रेनॉल्ट लोगानसह अँटीफ्रीझ बदलणे

रेनॉल्ट लोगान शीतलक बदलणे अधिकृतपणे प्रत्येक 90 हजार किलोमीटर किंवा दर 5 वर्षांनी (जे आधी येईल) केले पाहिजे. तसेच, रेनॉल्ट लोगानसाठी अँटीफ्रीझ आगाऊ बदलले पाहिजे जर:

• कूलंटच्या गुणधर्मांमध्ये लक्षणीय बदल (रंग बदलला आहे, स्केल, गंज किंवा गाळ दृश्यमान आहे);
• इंजिनमध्ये बिघाड झाल्यामुळे अँटीफ्रीझ दूषित झाले आहे (उदाहरणार्थ, इंजिन ऑइल कूलंटमध्ये प्रवेश केला आहे इ.).

त्याच वेळी, आपण नियमित गॅरेजमध्ये रेनॉल्ट लोगानसाठी अँटीफ्रीझ बदलू शकता. हे करण्यासाठी, कूलिंग सिस्टममधून कचरा द्रव पूर्णपणे काढून टाकणे आवश्यक आहे, स्वच्छ धुवावे (आवश्यक असल्यास), आणि नंतर पूर्णपणे भरले पाहिजे. आमच्या लेखात अधिक वाचा.

Renault Logan साठी अँटीफ्रीझ कधी बदलावे

काही वाहनचालक चुकून मानतात की लोगानची कूलिंग सिस्टम आधुनिक आहे आणि वारंवार देखभाल करण्याची आवश्यकता नाही. आपण हे विधान देखील शोधू शकता की आधुनिक प्रकारच्या अँटीफ्रीझचा वापर आपल्याला 100 हजार किमी किंवा त्याहून अधिक शीतलक बदलू शकत नाही.

खरं तर, शीतलक बदलणे खूप आधी केले जाणे आवश्यक आहे. सराव दर्शविल्याप्रमाणे, अगदी आधुनिक प्रकारचे अँटीफ्रीझ जास्तीत जास्त 5-6 वर्षांच्या सक्रिय ऑपरेशनसाठी डिझाइन केलेले आहेत, तर स्वस्त उपाय 3-4 वर्षांपेक्षा जास्त काळ सेवा देत नाहीत. याव्यतिरिक्त, शीतलकांच्या रचनेतील ऍडिटिव्ह्ज "झीज" होऊ लागतात, गंज संरक्षण गमावले जाते आणि द्रव उष्णता काढून टाकते.

या कारणास्तव, अनुभवी विशेषज्ञ दर 50-60 हजार किलोमीटर किंवा 1-3 वर्षांत 4 वेळा शीतलक बदलण्याची शिफारस करतात. याव्यतिरिक्त, तुम्ही अँटीफ्रीझच्या स्थितीचे निरीक्षण केले पाहिजे, घनता तपासणे, रंगाकडे लक्ष देणे, सिस्टममध्ये गंज असणे इ. संपूर्ण फ्लश).

रेनॉल्ट लोगान कूलिंग सिस्टम: कोणत्या प्रकारचे अँटीफ्रीझ भरायचे

शीतलक निवडताना, हे लक्षात ठेवणे आवश्यक आहे की अँटीफ्रीझचे अनेक प्रकार आहेत:

• carboxylate;
• संकरित;
• पारंपारिक

हे द्रव रचनांमध्ये भिन्न असतात आणि विशिष्ट प्रकारच्या इंजिन आणि कूलिंग सिस्टमसाठी योग्य असू शकतात किंवा नसू शकतात. आम्ही अँटीफ्रीझ G11, G12, G12 +, G12 ++ इत्यादीबद्दल बोलत आहोत.

रेनॉल्ट लोगान ही डिझाइनच्या दृष्टीने अगदी सोपी कार असल्याने, लोगान किंवा सॅन्डेरो (ब्रँड 7711170545 किंवा 7711170546) साठी रेनॉल्ट लोगान अँटीफ्रीझ मूळ म्हणून भरले जाऊ शकते:

1. Renault Glaceol RX Type D किंवा Coolstream NRC;
2. RENAULT स्पेसिफिकेशन 41-01-001/-T Type D किंवा D Type D मंजूरीसह समतुल्य;
3. इतर अॅनालॉग्स जसे की G12 किंवा G12+.

