ड्रमच्या आत पहा
मागील एक्सल ब्रेक्स समोरच्या एक्सलपेक्षा अधिक हळूहळू संपतात कारण ते कमी तणावग्रस्त असतात, परंतु याचा अर्थ असा नाही की आम्हाला त्यांच्यामध्ये कमी रस असावा.
बर्याच लोकप्रिय कारमध्ये मागील माउंट ड्रम ब्रेक असतात. ड्रमला हबच्या विरूद्ध फक्त जबरदस्तीने दाबले पाहिजे 
रिम्सचे बोल्ट किंवा नियमानुसार त्यांना एकाच बोल्टने जोडलेले असतात. पहिल्या प्रकरणात, ड्रम काढून टाकल्याने अडचणी उद्भवू नयेत, जोपर्यंत पोशाख प्रक्रियेच्या परिणामी कार्यरत पृष्ठभागावर थ्रेशोल्ड तयार होत नाही, जो ब्रेक पॅडच्या अपघर्षक अस्तरांना चिकटून राहील. दुसऱ्यामध्ये, नमूद केलेला ड्रम फास्टनिंग स्क्रू एक अतिरिक्त समस्या बनू शकतो, विशेषत: जर कोणीही बर्याच काळापासून ते उघडण्याचा प्रयत्न केला नसेल आणि गंजाने आधीच ते अर्धवट नष्ट केले असेल. अशा स्क्रूचा स्क्रू काढण्याचा अनाठायी प्रयत्न सहसा त्याच्या तुटण्यामध्ये संपतो आणि नंतर तुम्ही स्क्रूचा तुकडा उघडण्याचा प्रयत्न केला पाहिजे आणि जर ते कार्य करत नसेल, तर ते ड्रिल करा आणि तयार केलेल्या छिद्रात धागा कापून घ्या (सामान्यतः तुमच्याकडे मोठ्या आकारासाठी हे करण्यासाठी) किंवा, शेवटी, संपूर्ण हब पुनर्स्थित करा.
ड्रम काढून टाकल्यानंतर, प्रथम त्याच्या आतून आणि कॅलिपरच्या ब्रेक घटकांमधून सर्व घाण काढून टाका. मग आम्ही ब्रेक पॅडवरील अस्तरांची स्थिती तपासतो. ते आधीच थकलेले असल्यास, त्यांची जाडी अद्याप निर्मात्याच्या वैशिष्ट्यांशी जुळत असल्याचे तपासा. याव्यतिरिक्त, अस्तर समान रीतीने परिधान केलेले असणे आवश्यक आहे आणि सामग्रीचे नुकसान किंवा हायड्रॉलिक द्रवपदार्थ किंवा ग्रीसपासून दूषित होणार नाही. हायड्रॉलिक वितरक, ज्याला सामान्यतः सिलेंडर म्हणून संबोधले जाते, ते हायड्रॉलिक द्रवपदार्थाच्या गळतीचे थोडेसे ट्रेस दर्शवू नये. ब्रेक पॅड स्प्रिंग्स कमकुवत होऊ नयेत, क्रॅक होऊ द्या.
ब्रेक ड्रमची कार्यरत पृष्ठभाग, तसेच ब्रेक डिस्कची संबंधित पृष्ठभाग, नुकसानाची चिन्हे दर्शवू नये. एक महत्त्वाचा पॅरामीटर ड्रमचा आतील व्यास आहे, ज्याचे अनुज्ञेय मूल्य निर्मात्याद्वारे सूचित केले जाते. एबीएस नियंत्रणाशिवाय ब्रेकिंग करताना ब्रेक पेडलचे पल्सेशन तथाकथित सूचित करू शकते. ब्रेक ड्रमचे ओव्हलायझेशन.
