Audi A6 2.5 TDI V6 साठी टायमिंग बेल्ट आणि इंजेक्शन पंप बदलणे

सामग्री

मूलभूत कार्यप्रवाह
इंजेक्शन पंप बेल्ट बदलणे
- टाइमिंग बेल्ट काढण्याची प्रक्रिया
- आम्ही नवीन पंप स्थापित करण्यास सुरवात करतो

हा लेख टायमिंग बेल्ट आणि इंजेक्शन पंप बेल्ट कसा बदलायचा याबद्दल चर्चा करेल. "रुग्ण" - Audi A6 2.5 TDI V6 2001 स्वयंचलित ट्रांसमिशन, (eng. AKE). लेखात वर्णन केलेल्या कामाचा क्रम टाइमिंग बेल्ट आणि उच्च-दाब इंधन पंप ICE AKN सह बदलण्यासाठी योग्य आहे; एएफबी; एवायएम; A.K.E.; बीसीझेड; बीएयू; बीडीएच; BDG; bfc उत्पादनाच्या वेगवेगळ्या वर्षांच्या कारसह काम करताना विसंगती उद्भवू शकतात, परंतु बहुतेक वेळा शरीराच्या अवयवांसह काम करताना विसंगती दिसून येते.

टाइमिंग बेल्ट आणि इंजेक्शन पंप ऑडी ए 6 बदलण्यासाठी किट
निर्माता	उत्पादन नाव	कॅटलॉग क्रमांक	किंमत, घासणे.)
वाहलर	थर्मोस्टॅट	427487D	680
एल्रिंग	शाफ्ट ऑइल सील (2 पीसी.)	325155	100
आत मधॆ	ताण रोलर	531030710	1340
आत मधॆ	ताण रोलर	532016010	660
रुविल	मार्गदर्शक रोलर	55701	1100
डायको	व्ही-रिब्ड बेल्ट	4 पीके 1238	240
गेट्स	रिबड बेल्ट	6 पीके 2403	1030

मॉस्को आणि प्रदेशासाठी 2017 च्या उन्हाळ्याच्या किंमतीनुसार भागांची सरासरी किंमत दर्शविली जाते.

साधनांची यादी:

समर्थन -3036
कुंडी -T40011
डबल -आर्म पुलर -T40001
फिक्सिंग बोल्ट -3242
नोजल 22 - 3078
कॅमशाफ्ट लॉकिंग टूल -3458
डिझेल इंजेक्शन पंप -3359 साठी लॉकिंग डिव्हाइस

लक्ष द्या! सर्व काम फक्त थंड इंजिनवरच केले पाहिजे.

मूलभूत कार्यप्रवाह

आम्ही प्रारंभ करतो, सर्वप्रथम, अंतर्गत दहन इंजिनचे वरचे आणि खालचे संरक्षण काढून टाकले जाते, तसेच एअर फिल्टर डक्ट, इंटरकूलर रेडिएटरमधून येणार्या इंटरकूलर पाईप्सबद्दल विसरू नका. त्यानंतर, इंटरकूलर पाईपमधून समोरच्या इंजिनच्या कुशनचे फास्टनिंग काढले जाते.

आम्ही एअर कंडिशनर रेडिएटरला सुरक्षित करणारे बोल्ट काढण्यास सुरवात करतो, रेडिएटर स्वतः बाजूला नेले पाहिजे, मुख्य पासून डिस्कनेक्ट करणे आवश्यक नाही... स्वयंचलित ट्रान्समिशन ऑइल लाईन्स सुरक्षित करणारे बोल्ट्स काढा, ओळी शरीराच्या स्टर्नमच्या दिशेने हलवा. कूलिंग सिस्टम पाईप्स डिस्कनेक्ट करा, शीतलक निचरा करणे आवश्यक आहे, कंटेनर आगाऊ शोधण्यास विसरू नका. इलेक्ट्रिकल कनेक्टर आणि चिप्स हेडलाइट्समधून डिस्कनेक्ट करणे आवश्यक आहे, केबलला बॉनेट लॉकमधून काढून टाकणे आवश्यक आहे.

