abs सेन्सर Renault Logan बदलत आहे

अँटी-लॉक ब्रेक सिस्टम (ABS) ब्रेक लावताना चाकांना लॉक होण्यापासून प्रतिबंधित करते, वाहनावरील नियंत्रण गमावण्याचा धोका दूर करते आणि वाहन चालवताना वाहन स्थिर ठेवते. वाजवी किंमतीमुळे, हे उपकरण आधुनिक कारवर मोठ्या प्रमाणावर स्थापित केले आहे. सिस्टमच्या ऑपरेशनमध्ये महत्त्वपूर्ण भूमिका सेन्सर्सद्वारे खेळली जाते जे हबवर बसवले जातात आणि चाकांच्या फिरण्याच्या गतीची नोंद करतात.

एबीएस सेन्सरचा उद्देश आणि ऑपरेशनचे सिद्धांत

ABS सेन्सर हा सिस्टमच्या तीन मुख्य घटकांपैकी एक आहे, ज्यामध्ये कंट्रोल मॉड्यूल आणि वाल्व बॉडी देखील समाविष्ट आहे. यंत्र त्याच्या रोटेशनच्या वारंवारतेनुसार चाक अवरोधित करण्याचा क्षण निर्धारित करते. जेव्हा ही अनिष्ट घटना घडते, तेव्हा इलेक्ट्रॉनिक कंट्रोल युनिटला सेन्सरकडून सिग्नल प्राप्त होतो आणि मुख्य ब्रेक सिलेंडरनंतर लगेचच लाइनमध्ये स्थापित केलेल्या वाल्व बॉडीवर कार्य करते.

केबल आणि कनेक्टरसह ABS सेन्सर

ब्लॉक ब्लॉक केलेल्या चाकाच्या सिलेंडरला ब्रेक फ्लुइडचा पुरवठा कमी करतो किंवा थांबवतो. जर हे पुरेसे नसेल, तर सॉलेनोइड वाल्व द्रव एक्झॉस्ट लाइनमध्ये निर्देशित करेल, ब्रेक मास्टर सिलेंडरमध्ये आधीच दबाव कमी करेल. जेव्हा व्हील रोटेशन पुनर्संचयित केले जाते, तेव्हा नियंत्रण मॉड्यूल वाल्वचे दाब कमी करते, त्यानंतर हायड्रॉलिक लाइनमधील दाब व्हील ब्रेक सिलेंडरमध्ये हस्तांतरित केला जातो.

कारचे प्रत्येक चाक एबीएस सेन्सरने सुसज्ज आहे.

हे मनोरंजक आहे: रेनॉल्ट लोगान ऑइल पंप चेन बदलणे - आम्ही क्रमाने स्पष्ट करतो

ABS कसे कार्य करते

नवीनतम ब्रेकिंग प्रणालीच्या आगमनाने, गंभीर ब्रेकिंग दरम्यान कारची सुरक्षितता वाढली आहे. 70 च्या दशकात सिस्टम स्थापित करणे सुरू झाले ABS प्रणालीमध्ये एक कंट्रोल युनिट, एक हायड्रॉलिक युनिट, व्हील ब्रेक आणि स्पीड सेन्सर समाविष्ट आहेत.

Abs चे मुख्य डिव्हाइस कंट्रोल युनिट आहे. तोच सेन्सर्स-सेन्सरकडून चाकांच्या क्रांतीच्या संख्येच्या स्वरूपात सिग्नल प्राप्त करतो आणि त्यांचे मूल्यांकन करतो. प्राप्त डेटाचे विश्लेषण केले जाते आणि सिस्टम व्हील स्लिपच्या डिग्रीबद्दल, त्याच्या क्षीणतेबद्दल किंवा प्रवेगबद्दल निष्कर्ष काढते. प्रक्रिया केलेली माहिती हायड्रॉलिक युनिटच्या इलेक्ट्रोमॅग्नेटिक व्हॉल्व्हला सिग्नलच्या स्वरूपात येते जी नियंत्रण कार्य करते.

