व्हीएझेड 2107 सह मूक ब्लॉक्स बदलणे
सामग्री
VAZ 2107 निलंबनाचे मूक ब्लॉक्स बदलणे ही सोपी प्रक्रिया नाही. आपल्याला ते किती वेळा प्रत्यक्षपणे पार पाडावे लागेल हे कारच्या ऑपरेटिंग परिस्थितीवर, भागांची गुणवत्ता आणि त्यांच्या स्थापनेची शुद्धता यावर अवलंबून असते. विशेष पुलरचे काम सुलभ करते, ज्याद्वारे बहुतेक वाहनचालक स्वतःहून दुरुस्ती करण्यास सक्षम असतील.
मूक ब्लॉक VAZ 2107
इंटरनेटवर, व्हीएझेड 2107 निलंबनाचे मूक ब्लॉक्स आणि देशी आणि परदेशी वाहन उद्योगातील इतर कार बदलण्याच्या वैशिष्ट्यांवर अनेकदा चर्चा केली जाते. ही समस्या प्रत्यक्षात प्रासंगिक आहे आणि ती आमच्या रस्त्यांच्या निकृष्ट दर्जामुळे आहे. सायलेंट ब्लॉक हा वाहन निलंबन डिझाइनमधील एक महत्त्वाचा घटक असल्याने, त्याची निवड आणि बदली यावर विशेष लक्ष दिले पाहिजे.
मूक अवरोध काय आहेत
सायलेंट ब्लॉक (बिजागर) मध्ये रबर इन्सर्टद्वारे एकमेकांशी जोडलेले दोन धातूचे बुशिंग असतात. हा भाग निलंबन घटकांना जोडण्यासाठी डिझाइन केला आहे आणि रबरची उपस्थिती आपल्याला एका नोडमधून दुसर्‍या नोडमध्ये प्रसारित होणारी कंपने कमी करण्यास अनुमती देते. सायलेंट ब्लॉकला ऑटोमोबाईल सस्पेंशनच्या अधीन असलेल्या सर्व विकृती समजणे आणि सहन करणे आवश्यक आहे.
ते कुठे स्थापित केले आहेत
VAZ वर "सात" मूक ब्लॉक्स समोर आणि मागील निलंबनामध्ये स्थापित केले आहेत. समोर, या भागाद्वारे लीव्हर जोडलेले आहेत आणि मागील बाजूस, जेट रॉड्स (रेखांशाचा आणि आडवा) पुलाला शरीराशी जोडतात. कारचे निलंबन नेहमी चांगल्या स्थितीत राहण्यासाठी आणि हाताळणी बिघडत नाही, यासाठी तुम्हाला सायलेंट ब्लॉक्सच्या स्थितीचे निरीक्षण करणे आणि त्यांना वेळेवर बदलणे आवश्यक आहे.
मूक अवरोध काय आहेत
मूक ब्लॉक्सच्या उद्देशाव्यतिरिक्त, आपल्याला हे माहित असणे आवश्यक आहे की ही उत्पादने रबर किंवा पॉलीयुरेथेनपासून बनविली जाऊ शकतात. हे सामान्यतः स्वीकारले जाते की रबर सस्पेंशन घटकांना पॉलीयुरेथेनसह बदलणे, जेथे शक्य आहे, केवळ निलंबन कार्यप्रदर्शन आणि कार्यप्रदर्शन सुधारेल.
पॉलीयुरेथेनचे बनलेले सायलेंट ब्लॉक्स रबरच्या विपरीत, दीर्घ सेवा आयुष्याद्वारे दर्शविले जातात.