समोरील पॅनेलचे बोल्ट रेडिएटरसह स्क्रू केलेले आणि काढले जाणे आवश्यक आहे. रेडिएटरला सर्व्हिस पोझिशनमध्ये ठेवण्याची गरज नाही, कारण काम करण्यासाठी तुम्हाला शक्य तितकी मोकळी जागा असणे आवश्यक आहे. म्हणूनच कूलंट काढून टाकण्यासाठी तसेच हेडलाइट्ससह रेडिएटर असेंब्ली काढून टाकण्यासाठी 15 मिनिटे घालवण्याचा सल्ला दिला जातो.

आम्ही अंतर्गत ज्वलन इंजिनच्या उजव्या बाजूला काम सुरू करतो, एअर इनटेक डक्ट काढून टाकतो जे एअर फिल्टरकडे जाते.

आता आम्ही फ्लोमीटर कनेक्टर डिस्कनेक्ट करतो आणि एअर फिल्टर कव्हर काढून टाकतो.

इंटरकूलर आणि टर्बोचार्जर दरम्यान एअर डक्ट काढला जातो.

होसेस आणि सेन्सर माउंटिंग ब्लॉक्स डिस्कनेक्ट केल्याशिवाय इंधन फिल्टर काढला जाऊ शकतो, त्यांना फक्त बाजूला घेणे आवश्यक आहे. आम्ही उजव्या सिलेंडर हेडच्या कॅमशाफ्ट प्लगमध्ये प्रवेश सोडतो.

आम्ही उजव्या कॅमशाफ्टच्या मागील बाजूस प्लग काढण्यास सुरवात करतो.

काढताना, प्लग कोसळेल, प्लग काळजीपूर्वक काढून टाका, लँडिंग (बाण) च्या सीलिंग काठ खराब न करण्याचा प्रयत्न करा.

प्लग काढून टाकण्याचा सर्वात सोपा मार्ग म्हणजे प्रथम त्याला ठोसा मारणे आणि एल-आकाराच्या साधनासह हुक करणे. वेगवेगळ्या दिशेने थरथर कापून शूट करणे इष्ट आहे.

नवीन प्लग खरेदी करणे शक्य नसल्यास, आपण जुना प्लग संरेखित करू शकता. दोन्ही बाजूंना चांगले सीलंट लावा.

डाव्या बाजूला जा, त्यातून काढून टाकणे आवश्यक आहे: व्हॅक्यूम पंप, विस्तार टाकी.

तिसरा सिलेंडर पिस्टन TDC वर सेट करण्यास विसरू नका... हे खालीलप्रमाणे केले जाते: प्रथम आम्ही कॅमशाफ्टवरील "OT" चिन्ह ऑइल फिलर नेकच्या मध्यभागी संरेखित केले आहे का ते तपासतो.

आम्ही एक प्लग देखील काढतो आणि क्रँकशाफ्ट रिटेनर स्थापित करतो.

प्लग होल क्रँकशाफ्ट वेबवरील TDC होलशी संरेखित आहे की नाही हे तपासण्यास विसरू नका.

इंजेक्शन पंप बेल्ट बदलणे

आम्ही इंजेक्शन पंप बेल्ट काढण्यासाठी पुढे जाऊ. बेल्ट काढण्यापूर्वी, तुम्हाला काढून टाकावे लागेल: वरच्या टायमिंग बेल्ट कव्हर, चिकट कपलिंग आणि पंखा.

ड्रायव्हिंग अटॅचमेंटसाठी रिब बेल्ट, एअर कंडिशनर चालवण्यासाठी रिब बेल्ट.

सहायक ड्राइव्ह बेल्ट कव्हर देखील काढता येण्याजोगा आहे.

जर तुम्ही हे पट्टे मागे ठेवणार असाल, परंतु तुम्हाला त्यांच्या रोटेशनची दिशा सूचित करणे आवश्यक आहे.

खाली उतरत आहे.