मास्टर ब्रेक सिलेंडर (जीटीझेड) मधून प्रेशर पुरवले जाते, जे कॅलिपर ब्रेक सिलेंडर्सवर प्रेशर फोर्स दिसणे सुनिश्चित करते. दाबाच्या शक्तीमुळे, ब्रेक पॅड ब्रेक डिस्कच्या विरूद्ध दाबले जातात. परिस्थिती कशीही असली आणि ड्रायव्हरने ब्रेक पेडल कितीही दाबले तरी ब्रेक सिस्टीममधील दाब इष्टतम असेल. प्रणालीचे फायदे असे आहेत की प्रत्येक चाकाचे विश्लेषण केले जाते आणि इष्टतम दाब निवडला जातो, जो चाकांना अवरोधित होण्यापासून प्रतिबंधित करतो. ABS द्वारे नियंत्रित ब्रेक सिस्टममधील दाबामुळे पूर्ण ब्रेकिंग होते.

हे ABS चे तत्व आहे. रीअर-व्हील ड्राइव्ह आणि ऑल-व्हील ड्राइव्ह वाहनांवर, फक्त एक सेन्सर असतो, जो मागील एक्सल डिफरेंशियलवर असतो. ब्लॉक होण्याच्या शक्यतेबद्दल माहिती जवळच्या चाकावरून घेतली जाते आणि आवश्यक दाबाची आज्ञा सर्व चाकांवर प्रसारित केली जाते.

सोलेनोइड वाल्व्ह नियंत्रित करणारे उपकरण तीन मोडमध्ये कार्य करू शकते:

1. इनलेट व्हॉल्व्ह उघडे असताना आणि आउटलेट वाल्व बंद असताना, डिव्हाइस दबाव वाढण्यापासून रोखत नाही.
2. इनटेक वाल्वला संबंधित सिग्नल प्राप्त होतो आणि तो बंद राहतो, तर दबाव बदलत नाही.
3. एक्झॉस्ट व्हॉल्व्ह दाब कमी करण्यासाठी सिग्नल प्राप्त करतो आणि उघडतो आणि इनलेट वाल्व बंद होतो आणि चेक वाल्व चालू केल्यावर दबाव कमी होतो.

या मोड्सबद्दल धन्यवाद, स्टेप्ड सिस्टममध्ये दबाव कमी आणि वाढ होते. समस्या उद्भवल्यास, ABS प्रणाली अक्षम केली जाते आणि ब्रेक सिस्टम त्याशिवाय कार्य करते. डॅशबोर्डवर, संबंधित निर्देशक ABS मधील समस्यांबद्दल माहिती देतो.

डिव्हाइस पुनर्स्थित करण्याची आवश्यकता आहे

एबीएस सिस्टममधील खराबी कारच्या डॅशबोर्डवर असलेल्या नियंत्रण दिव्याद्वारे सूचित केली जाते. सामान्य मोडमध्ये, इंजिन सुरू झाल्यावर इंडिकेटर उजळतो आणि 3-5 सेकंदांनंतर बाहेर जातो. जर कंट्रोलर चुकीच्या पद्धतीने वागला (इंजिन चालू असताना चालू होते किंवा कार हलते तेव्हा यादृच्छिकपणे चमकते), हे सेन्सरच्या खराबीचे पहिले लक्षण आहे.

इंजिन सुरू केल्यानंतर 3-5 सेकंदांनी ABS लाइट बंद झाला पाहिजे

याव्यतिरिक्त, डिव्हाइसची संभाव्य खराबी याद्वारे दर्शविली जाते:

• ऑन-बोर्ड संगणक स्क्रीनवर त्रुटी कोडचा देखावा;
• जोरदार ब्रेकिंग दरम्यान चाके सतत अवरोधित करणे;
• दाबल्यावर ब्रेक पेडलच्या वैशिष्ट्यपूर्ण कंपनाचा अभाव;
• पार्किंग ब्रेक सोडल्यावर पार्किंग ब्रेक इंडिकेटरने काम केले.

यापैकी कोणतीही समस्या उद्भवल्यास, आपण संपूर्ण डिव्हाइस निदान चालवावे. या प्रकरणात, आपण उच्च सशुल्क कार सर्व्हिस मास्टर्सवर विश्वास ठेवू नये - एबीएस सेन्सरची स्वतंत्र तपासणी थोडा वेळ घेते आणि महागड्या उपकरणांशिवाय केली जाते. जर डायग्नोस्टिक्सवरून असे दिसून आले की डिव्हाइस अयशस्वी झाले आहे, तर ते नवीनसह पुनर्स्थित करावे लागेल.

Renault Logan 1.4 2006 रिप्लेसमेंट ABS

डाव्या मागील चाकावरील ABS सेन्सर स्वतः बदलणे.

