रिप्लेसमेंट रेडिएटर स्टोव्ह निसान कश्काई
निसान कश्काई हे एका सुप्रसिद्ध जपानी कंपनीचे लोकप्रिय मॉडेल आहे. रशियामध्ये, कारला मोठी मागणी आहे, ती नियमितपणे रस्त्यावर आढळते. अधिकृतपणे विकले गेले, म्हणून रशियन रस्त्यांवरील ऑपरेटिंग परिस्थितीशी जुळवून घेतले.
दुर्दैवाने, काही किरकोळ त्रुटी होत्या, काही मॉड्यूल्स विश्वासार्हतेच्या बाबतीत इतरांपेक्षा खूपच वाईट आहेत. हे लागू होते, उदाहरणार्थ, स्टोव्ह रेडिएटरवर.
त्याचे ब्रेकडाउन क्वचितच पुनर्प्राप्तीची शक्यता सोडते, त्याला जवळजवळ निश्चितपणे प्राथमिक विघटनसह बदलण्याची आवश्यकता असेल.
तुम्ही ते स्वतः करू शकता आणि अगदी यांत्रिक दुरुस्तीचा अनुभव नसलेला ड्रायव्हर देखील हे काम करू शकतो.
रेडिएटरचे अपयश खालील कारणांमुळे शक्य आहे:
- नैसर्गिक पोशाख आणि झीज, मॉड्यूल सतत यांत्रिक आणि थर्मल तणावाच्या अधीन असते, ज्यामुळे सामग्री हळूहळू त्याची मूळ शक्ती गमावते.
- पर्याय म्हणून कमी दर्जाचे अँटीफ्रीझ किंवा पाणी वापरा. खराब-गुणवत्तेचे अँटीफ्रीझ खूप आक्रमक आहे, गंज निर्माण करते, अंतर्गत पाईप्समध्ये यांत्रिक ठेवी तयार होतात, ते इतके अडकतात की फ्लशिंग परिस्थिती सुधारत नाही.
- विसंगत अँटीफ्रीझ मिश्रण. अशा रचनांचे घटक सक्रियपणे एकमेकांशी संवाद साधतात, रासायनिक अभिक्रिया सुरू होतात ज्यामुळे उत्सर्जक अक्षम होतो.
रेडिएटर काढून टाकण्यापूर्वी, एअरबॅगचे ऑपरेशन 100% वगळणे आवश्यक आहे. जर बॅटरी ऑन-बोर्ड नेटवर्कशी जोडलेली असेल, तर यांत्रिक प्रभावामुळे एअरबॅग चुकून तैनात होऊ शकते. हे होण्यापासून रोखण्यासाठी, पुढील गोष्टी करा:
- इग्निशन लॉकमधील की लॉक स्थितीकडे वळली आहे, लॉक;
- नकारात्मक टर्मिनल बॅटरीमधून काढले जाते;
- ऑक्झिलरी कॅपेसिटरमधून चार्ज काढून टाकण्यासाठी 3 मिनिटांचा वेळ ठेवला जातो.
बदलीमध्ये खालील चरणांचे अनुक्रमिक अंमलबजावणी समाविष्ट आहे:
- कारच्या बॅटरीचे नकारात्मक टर्मिनल दुरुस्त करा.
- कूलिंग सिस्टममधून अँटीफ्रीझ काढून टाकणे. स्वाभाविकच, नवीन रेडिएटरवर जुनी रचना वापरण्याची शिफारस केलेली नाही; नवीन भरणे चांगले.
- हीटर होसेस हुडच्या बाजूने डिस्कनेक्ट केले जातात. ते इंजिन कंपार्टमेंटच्या विभाजनावर स्थित आहेत.
- पॉलिमर सीलिंग घटक इंजिनच्या डब्याच्या बल्कहेडमधून प्रवासी डब्यात दाबला जातो. या कृतीपूर्वी, सीलचे अत्यंत घटक डिस्कनेक्ट करणे योग्य आहे, जे विभाजनात देखील स्थित आहेत.
- मुख्य खांबावर असलेले बी-पिलर, ग्लोव्ह बॉक्स, रेडिओ आणि ट्रिम पॅनेल काढून टाकणे.
- कंट्रोल युनिटचे पृथक्करण, जे ओव्हन आणि एअर कंडिशनिंग सिस्टमच्या योग्य ऑपरेशनची हमी देते.
