वॉटर-कूल्ड इंजिनमध्ये शीतलक बदलणे

बहुतेक आधुनिक मोटरसायकल लिक्विड-कूल्ड इंजिनांनी सुसज्ज आहेत. लिक्विड-कूल्ड किंवा वॉटर-कूल्ड इंजिन शांत आणि अधिक कार्यक्षम असतात, परंतु त्यांना काही देखभाल आवश्यक असते.

कूलिंग सिस्टम कसे कार्य करते

वॉटर कूलिंग, किंवा त्याऐवजी लिक्विड कूलिंग, आता आंतरिक दहन इंजिनसाठी मानक तंत्रज्ञान आहे. कूलिंग फिन्स असलेले एअर-कूल्ड इंजिन वॉटर-कूल्ड इंजिनपेक्षा वादग्रस्त आहे. तथापि, जेव्हा आवाज कमी करणे, तापमान एकसमानता आणि इंजिन कूलिंगचा प्रश्न येतो, तर द्रव शीतकरण प्रणाली फक्त चांगले कार्य करते.

इंजिन कूलिंग सर्किट लहान सर्किट आणि मोठ्या सर्किटमध्ये विभागलेले आहे. छोट्या कूलिंग सर्किटमध्ये प्रणालीला ऑपरेटिंग तापमानात जलद आणण्यासाठी थर्मोस्टॅटिकली नियंत्रित रेडिएटर (मोठा कूलिंग सर्किट) समाविष्ट नाही.

जेव्हा शीतलक सुमारे 85 ° C च्या तापमानापर्यंत पोहोचते, थर्मोस्टॅट उघडते आणि शीतलक वाऱ्याच्या प्रभावाखाली रेडिएटरमधून वाहते. जर कूलंट इतके गरम असेल की एकटे रेडिएटर ते थंड करण्यासाठी पुरेसा नसेल, तर थर्मली अॅक्ट्युएटेड इलेक्ट्रिक फॅन सक्रिय होतो. मोटर-चालित शीतलक पंप (वॉटर पंप) प्रणालीद्वारे शीतलक पंप करते. पाण्याच्या पातळीचे सूचक असलेले बाह्य जहाज विस्तार आणि साठवण टाकी म्हणून काम करते.

कूलंटमध्ये पाणी आणि अँटीफ्रीझची विशिष्ट टक्केवारी असते. इंजिनमध्ये लिमस्केल तयार होण्यापासून रोखण्यासाठी डिमिनेरलाइज्ड पाण्याचा वापर करा. जोडलेल्या अँटीफ्रीझमध्ये अल्कोहोल आणि ग्लायकोल आणि गंजविरोधी अॅडिटीव्ह असतात.

अॅल्युमिनियम इंजिनसाठी प्रीमिक्स्ड कूलेंट आणि विशेषतः या हेतूने तयार केलेल्या शीतकरण प्रणालीसाठी सिलिकेट-फ्री कूलेंट व्यावसायिकदृष्ट्या उपलब्ध आहेत. विविध प्रकारचे शीतलक देखील वेगवेगळ्या रंगात येतात.

टीप: वेगवेगळ्या प्रकारचे द्रव एकमेकांमध्ये न मिसळणे महत्वाचे आहे, कारण यामुळे फ्लॉक्युलेशन होऊ शकते आणि शीतकरण प्रणालीला अडथळा येऊ शकतो. म्हणून, नवीन शीतलक खरेदी करण्यापूर्वी, आपण आपल्या वाहनाचे मॅन्युअल तपासावे जेणेकरून त्याला विशेष शीतलक आवश्यक आहे किंवा आपल्या तज्ञ गॅरेजशी संपर्क साधावा.

दर दोन वर्षांनी शीतलक बदला. तसेच, शीतलक काढून टाकल्यानंतर त्याचा पुन्हा वापर करू नका, उदाहरणार्थ. इंजिन दुरुस्ती दरम्यान.

विषय: देखभाल आणि शीतलक

अँटीफ्रीझ परीक्षक ° C मधील थंड पाण्याचा दंव प्रतिकार मोजतो हे लक्षात घ्या की हिवाळ्यात गरम न केलेले गॅरेज तुम्हाला बर्फापासून नक्कीच संरक्षण करेल, पण दंव नाही. शीतलक दंव प्रतिरोधक नसल्यास, अतिशीत कूलंट होसेस, रेडिएटर किंवा सर्वात वाईट परिस्थितीत, इंजिनवर जोरदार दबाव आणू शकते आणि त्यांना स्फोट घडवून आणू शकते.

वॉटर-कूल्ड इंजिनमध्ये शीतलक बदलणे: प्रारंभ करणे

01 - शीतलक बदलणे

अँटीफ्रीझ बदलण्यापूर्वी इंजिन थंड (जास्तीत जास्त 35 ° C) असणे आवश्यक आहे. अन्यथा, प्रणालीवर दबाव आहे, ज्यामुळे जळजळ होऊ शकते. मोटारसायकल मॉडेलवर अवलंबून, प्रथम फेअरिंग, टाकी, सीट आणि साइड कव्हर काढा. बहुतेक इंजिनांमध्ये कूलंट पंपाशेजारी एक ड्रेन प्लग असतो (लागू असल्यास, मालकाचे मॅन्युअल पहा).

