जाम वाइपर यंत्रणा
शरद ऋतूतील-हिवाळ्याच्या काळात, वाइपर हे मुख्य साधन आहे, ज्याशिवाय वाहन चालवणे अशक्य आहे.
उन्हाळा हा असा काळ असतो जेव्हा वाइपर व्यावहारिकरित्या वापरले जात नाहीत किंवा तुरळकपणे वापरले जातात. असताना
काही महिने न वापरल्यानंतर, तुम्हाला असे दिसून येईल की वाइपर यंत्रणा खूप आवाज करत आहे किंवा वाईट म्हणजे वाइपर हात हलवल्याने वाइपर ब्लेड हलत नाही.
वाइपर मेकॅनिझममध्ये इलेक्ट्रिक मोटर, गीअर ट्रेन आणि वाइपर हात आणि ब्रशेस चालविणारी लिंकेज सिस्टम असते. ही प्रणाली क्वचितच कर्ज देते 
ब्रेकडाउन, आणि जर ते तुटले, तर ते पुढे चालू ठेवणे व्यावहारिकरित्या शक्य करत नाही. हंगामापूर्वी पाहण्यासारखे आहे. मागील वायपरमध्ये दोष अधिक वेळा दिसून येतात, कारण काही ड्रायव्हर्स ते फार क्वचितच वापरतात आणि कारण कारच्या मागील बाजूस असलेल्या यंत्रणेमध्ये अधिक गंभीर ऑपरेटिंग परिस्थिती असते.
निदान अगदी सोपे आहे. जर, वाइपर चालू केल्यानंतर, विंडशील्डजवळ एक धातूचा आवाज आणि "रंबल" ऐकू येत असेल, तर इंजिन बेअरिंग्स दोषी आहेत. बहुतेक प्रकरणांमध्ये, निर्मात्याने स्वतः बीयरिंग बदलण्याची तरतूद केली नाही, परंतु संपूर्ण सेट (गियर मोटर) एकाच वेळी दिली. सुदैवाने, बियरिंग्ज मानक आहेत, म्हणून आपण कोणत्याही स्टोअरमध्ये योग्य भाग खरेदी करू शकता आणि त्यांना पुनर्स्थित करण्यात कोणतीही समस्या नाही.
वायपर चालू केल्यानंतर हळू चालत असल्यास आणि बंद केल्यानंतर त्यांच्या मूळ स्थितीत परत येत नसल्यास, हे लिंकेजेसमध्ये चिकटलेल्या पिनमुळे होऊ शकते. जर हालचाल एक चीक सह असेल, तर आपण खात्री बाळगू शकता की ते मिटले आहेत. त्याचे निराकरण करण्यासाठी, संपूर्ण यंत्रणा काढून टाकणे आवश्यक आहे आणि नंतर परस्परसंवादी घटक काळजीपूर्वक वेगळे करणे आवश्यक आहे, कारण केस बहुतेक वेळा नाजूक प्लास्टिक किंवा अॅल्युमिनियमचे बनलेले असतात आणि सर्व घटक पूर्णपणे वंगण घालणे आवश्यक आहे. जॅम केलेली यंत्रणा मोटर, गीअर्स किंवा सिस्टमच्या इतर घटकांना हानी पोहोचवू शकते. इंजिन आणि संपूर्ण यंत्रणा शाफ्टच्या खाली स्थित आहेत आणि काही कारमध्ये या घटकाचे पृथक्करण करणे खूप सोपे आहे (एक स्क्रू ड्रायव्हर पुरेसे आहे), तर इतरांमध्ये ते खूप कठीण आहे. मग, ग्लेझिंगचे नुकसान न करण्यासाठी, योग्य ज्ञान आवश्यक आहे. 
मागील वायपर अनेकदा निकामी होतात, कारण अनेक ड्रायव्हर त्यांचा अधूनमधून वापर करतात, अगदी हिवाळ्यातही. मागील वायपरमध्ये, उदाहरणार्थ, VW गोल्फ III, वायपर हात हलवणारा पिन अडकलेला आहे. प्रतिकार इतका महान आहे की धातूचा स्क्रू चाकाचे प्लास्टिकचे दात नष्ट करतो. चाक स्वतःच एक सुटे भाग नाही आणि दुर्दैवाने, आपल्याला संपूर्ण यंत्रणा बदलावी लागेल, ज्यासाठी खूप पैसे खर्च करावे लागतील. परंतु थोड्या संयमाने, आपण चाक पुन्हा तयार करू शकता आणि बरेच पैसे वाचवू शकता. ही यंत्रणा दुरुस्त करताना, सील देखील बदलले पाहिजेत. अन्यथा, दुरुस्ती निष्फळ होणार नाही.
ही प्रणाली चालू ठेवण्याचा सर्वोत्तम मार्ग म्हणजे ती वारंवार वापरणे.
वायपर हिवाळ्यात खराब करणे खूप सोपे आहे. जर आपण संध्याकाळी वायपर लीव्हर चालू ठेवला तर सकाळी आपण त्याबद्दल नक्कीच विसरून जाऊ. प्रज्वलन चालू असताना गोठलेले वायपर ब्लेड मोटरला नुकसान करू शकतात.
तसेच, तुमच्याकडे स्वयंचलित वाइपर असल्यास, लीव्हरला ऑटो स्थितीत सोडू नका, कारण काही मॉडेल्समध्ये इग्निशन चालू केल्यानंतर हे कार्य आपोआप सक्रिय होते.
हिवाळ्याच्या हंगामापूर्वी, वॉशर जलाशयातील द्रवपदार्थ हिवाळ्यातील द्रवपदार्थाने बदलणे योग्य आहे. जर उन्हाळा गोठला तर वॉशर पंप निकामी होऊ शकतो.
