समोरच्या स्ट्रटचे सपोर्ट बेअरिंग बदलून शॉक शोषक काढून टाकणे आणि त्याशिवाय
सामग्री
मॅकफर्सन प्रकारच्या फ्रंट सस्पेंशनने, त्याच्या साधेपणामुळे, उत्पादनक्षमता आणि कमी नसलेल्या वस्तुमानामुळे, 20 व्या शतकाच्या शेवटच्या तिमाहीपासून ऑटोमोटिव्ह मार्केटचा एक मोठा भाग पटकन काबीज केला. त्याचा एक स्ट्रक्चरल घटक, म्हणजे वरचा सपोर्ट बेअरिंग, या योजनेचा सर्वात महत्त्वाचा फायदा, संसाधनाच्या दृष्टीने, त्याच्या कमकुवत बिंदूंपैकी एक कसा बदलला जाऊ शकतो याचे उत्तम उदाहरण दिसते.
अधिक तपशीलवार, ते कोणत्या प्रकारचे नोड आहे, कार मालकांना कोणत्या प्रकारच्या गैरप्रकारांना तोंड द्यावे लागते आणि त्यांचे निराकरण कसे करावे, खाली वाचा.
सपोर्ट बेअरिंग म्हणजे काय आणि समोरच्या शॉक शोषक स्ट्रटचा आधार
मॅकफर्सन-प्रकारच्या मेणबत्ती निलंबनाचा पाया शॉक शोषक आणि स्प्रिंग एकत्र करतो, म्हणजे, एक दुर्बिणीसंबंधी मेणबत्ती लवचिक घटक म्हणून कार्य करण्यास आणि रस्त्याच्या तुलनेत शरीराच्या कंपनांची उर्जा ओलसर करण्यास सक्षम आहे.
दुसऱ्या शब्दांत, या असेंब्लीला "सस्पेंशन स्ट्रट" किंवा "टेलिस्कोपिक स्ट्रट" असे संबोधले जाते.
खालून, पोझिशनिंग लीव्हरला बॉल जॉइंटद्वारे रॅक जोडला जातो आणि वर एक बेअरिंग सपोर्ट स्थापित केला जातो, ज्यामुळे स्प्रिंग असलेल्या रॅक बॉडीला स्टिअरिंग रॉडच्या प्रभावाखाली स्वतःच्या अक्षाभोवती फिरता येते.
वरच्या सपोर्टमध्ये थेट रोलिंग बेअरिंग्ज, हाउसिंग, ओलसर रबर घटक आणि माउंटिंग स्टड समाविष्ट आहेत.
एकीकडे, शरीर बॉडी ग्लासशी कठोरपणे जोडलेले आहे, आणि दुसरीकडे, शॉक शोषक रॉड आणि स्प्रिंग सपोर्ट कप त्याच्याशी जोडलेले आहेत. त्यांच्यामध्ये रोटेशन आहे.
समर्थन बीयरिंगचे प्रकार
बेअरिंगने कोनीय संपर्क कार्ये करणे आवश्यक आहे आणि ते हे जितके अचूकपणे करते तितके जास्त काळ कार तिची हाताळणी वैशिष्ट्ये टिकवून ठेवेल. म्हणून, अनेक भिन्न डिझाइन विकसित केले गेले आहेत, अद्याप एकही नाही.
बियरिंग्ज त्यांच्या रचनात्मक संस्थेनुसार विभागली जाऊ शकतात:
- रोलिंग घटकाच्या स्वरूपानुसार - बॉल आणि रोलर;
- काढता येण्याजोग्या बाह्य किंवा अंतर्गत रेससह बीयरिंग;
- विभक्त न करता येण्याजोग्या प्रकारचे इंटिग्रेटेड कोनीय संपर्क बीयरिंग;
- पिंजऱ्यांशिवाय बियरिंग्ज, जे अंगभूत रोलिंग घटकांसह एक शक्तिशाली पिंजरा आहेत, सपोर्ट फ्लॅंज्स ट्रॅक म्हणून कार्य करतात.
असेंब्ली दरम्यान, बेअरिंगमध्ये वंगणाचा पुरवठा केला जातो, परंतु त्याची ऑपरेटिंग परिस्थिती अशी आहे की ती बर्याच काळासाठी पुरेशी नसते.
काय गैरप्रकार आहेत
बर्याचदा, ओपोर्निक्ससह समस्यांची पहिली चिन्हे निलंबनात नॉक असतील. जोरदारपणे परिधान केलेले आणि सैल बेअरिंग प्रत्येक महत्त्वपूर्ण धक्क्यावर हा आवाज निर्माण करेल.
