Hyundai Santa Fe साठी टाइमिंग बेल्ट बदलणे

2 लिटर गॅसोलीन इंजिनसह सांता फे (ह्युंदाई सांता फे 2,7) सह टायमिंग बेल्ट बदलताना क्रियांचा क्रम

1. समोरचे उजवे चाक काढत आहे
2. 4-चार बोल्ट अनस्क्रू केलेले आहेत आणि कमानीचे प्लास्टिक संरक्षण काढून टाकले आहे
3. हुड उघडतो आणि सहा - 6 बोल्ट अनस्क्रू केले जातात, नंतर प्लास्टिक इंजिन संरक्षण काढून टाकले जाते
4. डोके "17" स्वयंचलित बेल्ट टेंशनर सोडवते
5. बेल्ट स्वतः सैल आणि काढला आहे
6. बेल्ट टेंशनर वेगळे केले जाते, तसेच सर्व सहायक उपकरणे, क्रँकशाफ्ट पुली, हायड्रॉलिक सर्व्होमोटर
7. चार किंवा चार बोल्ट अनस्क्रू केलेले आहेत, वरच्या टायमिंग बेल्ट कव्हर्स काढल्या आहेत
8. पाच किंवा पाच बोल्ट अनस्क्रू केलेले आहेत, दुसरे कव्हर काढले आहे
9. बोल्ट 12-12 अनस्क्रू केलेले आहेत, खालचे कव्हर काढले आहे
10. इंजिन संरक्षण काढून टाकल्यानंतर आणि क्रॅंककेस काळजीपूर्वक उचलल्यानंतर, इंजिन माउंट काढले जाते
11. टेंशनर आणि टायमिंग बेल्ट काढा
12. बेल्ट बदलतो, तो त्याच्या 3 गुणांनुसार समायोजित केला जातो (क्रॅंकशाफ्ट आणि दोन कॅमशाफ्ट)
13. अवशिष्ट अतिरिक्त भागांशिवाय सर्व काही उलट क्रमाने स्थापित केले आहे

खाली जुन्या Hyundai Santafe वर टायमिंग बेल्ट बदलण्याचा फोटो आहे, तो तुम्हाला क्रियांच्या क्रमाचे आणि या प्रक्रियेच्या सर्व जटिलतेचे दृश्य प्रतिनिधित्व देईल.

ह्युंदाई सांताफेसह टायमिंग बेल्ट बदलण्याची प्रक्रिया खूपच क्लिष्ट आहे आणि त्यात अनेक बारकावे आणि बारकावे आहेत. जर तुम्ही ही टायमिंग बेल्ट बदलण्याची प्रक्रिया याआधी कधीही पाहिली नसेल आणि तुम्हाला ते काय आहे हे देखील माहित नसेल, तर तुमच्यासाठी मोठा सल्ला आहे की त्यात न जाणे चांगले आहे, तुम्ही कार मारून टाकाल.

शेवटचा उपाय म्हणून, जर पैसे नसतील तर, एका चांगल्या कौटुंबिक शिक्षकाकडे वळणे चांगले आहे ज्याला किमान येथे काय आहे आणि कसे आणि कृतींचा क्रम समजतो. ही प्रक्रिया जोडीदारासह उत्तम प्रकारे केली जाते, कारण काही वेळा मदतीची आवश्यकता असेल आणि खरं तर, नकळत, आपण आपल्या डोक्यावर इंजिन सोडू शकता.

बरं, पहा, खोलवर जा, सखोल अभ्यास करा आणि शिका, एखादी व्यक्ती जन्माला येते की त्याला कसे चालायचे हे माहित नसते, परंतु मोठे होते आणि कोणत्याही व्यवसायात मास्टर बनते. म्हणून, या बाबतीत तुमची असमर्थता आणि अज्ञान याचा अर्थ असा नाही की योग्य काळजी आणि इच्छेने, तुम्ही तुमच्या ह्युंदाई सांता फेवर टायमिंग बेल्ट बदलण्यासारखी क्लिष्ट प्रक्रिया भविष्यात करू शकणार नाही.

AT2,0 प्रक्रियेच्या वर्णनासह Hyundai Santa Fe क्लासिक CRDI 3 साठी स्व-बदलण्याची वेळ

ही पद्धत मी मंचांवर ऑनलाइन वाचलेल्या गोष्टींवर आधारित विकसित केली गेली होती आणि माझ्या स्वत: च्या अनुभवाने त्याचा बॅकअप घेतला होता.