- ECU काढत आहे. पूर्ण पृथक्करण आवश्यक नाही, आपल्याला फक्त युनिट थोडेसे बाजूला हलवावे लागेल, हे रेडिएटरमध्ये बर्‍यापैकी सहज प्रवेश प्रदान करेल.
- रॅक फ्रंट पॅनेलच्या क्षेत्रात स्थित आहेत. नियमानुसार, कश्काईमध्ये ते सोनेरी टोनमध्ये पेंट केले जातात आणि थेट जमिनीवर निश्चित केले जातात. डाव्या मजल्यावरील घटकांपासून फास्टनर्स डिस्कनेक्ट करणे आवश्यक आहे, कनेक्टिंग वायर्सचे निराकरण करणारे बोल्ट.
- स्क्रू काढून टाकून पॅनल्सचे पृथक्करण. हे नोंद घ्यावे की फास्टनर्स जोरदार घट्ट आहेत, ते काळजीपूर्वक अनसक्रुव्ह केले पाहिजेत जेणेकरून डोके फाटू नये.
- मुख्य एअर डक्टचे निराकरण करणारे स्क्रू अनस्क्रू केलेले आहेत.
- चॅनेल आणि गेटचे पृथक्करण. डँपर थेट रेडिएटरच्या वर बसतो, म्हणून ते काढून टाकल्याने मुख्य भागाशी संवाद साधणे सोपे होईल.
- बाष्पीभवन धारण करणारे नट सैल करा.
- एक्सीलरेटर पेडल वरच्या आर्म स्टड नट सैल करा.
- काजू, स्टड च्या disassembly.
- हीटिंग एलिमेंट काढून टाकल्यानंतर, हे करण्यासाठी, हळूवारपणे खाली खेचा.
- हीटर किट काढून टाकल्यानंतर, स्क्रू काढले जातात आणि हीटरच्या नळ्या धरून ठेवलेला क्लॅम्प काढून टाकला जातो.
- खराब झालेले रेडिएटर काढत आहे
नवीन भाग स्थापित करताना, सर्व कार्य उलट क्रमाने चालते, क्रियांचा क्रम देखील काटेकोरपणे पाळला पाहिजे.
एक महत्त्वाचा मुद्दा - इंजिन कंपार्टमेंटच्या विभाजनामध्ये बाष्पीभवन निश्चित करणार्या नट्सचा पुन्हा वापर करणे कार्य करणार नाही. आगाऊ, आपल्याला एक नवीन सेट खरेदी करणे आवश्यक आहे, आवश्यक नाही मूळ, समान परिमाणे आणि कॉन्फिगरेशनचे पुरेसे फिटिंग.
व्हिडिओ: स्टोव्ह रेडिएटर काढण्याचा सर्वात सोपा मार्ग
हीटर दुरुस्ती - मंच
मी 1800 मध्ये डिस्सेम्बलीमध्ये मूळ रेडिएटर विकत घेतला, काळजीपूर्वक पाहिले आणि लक्षात आले की पाईप्स किंचित वाकवून खोबणीतून बाहेर काढणे कठीण नाही. त्यामुळे मी कारवाई करण्याचा निर्णय घेतला. फक्त प्रथम मी स्टोव्ह पूर्णपणे बंद केला, मोटरच्या इनलेट आणि आउटलेटला नळीने जोडले.
मग त्याने आपले ओठ चालू रेडिएटरच्या पाईप्सवर दाबले. त्याने प्लास्टिकच्या खोबणीतून रेडिएटर बाहेर काढला. मी रेडिएटरला एका नवीनसह बदलले, विशेष पक्कड असलेल्या सर्व बाजूंनी ओठ पिळून काढले. त्याने सप्लाय लाईन जोडल्या.
रेडिएटरने काम केले. हे बाहेर वळले, अर्थातच, परिपूर्ण नाही, खोबणीमध्ये पक्कडांचे ट्रेस होते, परंतु मुख्य गोष्ट म्हणजे सर्वकाही कार्य करते. सर्व खर्च 1800 आहेत आणि टॉर्पेडो वेगळे करण्यासाठी वेळ वाया घालवण्याची गरज नाही. असे करणे आवश्यक होते की नाही यावर कोणीही अर्थातच वाद घालू शकतो. पण मी प्रयत्न केला आणि सर्व काही ठीक झाले, कदाचित माझा अनुभव तुमच्यापैकी काहींना मदत करेल.
