रेनॉल्ट फ्लुएन्स स्टोव्ह मोटर बदलणे

स्टोव्ह कोणत्याही कारच्या आरामाचा अविभाज्य भाग आहे. फ्रेंच कार उत्पादक रेनॉल्टला याबद्दल बरेच काही माहित आहे. फ्लुएन्स कुटुंबातील कार गरम करणे सामान्यतः विश्वासार्ह असते, परंतु तरीही अपयश होतात. ड्रायव्हर्स थंड हवामानाच्या सुरूवातीस आधीच स्टोव्हच्या ऑपरेशनची कमतरता लक्षात घेतात. संशय सहसा स्टोव्ह मोटरवर येतो. वाचकांच्या असंख्य विनंत्यांमुळे, आम्ही ते बदलण्यासाठी तपशीलवार सूचना दिल्या आहेत.

रेनॉल्ट फ्लुएन्स स्टोव्ह मोटर बदलणे.

सर्व प्रथम, निदान

हीटर फॅन बदलण्यापूर्वी, संपूर्ण प्रणालीचे निदान करणे आवश्यक आहे. कारच्या हवामान विभागाच्या देखरेखीदरम्यान इतर घटकांचे ब्रेकडाउन किंवा क्रियांच्या त्रुटी वगळणे आवश्यक आहे. यात समाविष्ट:

• अँटीफ्रीझ मिसळण्याच्या नियमांमध्ये चुकीची निवड किंवा त्रुटी. या वाहनाला G12+/G12++ लाल शीतलक आवश्यक आहे. तात्पुरते उपाय म्हणून, पिवळ्या अँटीफ्रीझ क्रमांक 13 मध्ये भरण्याची परवानगी आहे. परंतु निळ्या आणि हिरव्या जाती प्रतिबंधित आहेत.
• शीतलक गळती. ते पुरवठा पाईप्समधील क्रॅकमुळे उद्भवतात. जर समस्या खूप वेगवान असेल तर, रेडिएटर असेंब्ली पूर्णपणे दोषी आहे. मोटारचालक रेडिएटर दुरुस्त करण्याकडे नसून ते पूर्णपणे गुरुत्वाकर्षणाने बदलतात.
• अवशिष्ट द्रवपदार्थ जमा. आणखी एक मोठी चूक. प्रत्येक अँटीफ्रीझची विशिष्ट कालबाह्यता तारीख असते. शेवटी, त्याचे गुणधर्म बदलतात. अँटीफ्रीझ ढगाळ होते, एक प्रकारचा गाळ दिसून येतो. त्यानंतर, ते रेडिएटर आणि पाईप्सच्या भिंतींवर जमा केले जाते, ज्यामुळे शीतलकांना प्रवेश करणे कठीण होते. कार्यक्षमता कमी होते. तसेच, या परिस्थितीचे कारण फुटपाथमधून कमी-गुणवत्तेचे द्रव आहे.
• सेन्सर्स किंवा स्टोव्हच्या संपूर्ण इलेक्ट्रॉनिक कंट्रोल युनिटची संभाव्य अपयश.
• आणि ड्रायव्हरच्या सामान्य दुर्लक्षामुळे टेबल बंद होते. बर्‍याचदा, वाहनचालक स्वीकार्य स्तरावर अँटीफ्रीझ अद्यतनित करणे किंवा जोडणे विसरतात.

जर कंट्रोलर काम करत असेल, परंतु स्टोव्ह काम करत नसेल, तर तुम्हाला मोटर तपासण्याची गरज आहे. डायग्नोस्टिक्समध्ये अनेक टप्पे असतात: पृथक्करण, साफसफाई, स्थितीचे मूल्यांकन. मग दोन पर्याय आहेत: वंगणाच्या नूतनीकरणासह खराब झालेले भाग बदलले जातात, नंतर पुन्हा एकत्र केले जातात आणि स्थापना केली जाते. आणि दुसऱ्या प्रकरणात, इंजिन निरुपयोगी होते आणि ते बदलले जाते. चला क्रमाने सर्वकाही विचार करूया.

