हीटर रेडिएटर निसान एक्स-ट्रेल बदलत आहे
सामग्री
लँड ऑफ द रायझिंग सन निसान एक्स-ट्रेलमधील कॉम्पॅक्ट एसयूव्ही रशियन वाहनचालकांमध्ये खूप लोकप्रिय आहे, मुख्यत्वे या एसयूव्हीच्या उच्च दर्जाच्या गुणवत्ता आणि घटकांमुळे. काळजीपूर्वक ड्रायव्हिंग आणि वेळेवर देखभाल सह कार ब्रेकडाउन तुलनेने दुर्मिळ आहेत. तथापि, राष्ट्रीय रस्ते आणि इंधनाची गुणवत्ता यासारखे विशिष्ट घटक विचारात घेणे आवश्यक आहे, जे मुख्य जोखीम घटक आहेत.
निसान एक्स-ट्रेल स्टोव्हचे रेडिएटर बदलण्याच्या सूचना.
हीटिंग सिस्टम निसान एक्स-ट्रेल
जपान हा एक देश आहे जिथे गंभीर रशियन फ्रॉस्ट्सबद्दल जवळजवळ काहीही माहित नाही. केवळ द्वीपसमूहाच्या उत्तरेकडील बेटावर, होक्काइडो, स्थानिक मानकांनुसार हिवाळा खूप तीव्र असतो. तथापि, निसान एक्स-ट्रेल एसयूव्हीची हीटिंग सिस्टम उपलब्ध आहे आणि जर दंव तीव्र नसेल तर त्याचे ऑपरेशन अधिक पूर्णपणे स्वीकार्य आहे. जर आपण हे लक्षात घेतले नाही की हिवाळ्यात दीर्घ मुक्काम (विशेषत: विश्रांतीवर) केबिन गरम होण्यात समस्या आहेत, तर एसयूव्ही स्टोव्हच्या उर्वरित ऑपरेशनमुळे कोणत्याही विशिष्ट तक्रारी उद्भवत नाहीत. आणि तरीही, जपानी तंत्रज्ञान देखील परिपूर्ण नाही आणि सर्व प्रकारच्या ब्रेकडाउनपासून ते सुरक्षित नाही. एक्स-ट्रेल हीटिंग सिस्टमच्या अक्षमतेची संभाव्य कारणे:
- हीटर फॅन चालविणारी इलेक्ट्रिक मोटर खराब होणे;
- फॅनचीच बिघाड;
- बंद एअर फिल्टर;
- निसान एक्स-ट्रेल स्टोव्हच्या रेडिएटरमध्ये एअर लॉक तयार झाले आहे;
- वायरिंगमध्ये ब्रेक आहेत;
- बंद हीटर कोर;
- हीटिंग सर्किटची घट्टपणा कमी होणे.
हीटिंग सिस्टम चालू असताना विचित्र आवाज दिसल्यास (रॅटलिंग, बजिंग, एक स्पष्टपणे ऐकू येणारा आवाज), निदान करणे आवश्यक आहे, कारण ते स्टोव्ह फॅनची निकामी बिघाड दर्शवू शकतात.
जर, पॉवर युनिट चांगले गरम झाल्यावर, गरम हवेऐवजी डिफ्लेक्टरमधून थंड हवा बाहेर पडली, तर हे रेडिएटर अडकले आहे किंवा हवा त्यातून जात असल्याचे सूचित करू शकते. त्याचे ब्रेकडाउन देखील शक्य आहे, जे थेट केबिनच्या मजल्यावरील स्टोव्हच्या क्षेत्रामध्ये ओले स्पॉट्स दिसणे आणि कूलंटचा वैशिष्ट्यपूर्ण वास आहे. त्याच वेळी, यामुळे एसयूव्ही खिडक्यांचे फॉगिंग वाढेल. अशा परिस्थितीत, X-Trail स्टोव्ह रेडिएटरची दुरुस्ती किंवा पुनर्स्थित करणे आवश्यक असेल.
डिफ्लेक्टर्समधून हवेचा प्रवाह आणि फॅन मोटरच्या ओळखण्यायोग्य आवाजाच्या अनुपस्थितीत, या खराबीचे संभाव्य कारण इलेक्ट्रिक मोटरचे बिघाड (जळलेले वळण, ब्लेड किंवा ब्रशेसचे गंभीर परिधान) असू शकते. तसेच, इलेक्ट्रिकल भागामध्ये खराबी असू शकते - थर्मल फ्यूज किंवा ट्रान्झिस्टर जळून गेले. या प्रकरणात, मोटर चालू राहू शकते परंतु गती बदलांना प्रतिसाद देत नाही. एक वैशिष्ट्यपूर्ण squealing आवाज देखावा इंजिन bushings पोशाख एक लक्षण आहे.
