चाचणी ड्राइव्ह मित्सुबिशी एल 200

चमकदार बाह्य विशेष प्रभावांबरोबरच, जपानी एसयूव्ही पिकअपमध्ये बर्‍याच इतर मनोरंजक बातम्या आहेत.

जॉर्जिया तिबिलिसीमध्ये स्ट्रीट क्रशमधून मोठ्या पिकअप ट्रकमध्ये जाताना मला "मिमिनो" चित्रपटातील ट्रक चालकाचे शब्द आठवले. "हे" झिगुली "ते काय विचार करतात, मला माहित नाही! आपल्या पायाखाली फिरत, फिरत, फिरत आहे! " आज, अधिक आणि अधिक उजव्या हाताच्या ड्राइव्ह कार राजधानी आणि देशभरात साधारणपणे फिरत आहेत - आपण मूळ जपानी डिझाइनचा विविध प्रकार अभ्यासू शकता.

सुरुवातीला, सध्याच्या पाचव्या पिढीच्या मित्सुबिशी एल 200 चे डिझाइन काम करत नव्हते: पुढचा भाग घाईघाईने तयार केला गेला होता, तो अस्ताव्यस्त बाहेर आला. नेत्रदीपक GR-HEV संकल्पनेद्वारे या कारची घोषणा करण्यात आली होती, परंतु विवादास्पद उत्पादन देखावा मंजूर झाल्यानंतर ती तयार करण्यात आली. आता L200 चे रूपांतर झाले आहे जेणेकरून ते पूर्णपणे नवीनसाठी घेणे योग्य आहे. संकल्पनेची टेक्नो -शैली उत्तम प्रकारे साकारली जाते आणि खेळली जाते - अक्षरशः.

उल्लेखनीय देखावा मागे कडकपणा वाढलेला आहेः अद्यतनित एल 200 मध्ये अधिक उच्च-शक्ती स्टील्स आहेत, फ्रेम 7% अधिक मजबूत आहे, कॅब, इंजिन कंपार्टमेंटच्या क्षेत्रामधील घटक आणि कार्गो प्लॅटफॉर्मचे जोड आणखी मजबूत केले आहेत. सुधारित सीलेंट उपचार देखील घोषित केला जातो, ज्यामुळे संपूर्ण संरचनेचा विरोधी गंज प्रतिरोध वाढला पाहिजे.

चाकांची निवड बदलली आहे. मागील 16- आणि 17-इंच चाके कास्ट करा - केवळ 16-इंच स्टील किंवा 18-इंच मिश्र धातु चाके उपलब्ध आहेत. याचा भौमितीय क्रॉस-कंट्री क्षमतेवर फायदेशीर प्रभाव पडला. नवीन जास्तीत जास्त चाकांसह, मागील leक्सल हाऊसिंग अंतर्गत क्लीयरन्स अनुक्रमे 20 मिमीने 220 पर्यंत वाढविले गेले आहेत - प्रवेश आणि बाहेर जाण्याचे कोन थोडे मोठे आहेत.

कॅब अजूनही सर्वच प्रकारे दुप्पट आहेः कंपनीचा असा विश्वास आहे की आपल्यात दीड ते आपल्यात मागणी सापडणार नाही आणि थेट स्पर्धकांमध्ये रशियामधील "दीड" एक इसुझू डी-मॅक्स ऑफर करतो. एल 200 चे पायघोळ हे अव्वल-उपकरणाच्या पॅकेजमध्ये आहेत आणि त्याशिवाय सलूनमध्ये प्रवेश करणे म्हणजे शारीरिक शिक्षण: उंबरठा 60 सेमीच्या उंचीवर आहे म्हणून मला आनंद आहे की अद्ययावत झाल्यावर, हँडरेल्स वर दिसू लागले मध्य खांब.

वरून दृश्य चांगले आहे, बाजूचे आरसे रुंद आहेत. या पिढीमध्ये, एल 200 ला रियर-व्ह्यू कॅमेरा मिळाला, जो पिकअपसाठी इतका उपयुक्त आहे, परंतु सध्या तो रशियामध्ये नव्हता. प्रतीक्षा करा - आतापासून, कॅमेर्‍याकडे स्वयंचलित ट्रान्समिशनसह दोन शीर्ष आवृत्त्या आहेत. मार्गदर्शक संकेत स्थिर आहेत हे महत्त्वाचे नाही. मुख्य गोष्ट अशी आहे की तुम्हाला भव्य स्टर्नच्या मागे जागा दिसते - हे खूप मदत करते.

