कार इंजिनमध्ये तेल बदलणे - एक मार्गदर्शक

आपल्या कारसाठी तेल निवडताना, आपण सर्व प्रथम कार निर्मात्याच्या शिफारशींद्वारे मार्गदर्शन केले पाहिजे. सुमारे दहा वर्षे जुन्या कारमध्ये, मॅन्युअलमध्ये योग्यरित्या नमूद केलेले अर्ध-सिंथेटिक तेल, अधिक आधुनिक "सिंथेटिक" ने बदलले जाऊ शकते.

इंजिन तेल हे कारमधील सर्वात महत्वाचे द्रवपदार्थ आहे. हे ड्राइव्ह युनिटला वंगण घालण्यासाठी जबाबदार आहे, ऑपरेशन दरम्यान इंजिनच्या भागांचे घर्षण कमी करते, ते स्वच्छ ठेवते आणि शीतलक उपकरण म्हणून देखील कार्य करते.

म्हणूनच कार उत्पादकाने शिफारस केलेले तेल वापरणे खूप महत्वाचे आहे - इंजिनला चांगल्या स्थितीत ठेवण्यासाठी ते खूप महत्वाचे आहे.

स्टोअरच्या शेल्फ् 'चे अव रुप वर, आम्ही कृत्रिम, अर्ध-सिंथेटिक आणि खनिज तेले शोधू शकतो. 

कॅस्ट्रॉलचे तांत्रिक व्यवस्थापक, पावेल मास्टलेरेक आम्हाला स्पष्ट करतात की, ते मूळ तेल आणि संवर्धन पॅकेजमध्ये भिन्न आहेत.

कृत्रिम तेले

सिंथेटिक तेले हे सध्या सर्वात जास्त संशोधन केलेले आणि सामान्यतः विकसित तेले आहेत, त्यामुळे ते इंजिन उत्पादकांच्या गरजा चांगल्या प्रकारे पूर्ण करतात आणि या मोटर्स जास्त काळ टिकतात आणि अधिक कार्यक्षमतेने चालतात.

सिंथेटिक्स हे खनिज आणि अर्ध-सिंथेटिक तेलांपेक्षा सर्व बाबतीत श्रेष्ठ आहेत. ते खनिज किंवा अर्ध-सिंथेटिक पृष्ठभागांपेक्षा जास्त तापमानात आणि वंगण असलेल्या पृष्ठभागावर जास्त दाबाने कार्य करू शकतात. उच्च तापमानास त्यांच्या प्रतिकारामुळे, ते इंजिनच्या अंतर्गत भागांवर ठेवींच्या स्वरूपात जमा होत नाहीत, जे त्याचे सेवा आयुष्य वाढवते. 

हे देखील पहा: तेल, इंधन, एअर फिल्टर - केव्हा आणि कसे बदलावे? मार्गदर्शन

त्याच वेळी, ते कमी तापमानात बरेच द्रव असतात - ते उणे 60 अंश सेल्सिअस पर्यंत देखील द्रव राहतात. म्हणून, ते हिवाळ्यात इंजिन सुरू करणे सोपे करतात, जे जाड खनिज तेल वापरताना गंभीर फ्रॉस्टमध्ये कठीण असते.

ते घर्षण प्रतिकार आणि इंधन वापर कमी करतात. त्यात ठेवी कमी करून ते इंजिन स्वच्छ ठेवतात. त्यांचे बदलण्याचे अंतर जास्त असते कारण ते अधिक हळूहळू वृद्ध होतात. म्हणून, ते तथाकथित दीर्घ आयुष्य मोडमध्ये ऑपरेट करू शकतात, म्हणजे. कारमधील तेल बदल दरम्यान वाढलेले मायलेज, जरी विशेषतः टर्बोचार्जर असलेल्या कारमध्ये, दर 10-15 हजारांनी तेल बदलणे अधिक सुरक्षित आहे. किमी किंवा वर्षातून एकदा. बहुतेक नवीन कार सिंथेटिक्स वापरतात.

अर्ध-कृत्रिम तेल

अर्ध-सिंथेटिक्स अनेक गुणधर्मांमध्ये सिंथेटिक्ससारखेच असतात, ते खनिज तेलांपेक्षा चांगले इंजिन संरक्षण देतात. सिंथेटिक ते सेमी-सिंथेटिक तेलावर तुम्ही केव्हा आणि कोणत्या मायलेजवर स्विच करावे याचा कोणताही नियम नाही. जरी कारने अनेक लाख किलोमीटर चालवले असेल, परंतु ड्राइव्हमध्ये झीज होण्याची चिन्हे नाहीत आणि ती पूर्णपणे कार्यरत आहे, सिंथेटिक्स नाकारण्याची शिफारस केलेली नाही.

जर आपल्याला पैसे वाचवायचे असतील तर सेमी-सिंथेटिक हा उपाय असू शकतो. असे तेल सिंथेटिकपेक्षा स्वस्त आहे आणि उच्च-स्तरीय इंजिन संरक्षण प्रदान करते. एक लिटर सिंथेटिक तेलाची किंमत सहसा PLN 30 पेक्षा जास्त असते, किंमती PLN 120 पर्यंत पोहोचू शकतात. आम्ही अर्ध-सिंथेटिक्ससाठी PLN 25-30 आणि खनिज पाण्यासाठी PLN 18-20 देऊ.