सरासरी, हे शीतलक 4 वर्षांच्या सक्रिय ऑपरेशनसाठी डिझाइन केलेले आहेत आणि कूलिंग सिस्टमचे चांगले संरक्षण करतात. उदाहरणार्थ, रेनॉल्ट लोगानच्या बाबतीत, सुप्रसिद्ध उत्पादक G12 किंवा G12 + कडील उच्च-गुणवत्तेचे अँटीफ्रीझ या मॉडेलच्या इंजिन ब्लॉक आणि शीतकरण प्रणालीचे भाग ज्या सामग्रीपासून बनवले जातात (थर्मोस्टॅट, रेडिएटर) यांच्याशी अगदी सुसंगत आहे. , पाईप्स, पंप इंपेलर इ.).

लोगान अँटीफ्रीझ बदलणे

लोगान मॉडेलवर, अँटीफ्रीझची योग्य बदली म्हणजे:

• निचरा;
• धुतले;
• ताजे द्रव भरणे.

त्याच वेळी, सिस्टम फ्लश करणे आवश्यक आहे, कारण ब्लॉक आणि हार्ड-टू-पोच ठिकाणी निचरा करताना, जुने अँटीफ्रीझ (1 लिटर पर्यंत), गंजचे कण, घाण आणि ठेवी अंशतः राहतात. जर हे घटक सिस्टममधून काढून टाकले नाहीत तर नवीन द्रव त्वरीत दूषित होईल, अँटीफ्रीझचे आयुष्य कमी करेल आणि संपूर्ण शीतकरण प्रणालीची कार्यक्षमता आणि विश्वासार्हता कमी करेल.

लोगानमध्ये अनेक प्रकारचे इंजिन (डिझेल, वेगवेगळ्या आकाराचे पेट्रोल) असू शकतात हे लक्षात घेता, अंतर्गत ज्वलन इंजिनच्या प्रकारानुसार बदलण्याची काही वैशिष्ट्ये भिन्न असू शकतात (सर्वात सामान्य गॅसोलीन युनिट्स 1,4 आणि 1,6 आहेत).

तथापि, सामान्य प्रक्रिया, जर लॉगन अँटीफ्रीझ पुनर्स्थित करणे आवश्यक असेल तर, सर्व प्रकरणांमध्ये अनेक प्रकारे समान आहे:

• सुमारे 6 लिटर तयार अँटीफ्रीझ तयार करा (50:50, 60:40, इत्यादी आवश्यक प्रमाणात डिस्टिल्ड वॉटरने पातळ केलेले एकाग्रता);
• मग कार खड्ड्यात चालविली पाहिजे किंवा लिफ्टवर ठेवावी;
• नंतर भाजणे आणि दुखापत टाळण्यासाठी इंजिनला स्वीकार्य तापमानापर्यंत थंड होऊ द्या;
• रेनॉल्ट लोगान रेडिएटरवर ड्रेन प्लग नसल्याची वस्तुस्थिती लक्षात घेऊन, आपल्याला खालचा पाईप काढावा लागेल;
• ट्यूब काढण्यासाठी, इंजिनचे संरक्षण काढून टाकले जाते (6 बोल्ट अनस्क्रू केलेले आहेत), इंजिनचे डावे एअर स्प्रिंग (3 सेल्फ-टॅपिंग स्क्रू आणि 2 पिस्टन);
• पाईपमध्ये प्रवेश मिळाल्यानंतर, आपल्याला निचरा करण्यासाठी कंटेनर बदलणे आवश्यक आहे, क्लॅम्प काढा आणि रबरी नळी वर खेचणे आवश्यक आहे;
• लक्षात घ्या की लो प्रोफाईल क्लॅम्प्स टूल्सच्या सहाय्याने काढले जाऊ शकतात आणि ते स्थापित करणे अधिक कठीण आहे. या कारणास्तव, ते सहसा साध्या चांगल्या दर्जाच्या वर्म-ड्राइव्ह क्लॅम्प्स (आकार 37 मिमी) सह बदलले जातात.
• अँटीफ्रीझ निचरा होत असताना, तुम्हाला विस्तार टाकीचा प्लग अनस्क्रू करणे आणि एअर रिलीझ वाल्व उघडणे आवश्यक आहे (ते स्टोव्हकडे जाणाऱ्या पाईपवर स्थित आहे).
• सर्व अँटीफ्रीझ काढून टाकण्यासाठी आपण विस्तार टाकीद्वारे (शक्य असल्यास) सिस्टम देखील उडवू शकता;
• तसे, इंजिन ब्लॉकवर ड्रेन प्लग नाही, म्हणून उपलब्ध पद्धती वापरून कूलंट शक्य तितक्या काळजीपूर्वक काढून टाकणे इष्टतम आहे; पाणी काढून टाकल्यानंतर, आपण पाईप जागी स्थापित करू शकता आणि फ्लश करण्यासाठी किंवा नवीन अँटीफ्रीझ भरण्यासाठी पुढे जाऊ शकता. द्रव पूर्णपणे भरून, इंजिन गरम केले पाहिजे, सिस्टम घट्ट असल्याची खात्री करा आणि शीतलक पातळी पुन्हा तपासा (कोल्ड इंजिनवरील "मिनी" आणि "कमाल" गुणांच्या दरम्यानचे प्रमाण आहे);
• सिस्टममधून एअर पॉकेट्स काढून टाकणे देखील आवश्यक असू शकते. हे करण्यासाठी, विस्तार टाकीवर प्लग उघडा, कार सेट करा जेणेकरून पुढचा भाग मागीलपेक्षा उंच असेल, त्यानंतर आपल्याला निष्क्रिय असताना सक्रियपणे गॅस बंद करणे आवश्यक आहे.
• हवेत रक्तस्त्राव करण्याचा दुसरा मार्ग म्हणजे व्हेंट उघडणे, जलाशयाची टोपी बंद करणे आणि इंजिन पुन्हा गरम करणे. जर सर्वकाही सामान्य असेल, सिस्टम घट्ट असेल आणि स्टोव्ह गरम हवा वाहते, तर रेनॉल्ट लोगान अँटीफ्रीझ बदलणे यशस्वी झाले.

लोगानवर कूलिंग सिस्टम कसे फ्लश करावे

दूषिततेच्या प्रमाणात, तसेच एका प्रकारच्या अँटीफ्रीझमधून दुसर्‍यावर स्विच करण्याच्या बाबतीत (रचनांची सुसंगतता लक्षात घेणे आवश्यक आहे), इंजिन कूलिंग सिस्टम फ्लश करण्याची देखील शिफारस केली जाते.

आपण हे वॉश करू शकता:

• विशेष फ्लशिंग कंपाऊंड्सचा वापर (जर सिस्टम दूषित असेल तर);
• सामान्य डिस्टिल्ड वॉटरचा वापर (जुन्या द्रवाचे अवशेष काढून टाकण्यासाठी प्रतिबंधात्मक उपाय);

प्रणालीमध्ये गंज, स्केल आणि ठेवी तसेच गुठळ्या दिसल्यास पहिली पद्धत योग्य आहे. याव्यतिरिक्त, जर अँटीफ्रीझच्या नियोजित प्रतिस्थापनाची अंतिम मुदत पूर्ण झाली नसेल तर "रासायनिक" फ्लश केला जातो. डिस्टिल्ड वॉटरच्या पद्धतीसाठी, या प्रकरणात, पाणी फक्त सिस्टममध्ये ओतले जाते.

प्रथम, जुने अँटीफ्रीझ काढून टाकले जाते, एक पाईप घातली जाते. नंतर, विस्तार टाकीद्वारे ड्रेन ओतणे, आपल्याला ते एअर आउटलेटमधून बाहेर येईपर्यंत प्रतीक्षा करणे आवश्यक आहे. नंतर द्रव जोडला जातो, टाकीमधील सामान्य पातळी "निश्चित" असते आणि विस्तार टाकीचा प्लग स्क्रू केला जातो. आम्ही रेनॉल्ट लोगानसाठी गिअरबॉक्स तेल कसे बदलावे यावरील लेख वाचण्याची शिफारस करतो. या लेखात, आपण लोगान चेकपॉईंटवर तेल बदलण्याच्या वैशिष्ट्यांबद्दल तसेच रेनॉल्ट लोगानसह गियर ऑइल बदलताना विचारात घेतलेल्या बारकाव्यांबद्दल शिकाल.