सर्व प्रथम, इंजेक्शन पंप ड्राइव्ह डँपर काढा.

लक्षात घ्या की डँपर हब सेंटर नट कमकुवत करण्याची गरज नाही... इंजेक्शन पंप ड्राइव्हच्या दातदार पुलीमध्ये रिटेनर क्रमांक 3359 घाला.

# 3078 रेंच वापरून, इंजेक्शन पंप बेल्ट टेंशनर नट सोडवा.

आम्ही षटकोन घेतो आणि टेन्शनर बेल्टमधून घड्याळाच्या दिशेने काढण्यासाठी वापरतो, त्यानंतर टेन्शनर नट किंचित घट्ट करणे आवश्यक आहे.

टाइमिंग बेल्ट काढण्याची प्रक्रिया

इंजेक्शन पंप बेल्ट काढून टाकल्यानंतर, आम्ही टायमिंग बेल्ट काढण्यास सुरवात करतो. सर्व प्रथम, आम्ही डाव्या कॅमशाफ्ट पुलीचे बोल्ट अनस्क्रू करतो.

त्यानंतर, आम्ही इंजेक्शन पंपची बाह्य ड्राइव्ह पुली बेल्टसह विघटित करतो. आम्ही टेंशनर बुशिंगची काळजीपूर्वक तपासणी करतो, आपल्याला ते अखंड असल्याचे सुनिश्चित करणे आवश्यक आहे. एक सेवायोग्य बुशिंग हाऊसिंगमध्ये मुक्तपणे फिरते; बॅकलॅश पूर्णपणे अनुपस्थित असावा.

टेफ्लॉन आणि रबर सील अखंड असणे आवश्यक आहे. आता आम्ही सुरू ठेवतो, आपल्याला क्रॅन्कशाफ्ट पुली बोल्ट्स काढण्याची आवश्यकता आहे.

आम्ही क्रॅंकशाफ्ट पुली काढतो. क्रँकशाफ्ट सेंटर बोल्ट काढण्याची गरज नाही. पॉवर स्टीयरिंग आणि फॅन पुली तसेच खालच्या टायमिंग बेल्ट कव्हर काढून टाकणे आवश्यक आहे.

पाना # 3036 वापरून, कॅमशाफ्ट धरून ठेवा आणि दोन्ही शाफ्टच्या पुली बोल्ट सोडवा.

आम्ही 8 मिमी षटकोन घेतो आणि टेन्शनर रोलर फिरवतो, टेन्शनर बॉडीमधील छिद्र आणि रॉडमधील छिद्र संरेखित होईपर्यंत टेन्शनर रोलर घड्याळाच्या दिशेने फिरणे आवश्यक आहे.

टेंशनरचे नुकसान टाळण्यासाठी, आपल्याला खूप प्रयत्न करण्याची आवश्यकता नाही, घाईघाईने रोलर हळू हळू चालू करण्याचा सल्ला दिला जातो. आम्ही 2 मिमी व्यासासह बोटाने रॉड निश्चित करतो आणि काढणे सुरू करतो: वेळेचे इंटरमीडिएट आणि टेंशन रोलर्स, तसेच टाइमिंग बेल्ट.

इंजेक्शननंतर पंप आणि टायमिंग बेल्ट काढला जाईल. वॉटर पंप आणि थर्मोस्टॅटच्या स्थितीकडे लक्ष द्या.

जसजसे सर्व तपशील काढून टाकले जातात तसतसे आम्ही ते साफ करण्यास सुरवात करतो. आम्ही भागांच्या स्थापनेच्या उलट, दुसऱ्या भागाकडे जाऊ.

आम्ही नवीन पंप स्थापित करण्यास सुरवात करतो

स्थापनेपूर्वी पंप गॅस्केटवर सीलंट लागू करणे चांगले.

आम्ही थर्मोस्टॅट टाकल्यानंतर, थर्मोस्टॅट हाऊसिंग आणि गॅस्केटला शक्यतो सीलंट लावले पाहिजे.

