चेक लाइट आला आणि वापर वाढला

माझे चेक दिवे तर. कशापासून? शहरातील खप वाढला आहे.

तज्ञ उत्तर

सेन्सर्स, अॅक्ट्युएटर आणि इंजिन कंट्रोल युनिटच्या इतर उपकरणांच्या खराबीशी संबंधित कोणत्याही कारणास्तव "चेक इंजिन" उजळू शकते. सर्व प्रथम, इंजिनचे संगणक निदान करणे अधिक तर्कसंगत आहे. जर तुमच्या शहरात कोणतेही सर्व्हिस स्टेशन नसेल जिथे तुम्ही इंजिनचे निदान करू शकता, तर तुम्ही मुख्य कारणासाठी जबाबदार असलेल्या नोड्सची चाचणी करू शकता, म्हणजे, रहदारीच्या शहरी लयमध्ये वापर. समस्येच्या सारावरून स्पष्ट आहे की, चेक मधूनमधून उजळतो, म्हणजेच, थंड असताना इंजिनची त्रुटी उजळत नाही, हालचाली दरम्यान ते अधूनमधून उजळते. दोन कारणांचे संयोजन खराबी दर्शवते:

ऑक्सिजन सेन्सर;
मास एअर फ्लो सेन्सर (फ्लो मीटर);
ईजीआर वाल्व.

विचारलेल्या प्रश्नाचे अधिक अचूक उत्तर मिळविण्यासाठी, आपल्याला कारचा ब्रँड, उत्पादनाचे वर्ष, इंजिन प्रकार निर्दिष्ट करणे आवश्यक आहे.

विशेष उपकरणे आणि संगणक निदान न वापरता सूचीबद्ध सेन्सरच्या कार्यक्षमतेचे मूल्यांकन करण्यासाठी अनेक पद्धती आहेत.

चला ऑक्सिजन सेन्सरपासून सुरुवात करूया. हे एक्झॉस्ट मॅनिफोल्डवर स्थापित केले आहे. हा सेन्सर सदोष असल्यास, इंधनाचा वापर 30 - 40 टक्क्यांनी वाढतो. शिवाय, जर सेन्सर हीटर योग्यरित्या काम करत असेल, तर स्टार्ट-अपच्या वेळी चेक उजळणार नाही. सेन्सर हीटर सर्किटची मल्टीमीटरने चाचणी केली जाऊ शकते; प्रतिकार 2 ते 10 ohms च्या श्रेणीत असेल. मल्टीमीटर सेन्सरच्या जाड तारांना जोडलेले आहे.

सेन्सरच्या पातळ लीड्सला व्होल्टमीटर जोडून तुम्ही ऑक्सिजन सेन्सर तपासू शकता. रीगॅसिंग (समृद्ध मिश्रण) करताना, सेन्सर टर्मिनल्समध्ये 0,7 व्होल्टपेक्षा जास्त व्होल्टेज असावे, दुबळे मिश्रण (निष्क्रिय, आपण सेवन मॅनिफोल्डमध्ये कृत्रिमरित्या सक्शन तयार करू शकता), व्होल्टेज 0,2 व्होल्टपर्यंत खाली येते. व्होल्टमीटर रीडिंग वेगळे असल्यास, सेन्सर बदलला पाहिजे. धुणे आणि साफ करणे कार्य करणार नाही. टोयोटा मॉडेलवरील सेन्सर स्वस्त नाही, आपण लाडासह सार्वत्रिक लॅम्बडा प्रोब स्थापित करू शकता.

सदोष मास एअर फ्लो सेन्सर (फ्लो मीटर) सह, एक चुकीचे इंधन / हवेचे प्रमाण तयार होते, ज्यामुळे इंधनाच्या वापरामध्ये 10 - 20% वाढ देखील होऊ शकते. या प्रकरणात, सुरू, असमान इंजिन ऑपरेशन सह अडचणी आहेत. तपासणी करणे सोपे आहे. सेन्सर कनेक्टर डिस्कनेक्ट केल्यानंतर, इंजिन पूर्वीप्रमाणेच चालू राहिल्यास, सेन्सर बहुधा सदोष असेल. कार्ब्युरेटर क्लिनरने सेन्सर फ्लश केल्याने काहीवेळा परिणाम होतो, विशेषत: जर सेन्सर एखाद्या इंजिनमधून क्रॅंककेस वायूंनी दूषित झाला असेल. फ्लो मीटर सामान्यतः नोजलमधील एअर फिल्टर नंतर स्थित असतो.

एक्झॉस्ट गॅस रीक्रिक्युलेशन सिस्टम चालू न केल्यास ईजीआर वाल्व इंधनाच्या वापरावर देखील परिणाम करते. मल्टीमीटर (10 ते 100 ohms पर्यंत प्रतिकार) सह "डायलिंग" करून ते तपासले जाऊ शकते.