आता आपण इंजिन सुरू करू शकता आणि ते पूर्णपणे उबदार होण्याची प्रतीक्षा करू शकता (रेडिएटरद्वारे मोठ्या वर्तुळात अभिसरण). तसेच, इंजिन गरम होत असताना, वेळोवेळी इंजिनचा वेग 2500 rpm पर्यंत वाढवा.

इंजिन पूर्णपणे गरम झाल्यानंतर, द्रव रेडिएटरमधून जातो, पॉवर युनिट बंद केले जाते आणि थंड होऊ दिले जाते. पुढे, पाणी किंवा कपडे धुऊन मिळण्याचे ठिकाण काढून टाकले जाते. निचरा करताना, पाणी स्वच्छ ठेवणे महत्वाचे आहे. जर निचरा केलेला द्रव गलिच्छ असेल तर प्रक्रिया पुन्हा केली जाते. जेव्हा निचरा केलेला द्रव स्वच्छ होतो, तेव्हा आपण अँटीफ्रीझ भरण्यासाठी पुढे जाऊ शकता.

शिफारसी

1. फ्लशिंगसह अँटीफ्रीझ बदलताना, लक्षात ठेवा की काढून टाकल्यानंतर, सिस्टममध्ये सुमारे एक लिटर द्रव राहील. जर प्रणाली पाण्याने फ्लश केली गेली असेल तर, कॉन्सन्ट्रेट पातळ करताना आणि नंतर अँटीफ्रीझ जोडताना हे लक्षात घेतले पाहिजे.
2. जर रासायनिक फ्लश वापरला गेला असेल तर, अशा फ्लशचा प्रथम निचरा केला जातो, नंतर सिस्टम पाण्याने फ्लश केला जातो आणि त्यानंतरच अँटीफ्रीझ ओतले जाते. आम्ही इंजिन तेल बदलण्यापूर्वी तेल प्रणाली कशी फ्लश करावी याबद्दल लेख वाचण्याची शिफारस करतो. या लेखात, आपण इंजिन स्नेहन प्रणाली साफ करण्याच्या उपलब्ध मार्गांबद्दल शिकाल.
3. सिस्टममध्ये एअरबॅगची उपस्थिती तपासण्यासाठी, कार गरम असताना स्टोव्ह चालू केला जातो. शीतलक पातळी सामान्य असल्यास, परंतु स्टोव्ह थंड होत असल्यास, एअर प्लग काढून टाकणे आवश्यक आहे.
4. सुरुवातीच्या दिवसांत लहान सहलींनंतर, अँटीफ्रीझची पातळी तपासा. वस्तुस्थिती अशी आहे की हवेचे खिसे सिस्टममध्ये राहिल्यास पातळी झपाट्याने खाली येऊ शकते. कधीकधी असे घडते की अँटीफ्रीझ बदलल्यानंतर, ड्रायव्हरला कूलिंग सिस्टममध्ये काही खराबी आढळू शकतात. उदाहरणार्थ, गळती होऊ शकते. ठेवी microcracks clog तर हे घडते; तथापि, रासायनिक फ्लशिंगचा वापर केल्यानंतर, हे नैसर्गिक "प्लग" काढून टाकले जातात.

तुम्हाला ही वस्तुस्थिती देखील येऊ शकते की विस्तार टाकी कॅप अनस्क्रूव्ह आणि पुन्हा स्थापित केल्यानंतर, ते सिस्टममधील दबाव कमी करत नाही, कॅपमधील वाल्व्ह कार्य करत नाहीत. परिणामी, टोपीमधून अँटीफ्रीझ बाहेर वाहते. अशा समस्या टाळण्यासाठी, प्रत्येक 2-3 वर्षांनी विस्तार टाकी कॅप बदलणे किंवा अँटीफ्रीझ बदलण्यापूर्वी नेहमीच नवीन तयार करणे चांगले आहे.