बोगद्यावर कमी तकाकी आहे, परंतु तो दारेवर सोडला जातो आणि पटकन खोडतो. स्टार्टिंग व्हीलच्या डावीकडील एक प्लग जो स्टार्ट बटणाच्या जागी आम्ही देत ​​नाही.

आतील भाग मऊ ट्रिम तुकड्यांसह परिष्कृत केले गेले आहे. रेन सेन्सर आणि गरम पाण्याची सोय करणारे चाक जोडले. हवामान नियंत्रण आता ड्युअल-झोन झाले आहे, आणि वातानुकूलन मानक म्हणून स्थापित होऊ लागले. एल बाजारपेठेत अन्य बाजारपेठांमध्ये घेतलेल्या नवीन सुरक्षा यंत्रणेची रशियामधील अनुपस्थिती समजण्याजोगे आहे - महाग पर्याय. परंतु डेटाबेसमध्ये चष्मा आणि मिररसाठी इलेक्ट्रिक ड्राईव्ह नाहीत ही एक विचित्र पारसी आहे.

पहिल्या किलोमीटरपासून, मी लक्षात घेतो की केबिन शांत झाले आहे - सुधारित ध्वनी इन्सुलेशनचा हा परिणाम आहे. आणि राइड सुधारण्यासाठी आणि नवीन स्प्रिंग्ज आणि मागील शॉक शोषक स्थापित केले आहेत. बातमी स्वारस्यपूर्ण आहे, कारण चौथ्या पिढीच्या तुलनेत सध्याच्या एल 200 मध्ये सामान्यत कमी कंपन आहेत आणि ती प्रत्येक प्रकारे अधिक आज्ञाधारकपणे चालवते. नवीन निलंबनामुळे हे आश्चर्यचकित होईल का?

होय, मला आश्चर्य वाटले: त्याने आम्हाला एक सुंदर शेक-अप दिला. सादरीकरणाच्या आयोजकांनी दात असलेल्या बीएफगुड्रिच ऑल-टेरिन टायर्ससह 18 इंच चाकांसह चाचणी पिकअप घेण्याचे ठरविले, ज्यात सपाट रस्त्यावरही “वेगवेगळ्या आकाराचे” कंपने आढळून आली. आणि प्रांताच्या उधळलेल्या वाटेवर, रिकामी गाडी इतकी हादरली की दुसर्‍या रांगेत बसलेल्या एका सहकार्याने त्याला इजा करण्यासाठी चर्चखेला विकत घेण्याची मागणी केली. परिणामी, निलंबन सुधारणांचे सर्व फायदे जॉर्जियन धक्क्यांमध्ये विखुरलेले होते. ही सर्व अद्यतने डाउनलोड करा, वजनाखाली सवारी करा ...

परंतु अशा टायर्सनी ते रस्त्यावर शांत होते. येथे एक डोंगराळ परिसर आहे जिथे येथे अनेक पर्यटक आले आहेत जे येथे चाक पासवर आले आहेत. एक हिमस्खलन खाली उतरले, एक बुलडोजर कशाप्रकारे बर्फाच्या टेकड्यांमधील एका कॉरिडॉरमधून मोडला, येथे अर्ध्या चाकाचा एक छिद्र, इकडे एक कुबड आणि सर्व काही गोठलेले आहे. एल 200 साठी, त्याच्या मोठ्या निलंबनाच्या प्रवासासह, काटेरी झुडूप कोणतीही समस्या नाही - आपण खालच्या बाजूला स्विच करा आणि एखाद्या देशी मार्गावर चालवा.

बातमीशिवाय ऑल-व्हील ड्राइव्ह सिस्टमः बेसिक प्लग-इन इझी सिलेक्टची निवड किंवा टॉरसन सेंटर डिफरेंशनसह प्रगत सुपर सिलेक्ट आणि 4 किमी / ताशी वेगाने 100 डब्ल्यूडी सक्रिय करण्याची क्षमता. याव्यतिरिक्त, सर्व एल 200 मध्ये मागील एक्सल डिफरेंशनल लॉक आणि हिल स्टार्ट असिस्ट सिस्टम आहे.

रशियासाठी इंजिन समान आहेत - सुपर चार्ज केलेले 4-सिलेंडर डायझल्स 4 एन 15 2.4 154 किंवा 181 अश्वशक्तीची क्षमता असलेले. कर कमी करण्याच्या क्षमता का कमी केल्या नाहीत? ते स्पष्ट करतात की अनन्य सेटिंग्ज पिकअपच्या रशियन आवृत्तींद्वारे न्याय्य नाहीत. तीन प्रारंभिक आवृत्त्या (एक सुपर सिलेक्टसह एक) एमकेपी 6 ने सुसज्ज आहेत. आणि स्वयंचलित ट्रांसमिशनसह दोन शीर्ष आवृत्त्यांना एक नवीन गोष्ट मिळाली - मागील 5-स्पीड गिअरबॉक्स आयसिनकडून 6-स्पीडसह बदलली गेली.

