शनिवार व रविवार आव्हान: निलंबन स्वतः कसे बदलायचे?

दुर्दैवाने, कार % विश्वासार्ह नाहीत. ऑटोमोटिव्ह उद्योगातील नवीनतम रत्ने देखील कधीकधी आरोग्यासाठी हानिकारक असू शकतात. जुन्या कारच्या बाबतीत, गोष्टी थोड्या सोप्या आहेत, कारण आपण स्वतः अनेक दुरुस्ती करू शकतो. आधुनिक कारमध्ये, सर्वकाही अधिक क्लिष्ट आहे. समजा आमच्या आवडत्या चार चाकांना नवीन सस्पेंशन आवश्यक आहे. जरी मेकॅनिक्स खेळण्याची शक्यता सुरुवातीला भीतीदायक असू शकते, परंतु काही काळानंतर हे दिसून येते की हे इतके वाईट नाही.

स्पष्ट कारणांमुळे, निलंबन ही कारमधील सर्वात महत्वाची प्रणाली आहे. त्याचे कमी होणे केवळ ड्रायव्हिंगच्या आरामात लक्षणीय घट होत नाही तर विशिष्ट धोक्याचे देखील प्रतिनिधित्व करते. परिधान केलेले शॉक शोषक अडथळे कमी करतात आणि कारच्या इतर भागांवर विपरित परिणाम करतात. त्यांच्या तांत्रिक स्थितीची सर्वात सोपी चाचणी म्हणजे आमच्या कारच्या हुड किंवा व्हील कमानवर कठोरपणे दाबणे. शरीर फक्त किंचित वाकले पाहिजे आणि त्वरीत त्याच्या मूळ स्थितीकडे परत यावे. ज्या निलंबनाला बदलण्याची गरज आहे ते घन सोफासारखे आहे जे स्प्रिंगसारखे वागते आणि थांबायला जास्त वेळ घेते. असा अंदाज लावणे सोपे आहे की असे अती मऊ शॉक शोषक रस्त्यावरील अनियमितता उचलण्यास मदत करत नाहीत आणि जास्त वेगाने वाहन चालवताना ट्रॅक्शनचे तात्पुरते नुकसान होऊ शकते.

निलंबनाच्या स्थितीचे निरीक्षण करणे इतके महत्वाचे का आहे, आपण तासनतास बोलू शकता. तथापि, हे किती सोपे आहे आणि ते घरी केले जाऊ शकते याची जाणीव करून देण्याचे या मार्गदर्शकाचे उद्दिष्ट आहे. अर्थात, जर एखाद्याने ऑटो मेकॅनिक्सशी फारसा व्यवहार केला नसेल, तर स्वत: प्रयोग करण्यापेक्षा ही बदली व्यावसायिक कार्यशाळेत सोपवणे चांगले. देखभाल कोण करेल याची पर्वा न करता, "कारच्या खाली काय आहे" हे जाणून घेणे योग्य आहे. खालील मार्गदर्शक उदाहरण म्हणून चौथ्या पिढीतील फोक्सवॅगन गोल्फचा वापर करून पारंपारिक निलंबनाला कॉइलओव्हर व्हेरिएंटसह बदलण्याची चरण-दर-चरण प्रक्रिया दर्शविते.

1 चरणः

पहिली गोष्ट म्हणजे समोरचे निलंबन बदलणे कारण कारच्या मागील बाजूस काम करण्यापेक्षा ते थोडे अधिक कठीण आहे. पहिली पायरी म्हणजे कारचा एक्सल वाढवणे (कार्यशाळेत, सर्व 4 चाके एकाच वेळी वाढविली जातील, ज्यामुळे काम मोठ्या प्रमाणात सुलभ होईल). ते ब्रॅकेटवर निश्चित केल्यावर, ज्याला लोकप्रियपणे "गोट्स" म्हणतात, चाक काढा आणि दोन्ही बाजूंनी स्टॅबिलायझर कनेक्टर अनस्क्रू करा.

2 चरणः

असे गृहीत धरून की आपण स्वतःसाठी जीवन शक्य तितके सोपे बनवू इच्छितो, आपण संपूर्ण क्रॉसओव्हर मिळविण्याच्या शक्यतेबद्दल विसरतो. नक्कीच आपण हे करू शकता, परंतु निश्चितपणे जास्त काळ. सादर केलेल्या फोक्सवॅगन सारख्या निलंबन प्रणालीसह, अशी कोणतीही आवश्यकता नाही. वेगळे करण्यासाठी, त्याच्या स्ट्रटच्या आतील बाजूस असलेल्या स्टीयरिंग नकलला शॉक शोषक सुरक्षित करणारा बोल्ट अनस्क्रू करणे पुरेसे आहे. निलंबन दररोज स्वच्छ आणि आरामदायक परिस्थितीत काम करत नाही. खरं तर, ते सतत पाणी, रस्त्यावरील मीठ, ब्रेक धूळ, घाण आणि इतर रस्त्यावरील प्रदूषकांच्या संपर्कात असते. म्हणून, सर्व स्क्रू सहजपणे सैल होण्याची शक्यता नाही. त्यामुळे भेदक स्प्रे, लांब wrenches, एक हातोडा किंवा - भयपट! - कावळा, ते आमच्या खेळाचे साथीदार बनले पाहिजेत.