स्थापित करताना, थर्मोस्टॅट वाल्व 12 वाजता ओरिएंटेड असल्याचे सुनिश्चित करा.

आम्ही टायमिंग बेल्टच्या स्थापनेकडे जाऊ; स्थापित करण्यापूर्वी, आपल्याला हे सुनिश्चित करणे आवश्यक आहे की "ओटी" चिन्ह ऑईल फिलर मानेच्या मध्यभागी स्थित आहे.

त्यानंतर, आम्ही कुंडी क्रमांक 3242 योग्यरित्या स्थापित केली आहे की नाही ते तपासतो.

बार क्रमांक 3458 ची शुद्धता तपासण्यास विसरू नका.

कॅमशाफ्ट मार्क्सची स्थापना सुलभ करण्यासाठी, त्यांच्या रोटेशनसाठी काउंटर सपोर्ट क्रमांक 3036 वापरणे चांगले आहे. सर्व गुण सेट होताच, त्यांना पुलर क्रमांक T40001 सह निश्चित करणे आवश्यक आहे. कॅमशाफ्टमधून डाव्या पुली काढण्यास विसरू नका.

उजव्या कॅमशाफ्ट स्प्रॉकेटचे रोटेशन टेपर्ड फिटवर तपासले पाहिजे. आवश्यक असल्यास, बोल्ट हाताने घट्ट केला जाऊ शकतो. आम्ही टाइमिंग बेल्ट टेंशनर आणि इंटरमीडिएट रोलर स्थापित करण्यासाठी पुढे जाऊ.

टायमिंग बेल्ट खालील क्रमाने घालणे आवश्यक आहे:

क्रँकशाफ्ट,
उजवा कॅमशाफ्ट,
टेन्शन रोलर,
मार्गदर्शक रोलर,
पाण्याचा पंप.

बेल्टची डावी शाखा डाव्या कॅमशाफ्टच्या पुलीवर ठेवली पाहिजे आणि आम्ही त्यांना शाफ्टवर एकत्र स्थापित करतो. डाव्या कॅमशाफ्टचा मध्यभागी बोल्ट हाताने घट्ट केल्यानंतर. आता आम्ही तपासतो की पुलीचे रोटेशन टेपर्ड फिटवर आहे, तेथे कोणतीही विकृती नसावी.

8 मिमी षटकोन वापरून, आपल्याला टेन्शनर रोलरला जास्त वळवण्याची गरज नाही, आपल्याला ते घड्याळाच्या दिशेने फिरवण्याची आवश्यकता आहे.

टेन्शनर रॉड रिटेनर आधीच काढला जाऊ शकतो.

आम्ही षटकोन काढतो आणि त्याऐवजी दुहेरी बाजू असलेला टॉर्क रेंच स्थापित करतो. या कीसह, तुम्हाला टेंशनर रोलर फिरवणे आवश्यक आहे, तुम्हाला ते 15 एनएमच्या टॉर्कसह घड्याळाच्या उलट दिशेने फिरवावे लागेल. तेच आहे, आता की काढली जाऊ शकते.

रेंच # 3036 वापरून, कॅमशाफ्ट धरा, बोल्टला 75 - 80 Nm च्या टॉर्कवर घट्ट करा.

आता आपण एकत्र करणे सुरू करू शकता, आम्ही रिब्ड बेल्ट्स, फॅनच्या माउंट केलेल्या युनिट्सला बांधण्यासाठी कव्हर प्लेट ठेवतो. आपण कव्हर प्लेट स्थापित करण्यास प्रारंभ करण्यापूर्वी, आपल्याला सीटमध्ये उच्च दाब इंधन पंप बेल्टचा नवीन ताण रोलर निश्चित करणे आवश्यक आहे, हाताने फास्टनिंग नट घट्ट करा.

आता लोअर टाइमिंग बेल्ट कव्हर, पॉवर स्टीयरिंग आणि फॅन पुली स्थापित केल्या आहेत.

