रेडिएटर बंद करा?
उप-शून्य तापमानात, इंजिन वॉर्म-अप वेळ उन्हाळ्याच्या तुलनेत जास्त असतो. म्हणूनच अनेक ड्रायव्हर्स रेडिएटर बंद करतात.
हिवाळा वेगाने जवळ येत आहे. उप-शून्य तापमानात, इंजिन वॉर्म-अप वेळ उन्हाळ्याच्या तुलनेत जास्त असतो. म्हणून, अनेक ड्रायव्हर्स हा वेळ कमी करण्यासाठी रेडिएटर कव्हर करतात. तथापि, हे हुशारीने केले पाहिजे जेणेकरून इंजिन जास्त गरम होऊ नये.
आधुनिक इंजिनमधील शीतकरण प्रणाली अशा प्रकारे डिझाइन केली गेली आहे की ती गरम आफ्रिका आणि थंड स्कॅन्डिनेव्हियामध्ये योग्य इंजिन तापमान प्रदान करते, ड्रायव्हरच्या कोणत्याही अतिरिक्त कारवाईशिवाय. जर ते योग्यरित्या कार्य करत असेल तर, ओव्हरहाटिंगमध्ये कोणतीही समस्या येणार नाही.
तीव्र दंव मध्ये युनिट गरम करणे.
तथापि, जर हे स्पष्टपणे दिसले की हिवाळ्यात इंजिन वॉर्म-अपची वेळ खूप मोठी आहे, किंवा इंजिन कधीही त्याच्या ऑपरेटिंग तापमानापर्यंत पोहोचत नाही, तर त्याचे कारण एक दोषपूर्ण थर्मोस्टॅट असू शकते जे पूर्णपणे बंद होत नाही आणि त्यामुळे रेडिएटरची संपूर्ण क्षमता वापरते. . ज्याची हिवाळ्यात गरज नसते. तथापि, कार्यरत शीतकरण प्रणालीसह, रेडिएटर बंद करण्याची आवश्यकता नाही, कारण जेव्हा इंजिन थंड असते तेव्हा कूलिंग सिस्टमचे एक लहान सर्किट चालते, ज्यामध्ये हीटर समाविष्ट असतो. ऑपरेटिंग तापमानापर्यंत पोहोचण्याची वेळ उन्हाळ्याच्या तुलनेत जास्त नसावी.
जुन्या डिझाईन्समध्ये समस्या उद्भवू शकतात, जेथे हिवाळ्यात इंजिनचा वॉर्म-अप वेळ कार्यक्षम थर्मोस्टॅटसह देखील खूप मोठा असतो. मग तुम्ही रेडिएटर कव्हर करू शकता, परंतु केवळ अंशतः, पूर्णपणे कव्हर करू नका. संपूर्ण रेडिएटर कॅन झाकून 
कारण (उदाहरणार्थ, ट्रॅफिक जॅममध्ये पार्किंग करताना) थंड हवामानातही इंजिन जास्त गरम होते, कारण पंखा द्रव थंड करू शकणार नाही. कारण हवेच्या प्रवाहाची कमतरता असेल. आपण रेडिएटरच्या अर्ध्या भागापर्यंत कव्हर करू शकता जेणेकरून फॅन द्रव थंड करू शकेल. रेडिएटर स्वतःच नव्हे तर लोखंडी जाळी बंद करणे चांगले आहे, जेणेकरून शटर रेडिएटरपासून काही अंतरावर असेल. मग पूर्ण अडथळ्यासह देखील हवेचा प्रवाह असेल. बर्‍याच कारसाठी, आपण रेडिएटरचा फक्त एक छोटासा भाग कव्हर करणारे विशेष रेडिएटर शटर खरेदी करू शकता, म्हणून आपण अतिउत्साही होण्याची भीती बाळगू शकत नाही.
80 च्या दशकातील काही कारमध्ये ड्रायव्हर किंवा थर्मोस्टॅटद्वारे मॅन्युअली नियंत्रित केलेले यांत्रिक रेडिएटर शटर होते. इंजिन थंड असल्यास, डँपर बंद होते आणि हवेचा प्रवाह कमी होता आणि जेव्हा ते गरम होते तेव्हा डँपर उघडे होते आणि जास्त गरम होण्याची भीती नसते. सध्या, प्रवासी कारमधील कूलिंग सिस्टमच्या चांगल्या परिष्करणामुळे, असे कोणतेही उपाय नाहीत, ते फक्त काही ट्रकमध्ये आढळू शकतात.