खनिज तेल

खनिज तेले सर्व प्रकारच्या सर्वात वाईट आहेत. उच्च मायलेज असलेल्या जुन्या इंजिनमध्ये तसेच तेल बर्नआउटच्या बाबतीत ते वापरण्याचा सल्ला दिला जातो, म्हणजे. जेव्हा कार खूप तेल वापरते.

हे देखील पहा: वेळ - बदली, बेल्ट आणि चेन ड्राइव्ह. मार्गदर्शन

जर आपण वापरलेली कार खरेदी करत असाल, जसे की 15 वर्षे जुनी कार ज्यामध्ये खूप जीर्ण इंजिन आहे, आणि आधी कोणते तेल वापरले होते याची आम्हाला खात्री नाही, तर कार्बनचे साठे धुणे टाळण्यासाठी खनिज किंवा अर्ध-सिंथेटिक तेल निवडणे अधिक सुरक्षित आहे. - यामुळे गळती होऊ शकते किंवा तेल कमी होऊ शकते. इंजिन कॉम्प्रेशन वेअर.

- जेव्हा आम्हाला खात्री असते की कार, जास्त मायलेज असूनही, सिंथेटिक किंवा अर्ध-सिंथेटिक तेलावर चालत होती, तेव्हा तुम्ही त्याच प्रकारचे तेल वापरू शकता, परंतु जास्त चिकटपणासह, पावेल मास्टलेरेक शिफारस करतात. - आपल्याला इंजिन तेलाचा वापर लक्षणीयरीत्या कमी करण्यास तसेच ड्राइव्हद्वारे उत्सर्जित होणारा आवाज कमी करण्यास अनुमती देते.

तेल खुणा

सिंथेटिक्ससाठी सर्वात लोकप्रिय व्हिस्कोसिटी पॅरामीटर्स (प्रवाहासाठी तेलाचा प्रतिकार - चिकटपणा बहुतेकदा घनतेसह गोंधळलेला असतो) 5W-30 किंवा 5W-40 आहेत. अर्ध-सिंथेटिक्स व्यावहारिकदृष्ट्या समान चिकटपणा आहेत - 10W-40. खनिज तेल 15W-40, 20W-40, 15W-50 बाजारात उपलब्ध आहेत.

कॅस्ट्रॉल तज्ञ स्पष्ट करतात की W अक्षरासह निर्देशांक कमी तापमानात चिकटपणा दर्शवतो आणि W अक्षर नसलेला निर्देशांक - उच्च तापमानात. 

स्निग्धता जितकी कमी तितकी तेलाचा प्रतिकार कमी आणि त्यामुळे इंजिनची शक्ती कमी होते. या बदल्यात, उच्च स्निग्धता इंजिनला पोशाखांपासून चांगले संरक्षण प्रदान करते. म्हणून, तेलाची चिकटपणा या अत्यंत आवश्यकतांमध्ये एक तडजोड असणे आवश्यक आहे.

पेट्रोल इंजिन, डिझेल, एलपीजी इन्स्टॉलेशन आणि डीपीएफ फिल्टर असलेल्या कार

गॅसोलीन आणि डिझेल इंजिनसाठी गुणवत्ता मानके भिन्न आहेत, परंतु बाजारात उपलब्ध तेले मूलतः दोन्ही पूर्ण करतात. परिणामी, केवळ डिझेल किंवा पूर्णपणे गॅसोलीन इंजिनसाठी डिझाइन केलेले तेल शोधणे कठीण आहे.

तेलांमधील बरेच मोठे फरक इंजिन आणि त्यांच्या उपकरणांच्या डिझाइनमुळे आहेत. DPF (FAP) पार्टिक्युलेट फिल्टर्स, TWC थ्री-वे उत्प्रेरक, कॉमन रेल किंवा युनिट इंजेक्टर इंजेक्शन सिस्टीम किंवा तेलाचे दीर्घ आयुष्य यांच्या वापरामुळे तेले भिन्न असतात. इंजिन तेल निवडताना हे फरक विचारात घेतले पाहिजेत.

हे जोडण्यासारखे आहे की डीपीएफ फिल्टर असलेल्या कारसाठी तेल वापरावे.

कमी राख तंत्रज्ञान (लो एसएपीएस) द्वारे उत्पादित. हे पार्टिक्युलेट फिल्टर भरण्याचे प्रमाण लक्षणीयरीत्या कमी करते. ACEA वर्गीकरणातील अशा तेलांना C1, C2, C3 (बहुतेकदा इंजिन निर्मात्यांद्वारे शिफारस केलेले) किंवा C4 असे नियुक्त केले जाते.  

