ये कूलंटचे गुणधर्म नसतात. ते जलद घट्ट होते आणि कमी उकळते. यामुळे ते इंजिन खराब होते, कारण ते संपर्कात बाष्पीभवन होते. हिवाळ्यात कूलिंग सर्किटमध्ये गोठण्याचा धोका देखील असतो, ज्यामुळे त्याचे गंभीर परिणाम होऊ शकतात.
याव्यतिरिक्त, कूलंटमध्ये 3 ते 8% ऍडिटीव्ह असतात. ते विशेषतः अँटी-करोझन किंवा अँटी-टार्टार अॅडिटीव्ह आहेत. याउलट, फक्त पाणी तुमच्या कूलिंग सिस्टमला गंजण्यापासून संरक्षण देत नाही.
याव्यतिरिक्त, नळाच्या पाण्यात चुनखडीचा समावेश असतो, जो तुमच्या कूलिंग सिस्टममध्ये ठेवी बनवतो. ते नंतर स्केलमध्ये बदलेल, ज्यामुळे इंजिन जास्त गरम होऊ शकते.
स्केल आणि गंजमुळे सिलेंडर हेड गॅस्केटसह कूलिंग सिस्टम आणि इंजिनच्या इतर घटकांना देखील नुकसान होऊ शकते. इंजिन ओव्हरहाटिंग झाल्यास, हे सील देखील सर्वात असुरक्षित आणि असुरक्षित भागांपैकी एक आहे.
सर्वसाधारणपणे, कूलंटऐवजी पाणी वापरल्याने प्रामुख्याने कमी कार्यक्षम कूलिंग होईल. यामुळे इंजिन आणि त्याच्या घटकांवर अकाली पोशाख होईल, परंतु यामुळे तीव्र ओव्हरहाटिंग देखील होऊ शकते, ज्यामुळे तुमच्या इंजिनला कधीही भरून न येणारे नुकसान होऊ शकते. त्यामुळे तुमच्या कारमधील शीतलक पाण्याने बदलू नका!