निसान एक्स-ट्रेल स्टोव्हच्या खराबींचे निदान
जर वाहनाची हवामान नियंत्रण प्रणाली हवामान नियंत्रणासह सुसज्ज नसेल, तर प्रवाशांच्या डब्यातील तापमान स्वतः नियंत्रित केले जाते, मुख्यतः ड्रायव्हर आणि/किंवा प्रवाशांच्या संवेदनांवर आधारित. अशा परिस्थितीत, मशीनमधील हवेचे अचूक तापमान निश्चित करणे शक्य नसते. संपूर्ण हवामान नियंत्रण आपल्याला सेटिंग्जमध्ये हे पॅरामीटर सेट करण्यास अनुमती देते, तर तापमान सेन्सर एअर कंडिशनरमधून थंड हवा आणि हीटरमधून गरम हवा मिसळल्या पाहिजेत या गुणोत्तराबद्दल माहिती प्रसारित करतात.
हीटिंगसह समस्यांची उपस्थिती हीटिंग सिस्टमची खराबी दर्शवते आणि निदान स्टोव्ह पुरेसे गरम का होत नाही किंवा अजिबात कार्य करत नाही याचे कारण निश्चित करण्यात मदत करेल. प्राप्त परिणामांवर अवलंबून, आपण दोषपूर्ण घटक दुरुस्त किंवा पुनर्स्थित करण्यासाठी पुढे जाऊ शकता.
निदान प्रक्रिया:
- सिस्टममधील अँटीफ्रीझची पातळी तपासणे ही पहिली पायरी आहे: विस्तार टाकीमध्ये ते वरच्या आणि खालच्या गुणांच्या दरम्यान असावे.
- दुसरी पायरी म्हणजे विस्तार टाकीच्या टोपीची योग्यता तपासणे: जर व्हिज्युअल तपासणीने काहीही प्रकट केले नाही, तर तुम्ही त्यातून हवा फुंकण्याचा प्रयत्न करू शकता; चांगल्या परिस्थितीत हवा मुक्तपणे जाऊ नये.
- जर, पॉवर युनिट चालू केल्यानंतर, आतील भाग खूप हळू गरम होत असेल किंवा गरम हवा अजिबात येत नसेल, तर हे थर्मोस्टॅटची खराबी दर्शवू शकते. जेव्हा इंजिन स्पष्टपणे गरम असते तेव्हा थांबल्यानंतर प्रवासी डब्याच्या खराब वार्मिंगद्वारे देखील हीच खराबी दर्शविली जाऊ शकते. थर्मोस्टॅटची अकार्यक्षमता तपासण्यासाठी, 5-8 मिनिटांच्या दीर्घ पार्किंगनंतर चालत असलेल्या कारवर थर्मोस्टॅटमधून बाहेर पडलेल्या नळ्याला स्पर्श करणे पुरेसे आहे. जर कूलंटचे तापमान 80 डिग्री सेल्सिअसपर्यंत पोहोचले नसेल तर पाईप थंड असणे आवश्यक आहे.
- पंप फेल्युअरमुळे थकलेल्या किंवा अडकलेल्या इम्पेलर्समुळे सिस्टममध्ये दबाव कमी होतो. अशा परिस्थितीत, निष्क्रिय असताना केबिन गरम करणे शक्य नाही, केबिनच्या आत जेव्हा वेग मध्यम मूल्यांपर्यंत वाढतो तेव्हाच ते गरम होते.
- इंटीरियर हीटिंग खराब होण्याचे आणखी एक कारण म्हणजे हीटिंग रेडिएटरचा अडथळा, जो बाहेरील प्रदूषणामुळे (धूळ आणि घाण) आणि त्याच्या अँटीफ्रीझ पाईप्समध्ये लहान कण चिकटल्यामुळे त्याचे उष्णता हस्तांतरण कमी करू शकते - नंतरचे बाबतीत, निसान एक्स-स्टोव्ह रेडिएटर ट्रेल बदलणे आवश्यक असू शकते.
निसान हीटर दुरुस्ती
निसान एक्स-ट्रेल हीटिंग सिस्टमची दुरुस्ती स्वतंत्रपणे आणि व्यावसायिकांच्या मदतीने केली जाऊ शकते. नंतरच्या प्रकरणात, जीर्णोद्धार कामाची किंमत दुप्पट होऊ शकते (सुप्रसिद्ध आणि सामान्यतः वाजवी नियमानुसार: दुरुस्तीची किंमत आवश्यक स्पेअर पार्ट्स आणि उपभोग्य वस्तूंच्या किंमतीच्या अंदाजे समान आहे). म्हणून, कार दुरुस्तीचा पुरेसा अनुभव असलेले एक्स-ट्रेल मालक स्वतः दुरुस्ती करण्याचा प्रयत्न करू शकतात.