प्रथम, त्यांनी मॅन्युअल गिअरबॉक्ससह 154-अश्वशक्ती कारमध्ये चालना दिली. डिझेल इंजिनचा सक्रिय झोन विस्तृत नाही, अगदी खोलवरुन ते स्वेच्छेने खेचत नाही, म्हणून आपल्याला बर्‍याचदा पायर्या बदलाव्या लागतात. येथे असे दिसते की खेचले जाईल पण नाही - पुन्हा गीअर कमी करण्यास सांगितले. जेव्हा आपण जॉर्जियन लष्करी रस्त्यालगत चढाव करता तेव्हा आपण टर्बोपेजकडे अधिक लक्ष देणे सुरू करता, कधीकधी इंजिन गोठते. तथापि, अशा पॉवर युनिटसह सामान्य भाषा शोधणे ही सवय आहे. आणि ऑनबोर्ड संगणकाद्वारे डिझेल इंधनाचा सरासरी वापर 12 मि / 100 किमी.

अधिक शक्तिशाली डिझेल आणि स्वयंचलित ट्रांसमिशनसह एक पिकअप अपेक्षितपणे अधिक ऊर्जावान आणि अधिक सोयीस्कर आहे - भिन्न शक्ती आणि रीकोल. आणि टर्बाइन भिन्न आहे - चल भूमितीसह. बूस्टला अधिक कार्यक्षम वाटेल आणि गीअरबॉक्स द्रुत, द्रुत आणि सहजतेने हलविला जाईल. मॅन्युअल मोड योग्य आहे, जो एसयूव्हीसाठी देखील सोयीस्कर आहे. आणि मैदानामध्ये प्रति लीटर सरासरी वापर मॅन्युअल गिअरबॉक्सच्या आवृत्तीपेक्षा कमी आहे.

शेवटी, आणखी एक नवीनताः 18-इंच आवृत्त्यांवरील फ्रंट ब्रेकमध्ये मोठ्या हवेशीर डिस्क (320 मिमी) आणि जुळ्या-पिस्टन कॅलिपरची वैशिष्ट्ये आहेत. आपण रिक्त वाहन चालवत असल्यास, ब्रेकबद्दल कोणतेही प्रश्न विचारले नाहीत.

मित्सुबिशी एल 200 ची किंमत सध्याच्या किंमतींमध्ये $ 1 ने वाढली आहे - ते 949 डॉलर वरून, 26 पर्यंत आहे. सुपर सिलेक्ट ड्राइव्हसह सर्वात स्वस्त आवृत्तीची किंमत, 885 आहे आणि स्वयंचलित ट्रान्समिशनसह सर्वात स्वस्त परवडणा ,्यासाठी ते $ 35 विचारतील.

एक मनोरंजक पर्याय म्हणजे पाचव्या L200 ची जवळजवळ अचूक प्रत, जी अद्याप अद्ययावत केलेली नाही. आम्ही MKP6 सह चार आवृत्त्यांमध्ये फिएट फुलबॅक आणि एकेपी 5 ($ 22 - $ 207) मध्ये पाच मध्ये बोलत आहोत. मुख्य प्रतिस्पर्धी MKP31 आणि AKP694 ($ 2,4 - $ 2,8) च्या संयोजनात 6 आणि 6 लिटर डिझेल इंजिनसह टोयोटा हिलक्स पिकअप आहे.

प्रकार	पिकअप ट्रक
परिमाण (लांबी / रुंदी / उंची), मिमी	5225/1815/1795
व्हीलबेस, मिमी	3000
कर्क वजन, किलो	1860-1930
एकूण वजन, किलो	2850
इंजिनचा प्रकार	डिझेल, आर 4, टर्बो
कार्यरत खंड, क्यूबिक मीटर सेमी	2442
पॉवर, एचपी सह. आरपीएम वर	154 (181) 3500 वर
कमाल टॉर्क, आरपी वर एनएम	380 (430) वर 1500 (2500)
ट्रान्समिशन, ड्राईव्ह	MKP6 / AKP6, प्लग-इन किंवा कायमस्वरूपी पूर्ण
कमाल वेग, किमी / ता	169-173 (177)
एक्सेलेरेशनसह 100 किमी / ता	एन. डी.
इंधन वापर (मिश्रण), एल	एन. डी.
कडून किंमत, $.	$ 26 (, 885)