हुंडई सांता फे टायमिंग बेल्ट कसा बदलायचा

मला मुळात सेवेत टायमिंग बेल्ट बदलायचा होता, मी या ऑपरेशनसाठी बाजारभावांचे निरीक्षण केले. मला आढळले की क्लासिक Hyundai Santa Fe 2.0 CRDI वर AT3 सह टायमिंग बेल्ट बदलण्याची सरासरी किंमत 6700 रूबल (क्लब सेवेत) पासून सुरू होते आणि 4 तास लागतात (भेट म्हणून बेल्ट बदलणे).

टायमिंग बेल्ट ह्युंदाई सांता फे डिझेल बदलणे

वेळ निघून गेला, धाव संपुष्टात येत होती आणि असह्यपणे 60 t.km च्या चिन्हाजवळ येत होती. कोणत्याही सेवेला प्राधान्य दिले नाही. मी ते स्वतः बदलण्याचा निर्णय घेतला, विशेषत: स्पेअर पार्ट्स बर्याच काळापूर्वी तयार केल्यामुळे, एक उबदार प्रकाश बॉक्स, तसेच हात आणि डोके असलेले मित्र विनामूल्य होते. दिवस X शनिवारी आला.

मी 10:05 वाजता काम सुरू केले आणि 17:30 वाजता घरी गेलो.

खाली अल्गोरिदम स्वतः आहे.

खड्ड्यात, आम्ही इंजिन संरक्षण काढून टाकतो आणि एका सपाट मजल्यासह हॉटबॉक्समध्ये जातो

• काढा: बॅटरी टर्मिनल्स
• इंधन फिल्टर (3 M8 बोल्ट)
• पॉवर स्टीयरिंग जलाशय (2 M8 बोल्ट आणि 1 M6 बोल्ट)
• एअर फिल्टर बॉक्स (3 बोल्ट M6)
• इंटरकूलर डिस्सेम्बल केलेले नाही, ते ज्या फ्रेमवर आहे त्या फ्रेममधून 4 M6 स्क्रू काढणे पुरेसे आहे जेणेकरून तुम्ही ते उचलू शकता आणि 4 M6 स्क्रू काढू शकता आणि इंजिनचे टॉप कव्हर काढू शकता.
• आम्ही S32 राईट व्हील ड्राइव्ह नट अनस्क्रू करतो, उजवे चाक लटकतो, उजवे चाक काढतो, उजवा रॅक काढतो आणि हब ड्राइव्ह काढतो (हे केले जाते जेणेकरून तुम्ही मोटर डावीकडे हलवू शकता)
• जॅक सोडण्यासाठी, कार लाकडी वेजवर खाली करा, म्हणजे ते अधिक स्थिर होईल
• आम्ही एक जॅक इंजिन क्रॅंककेसखाली आणि दुसरा गिअरबॉक्स क्रॅंककेसखाली बदलला, लाकडी स्पेसर ठेवले आणि मोटर आणि गिअरबॉक्स वाढवला
• आम्ही स्क्रू काढतो आणि पूर्णपणे काढून टाकतो, प्रथम डावा आधार (5 स्क्रू आणि 2 नट), आणि नंतर उजवा (5 स्क्रू आणि 2 नट्स), समोरच्या मोटर सपोर्टचा मध्यवर्ती स्क्रू अनस्क्रू आणि काढतो, मोटर आता फक्त वर लटकते. मागील समर्थन सेवा
• आता तुम्ही युनिटच्या बेल्ट टेंशनरचा रोलर सहजपणे काढू शकता (परजीवी 25287-27001 सारखाच) आणि युनिट 6RK-1510 आणि परजीवी रोलरचा बेल्ट काढू शकता.
• स्क्रू काढा आणि काढा: क्रँकशाफ्ट पुली (4 M8 बोल्ट)
• शीर्ष कव्हर (4 screws M6) वितरण
• तळाशी आवरण (5 M6 screws) वितरण
• आता ब्रॅकेट काढण्याचे आणि काढण्याचे सर्वात गोंधळात टाकणारे ऑपरेशन सुरू होते (त्याला मागील बाजूस आकार दिला जातो), ज्यासाठी योग्य इंजिन माउंट स्क्रू केले जाते, टेंशन रोलर आणि टायमिंग बेल्ट त्याच्या मागे लपलेले असतात आणि ज्यासाठी इंजिन प्रत्यक्षात काढले जाते. सेवेतून.
  