जर एबीएस सेन्सर सदोष असेल तर ते सिस्टमला आवश्यक कमांड पाठवत नाही आणि स्वयंचलित लॉकिंग सिस्टम त्याचे कार्य करणे थांबवते - ब्रेकिंग करताना, चाके लॉक होतात. जर डॅशबोर्डवरील शिलालेख उजळला आणि बाहेर पडला नाही तर आपल्याला त्वरित सेवेशी संपर्क साधण्याची आवश्यकता आहे.

इंडक्शन प्रकार सेन्सर एक इंडक्शन कॉइल आहे जो व्हील हबमध्ये असलेल्या दात असलेल्या मेटल डिस्कच्या संयोगाने कार्य करतो. बर्याचदा खराबीचे कारण तुटलेली केबल असते. ही खराबी आहे जी आम्ही टेस्टर, सोल्डरिंग लोह आणि दुरुस्तीसाठी पिनच्या मदतीने निर्धारित करतो. पिन कनेक्टरशी जोडलेल्या असतात आणि टेस्टर abs सेन्सरचा प्रतिकार मोजतो, जो निर्देश पुस्तिकामध्ये निर्दिष्ट केलेल्या मर्यादेत असावा. जर प्रतिकार शून्याकडे झुकत असेल तर हे शॉर्ट सर्किटची उपस्थिती दर्शवते. अनंतात गेले तर साखळीत खंड पडतो.

मग चाक तपासला जातो आणि प्रतिकार तपासला जातो, तो बदलला पाहिजे, या प्रकरणात सेन्सर कार्यरत आहे. तपासणी दरम्यान नुकसान आढळल्यास, त्यांची दुरुस्ती करणे आवश्यक आहे. नवीन ब्रेक, ऑक्सिडेशन इत्यादी टाळण्यासाठी ब्रेक्स फक्त वेल्डिंगद्वारे जोडले पाहिजेत, वळवून नव्हे. प्रत्येक उपकरणाचा स्वतःचा ब्रँड, वायर रंग आणि ध्रुवीयता असते. आपण या डेटाचे पालन केले पाहिजे.

जर सेन्सर तुटलेला असेल, तर तुम्हाला abs सेन्सर कसा काढायचा आणि तो कसा बदलायचा हे शिकण्याची गरज आहे. डिव्हाइस निवडताना, आपण सर्व प्रथम गुणवत्तेवर लक्ष केंद्रित केले पाहिजे.

सेन्सर्सच्या संपूर्ण निदानासाठी, केवळ टेस्टरसह डिव्हाइसचे संपर्क तपासणे आवश्यक नाही तर त्याच्या सर्व वायरिंगला वाजवणे देखील आवश्यक आहे. चुकीच्या ऑपरेशनचे एक कारण म्हणजे वायरिंगच्या अखंडतेचे उल्लंघन. जर उपकरणे योग्यरित्या कार्य करत असतील तर, प्रतिरोधक निर्देशक खालीलप्रमाणे आहेत:

• लेग - उजवा समोर abs सेन्सर (7 25 ohms);
• इन्सुलेशन प्रतिकार पातळी - 20 kOhm पेक्षा जास्त;
• पाय - उजवा मागील abs सेन्सर (6-24 ohms).

अनेक कारमध्ये स्व-निदान प्रणाली असते. त्यामध्ये, त्रुटी कोड माहिती प्रदर्शनावर प्रदर्शित केले जातात, जे ऑपरेटिंग निर्देशांचा वापर करून डिक्रिप्ट केले जाऊ शकतात.

एबीएस सेन्सर रेनॉल्ट लोगानचे निदान आणि बदली

लक्ष ड्रायव्हर! डिझाइनची जटिलता, ब्रेक सिस्टममधील त्याचे महत्त्व लक्षात घेऊन, खराबी स्वतःच दुरुस्त करण्याची, केबल, संपर्क प्लेट बदलण्याची शिफारस केलेली नाही, या हेतूंसाठी विशेष सेवा आहेत.

कार्यशाळा व्यवस्थापक, त्याच्या विवेकबुद्धीनुसार, एक किंवा अधिक निदान पद्धती वापरू शकतो. खरं तर, सेन्सरची कार्यक्षमता निर्धारित करण्यासाठी अनेक पद्धती आहेत; कोणत्याही सामान्यतः स्वीकारल्या जाणार्‍या आपल्या सरावात वापरल्या जाऊ शकतात.

