VAZ 2101-2107 वर सिलेंडर हेड गॅस्केट बदलणे

जर आपण व्हीएझेड 2101-2107 कारवर इंजिन वेगळे केले असेल तर कोणत्याही परिस्थितीत सिलेंडर हेड गॅस्केट बदलणे आवश्यक आहे, कारण ते पुन्हा स्थापित करण्याचा हेतू नाही. तसेच, इतर प्रकरणे आहेत जेव्हा ते बदलण्याची आवश्यकता असते. तुम्हाला ते बदलण्याचे सर्वात सामान्य कारण म्हणजे ते जळून गेले किंवा इंस्टॉलेशन दरम्यान खराब झाले तर.

जर तुम्हाला तुमच्या कारवर विस्तार टाकीमध्ये बुडबुडे, तसेच डोके आणि सिलेंडर ब्लॉकच्या जंक्शनवर अँटीफ्रीझ किंवा अँटीफ्रीझ दिसणे अशी लक्षणे दिसली तर हे खराब झालेले गॅस्केट सूचित करते. या प्रकरणात, इंजिन बराच काळ चालत नाही, ते सतत जास्त गरम होईल आणि शीतलक नेहमी लीक कनेक्शनमधून निघून जाईल.

व्हीएझेड 2101-2107 सारख्या "क्लासिक" झिगुली मॉडेल्सवर, सिलेंडर हेड काढण्यासाठी, कॅमशाफ्ट काढणे आवश्यक आहे, कारण माउंटिंग बोल्टवर दुसर्‍या मार्गाने जाणे अशक्य आहे.

तर, हे काम करण्यासाठी, आम्हाला आवश्यक आहे:

• 10 साठी की, शक्यतो पाना किंवा रॅचेट असलेले डोके
• 13, 17 आणि 19 वर जा
• फ्लॅट आणि फिलिप्स स्क्रू ड्रायव्हर्स
• विस्तार दोर
• Winches आणि ratchet हँडल
• टॉर्क रेंच हे काम पूर्ण करण्यासाठी आवश्यक असलेले मुख्य साधन आहे.

सिलेंडर हेड गॅस्केट बदलण्यासाठी फोटोंसह चरण-दर-चरण मार्गदर्शक

मला लगेचच म्हणायचे आहे की या लेखात सादर केलेली छायाचित्रे कार्बोरेटर, सेवन आणि एक्झॉस्ट मॅनिफॉल्ड पूर्णपणे काढून टाकण्याची प्रक्रिया दर्शवतात. परंतु खरं तर, आपण हे सर्व नोड्स काढून टाकल्याशिवाय करू शकता. आपण त्यावर स्थापित कार्बोरेटर आणि मॅनिफोल्डसह सिलेंडर हेड पूर्णपणे काढून टाकू शकता.

म्हणून प्रथम तपासा VAZ 2107 वरील कॅमशाफ्ट काढण्यासाठी सूचना... त्यानंतर, आम्ही शीतलक पुरवठा पाईप्स अनस्क्रू करतो:

आणि त्यानंतर आम्ही ते बाजूला घेतो:

तसेच, ऑइल प्रेशर सेन्सरपासून तारा डिस्कनेक्ट करण्यास विसरू नका:

आम्ही तपासतो की सर्व नळी आणि पाईप्स डिस्कनेक्ट झाले आहेत की नाही जेणेकरून सिलेंडर हेड काढताना काहीही नुकसान होणार नाही. मग तुम्ही सिलेंडर ब्लॉकवर डोके सुरक्षित करणारे बोल्ट अनस्क्रू करू शकता, प्रथम त्यांना नॉबने फाडून टाकू शकता आणि नंतर तुम्ही त्यांना रॅचेटने फिरवू शकता जेणेकरून गोष्टी जलद होतील:

सर्व बोल्ट पूर्णपणे अनस्क्रू केल्यानंतर, आपण सिलेंडरचे डोके हळूवारपणे उचलू शकता:

आणि शेवटी आम्ही ते ब्लॉकमधून काढून टाकतो, ज्याचा परिणाम खालील फोटोमध्ये दिसू शकतो:

गॅस्केट जळले आणि अँटीफ्रीझ संयुक्त दरम्यान का गेले हे समजून घेण्यासाठी डोकेच्या पृष्ठभागाचे आतून काळजीपूर्वक परीक्षण करा (जर अशी लक्षणे तुमच्या कारमध्ये असतील तर). जर चॅनेलच्या जवळ गंजचे ट्रेस असतील तर यास परवानगी नाही आणि असे सिलेंडर हेड बदलण्याचा सल्ला दिला जातो. जर गंजाचे खुणा फार खोल नसतील, तर संपूर्ण क्षेत्रासह खोबणी समान करण्यासाठी डोक्याच्या पृष्ठभागावर वाळू लावली जाऊ शकते. अर्थात, अशा प्रक्रियेनंतर, कॉम्प्रेशन रेशोचे मूल्य राखण्यासाठी जाड गॅस्केट निवडणे आवश्यक असेल.

सिलेंडर हेडसह सर्वकाही ठीक असल्यास आणि आपल्याला फक्त गॅस्केट बदलण्याची आवश्यकता असल्यास, त्याची पृष्ठभाग पूर्णपणे स्वच्छ करणे सुनिश्चित करा. मी हे पॅड काढण्यासाठी विशेष स्प्रेसह करतो, जे 10-15 मिनिटे लागू केले जाते आणि नंतर ब्रश केले जाते.

त्यानंतर, आम्ही पृष्ठभाग पूर्णपणे कोरडे पुसतो, ब्लॉकवर एक नवीन गॅस्केट स्थापित करतो जेणेकरून ते मार्गदर्शकांच्या बाजूने सपाट असेल आणि सिलेंडर हेड स्थापित केले जाऊ शकते. पुढे, आपल्याला कठोरपणे परिभाषित क्रमाने बोल्ट घट्ट करणे आवश्यक आहे:

हे देखील लक्षात घेण्यासारखे आहे की हे केवळ टॉर्क रेंचसह केले पाहिजे. मी वैयक्तिकरित्या ओम्ब्रा रॅचेट वापरतो. हे घरगुती कारसह बहुतेक कामांसाठी योग्य आहे आणि टॉर्क 10 ते 110 Nm पर्यंत आहे.

व्हीएझेड 2101-2107 वर सिलेंडर हेड बोल्ट कडक करताना शक्तीच्या क्षणासाठी, ते खालीलप्रमाणे आहे:

• पहिला टप्पा - आम्ही 33-41 Nm च्या एका क्षणाने पिळतो
• दुसरा (अंतिम) 95 ते 118 एनएम पर्यंत.

वरील फोटो विधानसभा प्रक्रिया स्वतः दर्शवत नाही, म्हणून मी तुम्हाला दुरुस्तीच्या परिस्थितीकडे विशेष लक्ष देऊ नका असे सांगतो. हे फक्त हे सर्व कसे केले जाते हे स्पष्टपणे दर्शवते. तद्वतच, सर्वकाही स्वच्छ असले पाहिजे जेणेकरून कोणताही मोडतोड इंजिनमध्ये येणार नाही.

सर्व बोल्ट शेवटी घट्ट झाल्यानंतर, आपण सर्व काढलेले भाग उलट क्रमाने स्थापित करू शकता. गॅस्केटची किंमत 120 रूबलच्या आत आहे. आपल्याला सीलंट वापरण्याची आवश्यकता नाही!