  हे ऑपरेशन एकट्याने करणे खूप कठीण आहे.

एकत्र अधिक सोयीस्कर आहे

एक इंजिन आणि बॉक्स उचलतो आणि माउंट आणि अशा आणि अशा रॉडचा वापर करून शक्य तितक्या डावीकडे इंजिन काढून टाकतो आणि दुसरा यावेळी खात्री करतो की ब्रॅकेटमधून काहीही तुटणार नाही आणि (4 बोल्ट) काढून टाकतो आणि वापरतो. उजव्या बाजूचे सदस्य आणि इंजिन यांच्यातील ब्रॅकेट घट्ट करण्याचा क्षण (कंसाने फक्त एक बोल्ट काढला जाऊ शकतो).

हा जिम्नॅस्टिक व्यायाम पूर्ण केल्यानंतर, तुम्ही पुढे जाऊ शकता.

पुस्तकानुसार, जसे लिहिले आहे, आम्ही दोन चिन्हे (क्रॅंकशाफ्ट आणि कॅमशाफ्टवर) ठेवतो आणि टेंशन रोलर काढतो (तसे: टेंशन रोलर परजीवी 24810-27250 प्रमाणेच आहे, जेणेकरून आपण करू शकता. दोन एकसारखे परजीवी विकत घ्या) आता आम्ही टायमिंग बेल्ट आणि परजीवी रोलर काढून टाकतो.

मग उलट प्रक्रिया. आम्ही एक नवीन परजीवी रोलर लावला, नवीन टायमिंग बेल्टमध्ये बाण आहेत (घड्याळाच्या दिशेने रोटेशन), टेंशनर रोलर स्थापित करा, टेंशनर स्टॉपर काढा (टेन्शनर फास्टनिंग बोल्ट घट्ट केलेला नाही), मार्किंग तपासा आणि S22 की सह इंजिन चालू करा. क्रँकशाफ्ट दोन वेळा गुण संरेखित करताना, तणाव आपोआप होतो, ताण बोल्ट षटकोन 6 घट्ट करा.

आम्ही अनेक वेळा तपासतो, कारण तुम्हाला वर वर्णन केलेले ऑपरेशन पुन्हा 60 t.km पूर्वी करावेसे वाटण्याची शक्यता नाही.

एक आधार ठेवण्यासाठी, तो खूप जलद बाहेर वळते, तथापि, कौशल्य.

Hyundai Santa Fe वर टायमिंग बेल्ट बदलण्यासाठी काय आवश्यक आहे

हा कार्यक्रम यशस्वीरित्या पूर्ण करण्यासाठी, तुमच्याकडे हे असणे आवश्यक आहे:

• खड्डा किंवा लिफ्ट
• सपाट मजल्यासह गरम बॉक्स
• टूल किट: सॉकेट्स आणि त्यांच्यासाठी विविध पाना आणि विस्तार
• 10,12,14,17,19,22,32, स्क्रू ड्रायव्हर, पक्कड, हातोडा, लीव्हर, षटकोनी 6,8)
• दोन हायड्रॉलिक जॅक
• टाइमिंग बेल्ट बदलण्याचे मार्गदर्शक
• सौम्य हातांनी स्मार्ट सहाय्यक
• सात तासांचा मोकळा वेळ
• पोर्टेबल दिवा

आवश्यक भाग आणि सुटे भाग

• 28113-26000 एअर फिल्टर सांता 1 पीसी.
• 24312-27000 दात असलेला पट्टा सांता 2.0 CRDI 1 पीसी.
• 24410-27000 टेन्शनर पुली सांता सीआरडीआय 1 पीसी.
• 24810-27250 सांता 1 पीसी.
• 28113-26000 इंधन फिल्टर सांता ओरिग 31922 2E900 1 पीसी.
• 28113-26000 ऑइल फिल्टर ओरिग सांता 26320-27000 1 पीसी.
• एकूण बेल्ट 6RK 1510
• 25287-27001 बेल्ट ड्राइव्ह पुली लागू करा (गहाळ) 1 पीसी.
• 25281-27060 टेंशन रोलर 1 पीसी)

मी वाचलेल्या टायमिंग बेल्ट (सांता फे आणि तुसान) बदलण्याच्या सर्व मॅन्युअलमध्ये, हा पहिला मुद्दा आहे: इंजिन काढा आणि जसे ते म्हणतात, आपण यापुढे वाचू शकत नाही.