पॉलीयुरेथेनपासून बनवलेल्या घटकांचा तोटा म्हणजे उच्च किंमत - ते रबरच्या तुलनेत सुमारे 5 पट जास्त महाग आहेत. व्हीएझेड 2107 वर पॉलीयुरेथेन उत्पादने स्थापित करताना, आपण रस्त्यावरील कारचे वर्तन सुधारू शकता, निलंबनामधील विकृती कमी करू शकता आणि तथाकथित पिळणे देखील दूर करू शकता, जे रबर घटकांचे वैशिष्ट्य आहे. हे सूचित करते की निलंबन कारखान्यात डिझाइनरद्वारे प्रदान केलेल्या स्थितीत कार्य करेल. पॉलीयुरेथेनपासून बनवलेल्या भागांची योग्य निवड आणि स्थापना केल्याने, आवाज, कंपन कमी होते, धक्के शोषले जातात, जे रबरच्या तुलनेत अशा बिजागरांची चांगली कामगिरी दर्शवते.
अपयशाची कारणे
जेव्हा प्रथमच मूक ब्लॉक्सच्या ब्रेकडाउनचा सामना करावा लागतो, तेव्हा दीर्घकालीन ऑपरेशननंतर या उत्पादनांचे काय होऊ शकते याची कल्पना करणे कठीण आहे. कालांतराने, रबर फाडणे सुरू होते, परिणामी बिजागर बदलणे आवश्यक आहे. उत्पादन अयशस्वी होण्याची अनेक कारणे असू शकतात:
- कारचे उच्च मायलेज, ज्यामुळे रबर कोरडे होते, त्याची लवचिकता कमी होते आणि क्रॅक आणि फाटणे दिसले.
- रसायनांच्या सायलेंट ब्लॉकच्या रबरवर मारा. प्रश्नातील निलंबन घटक इंजिनजवळ स्थित असल्याने, ते तेलाच्या संपर्कात येण्याची शक्यता आहे, ज्यामुळे रबराचा नाश होतो.
- चुकीची स्थापना. लीव्हरचे बोल्ट फिक्स करणे कार चाकांवर स्थापित केल्यानंतरच केले पाहिजे आणि लिफ्टवर हँग आउट न करता. चुकीच्या पद्धतीने घट्ट केले असल्यास, सायलेंट ब्लॉक रबर जोरदारपणे वळते, ज्यामुळे उत्पादन लवकर अपयशी ठरते.
स्थिती तपासत आहे
"सात" च्या मालकांना मूक ब्लॉक्स पुनर्स्थित करणे आवश्यक आहे हे कसे ठरवायचे हे जाणून घेणे अनावश्यक होणार नाही. उच्च-गुणवत्तेची उत्पादने बराच काळ जातात - 100 हजार किमी पर्यंत. तथापि, आमच्या रस्त्यांच्या स्थितीमुळे, त्यांना बदलण्याची आवश्यकता सहसा 50 हजार किमी नंतर उद्भवते. रबर बिजागर निरुपयोगी झाले आहेत हे निर्धारित करण्यासाठी, आपण गाडी चालवताना जाणवू शकता. जर कार अधिक वाईटरित्या नियंत्रित केली जाऊ लागली, तर स्टीयरिंग व्हील पूर्वीप्रमाणेच प्रतिसाद देत नाही, तर हे मूक ब्लॉक्सवर स्पष्ट पोशाख दर्शवते. अधिक निश्चिततेसाठी, सर्व्हिस स्टेशनला भेट देण्याची शिफारस केली जाते जेणेकरून विशेषज्ञ निलंबनाचे निदान करू शकतील.
व्हिज्युअल तपासणी दरम्यान मूक ब्लॉक्सची स्थिती देखील स्वतंत्रपणे निर्धारित केली जाऊ शकते. हे करण्यासाठी, तुम्हाला कार उड्डाणपुलावर किंवा तपासणी छिद्रावर चालवावी लागेल आणि नंतर प्रत्येक बिजागराची तपासणी करावी लागेल. रबरच्या भागामध्ये क्रॅक किंवा ब्रेक नसावेत. मूक ब्लॉक्सच्या अपयशाच्या लक्षणांपैकी एक म्हणजे चाक संरेखनचे उल्लंघन. याव्यतिरिक्त, प्रश्नातील भागाच्या पोशाखचे लक्षण म्हणजे असमान टायर ट्रेड पोशाख. ही घटना चुकीच्या पद्धतीने समायोजित कॅम्बर दर्शवते, जे वाहनाच्या निलंबनाच्या अपयशाचे कारण असू शकते.
