वातानुकूलन कंप्रेसर बेअरिंग रिप्लेसमेंट
सामग्री
महागड्या देशी कार आणि परदेशी कारच्या मालकांना वेळोवेळी कार दुरुस्त करण्याची आवश्यकता असते. कधीकधी अशा दुरुस्तीला जास्त वेळ लागत नाही, इतर प्रकरणांमध्ये ब्रेकडाउनचे कारण ओळखण्यासाठी एका तासापेक्षा जास्त वेळ लागतो. आता आम्ही तुम्हाला सांगू की वातानुकूलन कंप्रेसर बेअरिंग कसे बदलले जाते आणि यासाठी काय आवश्यक आहे.
स्थान आणि कार्य
एअर कंडिशनिंग कॉम्प्रेसरला योग्यरित्या संपूर्ण वाहन एअर कंडिशनिंग सिस्टमचे हृदय म्हटले जाऊ शकते. म्हणून, त्याची स्थिती नेहमी कार्यरत असणे आवश्यक आहे जेणेकरून हवामान प्रणालीच्या कार्यामध्ये कोणतीही समस्या येणार नाही. कंप्रेसरच्या ऑपरेशनमध्ये बेअरिंग महत्त्वपूर्ण भूमिका बजावते, त्याशिवाय एअर कंडिशनरचे ऑपरेशन अशक्य होईल.
इंजिन चालू असताना बेअरिंग सर्व वेळ चालते. एअर कंडिशनर चालू आहे की नाही. वर्षाच्या कोणत्याही वेळी आणि कोणत्याही हवामानात. नियमानुसार, त्याचे विघटन घटक वृद्धत्वामुळे होते. ऑपरेशन दरम्यान हा घटक सतत गरम होत असल्याने, त्याचे वंगण खूप घट्ट होते.
स्थानासाठी, ते कंप्रेसरवर स्थापित केले आहे. बहुतेक प्रकरणांमध्ये, डावे पुढचे चाक आणि गार्ड काढून त्यात प्रवेश केला जाऊ शकतो. परंतु हे सर्व वाहतुकीच्या विशिष्ट मॉडेलवर अवलंबून असते.
तुटण्याची लक्षणे
बेअरिंग अयशस्वी होण्याचे परिणाम कार मालकासाठी विनाशकारी असू शकतात. जर कंप्रेसर घटक अडकला असेल तर त्याचे लँडिंग "खाल्ले" जाऊ शकते, ज्यामुळे नंतर संपूर्णपणे कॉम्प्रेसरची दुरुस्ती किंवा बदलण्याची आवश्यकता होऊ शकते. तसेच, बेअरिंग अयशस्वी झाल्यास, कंप्रेसर हलू शकतो, ज्यामुळे नंतर एअर कंडिशनिंग पुली बेल्टमध्ये ब्रेक होईल.
एअर कंडिशनिंग क्लच डिव्हाइस: बेअरिंग "5" क्रमांकाने चिन्हांकित केले आहे
आणि यामुळे, इलेक्ट्रिकल वायरिंगचे अस्थिर ऑपरेशन किंवा अगदी दोष दिसून येईल. कंप्रेसर पुली बेअरिंग हे एअर कंडिशनरमधील सर्वात कमकुवत उपकरणांपैकी एक आहे. आणि ते एअर कंडिशनिंग सिस्टमच्या इतर घटकांपेक्षा अधिक वेळा खंडित होतात.
A/C पुली बेअरिंग अडकल्याची लक्षणे काय आहेत? अनेक असू शकतात. तुमचे इंजिन कसे कार्य करते ते ऐका. जर पुली बेअरिंग अडकले असेल, तर तुम्हाला ते लगेच कळेल.
- पहिले चिन्ह म्हणजे इंजिन बे मधील गुंजन. हा आवाज थंड इंजिन आणि गरम दोन्हीवर दिसू शकतो या वस्तुस्थितीद्वारे वैशिष्ट्यीकृत आहे. कंप्रेसरच्या ऑपरेशनच्या मोडवर अवलंबून, वेळोवेळी हे गुंजन अदृश्य होऊ शकते आणि पुन्हा दिसू शकते. या समस्येचे वेळीच निराकरण न झाल्यास, पुली बेअरिंगचा आवाज, तो जाम झाल्यास, कायमचा होऊ शकतो. याव्यतिरिक्त, गुंजन एक मोठा कर्कश आवाज दाखल्याची पूर्तता असू शकते.
- जर कंप्रेसर पुली बेअरिंग अडकले असेल, तर जाम किंवा ठोकणे होऊ शकते, जे तुम्हाला नक्कीच ऐकू येईल. एअर कंडिशनरला अशा आघाताचा परिणाम म्हणून, बुलिंग डेंट हुडवर राहू शकतात.