सर्वात सोपा पर्याय: कार इंजिन सुरू करा, दिवा निघेपर्यंत काही सेकंद थांबा, ब्रेक पेडल 5 वेळा पटकन दाबा. अशा प्रकारे, सेल्फ-मॉनिटरिंग सिस्टीम सक्रिय झाली आहे, प्रत्येक एबीएस सेन्सरच्या स्थितीचा तपशीलवार अहवाल सेंट्रल इन्स्ट्रुमेंट पॅनेलवर प्रदर्शित केला जाईल.

दुसरा मार्ग: इच्छित चाक जॅकने जॅक करा, ते त्याच्या नेहमीच्या ठिकाणाहून काढून टाका, चाकांच्या कमानीखालील प्लास्टिकचे आवरण वेगळे करा, त्यावरील संपर्क प्लेटच्या कनेक्शनची गुणवत्ता तपासा. त्याच वेळी, ब्रेक सिलेंडरच्या मागील भिंतीवर सेन्सरचे निर्धारण तपासा.

पद्धत क्रमांक 3 - सेन्सर पूर्णपणे वेगळे करा आणि विशेष निदान स्टँडवर त्याचे कार्यप्रदर्शन तपासा.

सेन्सरला नवीन बदलण्यासाठी, तुम्हाला एक नवीन सेन्सर, टूल्सचा एक संच, एक जॅक, एक स्क्रू ड्रायव्हर लागेल.

चाक सीटवरून काढून टाकणे आवश्यक आहे, व्हील आर्कवरील कनेक्टर डिस्कनेक्ट करा, ब्रेक सिलेंडरच्या मागील बाजूस एबीएस सेन्सर अनस्क्रू करा. सदोष बदलण्यासाठी नवीन स्थापित केले आहे. विधानसभा उलट क्रमाने चालते.

हे मनोरंजक आहे: निष्क्रिय स्पीड सेन्सर बदलणे रेनॉल्ट सॅन्डेरो - चला सामान्य शब्दात ते शोधूया

काय खराबी असू शकते

जर तुम्ही ब्रेक पेडल दाबता तेव्हा तुम्हाला कर्कश आवाज ऐकू येत असेल तर हे सामान्य आहे. मॉड्युलेटर काम करत असताना हा आवाज दिसून येतो. एबीएस खराब झाल्यास, इग्निशन चालू केल्यानंतर इन्स्ट्रुमेंट पॅनेलवरील निर्देशक उजळतो आणि बाहेर जात नाही, इंजिन चालू असताना ते जळत राहते.

चार एबीएस फॉल्ट अटी आहेत:

1. स्वयं-चाचणी त्रुटी शोधते आणि ABS अक्षम करते. नियंत्रण युनिटमधील त्रुटी किंवा उजव्या मागील abs सेन्सरमध्ये तुटलेल्या वायरिंगची उपस्थिती किंवा इतर कोणतेही कारण असू शकते. कोनीय वेग मापन सिग्नल प्राप्त होत नाहीत.
2. पॉवर चालू केल्यानंतर, एबीएस यशस्वीरित्या स्वयं-निदान पास करते आणि बंद होते. तुटलेली वायर, संपर्कांचे ऑक्सिडेशन, संपर्काच्या ठिकाणी खराब संपर्क, पॉवर केबलमध्ये ब्रेक, सेन्सरचे जमिनीवर शॉर्ट सर्किट हे कारण असू शकते.
3. एबीएस चालू केल्यानंतर, ते एक स्वयं-चाचणी पास करते आणि त्रुटी शोधते, परंतु कार्य करणे सुरू ठेवते. सेन्सरपैकी एक उघडल्यास हे होऊ शकते.

समस्यानिवारण करण्यासाठी, क्लिअरन्स, टायर प्रेशर, व्हील सेन्सर रोटर (कंघी) ची स्थिती तपासणे आवश्यक आहे. कंगवा चीप असल्यास, तो बदलणे आवश्यक आहे. डिव्हाइसेसची स्थिती आणि त्यांच्याशी जुळणारे केबल तपासा. जर या उपायांनी मदत केली नाही तर त्याचे कारण इलेक्ट्रॉनिक्समध्ये आहे. या प्रकरणात, अचूक निदानासाठी, आपल्याला एक कोड प्राप्त करणे आवश्यक आहे.