डिझाइनवर अवलंबून, शॉक शोषक रॉड एकतर बेअरिंगच्या आतील रेसशी जोडला जाऊ शकतो किंवा बुशिंग आणि रबर डँपरद्वारे शरीरावर निश्चित केला जाऊ शकतो.
पहिल्या प्रकरणात, बेअरिंग पोशाख कारच्या नियंत्रणक्षमतेवर, कॅम्बर आणि एरंडेल कोनांच्या सेटिंग्जवर अधिक लक्षणीय परिणाम करेल, म्हणून नॉक दिसण्यापूर्वीच ते लक्षात येऊ शकते.
आधीच नमूद केल्याप्रमाणे, रस्त्यावरील धूळ आणि ओलावा पासून असेंब्ली सील करणे इच्छेनुसार बरेच काही सोडते. हे सर्व बेअरिंगमध्ये जमा होत असताना, ते तीव्रतेने कोर्रोड होते आणि वेगळ्या प्रकारचे आवाज काढू लागते, क्रॅकिंग आणि क्रंचिंगची आठवण करून देते.
जर असा तपशील काढून टाकला गेला तर चित्र वैशिष्ट्यपूर्ण असेल - क्लिपमधील पोकळी पूर्वीच्या बॉल किंवा रोलर्सच्या गंजलेल्या तुकड्यांनी व्यापलेली आहे.
फ्रंट स्ट्रट डायग्नोस्टिक्स स्वतः करा
संशयास्पद नोड तपासणे अगदी सोपे आहे. कार थांबलेली असताना, एक हात शॉक शोषक रॉडवर ठेवला जातो ज्यामध्ये एक नट सस्पेन्शन ग्लासमधून बाहेर पडतो आणि दुसरा शरीरावर तीव्र रॉकिंग असतो. असे ऑपरेशन एकत्रितपणे करणे देखील चांगले आहे, कारण प्रयत्न लक्षणीय आहेत.
रॉडच्या वरच्या कपावरील हाताला सहज बाहेरचे आवाज आणि कंपन जाणवेल, जे सेवायोग्य भागांमध्ये नसावेत.
जर असिस्टंटने स्टीयरिंग व्हील एका बाजूने वळवले आणि रॅक कप किंवा स्प्रिंग कॉइलवर असताना तुमचे हात, ठोका, खडखडाट (क्रंच) जाणवत असेल, तर बीयरिंगसह गोष्टी खराब आहेत.
एखाद्या विशिष्ट कारच्या शॉक शोषक रॉडला आतील शर्यतीशी जोडलेले नसल्यास, अशा प्रकारे भाग तपासणे कठीण होईल.
आपल्याला फक्त हालचाली दरम्यान आवाजांवर आणि निलंबनाच्या आंशिक पृथक्करणाच्या परिणामांवर लक्ष केंद्रित करावे लागेल.
व्हीएझेड कार + व्हिडिओवर थ्रस्ट बेअरिंग बदलण्याच्या सूचना
उदाहरण म्हणून, आम्ही फ्रंट-व्हील ड्राइव्ह व्हीएझेड कारच्या रॅकमधून भाग काढून टाकण्याच्या आणि स्थापित करण्याच्या प्रक्रियेचा विचार करू शकतो.
रॅक विघटन सह बदली
काढलेल्या रॅकवर काम करणे सोपे आहे आणि त्यानुसार त्रुटींची शक्यता कमी होते. याव्यतिरिक्त, नवशिक्यांसाठी, प्रक्रियेची दृश्यमानता विशेषतः महत्वाची आहे.
- मशीनला इच्छित बाजूने जॅकसह उचलले जाते आणि विश्वासार्ह स्टँडवर ठेवले जाते. केवळ जॅकवर काम करणे कठोरपणे अवांछित आहे. चाक काढले जाते.
- स्टीयरिंग रॉड रॅकच्या स्विंग आर्मपासून डिस्कनेक्ट केला जातो, ज्यासाठी पिन नट अनपिन केला जातो, काही वळणे अनस्क्रू केली जातात, शंकूच्या आकाराचे कनेक्शन माउंटने ताणले जाते आणि लगच्या बाजूला हातोड्याने एक तीक्ष्ण फटका मारला जातो. रिसेप्शनसाठी काही प्रशिक्षण आवश्यक आहे, परंतु आपण नेहमी पुलर वापरू शकता.