3 चरणः

येथे आपल्याला मजबूत तंत्रिका आणि निर्दोष अचूकतेसह दुसर्या व्यक्तीच्या मदतीची आवश्यकता आहे. पहिली पायरी म्हणजे स्विच पॉईंट्सवर भेदक जेटची फवारणी करणे जिथे शॉक शोषक त्याच्या सुटण्याचा मार्ग सुलभ करण्यासाठी स्थित आहे. मग लोकांपैकी एक, कावळा, धातूचा पाइप किंवा टायर बदलण्यासाठी "चमचा" वापरून, रॉकरला त्याच्या सर्व शक्तीने जमिनीवर ढकलतो. दरम्यान, दुसरा हातोड्याने स्विचवर आदळतो. वाहन जितके मोठे असेल तितक्या वेगाने तुम्ही वाहनाच्या तळाशी काम पूर्ण करू शकता. तथापि, असे करताना काळजी घ्या. ब्रेक डिस्क किंवा कॅलिपरवरील कोणत्याही सेन्सरवर वाईट हिट खूप महाग असू शकते.

4 चरणः

एकदा डॅम्पर डिरेल्युअरने लादलेल्या खालच्या मर्यादेतून सोडले की, ते शीर्षस्थानी देखील सोडण्याची वेळ आली आहे. नियमानुसार, हे एका साधनाने केले जाऊ शकत नाही. अर्थात, व्यावसायिक उपकरणांसह सुसज्ज सेवांमध्ये यासाठी योग्य पुलर्स आहेत. तथापि, आम्ही असे गृहीत धरतो की आमच्याकडे फक्त मूलभूत साधने आहेत, जी बहुतेक घरगुती गॅरेजमध्ये आढळू शकतात.

वरचा शॉक माउंट हा एक नट आहे ज्यामध्ये हेक्स की आत असते (किंवा शॉक मॉडेलवर अवलंबून लहान हेक्स हेड बोल्ट). जर आपण ते स्थिर केले नाही, तर स्क्रू काढताना संपूर्ण स्तंभ त्याच्या अक्षाभोवती फिरेल. म्हणून, पक्कड असलेल्या युगलमध्ये अंगठी किंवा सॉकेट रेंच वापरणे आवश्यक आहे, ज्याला लोकप्रियपणे "बेडूक" म्हणतात. निलंबन प्रणालीच्या या ठिकाणी जास्त शक्ती नाही आणि बोल्ट दूषित होण्याच्या अधीन नाही, म्हणून ते काढणे ही एक मोठी समस्या असू नये.

5 चरणः

हे एक-चाक क्रियाकलाप जवळजवळ समाप्त आहे. नवीन शॉक शोषक स्थापित करण्यापूर्वी, स्टीयरिंग नकलमधील सीट बारीक सँडपेपरने स्वच्छ करणे आणि तेलाने थोडे ग्रीस करणे ही चांगली कल्पना आहे. हे नंतर नवीन स्पीकर त्याच्या जागी स्थापित करणे सोपे करेल. हे सर्व एकत्र आणण्यात मदत करणारी दुसरी युक्ती म्हणजे स्विंगआर्ममध्ये शॉक दाबण्यासाठी जॅक वापरणे.

नंतर वरील सर्व पायऱ्या (फाइन ट्यूनिंगसह) दुसऱ्या पुढच्या चाकावर करा. मग आपण गाडीच्या मागच्या बाजूला कामावर जाऊ शकतो.

6 चरणः

गोल्फ IV प्रमाणे कारमध्ये मागील निलंबन बदलणे अक्षरशः एक क्षण घेते. तुम्हाला फक्त खालच्या शॉक माउंट्सवरील दोन स्क्रू काढायचे आहेत जेणेकरुन बीम रबर बँडला गुंतवून ठेवेल आणि स्प्रिंग्स बदलू शकेल. पुढील (आणि खरं तर शेवटची) पायरी म्हणजे वरच्या शॉक शोषक माउंट्सला अनस्क्रू करणे. वायवीय पाना येथे अनमोल आहे, कारण ते आम्हाला हाताने करणे नशिबात असण्यापेक्षा हे जास्त वेगाने करू देते.

आणि हे सर्व आहे! सर्वकाही एकत्र ठेवणे आणि निलंबन पुनर्स्थित करणे बाकी आहे. तुम्ही बघू शकता, भूत तितका भितीदायक नाही जितका तो रंगवला आहे. अर्थात, सचित्र परिस्थितीत, आम्हाला स्प्रिंग्ससह आधीच दुमडलेल्या फ्रंट शॉक शोषकांचा आराम मिळतो. जर आमच्याकडे हे घटक वेगळे असतील तर आम्हाला स्प्रिंग कंप्रेसर वापरावे लागेल आणि ते स्तंभांमध्ये योग्यरित्या ठेवावे लागतील. तथापि, एक्सचेंज स्वतःच क्लिष्ट नाही. म्हणजे प्रत्येक चाकासाठी 3 बोल्ट. आम्ही स्वत: कार बदलण्याचा निर्णय घेतला किंवा कार सेवेला देण्याचा निर्णय घेतला तरीही, आता ही काळी जादू होणार नाही.