Opel Astra H 1,6 Z16XER साठी टाइमिंग बेल्ट बदलणे
शेवटी, माझ्या जुन्या मित्राने त्याची गंजलेली बादली एका सामान्य कारसाठी बदलली आणि ताबडतोब तपासणीसाठी आमच्या विक्री स्टँडवर आला. त्यामुळे आमच्याकडे टायमिंग बेल्ट, रोलर्स, ऑइल आणि फिल्टर्सच्या जागी Opel Astra H 1.6 Z16XER आहे.
साधन आणि फिक्स्चर
हे ओपल असल्याने, नेहमीच्या की व्यतिरिक्त, आम्हाला टॉरक्स हेड्स देखील आवश्यक आहेत, परंतु ते प्रत्येक टूल बॉक्समध्ये बराच काळ पडून आहेत. आठ आणि दोन वॉशरसह एका बोल्टमधून वाल्वची वेळ बदलण्यासाठी आम्ही क्लच लॉक देखील बनवू, जर ही पद्धत एखाद्याला अविश्वसनीय वाटत असेल तर आपण कोणत्याही ऑनलाइन स्टोअरमध्ये केवळ 950 रूबलमध्ये क्लॅम्प खरेदी करू शकता. आम्ही लगेच आरक्षण करू की जर कार मॅन्युअल गिअरबॉक्सने सुसज्ज असेल तर कोणतीही अडचण येणार नाही, परंतु जर तो रोबोट असेल तर तुम्हाला क्रॅंकशाफ्ट ब्लॉक करावे लागेल किंवा वायवीय रेंच वापरावे लागेल. पंप बदलला नाही, कारण तो अल्टरनेटर बेल्टद्वारे चालविला जातो. चहाच्या कपाने टायमिंग बेल्ट बदलायला दीड तास लागला.
खरं तर, रुग्ण स्वतः.
हुड अंतर्गत Z1,6XER नावाचे 16-लिटर इंजिन आहे.
चरण-दर-चरण सूचना
प्रथम, थ्रॉटलमधून पाईप्ससह एअर फिल्टर डिस्कनेक्ट करा.
आम्ही उजवे पुढचे चाक, प्लास्टिकच्या बाजूचे संरक्षण काढून टाकतो आणि बारमधून इंजिन वाढवतो. आम्ही जनरेटरमधून बेल्ट काढून टाकतो, एकोणीस कीसह, एका खास लेजसाठी, टेंशन रोलर फिरवतो, ज्यामुळे बेल्ट सैल होतो. फोटो आधीच काढला आहे.
इंजिन माउंट काढा.
आम्हाला आधार समजतो.
शीर्ष टायमिंग बेल्ट कव्हर काढा.
प्लास्टिक संरक्षणाचा मध्य भाग काढा.
टॉप डेड सेंटर सेट करा
क्रँकशाफ्ट पुलीचे गुण आणि खालचे संरक्षण एकरूप होईपर्यंत आम्ही क्रँकशाफ्ट नेहमी घड्याळाच्या दिशेने स्क्रूने वळवतो.
ते फारसे दृश्यमान नाहीत, परंतु त्यांना शोधणे कठीण होणार नाही.
कॅमशाफ्ट कपलिंगच्या शीर्षस्थानी, गुण देखील जुळले पाहिजेत.
क्रँकशाफ्ट पुली बोल्ट सोडवा. ट्रान्समिशन मॅन्युअल असल्यास, ही प्रक्रिया समस्या होणार नाही. आम्ही चाकांच्या खाली बंपर बदलतो, पाचवा चालू करतो, कॅलिपरच्या खाली ब्रेक डिस्कमध्ये विशेष प्रशिक्षित स्क्रू ड्रायव्हर घालतो आणि हाताच्या किंचित हालचालीने बोल्ट अनस्क्रू करतो. परंतु जर रोबोट आमच्या बाबतीत असेल तर एक पाना आम्हाला मदत करतो आणि जर प्रवाह नसेल तर आम्ही क्रॅंकशाफ्ट पुली स्टॉपर बनवतो. कोपऱ्यात आम्ही आठ आकृतीसाठी दोन छिद्रे ड्रिल करतो आणि तेथे दोन बोल्ट घालतो, त्यांना नटांनी घट्ट करून, हे बोल्ट शेवटी पुलीच्या छिद्रांमध्ये घातले जातात. छिद्रांमधील अंतर मोजून तुम्ही स्वतः परिमाण मिळवाल. फोटोमध्ये कुंडी योजनाबद्धपणे दर्शविली आहे, लाल आयतासह कोणतेही छिद्र वापरले जाऊ शकते.
पुली आणि लोअर टाइमिंग बेल्ट गार्ड काढा. डावीकडे टेंशन रोलर दिसतो, उजवीकडे बायपास.
आम्ही कॅमशाफ्टवरील गुण तपासतो आणि जर ते गहाळ असतील तर आम्ही त्यांना कमी करतो. क्रँकशाफ्ट स्प्रॉकेट्सवर, गुण, यामधून, देखील जुळले पाहिजेत.
आमचा रशियन लॉक कॅमशाफ्टवर स्थापित केला गेला होता आणि, फक्त बाबतीत, जुना बेल्ट चिन्हांकित केला गेला होता.
आपण विशेष clamps खरेदी करू शकता, ते अली किंवा Vseinstrumenty.ru वर आढळू शकतात.
असे मिळवा.
षटकोनी वापरून, टायमिंग बेल्ट टेंशनर पुली घड्याळाच्या उलट दिशेने वळवा, त्यामुळे बेल्ट सैल होईल आणि बेल्ट आणि रोलर्स काढा.
नवीन टाइमिंग बेल्ट स्थापित करत आहे
आम्ही नवीन रोलर्स त्या जागी ठेवतो आणि टेंशन रोलरच्या शरीरावर एक प्रोट्र्यूजन आहे, जो स्थापनेदरम्यान खोबणीत पडणे आवश्यक आहे.
येथे या खोबणीत.
आम्ही सर्व गुण पुन्हा तपासले आणि एक नवीन टायमिंग बेल्ट स्थापित केला, प्रथम क्रँकशाफ्ट स्प्रॉकेट, बायपास रोलर, कॅमशाफ्ट्स आणि आयडलर इडलरवर. पट्ट्यावर दर्शविलेल्या रोटेशनची दिशा लक्षात ठेवा. चला आमचा फिक्सर घेऊ.
आम्ही गुण तपासतो आणि खालच्या संरक्षक आवरण आणि क्रँकशाफ्ट पुली स्थापित केल्यावर, आम्ही इंजिन दोनदा फिरवतो आणि सर्व गुण पुन्हा तपासतो. सर्वकाही जुळत असल्यास, इतर सर्व भाग काढून टाकण्याच्या उलट क्रमाने स्थापित करा. तत्वतः, येथे काहीही क्लिष्ट नाही, मुख्य गोष्ट लक्ष देणे आहे.