मूक ब्लॉक्सच्या बदलीसह घट्ट करणे योग्य नाही, कारण कालांतराने लीव्हरमधील जागा तुटतात, म्हणून लीव्हर असेंब्ली बदलणे आवश्यक असू शकते.
व्हिडिओ: मूक ब्लॉक्सचे निदान
खालच्या हातावर मूक ब्लॉक्स बदलणे
अयशस्वी झाल्यास मूक ब्लॉक्स, नियमानुसार, पुनर्संचयित केले जाऊ शकत नाहीत, हे त्यांच्या डिझाइनमुळे आहे. व्हीएझेड 2107 वर खालच्या हाताचे रबर-मेटल बिजागर बदलण्याचे काम करण्यासाठी, खालील साधनांची आवश्यकता असेल:
- seymnik सायलेंटब्लॉक्स;
- बॉल बेअरिंग पुलर;
- 13, 22, 24 साठी की;
- हातोडा;
- छिन्नी
- माउंट;
- वंगण (उदाहरणार्थ, WD-40).
खालच्या हाताचा विघटन करण्याची प्रक्रिया खालीलप्रमाणे आहे:
- लिफ्ट किंवा जॅक वापरून कार वाढवा.
- चाक काढा.
- खालच्या हाताच्या एक्सल नट्स सोडवा.
22 पाना वापरून, खालच्या हाताच्या अक्षावरील दोन सेल्फ-लॉकिंग नट्स अनस्क्रू करा आणि थ्रस्ट वॉशर काढा - अँटी-रोल बार माउंट सैल करा.आम्ही 13 च्या कीसह अँटी-रोल बार कुशनचे फास्टनर्स अनस्क्रू करतो
- लिफ्ट किंवा जॅक खाली करा.
- खालच्या बॉलच्या जॉइंटची पिन सुरक्षित करणारा नट काढून टाका आणि नंतर लाकडी ठोकळ्यावर हातोड्याने मारून किंवा पुलर वापरून दाबा.आम्ही फिक्स्चर स्थापित करतो आणि स्टीयरिंग नकलमधून बॉल पिन दाबतो
- कार वाढवा आणि माउंटिंग स्टडमधून स्टॅबिलायझर हलवा.
- स्प्रिंग हुक करा आणि सपोर्ट वाडगामधून तो काढून टाका.आम्ही मागील सस्पेंशन स्प्रिंगला हुक करतो आणि सपोर्ट वाडगामधून तो काढून टाकतो
- खालच्या हाताच्या अक्षाचे फास्टनर्स अनस्क्रू करा.लीव्हरचा अक्ष बाजूच्या सदस्याला दोन नटांनी जोडलेला असतो
- थ्रस्ट वॉशर्स काढा आणि लीव्हर काढून टाका.थ्रस्ट वॉशर्स काढून टाकल्यानंतर, लीव्हर काढून टाका
- जर खालच्या हाताची जागा बदलण्याची योजना आखली असेल तर, खालच्या बॉल जॉइंटला काढून टाकणे आवश्यक आहे, ज्यासाठी त्याच्या फास्टनिंगचे तीन बोल्ट अनस्क्रू केलेले आहेत. फक्त मूक ब्लॉक्स बदलण्यासाठी, समर्थन काढण्याची आवश्यकता नाही.
