डस्टरमध्ये कूलंट बदलणे

फ्रेंच कार रेनॉल्ट डस्टरच्या देखभालीसाठी निर्मात्याच्या आवश्यकतेनुसार, कारच्या योग्य ऑपरेशनसाठी, शीतलक अंदाजे त्याच वेळेच्या अंतराने बदलणे आवश्यक आहे, किंवा त्याऐवजी, प्रत्येक 90 हजार किलोमीटर किंवा 1 वर्षांत 3 वेळा. . हे सर्व वरीलपैकी कोणते प्रथम येते यावर अवलंबून आहे.

अँटीफ्रीझ नेहमी थंड इंजिनने बदलले जाते, तर कार विशेष फ्लायओव्हर किंवा ऑटोटेक्निकल सुविधेवर असणे आवश्यक आहे.

जर पॉवर युनिट अद्याप गरम असेल, तर तुम्हाला ते थंड होऊ द्यावे लागेल आणि हे फील्ड इंजिन कूलिंग सिस्टममध्ये उच्च दाब कमी करेल. हे करण्यासाठी, फक्त विस्तार टाकीचा प्लग अनस्क्रू करा.

Torx T-30 रेंच वापरून, कारच्या बम्परला इंजिन संरक्षणासाठी सुरक्षित ठेवणारे तळाशी असलेले 3 स्क्रू काढणे आवश्यक आहे.

डावीकडे, त्याच पानासह, आपल्याला सबफ्रेम आणि बम्परच्या खालच्या माउंटिंगचा स्क्रू अनस्क्रू करणे आवश्यक आहे.

त्याचप्रमाणे, स्क्रू उजव्या बाजूने अनस्क्रू करणे आवश्यक आहे.

एका विस्तारासह 10 रेंचसह, खालच्या काठाला थेट समोरच्या बम्परच्या वर वाकवून, इंजिन संरक्षणाचे 2 फ्रंट बोल्ट अनस्क्रू करणे आवश्यक आहे.

त्याच साधनाने, उर्वरित स्क्रू काढणे आवश्यक आहे जे सबफ्रेमला इंजिन संरक्षण सुरक्षित करतात.

सिलेंडर ब्लॉकवर, तसेच रेडिएटरवर, त्यांच्याद्वारे द्रव काढून टाकण्यासाठी सुरुवातीला विशेष प्लग प्रदान केले गेले नाहीत.

रेडिएटरच्या खाली एक विस्तृत कंटेनर बदलणे आवश्यक आहे, ज्याची मात्रा अनुक्रमे किमान 6 लिटर आहे. द्रव काढून टाकण्याचे प्रमाण कमी करण्यासाठी, प्रथम विस्तार टाकीची टोपी घट्ट बंद करणे आवश्यक आहे.

कारच्या तळाशी सामान्य पक्कड हलवल्यानंतर, आपल्याला क्लॅम्पचे टोक पिळून काढावे लागतील आणि त्यास नळीच्या लांबीच्या बाजूने हलवावे लागेल.

रेडिएटर पाईपमधून रबरी नळी डिस्कनेक्ट करा आणि आधी तयार केलेल्या कंटेनरमध्ये द्रव काढून टाका.

द्रव निचरा दर वाढवण्यासाठी, विस्तार टाकीचा प्लग अनस्क्रू करा.

आम्ही फिटिंगचे प्लग (म्हणजे, शीतकरण प्रणालीचे एअर आउटलेट पाईप) काढून टाकतो, जसे की तुम्हाला माहिती आहे, हीटरला द्रव पुरवठा करणार्‍या नळीवर स्थित आहे (स्पष्टतेसाठी एअर फिल्टर विशेषतः काढून टाकले होते).

रेनॉल्ट डस्टर कारमध्ये कूलंट वाहून जाणे थांबल्यानंतर, तुम्हाला आउटलेट होज पुन्हा रेडिएटर पाईपवर ठेवावे लागेल आणि क्लॅम्पने सुरक्षित करावे लागेल.