- पॅसेंजर कारसाठी बनवलेल्या तेलांमध्ये, सिंथेटिक तेलांव्यतिरिक्त कमी राख तेल शोधणे फार कठीण आहे, पावेल मास्टलेरेक म्हणतात. - कमी-राख तेले ट्रक तेलांमध्ये देखील वापरली जातात आणि येथे तुम्हाला कृत्रिम, अर्ध-सिंथेटिक आणि अगदी खनिज तेले देखील मिळू शकतात.

हे देखील पहा: गियरबॉक्स ऑपरेशन - महाग दुरुस्ती कशी टाळायची

गॅस इन्स्टॉलेशन असलेल्या कारच्या बाबतीत, बाजारात लेबल असलेली तेले आहेत ज्यावर असे वर्णन आहे की ते अशा कारसाठी अनुकूल आहेत. तथापि, जागतिक उत्पादक अशा तेलांना विशेषतः सूचित करत नाहीत. गॅसोलीन इंजिनसाठी उत्पादनांचे मापदंड यशस्वीरित्या सर्व आवश्यकता पूर्ण करतात.  

भरपाई म्हणजे काय?

इंजिनमध्ये त्याची पातळी शक्यतो टॉप अप करण्यासाठी ट्रंकमध्ये एक लिटर तेल आवश्यक आहे - विशेषतः जर आपण लांबच्या मार्गावर जात आहोत. इंधन भरण्यासाठी, आमच्याकडे इंजिनप्रमाणेच तेल असणे आवश्यक आहे. यासंबंधीची माहिती सर्व्हिस बुकमध्ये किंवा मेकॅनिकने हुड बदलल्यानंतर ठेवलेल्या कागदावर मिळू शकते.

तुम्ही वाहनासाठी मालकाचे मॅन्युअल देखील वाचू शकता. पॅरामीटर्स तेथे सूचित केले आहेत: व्हिस्कोसिटी - उदाहरणार्थ, SAE 5W-30, SAE 10W-40, गुणवत्ता - उदाहरणार्थ, ACEA A3 / B4, API SL / CF, VW 507.00, MB 229.51, BMW Longlife-01. अशा प्रकारे, आम्ही ज्या मुख्य आवश्यकतांचे पालन केले पाहिजे ते म्हणजे निर्मात्याने निर्दिष्ट केलेली गुणवत्ता आणि चिकटपणा मानके.

तथापि, असे होऊ शकते की प्रवासादरम्यान इंधन भरणे आवश्यक आहे आणि सर्व्हिसमनने कोणत्या प्रकारचे तेल भरले हे ड्रायव्हरला माहित नसते. तेल वितरक KAZ च्या Rafał Witkowski च्या मते, गॅस स्टेशन किंवा ऑटो शॉप्समध्ये सर्वोत्तम खरेदी करणे चांगले आहे. मग यामुळे इंजिनमधील तेलाचे गुणधर्म खराब होण्याची शक्यता कमी असेल.

बाहेर दुसरा मार्ग आहे. इंटरनेटवर, इंजिन तेल उत्पादकांच्या वेबसाइटवर, आपण शोध इंजिन शोधू शकता जे आपल्याला शेकडो कार मॉडेल्ससाठी वंगण निवडण्याची परवानगी देतात.

तेल बदलणी

आम्ही बदलण्याच्या वेळेबाबत निर्मात्याच्या शिफारसींचे पालन केले पाहिजे. हे तेल फिल्टरसह एकत्रितपणे केले जाते, सहसा दरवर्षी किंवा 10-20 हजार किलोमीटर नंतर. किमी परंतु नवीन इंजिनांसाठी, मायलेज अनेकदा जास्त असू शकते - 30 10. किमी किंवा दोन वर्षांपर्यंत. तथापि, ते सुरक्षितपणे खेळणे आणि दर 15-XNUMX हजारांनी तेल बदलणे चांगले आहे. किमी विशेषत: टर्बोचार्जर असलेल्या कारमध्ये, ज्यासाठी चांगले स्नेहन आवश्यक आहे.

गॅसवर चालणाऱ्या वाहनांमध्येही वारंवार बदलण्याची शिफारस केली जाते. तेलाचे आयुष्य सुमारे 25 टक्के कमी असावे. याचे कारण असे आहे की तेलातील मिश्रित पदार्थ जलद वापरतात, यासह. सल्फरच्या उपस्थितीमुळे आणि उच्च ऑपरेटिंग तापमानामुळे. 

हे देखील पहा: गॅस इन्स्टॉलेशन - लिक्विफाइड गॅसवर काम करण्यासाठी कार कशी अनुकूल करावी - एक मार्गदर्शक

तेलाची पातळी नियमितपणे तपासण्याचे लक्षात ठेवा - महिन्यातून एकदा तरी. आमच्याकडे जुनी कार असो की नवीन. 

तेल बदलण्याची किंमत सुमारे PLN 15 आहे, जरी तुम्ही सेवा दुकानातून तेल विकत घेतल्यास ते सहसा विनामूल्य असते. क्लायंटने स्वतःचे तेल आणल्यास ते अधिक महाग देखील असू शकते. फिल्टरची किंमत सुमारे 30 PLN आहे.

पेट्र वाल्चक