योग्य कंटेनर घ्या (उदाहरणार्थ, बहुउद्देशीय कंटेनर) आणि ड्रेन प्लग काढा. प्रथम ड्रेन स्क्रू काढा आणि मगच हळू हळू फिलर कॅप उघडा जेणेकरून आपण ड्रेनवर किंचित नियंत्रण ठेवू शकाल. ड्रेन स्क्रूशिवाय इंजिनसाठी, फक्त खालच्या रेडिएटरची नळी काढा. सैल नळी clamps पुन्हा वापरू नका. कूलिंग सिस्टमवर अवलंबून, विस्तार टाकी काढून टाकण्याची आणि रिकामी करण्याची आवश्यकता असू शकते.

टीप: सर्व शीतलक व्यवस्थित विल्हेवाट लावा.

जर शीतलक पेंट केलेल्या कारच्या भागांवर सांडला तर भरपूर प्रमाणात पाण्याने फ्लश करा.

02 - टॉर्क रेंचसह स्क्रू घट्ट करा

जेव्हा सिस्टम पूर्णपणे रिकामी असते, तेव्हा नवीन ओ-रिंगसह ड्रेन स्क्रू स्थापित करा, नंतर त्यास परत स्क्रू करा. इंजिनच्या अॅल्युमिनियमच्या बोअरमध्ये स्क्रू ओव्हरटाइटिंग टाळण्यासाठी टॉर्क रेंच ते घट्ट करण्यासाठी (टॉर्कसाठी वर्कशॉप मॅन्युअल पहा) वापरण्याचे सुनिश्चित करा.

03 - शीतलक भरा

अँटीफ्रीझचे विविध प्रकार आहेत: आधीच पातळ केलेल्या स्वरूपात (अँटीफ्रीझ सुमारे -37 डिग्री सेल्सियस पर्यंत तापमान गोठण्यास प्रतिरोधक आहे) किंवा अशुद्ध (नंतर अँटीफ्रीझ डिमनेरलाइज्ड पाण्याने पातळ करणे आवश्यक आहे). जर अँटीफ्रीझ पातळ होत नसेल तर योग्य मिक्सिंग रेशोसाठी पॅकेजिंग तपासा. टीप: मिक्सिंग आणि भरण्यासाठी फक्त डिमिनेरलाइज्ड पाणी वापरा. लक्षात घ्या की उन्हाळ्यात अँटीफ्रीझ देखील आवश्यक आहे: शेवटी, विशेष itiveडिटीव्ह इंजिनच्या आतील बाजूस गंज किंवा ऑक्सिडेशनपासून संरक्षण करतात.

पातळी कमी होईपर्यंत फिलर होलमध्ये हळूहळू शीतलक घाला. मग इंजिन चालू द्या. जर इंजिनमध्ये ब्लीड व्हॉल्व्ह असेल तर सर्व हवा संपत नाही आणि फक्त शीतलक बाहेर येईपर्यंत ते उघडा. असे होऊ शकते की थर्मोस्टॅट उघडल्यानंतर, पातळी वेगाने खाली येते. हे अगदी सामान्य आहे कारण पाणी आता रेडिएटर (लार्ज सर्किट) मधून वाहते. या प्रकरणात, कूलेंट जोडा आणि फिलर कॅप बंद करा.

सिस्टीमच्या आधारावर, किमान टप्पे दरम्यान पातळी होईपर्यंत आपल्याला विस्तार टाकीमध्ये शीतलक टॉप अप करणे आवश्यक आहे. आणि कमाल. आता इलेक्ट्रिक फॅन सुरू होईपर्यंत इंजिन चालू द्या. संपूर्ण ऑपरेशन दरम्यान शीतलक पातळी आणि इंजिन तापमानाचे निरीक्षण करा.

उष्णतेमुळे पाण्याचा विस्तार झाला आहे, त्यामुळे इंजिन मोटारसायकलसह सरळ स्थितीत थंड झाल्यानंतर शीतलक पातळी पुन्हा तपासली पाहिजे. जर इंजिन थंड झाल्यावर पातळी खूप जास्त असेल तर अतिरिक्त शीतलक बंद करा.

04 - कूलिंग फिन सरळ करा

शेवटी, रेडिएटरच्या बाहेर स्वच्छ करा. कीटक निवारक आणि पाण्याचा हलका स्प्रे सह कीटक आणि इतर घाण सहज काढा. स्टीम जेट्स किंवा मजबूत वॉटर जेट्स वापरू नका. वाकलेल्या फासळ्या एका छोट्या स्क्रूड्रिव्हरने हळूवारपणे सरळ केल्या जाऊ शकतात. जर सामग्री क्रॅक झाली असेल (अॅल्युमिनियम), त्याला पुढे फिरवू नका.

अधिक माहितीसाठी येथे क्लिक करा