- स्टीयरिंग नकलचे दोन खालचे बोल्ट डिस्कनेक्ट झाले आहेत आणि त्यापैकी एक कॅम्बर अँगल सेट करण्यासाठी समायोजित करत आहे, म्हणून हे समायोजन कामाच्या शेवटी करावे लागेल. बोल्ट आंबट होतात, म्हणून भेदक वंगण किंवा टॉर्च देखील आवश्यक असू शकते. मग ते नवीन बदलले जातात.
- हुड अंतर्गत तीन कप नट्स अनस्क्रू करून, आपण कारच्या खाली रॅक असेंबली काढू शकता.
- समर्थन पुनर्स्थित करण्यासाठी, आपण वसंत ऋतु संकुचित करणे आवश्यक आहे. स्क्रू टाय वापरले जातात किंवा, कार सेवेमध्ये, एक विशेष हायड्रॉलिक डिव्हाइस. कॉम्प्रेशन केल्यानंतर, सपोर्ट सोडला जातो, तुम्ही शॉक शोषक रॉड नट अनस्क्रू करू शकता, आधार काढून टाकू शकता आणि त्यास नवीनसह बदलू शकता, उलट क्रमाने सर्व ऑपरेशन्स करू शकता.
इम्पॅक्ट रेंच, इलेक्ट्रिक किंवा वायवीय वापरणे सर्वात सोयीचे आहे. सामान्य की सह कार्य केल्याने अडचणी येऊ शकतात, जरी ते शक्य आहे.
रॅक न काढता बदली
जर कॅम्बर ऍडजस्टमेंट ऑपरेशन्स करण्याची इच्छा नसेल आणि मर्यादित प्रवेशाच्या परिस्थितीत काम करण्याच्या क्षमतेवर आत्मविश्वास असेल तर सपोर्ट बदलण्यासाठी, रॅक मशीनमधून काढला जाऊ शकत नाही.
या प्रकरणात, शॉक शोषक रॉड नट आगाऊ सैल करणे चांगले आहे, कार चाकांवर असताना आणि नटमध्ये सोयीस्कर प्रवेश आहे. नंतर ते काढणे खूप सोपे होईल.
स्टीयरिंग रॉड त्याच प्रकारे डिस्कनेक्ट केला आहे आणि शॉक शोषक शक्य तितक्या खाली हलविण्यास सक्षम होण्यासाठी, स्टॅबिलायझर बार अनस्क्रू करणे आवश्यक आहे. शरीरापासून आधार डिस्कनेक्ट केल्यानंतर, वर वर्णन केल्याप्रमाणे, कपलरला स्प्रिंगवर ठेवणे आणि इतर सर्व ऑपरेशन्स करणे शक्य होते.
त्याच वेळी, समायोजन बोल्ट जागेवर राहतात आणि निलंबन कोन बदलत नाहीत.
जुन्या बेअरिंग आणि सपोर्टचे नूतनीकरण कसे करावे
स्पेअर पार्ट्सच्या खरेदीवर एक-दोन हजारांची बचत करणे शक्य झाले, तेव्हा लोककलांना सीमा नसते. एकेकाळी, हे खरोखरच न्याय्य होते, कारण सुटे भाग ऑर्डरवर नेले जात होते आणि ते लांब आणि महाग होते.
आता प्रत्येक चव आणि बजेटसाठी एक पर्याय आहे आणि भाग बहुतेक वेळा तासाच्या उपलब्धतेनुसार विकले जातात.
तथापि, काहीवेळा समर्थनातील भागांची निवडक बदली आताही न्याय्य आहे. कार दुर्मिळ आणि विदेशी असू शकते आणि संपूर्ण सेट अवास्तव महाग असू शकतो. मग काढून टाकलेले समर्थन असेंब्ली वेगळे करणे, अधिक काळजीपूर्वक ते दोषपूर्ण करणे आणि केवळ खरोखर परिधान केलेले भाग पुनर्स्थित करणे शक्य आहे.
बर्याचदा फक्त बेअरिंग पुनर्स्थित करणे पुरेसे आहे. बर्याच कंपन्या याची परवानगी देतात, बेअरिंगचा स्वतःचा कॅटलॉग नंबर असतो आणि स्वतंत्रपणे खरेदी केला जाऊ शकतो. किंवा योग्य आकार निवडा, हे देखील शक्य आहे.
परिणामी, पुनर्संचयित समर्थन बर्याच काळासाठी काम करेल आणि नवीनपेक्षा वाईट नाही.
