समोरच्या बम्परवर आपल्याला anन्टीनाची आवश्यकता का आहे?

कधीकधी आपल्याला त्याऐवजी असामान्य कार सापडतील. काहींचे 6-चाक चेसिस असते, इतरांचे स्लाइडिंग बॉडी असते आणि तरीही इतर एक मीटरपर्यंत ग्राउंड क्लीयरन्स वाढवू शकतात. परंतु काहीवेळा उत्पादक सामान्य कार तयार करतात जे पहिल्या दृष्टीक्षेपात समजण्यायोग्य नसतात.

काही जपानी कार याचे उदाहरण आहेत. पहिल्या दृष्टीक्षेपात काही अज्ञात कारणास्तव, त्यांच्या समोरच्या बम्परवर एक लहान अँटेना आहे. हे प्रामुख्याने समोरच्या प्रवासी बाजूपासून कोपर्यात स्थापित केले आहे. अशा "oryक्सेसरी" ने कारचे डिझाइन थोडेसे खराब केले तर हे करण्याची आवश्यकता का होती?

पहिला पार्कट्रॉनिक

आज अशी मॉडेल्स व्यावहारिकरित्या ऑटो जगात सापडत नाहीत. ही संकल्पना फार पूर्वीपासून सोडली गेली आहे. जपानी बाजार चारचाकी वाहनांनी ओसंडू लागला तेव्हा बर्‍याच अडचणी उद्भवल्या. त्यातील एक म्हणजे सुरक्षा नियम कठोर करणे.

जपानी कार बाजारात मोठ्या प्रमाणात वाहने भरली आहेत. यामुळे देशात अपघातांचे प्रमाण वाढले आहे. या कोनाड्यातील महत्त्वाचा वाटा पार्किंगच्या ठिकाणी किरकोळ अपघातांनी व्यापला आहे. गर्दीच्या पार्किंगमध्ये अगदी सामान्य कार पार्क करण्यासाठी, नवीन आलेल्यांना वास्तविक ताण सहन करावा लागला.

ड्रायव्हर कार पार्क करत असताना त्याला जवळपासची गाडी सहज बसवता आली. अशा परिस्थितीची संख्या कमी करण्यासाठी सरकारने उत्पादकांना अतिरिक्त सुरक्षा प्रणालीसह सर्व वाहने सुसज्ज करण्यास भाग पाडले.

राज्य मापदंडांचे अनुसरण करून, कार कंपन्यांनी ड्रायव्हरसाठी प्रथम सहाय्यकांपैकी एक विकसित केला आहे. या प्रणालीमुळे कारच्या परिमाणे द्रुतपणे अंगवळणी येणे शक्य झाले. यामुळे ड्रायव्हरला समोरच्या प्रवासी बाजूने उभ्या असलेल्या कारकडे किती प्रमाणात पोहोचता येईल हे ठरविता आले. हे रडारच्या तत्त्वावर कार्य करीत होते, ज्याने कारच्या पुढील भागाजवळ स्कॅन केले आणि जेव्हा एखादा अडथळा येत होता तेव्हा सिग्नल दिला.

ते यापुढे स्थापित का नाहीत?

खरं तर, समोरच्या बम्परवर स्थापित अँटेनाने पेक्रट्रॉनिकची भूमिका बजावली. पहिल्या सुधारणांमध्ये नेमका हा आकार होता. यंत्राची व्यावहारिकता असूनही, अशी प्रणाली अतिशय त्वरीत फॅशनच्या बाहेर गेली, कारण त्याने कारच्या डिझाइनवर जोरदार प्रभाव पाडला.

या कारणास्तव, हा पर्याय सुधारित केला आहे आणि तो "कॅमफ्लागेड" भागांमध्ये बदलला आहे (लहान सेन्सर बम्परमध्ये स्थापित केले आहेत आणि मोठ्या गोळ्याच्या गोळ्या आहेत.)

त्या मॉडेलच्या डिझाइनमधून अँटेना त्वरीत काढून टाकण्याचे आणखी एक कारण होते. समस्या होती तोडफोड. बम्परमधून बाहेर पडणारी पातळ tenन्टीना बर्‍याचदा मोहक होती ज्यामुळे तरूणांनी फक्त त्यावरून चालत नसावे. त्या वेळी, स्ट्रीट व्हिडिओ पाळत ठेवणे अद्याप विकसित केलेले नाही.