- लीव्हरला व्हिसमध्ये क्लॅम्प करा. बिजागर पुलरने पिळून काढले जातात. लीव्हर खराब न झाल्यास, आपण ताबडतोब नवीन भागांमध्ये दाबणे आणि असेंब्ली एकत्र करणे सुरू करू शकता.जुने बिजागर दाबण्यासाठी, आम्ही लीव्हरला वाइसमध्ये क्लॅम्प करतो आणि पुलर वापरतो
असेंबली प्रक्रियेदरम्यान, लीव्हर एक्सल आणि बॉल पिन घट्ट करण्यासाठी नवीन नटांचा वापर केला पाहिजे.
व्हिडिओ: खालच्या हातांच्या व्हीएझेड 2101-07 चे मूक ब्लॉक्स कसे बदलायचे
त्याच पुलरचा वापर सायलेंट ब्लॉक्स काढण्यासाठी आणि स्थापित करण्यासाठी केला जातो. कोणते ऑपरेशन केले पाहिजे यावर अवलंबून फक्त भागांची स्थिती बदलणे आवश्यक असेल (दाबण्यासाठी किंवा दाबण्यासाठी).
वरच्या हाताचे धुरी बदलणे
वरच्या हाताचे मूक ब्लॉक्स पुनर्स्थित करण्यासाठी, आपल्याला खालच्या घटकांची दुरुस्ती करताना समान साधनांची आवश्यकता असेल. गाडी त्याच प्रकारे उचलली जाते आणि चाक काढले जाते. मग खालील क्रिया केल्या जातात:
- समोरचा बंपर ब्रॅकेट सैल करा.समोरचा बंपर ब्रॅकेट अनस्क्रू करून वरचा हात काढणे सुरू होते
- वरचा बॉल जॉइंट सैल करा.वरचा चेंडू सांधा सैल करा
- वरच्या हाताच्या एक्सलचा नट अनस्क्रू केलेला आहे, ज्यासाठी एक्सल स्वतःच चावीने वळण्यापासून रोखला जातो.आम्ही वरच्या हाताच्या अक्षाच्या नटचे स्क्रू काढतो, अक्ष स्वतःच एका किल्लीने निश्चित करतो
- धुरा बाहेर काढा.नट अनस्क्रू केल्यानंतर, बोल्ट काढा आणि एक्सल काढा
- कारमधून वरचा हात काढा.
- जुने सायलेंट ब्लॉक्स पुलरने दाबले जातात आणि नंतर नवीन दाबले जातात.आम्ही जुने मूक ब्लॉक्स दाबतो आणि विशेष पुलर वापरून नवीन स्थापित करतो
जेट रॉडचे मूक ब्लॉक बदलणे
जेट रॉड क्लासिक झिगुलीच्या मागील निलंबनाचा अविभाज्य भाग आहेत. ते बोल्ट केलेले आहेत, आणि रबर बुशिंग्जचा वापर भार कमी करण्यासाठी आणि रस्त्याच्या अनियमिततेच्या परिणामांची भरपाई करण्यासाठी केला जातो. कालांतराने, ही उत्पादने देखील निरुपयोगी होतात आणि बदलण्याची आवश्यकता असते. त्यांना एका कॉम्प्लेक्समध्ये बदलणे चांगले आहे, आणि स्वतंत्रपणे नाही.
आपल्याला आवश्यक असलेली साधने आणि सामग्री:
- 19 साठी की;
- नवीन मूक ब्लॉक्स;
- भेदक वंगण;
- धातूचा ब्रश;
- माउंटिंग ब्लेड.
