पूर्व आघाडीवर विसरलेले इटालियन स्क्वॉड्रन

आग्नेय फिनलंडमधील इम्मोला एअरफील्डवर इटालियन सावोइया-मार्चेटी SM.81 वाहतूक विमान, जेथे टेरासियानो स्क्वाड्रन 16 जून ते 2 जुलै 1944 या काळात तैनात होते.

8 सप्टेंबर 1943 रोजी इटलीने बिनशर्त शरणागती पत्करली असूनही, इटालियन वायुसेनेच्या महत्त्वपूर्ण भागाने द्वितीय विश्वयुद्धात भाग घेणे सुरूच ठेवले, राष्ट्रीय रिपब्लिकन वायुसेनेचा (एरोनॉटिका नाझिओनाले रिपब्लिकाना) भाग म्हणून थर्ड रीच किंवा इटालियन सोबत लढत राहिले. हवाई दल. Aviazione Co-Belligerante Italiana) मित्र राष्ट्रांसह. निवडीची सर्वात सामान्य कारणे म्हणजे राजकीय मते, मैत्री आणि कौटुंबिक स्थान; शरणागतीच्या दिवशी फक्त अधूनमधून युनिट बसवण्याचा निर्णय घेतला गेला.

नॅशनल रिपब्लिकन एव्हिएशनची स्वतःची संघटना आणि कमांड होती, परंतु, इटालियन सोशल रिपब्लिकच्या सर्व सशस्त्र दलांप्रमाणे, इटलीमधील अक्षांच्या सर्वोच्च कमांडरच्या (अपेनिन द्वीपकल्पातील जर्मन सैन्याचा कमांडर, आर्मीचा कमांडर) च्या अधीन होता. गट क) मार्शल अल्बर्ट केसेलिंग आणि कमांडर 2रा एअर फ्लीट फील्ड मार्शल वोल्फ्राम फॉन रिचथोफेन. डब्लू. फॉन रिचथोफेन यांनी राष्ट्रीय रिपब्लिकन वायुसेनेला संपूर्ण नियंत्रणाखाली ठेवण्यासाठी लुफ्टवाफेमध्ये "इटालियन सैन्य" म्हणून समाकलित करण्याचा विचार केला. तथापि, हिटलरच्या कारभारात मुसोलिनीच्या निर्णायक हस्तक्षेपानंतर, फील्ड मार्शल वोल्फ्राम फॉन रिचथोफेन यांना बडतर्फ करण्यात आले आणि त्यांच्या जागी जनरल मॅक्सिमिलियन रिटर वॉन पोहल यांची नियुक्ती करण्यात आली.

नॅशनल रिपब्लिकन एव्हिएशनमध्ये, दिग्गज ऐस फायटर कर्नल अर्नेस्टो बोट्टा यांच्या नेतृत्वाखाली, एक संचालनालय आणि मुख्यालय तसेच खालील युनिट्स तयार केली गेली: टॉर्पेडो, बॉम्ब आणि वाहतूक विमानांच्या क्रूसाठी प्रशिक्षण केंद्र. इटालियन सोशल रिपब्लिकचा प्रदेश जबाबदारीच्या तीन भागात विभागलेला आहे: 1. झोना एरिया टेरिटोरिअल मिलानो (मिलान), 2. झोना एरिया टेरिटोरियाल पाडोवा (पडुआ) आणि 3. झोना एरिया टेरिटोरियाल फायरेंझ.

नॅशनल रिपब्लिकन एव्हिएशनच्या विमानांना पंखांच्या वरच्या आणि खालच्या पृष्ठभागावर चौकोनी सीमेवर दोन शैलीकृत मद्य रॉडच्या बंडलच्या स्वरूपात चिन्ह होते. सुरुवातीला, ते पांढर्या रंगाने थेट छलावरण पार्श्वभूमीवर रंगवले गेले होते, परंतु लवकरच स्टॅम्प काळ्या रंगात बदलला गेला आणि पांढर्या पार्श्वभूमीवर ठेवला गेला. कालांतराने, बॅजचा एक सोपा प्रकार सादर केला गेला, केवळ छद्म पार्श्वभूमीवर, विशेषत: पंखांच्या वरच्या पृष्ठभागावर थेट काळे घटक पेंट केले गेले. मागील फ्यूजलेजच्या दोन्ही बाजूंना (कधीकधी कॉकपिटजवळ) इटालियन राष्ट्रध्वजाच्या स्वरूपात एक पिवळ्या किनारीसह एक चिन्ह होते (किना-यावर दांतेदार: वर, खाली आणि मागे). समान खुणा, फक्त खूपच लहान, शेपटीच्या युनिटच्या दोन्ही बाजूंनी किंवा अधिक क्वचितच, फ्यूजलेजच्या पुढील भागात पुनरावृत्ती होते. चिन्ह अशा प्रकारे काढले होते की हिरवा (गुळगुळीत पिवळा धार असलेला) नेहमी उड्डाणाच्या दिशेने तोंड करतो.