काही माहिती

पुढील चाकांच्या स्टीयरिंग नकल्सवर स्थापित केलेले सेन्सर बदलणे खूप वेगवान आहे, कारण या भागांमध्ये प्रवेश करणे अधिक सोयीचे आहे:

1. कार जॅकवर उभी केली जाते, इच्छित चाक काढला जातो.
2. सेन्सर सुरक्षित करणारे बोल्ट अनस्क्रू केलेले आहेत आणि डिव्हाइस सीटवरून काढले आहे.
3. वायरिंग हार्नेस सैल आहे आणि कनेक्टर प्लग डिस्कनेक्ट झाला आहे.
4. नवीन सेन्सर स्थापित करणे उलट क्रमाने चालते.

लक्ष द्या! नवीन सेन्सर स्थापित करताना, त्याच्या लँडिंगच्या ठिकाणी घाण येणार नाही याची खात्री करा.

सेन्सर बदलण्यापूर्वी, त्याची खराबी होऊ शकणारी कारणे दूर करणे आवश्यक आहे. प्रत्येक कार मॉडेलमध्ये असलेल्या विशिष्ट समस्या क्षेत्रांवर विशेष लक्ष दिले पाहिजे. उदाहरणार्थ, 2005 पूर्वी उत्पादित केलेली सर्व FORD वाहने वारंवार शॉर्ट सर्किट्समुळे वीज खंडित होतात आणि वायरिंग इन्सुलेशनची गुणवत्ता या वाहनांच्या ABS प्रणालीमध्ये एक महत्त्वाचा मुद्दा मानला जातो. या प्रकरणात, सेन्सर पूर्णपणे बदलण्याऐवजी दुरुस्त करणे शक्य होईल.

वाजवी किंमत

क्लायंटसोबत काम करताना, आम्ही टेम्पलेट्स आणि स्टिरियोटाइपशिवाय वैयक्तिक दृष्टिकोनाचा सराव करतो. ग्राहकांचा प्रवाह वाढवण्यासाठी आम्ही जाहिराती, सवलती आणि बोनस ठेवतो.

दुरुस्तीवर थोडी बचत करण्यासाठी, आम्ही आमच्या ग्राहकांना त्यांच्या नंतरच्या स्थापनेसह थेट आमच्या स्टोअरमध्ये सुटे भाग खरेदी करण्याची ऑफर देतो.

केलेल्या कामाची गुणवत्ता तपासत आहे

सेन्सर बदलल्यानंतर, त्याची कार्यक्षमता तपासली जाते. हे करण्यासाठी, रस्त्याच्या सपाट आणि सुरक्षित भागावर 40 किमी / तासाच्या वेगाने वेग वाढवणे आणि वेगाने ब्रेक करणे पुरेसे आहे. जर कार बाजूला न खेचता थांबली, तर कंपन पेडलवर प्रसारित केले जाते आणि ब्रेक पॅडमधून विशिष्ट आवाज ऐकू येतो - एबीएस सिस्टम योग्यरित्या कार्य करत आहे.

आज, तुम्ही स्वस्त किमतीत महागड्या मूळ उपकरणांपासून ते अॅनालॉग भागांपर्यंत कोणताही ABS सेन्सर सहजपणे शोधू आणि खरेदी करू शकता. लक्षात ठेवा की सिस्टम घटकांची सक्षम निवड त्याच्या योग्य कार्यामध्ये महत्त्वपूर्ण भूमिका बजावते. सेन्सर निवडताना, निर्मात्याच्या सूचना वाचा आणि ते कारमध्ये बसते याची खात्री करा आणि हे पुनरावलोकन आपल्याला डिव्हाइस स्वतः बदलण्यात मदत करेल.

गुणवत्ता हमी

आम्ही केलेल्या सर्व कामांसाठी गुणवत्ता हमी देतो. आम्ही विकल्या गेलेल्या उत्पादनांच्या मौलिकतेचे दस्तऐवजीकरण करतो. आम्ही सुटे भाग आणि घटकांच्या निर्मात्याला बर्याच काळापासून सहकार्य करत आहोत, त्यामुळे गुणवत्तेची समस्या कधीही उद्भवत नाही.

जेव्हा ग्राहक त्याच्या उपभोग्य वस्तूंचा संच प्रदान करतो, तेव्हा आम्ही गुणवत्ता आणि स्थापित मानकांचे पालन न करता तपासतो. क्लायंटशी वैयक्तिक संभाषणादरम्यान सर्व प्रश्न आणि मानक नसलेल्या परिस्थितींचे निराकरण केले जाते.