क्रँकशाफ्ट पुली स्थापित करण्यापूर्वी, क्रँकशाफ्ट गियरवरील टॅब आणि खोबणी संरेखित करणे आवश्यक आहे. क्रँकशाफ्ट पुली बोल्ट 22 Nm पर्यंत घट्ट करणे आवश्यक आहे.

आम्ही इंजेक्शन पंप ड्राइव्ह बेल्टच्या स्थापनेकडे पुढे जाऊ:

सर्व प्रथम, आपण सर्व वेळेचे गुण योग्यरित्या सेट केले आहेत की नाही हे तपासणे आवश्यक आहे. आम्ही झाकण-प्लेटवर सर्व रोलर्स ठेवल्यानंतर.

आता, 6 मिमी षटकोन चालवून, पंप टेंशनर रोलर घड्याळाच्या दिशेने खालच्या स्थानावर हलवा, नट हाताने घट्ट करा.

तेच, आम्ही इंजेक्शन पंप ड्राइव्ह बेल्टवर टाकतो, ते कॅमशाफ्ट आणि पंप पुलीवर डाव्या गियरसह एकत्र परिधान केले पाहिजे. बोल्ट अंडाकृती छिद्रांमध्ये मध्यभागी असल्याचे सुनिश्चित करणे लक्षात ठेवा. आवश्यक असल्यास, आपल्याला गियर चालू करावा लागेल. आम्ही फास्टनिंग बोल्ट हाताने घट्ट करतो, दात असलेल्या पुलीच्या मुक्त रोटेशनची अनुपस्थिती आणि विकृती तपासा.

रेंच क्रमांक 3078 वापरून, उच्च दाब इंधन पंप ड्राइव्ह बेल्टच्या टेन्शनरचे नट सैल केले जाते.

आम्ही षटकोन घेतो आणि टेन्शनर घड्याळाच्या उलट दिशेने वळवतो, मग जोपर्यंत मार्कर बेंचमार्कशी संरेखित होत नाही तोपर्यंत. त्यानंतर, टेंशनर नट (टॉर्क 37 Nm), दातदार पुली बोल्ट (22 Nm) घट्ट करा.

आम्ही क्लॅम्प बाहेर काढतो आणि हळूहळू क्रँकशाफ्टला घड्याळाच्या दिशेने दोन वळण करतो. आम्ही क्रँकशाफ्टमध्ये रिटेनर क्रमांक 3242 घालतो. स्ट्रिप्स आणि इंजेक्शन पंप रिटेनरची विनामूल्य स्थापना करण्याची शक्यता त्वरित तपासणे चांगले. एकदा आम्ही मार्करसह बेंचमार्कची सुसंगतता तपासली. ते संरेखित नसल्यास, आम्ही इंजेक्शन पंप बेल्टचा ताण देखील एकदा समायोजित करतो. आम्ही डाव्या कॅमशाफ्टचा व्हॅक्यूम पंप, उजव्या कॅमशाफ्टची शेवटची टोपी आणि इंजिन ब्लॉकचा प्लग स्थापित करण्यास सुरवात करतो.

आम्ही इंजेक्शन पंप ड्राइव्हचा पंप डँपर स्थापित करतो.

डँपर माउंटिंग बोल्ट 22 Nm पर्यंत घट्ट करा. आपल्याला वरच्या टायमिंग बेल्ट कव्हर्स ताबडतोब स्थापित करण्याची आवश्यकता नाही, परंतु जर आपण निदान उपकरणे वापरून इंजेक्शन आणि डायनॅमिक तपासणीची सुरवात समायोजित करण्याची योजना आखली असेल, जर आपण ही प्रक्रिया करणार नाही तर कव्हर्स स्थापित केले जाऊ शकतात. आम्ही रेडिएटर आणि हेडलाइट्स ठेवतो आणि सर्व विद्युत उपकरणे जोडतो.

शीतलक जोडण्यास विसरू नका.

हवा बाहेर येण्यासाठी आम्ही अंतर्गत ज्वलन इंजिन सुरू करतो.

स्रोत: http://vwts.ru/forum/index.php?showtopic=163339&st=0

Audi A6 II (C5) दुरुस्त करा