- काहीवेळा, परंतु हे फार क्वचितच घडते, जेव्हा पुली बेअरिंग आधीच जीर्ण झाले आहे आणि तुटणे सुरू झाले आहे, सिस्टममध्ये कोलमडणे दिसून येते. म्हणून, एअर कंडिशनरचा इलेक्ट्रोमॅग्नेटिक क्लच अयशस्वी होऊ शकतो. आर्थिक दृष्टिकोनातून असे ब्रेकडाउन सर्वात दुःखद आहे, कारण ते कंप्रेसरच्या संपूर्ण दुरुस्तीची आवश्यकता दर्शवते. बर्याच बाबतीत, अशा दुरुस्तीची मदत होत नाही आणि डिव्हाइसला पुनर्स्थित करणे आवश्यक आहे.
बदलण्याची प्रक्रिया
आपण आपल्या स्वत: च्या हातांनी एअर कंडिशनर कंप्रेसर दुरुस्त करण्याचा निर्णय घेतल्यास, आपण ही सामग्री वापरू शकता. पण प्रथम, विचार करा: आपण हे सर्व स्वतः करू शकता? जर काहीतरी चुकीचे केले गेले असेल तर भविष्यात ते संपूर्ण सिस्टमच्या ऑपरेशनवर परिणाम करू शकते.
आवश्यक साधनांचा संच
- कळा सेट;
- स्क्रू ड्रायव्हर सेट;
- चिंधी
घटक बदलण्यासाठी की सेट
फ्लॅट आणि फिलिप्स स्क्रूड्रिव्हर्स
स्वच्छ चिंधी
चरण-दर-चरण सूचना
तर, एअर कंडिशनिंग कॉम्प्रेसर अडकल्यास ते कसे बदलावे? सूचना उदाहरण म्हणून फॉक्सवॅगन शरण कार वापरून बदली दर्शवितात. तत्त्वानुसार, इतर मशीन मॉडेल्ससाठी प्रक्रिया फारशी वेगळी नाही, परंतु प्रक्रियेत काही फरक असू शकतात:
- तुम्हाला पहिली गोष्ट करायची आहे ती म्हणजे डिव्हाइसवर थेट प्रवेश करा. काही कारमध्ये ते मर्यादित आहे. काहीवेळा ते पुढचे चाक आणि संरक्षण काढून टाकण्यासाठी पुरेसे असेल, म्हणजेच फेंडर लाइनर. परंतु कधीकधी हायड्रॉलिक बूस्टरचे पाईप्स आणि कूलिंग सिस्टम यामध्ये व्यत्यय आणू शकतात, परिणामी अँटीफ्रीझ काढून टाकणे आणि पॉवर स्टीयरिंग काढणे आवश्यक असेल. तथापि, वाहनाच्या डिझाईनवर अवलंबून, पुली बेअरिंग अडकल्यास ते काढण्यासाठी कॉम्प्रेसरमध्ये प्रवेश करणे आवश्यक आहे.
फोक्सवॅगन शरण प्रमाणेच तुम्ही तळाऐवजी वरच्या बाजूने प्रवेश करणे निवडल्यास, तुम्हाला सेवन मॅनिफोल्ड काढून टाकावे लागेल. नोजल काढा. - इंधन दाब वाल्व उघडा सोडला जाऊ शकतो. फक्त बारमधून काढा.
- आता आपल्याला बारमधून फास्टनर्स काढण्याची आवश्यकता आहे. हे करण्यासाठी, माउंटवर अवलंबून, पाना किंवा स्क्रू ड्रायव्हर वापरा. बार नोजलसह एकत्र काढला जाऊ शकतो.
- पुढे, पाना वापरून, इनटेक मॅनिफोल्डमधून स्टड्स अनस्क्रू करा. एकदा हे पूर्ण झाल्यावर, तुम्हाला युनिटमधून एअर ट्यूब आणि क्रॅंककेस वेंटिलेशन ट्यूब काढण्याची आवश्यकता आहे. कलेक्टर काढा. जुन्या चिंध्या घ्या आणि त्यांच्यासोबत टायमिंग इनलेट प्लग करा जेणेकरून ऑपरेशन दरम्यान नट आणि इतर लहान गोष्टी त्यात येऊ नयेत.
- आता, कंप्रेसर पुली बेअरिंगवर जाण्यासाठी, जे जाम आहे, तुम्हाला जनरेटर वेगळे करणे आवश्यक आहे. आमच्या बाबतीत, कंप्रेसरसह डिव्हाइस स्क्रूने बांधलेले आहे, त्यातील प्रत्येक इंजिन ब्लॉकला जोडलेले आहे. बोल्ट दूर करा आणि जनरेटर काढा.
- कंप्रेसरला जाणारे नळी रबराचे बनलेले असतात त्यामुळे दाब कमी करण्याची गरज नसते. तुम्हाला घर्षण पुली सुरक्षित करणारा नट अनस्क्रू करणे आवश्यक आहे. यासाठी तुम्ही स्क्रू ड्रायव्हर वापरू शकता.