डस्टरमध्ये कूलंट व्हॉल्यूम

तुमच्याकडे कारची कोणती आवृत्ती आहे यावर अँटीफ्रीझचे प्रमाण अवलंबून नाही: रेनॉल्ट डस्टर 1.6 किंवा रेनॉल्ट डस्टर 2.0, या प्रकरणात केवळ एअर कंडिशनरची उपस्थिती किंवा त्याची अनुपस्थिती महत्त्वपूर्ण भूमिका बजावते. तर, एअर कंडिशनिंगसह फ्रेंच मॉडेलमध्ये, अँटीफ्रीझचे प्रमाण 5,5 लिटर आहे आणि जर तुमची कार एअर कंडिशनिंगने सुसज्ज नसेल तर व्हॉल्यूम 4,5 लिटर आहे, म्हणजेच अँटीफ्रीझ बदलताना फरक 1 लिटर असेल.

शीतलक बदलण्यामध्ये काही वैशिष्ट्ये आहेत ज्या गांभीर्याने घेतल्या पाहिजेत. उदाहरणार्थ, मशीनच्या ऑपरेशनवर अवलंबून, अँटीफ्रीझ कॉन्सन्ट्रेट पातळ करणे आवश्यक आहे. परंतु जर तुमच्या भागात कडाक्याचा हिवाळा असेल तर त्याचे प्रमाण 1:1 असावे, म्हणजेच 1 भाग डिस्टिल्ड वॉटर आणि 1 भाग अँटीफ्रीझ. आपल्याला सुमारे 5 लिटर कूलंटची आवश्यकता असेल हे लक्षात घेता, प्रत्येकी 3 लिटरचे 1 कॅनिस्टर खरेदी करणे चांगले आहे आणि जे उरले आहे ते सुरक्षितपणे इंधन म्हणून वापरले जाऊ शकते, कारण कधीकधी संपूर्ण कूलंट बदली होईपर्यंत प्रतीक्षा करण्यापेक्षा इंधन भरणे चांगले असते. दिसते.

तज्ञ म्हणतात की अँटीफ्रीझला मूळ पदार्थासह बदलण्याची आवश्यकता नाही, मूळ एनालॉग्ससह बदलले जाऊ शकते.

वर नमूद केल्याप्रमाणे, सर्व काही अगदी सोपे आहे, शीतलक बदलणे ही एक जटिल प्रक्रिया नाही. लहान एअर आउटलेटमधून द्रव बाहेर पडेपर्यंत द्रव थेट इंजिन पॉवर युनिटच्या कूलिंग सिस्टममध्ये विशेष विस्तार टाकीद्वारे ओतला जातो. भरल्यानंतर, आपल्याला फिटिंग प्लग घट्ट करणे आवश्यक आहे आणि विस्तार टाकी प्लगसह तेच करणे आवश्यक आहे. सर्व काही, अँटीफ्रीझची पुनर्स्थापना पूर्ण झाली आहे.

प्रक्रियेनंतर, जेव्हा शीतलक बदलणे पूर्ण होते, तेव्हा इंजिन सुरू करणे आवश्यक आहे. पॉवर युनिट जसजसे गरम होते तसतसे, खालचा रेडिएटर पाईप (म्हणजेच, आउटलेट) काही काळ पूर्णपणे थंड असावा आणि नंतर त्वरीत गरम व्हावा, जे आपल्याला थेट मोठ्या वर्तुळात द्रव परिसंचरण सुरू करण्याबद्दल सांगेल. आता आपण खात्री बाळगू शकता की अँटीफ्रीझ बदलणे यशस्वी झाले आहे. कूलिंग फॅन चालू होईपर्यंत प्रतीक्षा करा, नंतर इंजिन थांबवा. इंजिन थंड करणे आवश्यक आहे, त्यानंतर अँटीफ्रीझची पातळी तपासणे आवश्यक आहे, आवश्यक असल्यास, ते सर्वसामान्य प्रमाणापर्यंत शीर्षस्थानी असणे आवश्यक आहे.