विशेषतः, जर, निदानात्मक उपायांच्या परिणामी, असे दिसून आले की कूलिंग सिस्टममधील घट्टपणा हरवला आहे, जो अँटीफ्रीझच्या पातळीत घट झाल्यामुळे व्यक्त केला जातो, तर गळतीचे ठिकाण ओळखणे आवश्यक आहे आणि ते दूर करण्यासाठी उपाययोजना करा. नळी फुटण्यापासून ते डोके आणि बीसी यांच्यातील सांध्याचे नुकसान होण्यापर्यंत अनेक कारणे असू शकतात. हीटर रेडिएटरच्या अपयशामुळे शीतलक लीक देखील होऊ शकते आणि या प्रकरणात, आपण निसान एक्स-ट्रेल टी 30 हीटर रेडिएटर वेल्ड करण्याचा प्रयत्न करू शकता, ज्यासाठी ते वेगळे करणे आवश्यक आहे.
डेड एक्स्पेन्शन टँक कॅप व्हॉल्व्ह (आम्ही त्याच्या निदानाबद्दल बोललो) सहसा दुरुस्त करता येत नाही आणि तो बदलणे आवश्यक आहे. थर्मोस्टॅट सदोष असल्यास, ते काढून टाकणे आवश्यक आहे. प्रथम, पाईपवरील क्लॅम्प सैल करून अँटीफ्रीझ काढून टाका. मग आपण पाईप काढू शकता आणि थर्मोस्टॅट कव्हर काढू शकता, वाल्व काढू शकता आणि पुनर्स्थित करू शकता (जर हे एकमेव असेल तर). उलट क्रमाने एकत्र केल्यानंतर आणि नवीन शीतलक भरल्यानंतर, आपण एअरबॅगपासून मुक्त होणे लक्षात ठेवले पाहिजे.
काम करत नसलेला पंप सहसा दुरुस्तीच्या पलीकडे असतो. बरेच "होम कारागीर" हीटरमध्ये आणखी एक अतिरिक्त पंप एकत्रित करून हीटिंग सिस्टम सुधारतात, ज्यामुळे सिस्टमद्वारे अधिक गरम अँटीफ्रीझ पंप केले जाऊ शकते. खराब इंटीरियर हीटिंगचे कारण एक अडकलेले रेडिएटर असल्यास, आपण ऑटो केमिकल विभागांमध्ये विकल्या जाणार्‍या विशेष सोल्यूशन्ससह ते स्वच्छ करण्याचा प्रयत्न करू शकता. हे मदत करत नसल्यास, निसान इक्स्ट्रेल स्टोव्ह रेडिएटर बदलले आहे.
जर निदानादरम्यान कोणतीही समस्या आढळली नाही आणि गंभीर फ्रॉस्टमध्ये स्टोव्ह पुरेसा गरम होत नाही, तर तुम्ही फक्त रेडिएटर बंद करू शकता जे दाट विणलेल्या सामग्रीसह पॉवर युनिटला थंड करते. दुसरा मार्ग म्हणजे इंजिन स्वतःच वेगळे करणे, परंतु हे लक्षात घेतले पाहिजे की अशा "शर्ट" ची नियमितपणे तेलाच्या डागांसाठी तपासणी करणे आवश्यक आहे; त्या ठिकाणी इन्सुलेशन समाविष्ट होण्याची शक्यता असते.
हीटर रेडिएटर निसान एक्स-ट्रेल 31 बदलत आहे
लक्षात घ्या की अगदी समान अल्गोरिदम मॉडेलच्या इतर बदलांसाठी योग्य आहे - त्यांच्याकडे समान स्टोव्ह आहे. नवशिक्या कार मालकांसाठी, हीटर रेडिएटर बदलण्याची प्रक्रिया क्लिष्ट वाटू शकते, परंतु ही छाप फसवी आहे (जर तुमच्याकडे योग्य साधन हाताळण्याचे कौशल्य असेल तर). तर आम्हाला काय हवे आहे:
- नवीन रेडिएटर;
- साधनांचा किमान संच (रेंच, स्क्रू ड्रायव्हर, हातोडा, पक्कड);
- द्रव काढून टाकण्यासाठी एक लहान कंटेनर (सर्व अँटीफ्रीझ काढून टाकणे आवश्यक नाही);
- एप्रन म्हणून वापरण्यात येणारी रबर चटई किंवा कापलेली प्लास्टिकची बाटली (केबिनच्या मजल्यावर डाग पडू नयेत).