मोटरची चाचणी घ्या

1. पॅकेजमध्ये केबिन फिल्टर असल्यास, त्याची अखंडता आणि दूषिततेची पातळी तपासा. दर 15 किमीवर बदला. आणि जर एखाद्या धारदार दगडाचे छिद्र त्यात सापडले तर ते लगेच बदलले जाते. येथे ते आधीच स्टोव्हमधून मोटर काढून टाकतात आणि कामात व्यत्यय आणणारे कण काढून टाकतात.
2. अजेंडावर पुढील फ्यूज आणि प्रतिरोधकांची एक प्रणाली आहे जी वेगवेगळ्या मोडमध्ये कार्य करते. भाग डाव्या बाजूला माउंटिंग ब्लॉकवर स्थित आहे. सहसा ड्रायव्हरची सीट असते. काजळीच्या ट्रेसची उपस्थिती, तारांच्या इन्सुलेशनचे उल्लंघन शॉर्ट सर्किट दर्शवते. उडवलेला फ्यूज आणि रेझिस्टर नवीन वापरून बदलले जातात. सर्व काही व्यवस्थित असल्यास, आम्ही समस्या आणखी शोधू. इंजिन काढण्याची वेळ आली आहे.

स्टोव्ह मोटर कशी काढायची

कामासाठी, तुम्हाला वेगवेगळ्या आकाराचे स्क्रू ड्रायव्हर्स, हेडलॅम्प, ब्रशेस आणि स्पेअर फास्टनर्सची आवश्यकता असेल. सर्व प्रथम, आपल्याला ग्लोव्ह कंपार्टमेंट वेगळे करणे आवश्यक आहे. ही पायरी सहसा कठीण नसते. समोरील पॅसेंजर सीट, ग्लोव्ह कंपार्टमेंटचे छप्पर आणि वायुवीजन पाईप उडवण्यासाठी संपर्क डिस्कनेक्ट करणे देखील आवश्यक आहे. पुढील पायरी म्हणजे त्याच पॅसेंजर सीटच्या मागील बाजूस खाली आणि टेकणे. स्वत: ला स्थान देणे आवश्यक आहे जेणेकरून डोके प्रवासी एअरबॅगच्या खाली टॉर्पेडोच्या आत असेल. पाइपलाइन काढणे आवश्यक आहे. ड्रायव्हरचा डोळा मोटर युनिटसह शॉक शोषक आणि एअर इनटेक ग्रिलसह सुसज्ज आहे. रीक्रिक्युलेशन डँपर मोटर डिस्कनेक्ट करण्यासाठी स्क्रू ड्रायव्हरने हलके दाबा, नंतर चिप डिस्कनेक्ट करा. परिणामी, सर्व लोखंडी जाळीचे फास्टनिंग स्क्रू उघडे असणे आवश्यक आहे, “एक तासासाठी” टोपणनाव असलेल्या शीर्षस्थानी वगळता.

आता ते स्क्रू काढण्याची आणि लोखंडी जाळी काढण्याची वेळ आली आहे. ध्येय साध्य केले आहे: स्टोव्ह मोटर मिळवणे सोपे आहे. इंपेलरच्या मागे धरलेले दोन स्क्रू चुंबकीय पिकाने काढले पाहिजेत. अन्यथा, ते एअर फिल्टरमध्ये जातील, तेथून त्यांना काढणे सोपे होणार नाही. तुम्हाला फक्त हा भाग बाहेर काढणे आणि इंपेलरमध्ये प्रवेश मिळवणे आवश्यक आहे. तो थांबेपर्यंत दोन्ही हातांनी घड्याळाच्या दिशेने फिरवा. प्रक्रिया पूर्ण झाली. मोटर काढून टाकल्यानंतर, ते धूळ साफ केले जाते आणि डिफ्यूझर आणि रीक्रिक्युलेशन डँपर धुतले जातात. परंतु पक्षपाती डिझाइनमुळे, साफसफाईसाठी खूप मेहनत घ्यावी लागते, म्हणून बरेच ड्रायव्हर्स जुने गलिच्छ इंजिन बाहेर टाकतात आणि नवीन स्थापित करतात. नवीन हीटर मोटरची असेंब्ली उलट क्रमाने चालते.

शेवटच्या टिप्स

हीटर फॅनची देखभाल आणि बदली आठवड्याच्या शेवटी किंवा सुट्टीसाठी निर्धारित आहे. अननुभवी ड्रायव्हरसाठी, एक साधे ऑपरेशन संपूर्ण दिवस घेऊ शकते. सुरुवातीला, अनुभवी मित्र किंवा पात्र कारागिराच्या मार्गदर्शनाखाली काम करा. परंतु ज्ञानाचा संचय आणि कौशल्यांच्या विकासासह, या प्रक्रियेस यापुढे जास्त वेळ लागणार नाही. आणि प्रत्येक वेळी जेव्हा तुम्ही बदलता तेव्हा तुमच्या प्रियजनांबद्दल विचार करा, जे आरामदायक हिवाळी सहली सुनिश्चित करण्यासाठी तुमच्या प्रयत्नांची प्रशंसा करतील.