- आता आपल्याला घर्षण पुली काढण्याची आवश्यकता आहे. हे करण्यासाठी, आपण दोन पूर्व-तयार स्क्रूड्रिव्हर्स वापरू शकता आणि शाफ्टच्या स्प्लाइन्समधून पुली काढू शकता. येथे, लक्षात ठेवा की डिस्सेम्बल केलेल्या पुलीखाली अनेक वेजेस दिसू शकतात; वाहतूक डिझाइन आणि मॉडेलवर अवलंबून एक ते तीन असू शकतात. म्हणून, कोणत्याही परिस्थितीत हे वॉशर गमावणे अशक्य आहे. ते कुठेतरी गेले तर काम अपूर्णच राहते. आणि नुकसान झाल्यास, ते गोळा करणे खूप कठीण होईल.
- जर तुमच्याकडे स्पेशल सर्कलिप रिमूव्हर असेल तर तुम्हाला आता त्याची गरज भासेल. नसल्यास, फ्लॅटहेड स्क्रू ड्रायव्हर वापरा. स्नॅप रिंग काढा.
- आता तुम्ही क्लच पुली काढू शकता. या प्रकरणात, आपण फ्लॅटहेड स्क्रू ड्रायव्हर देखील वापरू शकता.
- हे तुम्हाला अडकलेल्या बेअरिंगमध्ये प्रवेश देईल. जर ते प्रथमच अडकले आणि तुम्ही ते कधीही बदलले नाही, तर बहुधा ते इंस्टॉलेशन साइटभोवती फिरेल. परंतु तुम्ही तिथे थांबू नये, कारण तुम्ही बरेचसे काम आधीच केले आहे आणि परत जाण्यात काही अर्थ नाही.
जमीन ताब्यात घ्या आणि "32" वर जा. आयटम काढून टाकणे आवश्यक आहे, म्हणून अतिरिक्त गोंधळ होता. एक समान बेअरिंग खरेदी करा आणि ते नवीनसह बदला. ते ग्रीस करायला विसरू नका. - त्यानंतरच्या सर्व असेंब्ली उलट क्रमाने केल्या पाहिजेत. खात्यात घेतले पाहिजे की अनेक बारकावे आहेत. घर्षण पुली बरोबर वॉशर्स बसवताना, जे गमावले जाऊ शकत नाहीत, स्वतः स्प्लाइन्सकडे लक्ष द्या. एकाच ठिकाणी, स्लॉट दृश्यमान होणार नाही, तसेच डिस्कवर. हे शाफ्टवरील पुलीची योग्य स्थिती दर्शवते.
- असेंब्ली पूर्ण झाल्यावर, कपलिंगचे ऑपरेशन तपासणे आवश्यक आहे. डिस्क फिरवा, तर घर्षण पुली फिरू नये. फिरवताना, काहीही कुठेही चिकटू नये. हे देखील लक्षात घ्या की घर्षण पुलीला सुरक्षित करणारे नट नवीन बदलले पाहिजे. जर हे शक्य नसेल, तर ते जिथे जातात ते धागे थ्रेड सीलेंटने वंगण घालावेत. इनटेक मॅनिफोल्ड स्थापित करताना, त्याचे सीलिंग रबर उष्णता-प्रतिरोधक सीलंटच्या लहान थराने वंगण घालणे आवश्यक आहे. नट स्थापित करताना, सर्वकाही योग्यरित्या केले पाहिजे हे विसरू नका. विशेषतः, नट आणि घट्ट टॉर्कचा क्रम लक्षात ठेवणे आवश्यक आहे.
- मॅनिफोल्ड काढून टाकण्यापूर्वी, इंधन दाब वाल्व काढून टाकणे आवश्यक आहे.
- आता आपल्याला नोजलसह वाल्व धारक हलवावे लागेल.
- परदेशी वस्तू आत येण्यापासून रोखण्यासाठी टाइमिंग आउटलेटला रॅगसह प्लग करा.
- आता आपल्याला शाफ्टच्या स्प्लाइन्समधून घर्षण पुली काढण्याची आवश्यकता आहे.
- पुलर किंवा स्क्रू ड्रायव्हर वापरून सर्कल काढा.
- त्यानंतर, आपण आधीच क्लच पुली वेगळे करू शकता.
हे घटक बदलण्याची प्रक्रिया पूर्ण करते. जसे आपण समजता, ही प्रक्रिया इतकी सोपी नाही, एखादी व्यक्ती जटिल देखील म्हणू शकते. आपल्या सामर्थ्य आणि क्षमतांची आगाऊ गणना करा - ते स्वतः करणे योग्य आहे का? कदाचित पैसे देणे अधिक सोयीस्कर आहे, परंतु कामाच्या गुणवत्तेची खात्री बाळगा? आम्हाला आशा आहे की आमचे मार्गदर्शक तुम्हाला मदत करतील.
तुमच्या कारच्या मॉडेलसाठी बियरिंग्ज खरेदी करा. या वस्तू वाहनाच्या मॉडेल आणि उत्पादनाच्या वर्षानुसार बदलू शकतात. आणि इंस्टॉलेशनच्या ठिकाणी चुकीचे बेअरिंग लावणे हा सर्वोत्तम उपाय नाही.
व्हिडिओ "स्वतः कंप्रेसर बेअरिंग कसे बदलायचे"