पकडलेल्या एनपीए वैमानिकांना युद्धकैदी म्हणून वागवले जाणार नाही या भीतीमुळे (युनायटेड स्टेट्स आणि ग्रेट ब्रिटनने केवळ तथाकथित दक्षिणेचे राज्य ओळखले असल्याने) आणि त्यांना इटलीच्या स्वाधीन केले जाईल, जे त्यांना देशद्रोही म्हणून दोषी ठरवेल, एअरक्रू नव्याने तयार केलेल्या फॅसिस्ट इटालियन वायुसेनेने लढाईत भाग घेतला. केवळ जर्मन-इटालियन सैन्याने नियंत्रित केलेल्या प्रदेशावर. शत्रूच्या क्षेत्रावरील उड्डाणे केवळ टॉर्पेडो बॉम्बर क्रूद्वारे केली जात होती,

ज्यांनी स्वयंसेवा केली.

स्थापन केलेल्या युनिट्समध्ये ट्रान्सपोर्ट एव्हिएशनच्या दोन स्क्वाड्रनचा समावेश होता, जे ट्रान्सपोर्ट एव्हिएशन कमांड (सर्व्हिझी एरेई स्पेशली) च्या अधीन होते. नोव्हेंबर 1943 मध्ये तयार केलेल्या कमांडच्या प्रमुखावर लेफ्टनंट व्ही. पिएट्रो मोरिनो - 44 व्या ट्रान्सपोर्ट एव्हिएशन रेजिमेंटचे माजी कमांडर. इटलीच्या बिनशर्त आत्मसमर्पणानंतर, तो बर्गामो विमानतळावर बॉम्ब-वाहतूक कर्मचार्‍यांना एकत्र करणारा पहिला होता. तो फ्लोरेन्स, ट्यूरिन, बोलोग्ना आणि इतर अनेक ठिकाणी भेटला जिथे तो होता.

बर्गामोला परत पाठवले.

149 व्या हवाई वाहतूक रेजिमेंटच्या 44 व्या स्क्वाड्रनचे माजी पायलट, रिनाल्डो पोर्टा, जे उत्तर आफ्रिकेत लढले, त्यांनी हा मार्ग अवलंबला. 8 सप्टेंबर, 1943 रोजी, तो रोमजवळील ल'उर्बे विमानतळावर होता, तेथून तो कॅटानियाला गेला, जिथे त्याला कळले की त्याचा कमांडर युनिट पुन्हा तयार करत आहे. त्याची असुरक्षितता नाहीशी झाली आणि त्याने पफ घेण्याचा निर्णय घेतला. त्याने असे का केले? त्याने लिहिल्याप्रमाणे - जर्मन वैमानिकांसह इतर वैमानिकांसह बंधुत्वाच्या भावनेमुळे, ज्यांच्याबरोबर त्याने तीन वर्षांहून अधिक काळ उड्डाण केले आणि लढा दिला आणि या लढाईत ज्यांचा मृत्यू झाला.

टेरासियानो ट्रान्सपोर्ट एव्हिएशन स्क्वाड्रन (I Gruppo Aerotransporti "Terraciano") नोव्हेंबर 1943 मध्ये बर्गामो विमानतळावर तयार करण्यात आले आणि त्याचे कमांडर मेजर व्ही. पील होते. इगिडिओ पेलिझारी. या युनिटचे सहसंस्थापक मेजर पील होते. अल्फ्रेडो झानार्डी. जानेवारी 1944 पर्यंत, 150 पायलट आणि 100 ग्राउंड स्पेशलिस्ट एकत्र झाले. स्क्वॉड्रनचा मुख्य भाग माजी 10 व्या बॉम्बर रेजिमेंटचा फ्लाइट क्रू होता, जो आत्मसमर्पणाच्या वेळी नवीन जर्मन जुळ्या-इंजिन जू 88 बॉम्बरची वाट पाहत होता.

सुरुवातीला टेराझियानो स्क्वाड्रनकडे उपकरणे नव्हती. काही काळानंतर मित्र राष्ट्रांनी इटालियन लोकांना पहिली सहा तीन इंजिन असलेली Savoia-Marchetti SM.81 वाहतूक विमाने सुपूर्द केली, जी 8 सप्टेंबर 1943 नंतर मोठ्या प्रमाणात जप्त करण्यात आली.