फर्नेस रेडिएटर पुनर्स्थित करण्यासाठी चरणांचा क्रम:
- ग्लोव्ह बॉक्स काढा, उजवीकडे आणि ग्लोव्ह बॉक्सच्या खाली असलेल्या प्लास्टिकच्या पॅनल्स काढून टाका आणि बाजूला ठेवा;
- आम्ही केबिन फिल्टर काढतो, जर ते खूप गलिच्छ असेल तर तुम्ही ते धुण्याची प्रक्रिया करू शकता (एक किंवा दोनदा अशी साफसफाई करण्याची शिफारस केलेली नाही);
- आम्ही रेडिएटरच्या बदलीमध्ये व्यत्यय आणणारे भाग वेगळे करतो आणि काढून टाकतो (पाय फुंकण्यासाठी एअर डक्ट, प्लास्टिक ठेवण्यासाठी लोखंडी पॅनेल, रेडिएटरचे स्वतःचे प्लास्टिक कव्हर);
- सर्व प्लग चाहत्यांकडून डिस्कनेक्ट करा, पूर्वी त्यांचे फोटो काढले आहेत, जेणेकरून उलट काम करताना काहीही गोंधळात टाकू नये;
- फॅनमध्ये प्रवेश उघडतो, आम्ही ते वेगळे करतो;
- आणि फक्त आता आम्ही निसान एक्स-ट्रेल टी 30 इंटीरियर हीटरचे रेडिएटर पाहतो;
- पाईप्स काढण्यासाठी, स्पंज काळजीपूर्वक वाकवा (या जागेखाली प्रथम तयार कंटेनर ठेवण्यास विसरू नका जेणेकरून स्टोव्हवर थोड्या प्रमाणात अँटीफ्रीझ राहील);
- नळ्या उचलणे, रेडिएटर बाहेर काढा; ते कोणत्याही समस्यांशिवाय त्याच्या सामान्य ठिकाणाहून बाहेर आले पाहिजे;
- केवळ स्टोव्हजवळील जागेतून सर्व मोडतोड काढून टाकण्याची शिफारस केली जात नाही, तर ही जागा कॉम्प्रेसरने उडवण्याची देखील शिफारस केली जाते (पर्याय म्हणून - शक्तिशाली व्हॅक्यूम क्लिनरसह, तथापि, यामुळे इंजिनच्या अर्ध्या भागावर डाग येऊ शकतो), नंतर स्वच्छ करा. सर्वकाही आणि ते कोरडे होऊ द्या;
- त्याच्या जागी नवीन रेडिएटर स्थापित करणे आणि किटसह आलेल्या रबर ओ-रिंग्ससह ट्यूब्स लावणे बाकी आहे (लक्षात ठेवा की हे सोपे होणार नाही, तुम्हाला खूप प्रयत्न करावे लागतील आणि त्याच वेळी कोणत्याही गोष्टीचे नुकसान होणार नाही याची काळजी घ्या);
- पाईप्सचे निराकरण करण्यासाठी, प्लंबिंग की घेणे आणि पाईप्सच्या अतिरिक्त संकुचित करण्यासाठी त्याचा वापर करणे चांगले आहे;
- इतर सर्व इंस्टॉलेशन ऑपरेशन्स काटेकोरपणे उलट क्रमाने चालते.
आपल्याकडे वेळ आणि इच्छा असल्यास, आपण जुने दूषित रेडिएटर तपासू शकता, परंतु ही एक ऐवजी कष्टदायक प्रक्रिया आहे, जी, शिवाय, पातळ नळ्या खराब होऊ नये म्हणून अत्यंत काळजीपूर्वक केली पाहिजे. लक्षात ठेवा की रेडिएटरची बाह्य / अंतर्गत साफसफाई निसान एक्स-ट्रेल हीटरची कार्यक्षमता वाढविण्यासाठी अनेकदा पुरेशी नसते, अशा परिस्थितीत आपल्याला अद्याप ते बदलणे आवश्यक आहे, म्हणजेच, सिस्टम दोनदा वेगळे करणे / हात लावणे. म्हणूनच, जोरदार प्रदूषित रेडिएटर्ससह (महत्त्वपूर्ण मायलेज असलेल्या कारसाठी), त्यांना त्वरित बदलण्याची शिफारस केली जाते.