दीर्घ अनुदैर्ध्य रॉडचे उदाहरण वापरून जेट रॉड बुशिंग्ज बदलण्याचा विचार करूया. इतर निलंबन घटकांसह प्रक्रिया त्याच प्रकारे केली जाते. फरक एवढाच आहे की लांब दांडा काढून टाकण्यासाठी, कमी शॉक शोषक माउंट काढून टाकणे आवश्यक आहे. कामात खालील चरणांचा समावेश आहे:
- ते फास्टनर्सला घाणांपासून ब्रशने स्वच्छ करतात, भेदक द्रवाने उपचार करतात आणि थोडा वेळ प्रतीक्षा करतात.थ्रेडेड कनेक्शन भेदक वंगण सह उपचार
- 19 रेंचने नट काढा आणि बोल्ट काढा.बुशिंग नट अनस्क्रू करा आणि बोल्ट काढा
- रॉडच्या दुसऱ्या बाजूला जा आणि शॉक शोषकच्या खालच्या भागाचे फास्टनिंग अनस्क्रू करा, बोल्ट आणि स्पेसर काढून टाका.मागील एक्सलवर थ्रस्टचे फास्टनिंग अनस्क्रू करण्यासाठी, खालच्या शॉक शोषक फास्टनर्स काढा
- शॉक शोषक बाजूला हलवा.
- ते जेट थ्रस्टचे फास्टनर्स उलट बाजूने स्वच्छ करतात, द्रवाने ओले करतात, अनस्क्रू करतात आणि बोल्ट बाहेर काढतात.
- माउंटिंग ब्लेडच्या मदतीने, जेट थ्रस्ट काढून टाकला जातो.
- रबर बुशिंग्ज काढून टाकण्यासाठी, आपल्याला मेटलमधून आतील क्लिप बाहेर काढणे आवश्यक आहे, ज्यासाठी योग्य अॅडॉप्टर वापरला जातो.बुशिंग बाहेर काढण्यासाठी, एक योग्य साधन वापरा
- रॉडमधील उरलेले रबर हातोड्याने बाहेर काढले जाऊ शकते किंवा वाइसमध्ये पिळून काढले जाऊ शकते.रॉडमधील उरलेले रबर हातोड्याने बाहेर काढले जाते किंवा वायसमध्ये पिळून काढले जाते
- नवीन गम स्थापित करण्यापूर्वी, जेट थ्रस्ट पिंजरा गंज आणि घाण साफ केला जातो.आम्ही बुशिंग सीट गंज आणि घाण पासून स्वच्छ करतो
- नवीन बाही साबणाच्या पाण्याने ओलसर केली जाते आणि हातोड्याने हातोडा मारली जाते किंवा वाइसमध्ये दाबली जाते.स्थापनेपूर्वी नवीन बुशिंग साबणाच्या पाण्याने ओले करा.
- मेटल स्लीव्ह स्थापित करण्यासाठी, एक उपकरण शंकूच्या स्वरूपात बनवले जाते (ते बोल्ट घेतात आणि डोके पीसतात).मेटल स्लीव्ह स्थापित करण्यासाठी, आम्ही शंकूच्या आकाराच्या डोक्यासह बोल्ट बनवतो
- स्लीव्ह आणि फिक्स्चर साबणाच्या पाण्याने ओले केले जाते आणि वाइसमध्ये दाबले जाते.आम्ही साबणाच्या पाण्यात भिजलेल्या स्लीव्हला वाइसने दाबतो
- बोल्ट पूर्णपणे बाहेर येण्यासाठी, योग्य आकाराचे कपलिंग वापरा आणि स्लीव्ह पिळून घ्या.जागी बोल्ट स्थापित करण्यासाठी, योग्य आकाराचे कपलिंग वापरा
जर आतील क्लिप एका बाजूला किंचित पसरली असेल तर ती हातोड्याने ट्रिम केली पाहिजे.
मूक ब्लॉक बदलल्यानंतर, थ्रस्ट उलट क्रमाने स्थापित केला जातो, बोल्ट वंगण घालणे विसरू नका, उदाहरणार्थ, लिटोल -24 सह, जे भविष्यात फास्टनर्सचे विघटन करण्यास सुलभ करेल.
व्हिडिओ: जेट रॉड VAZ 2101-07 च्या बुशिंग्ज बदलणे
मूक ब्लॉक्ससाठी स्वतःच करा
व्हीएझेड 2107 बिजागर पुलर तयार किंवा स्वतःच खरेदी केले जाऊ शकते. योग्य उपकरणे आणि साहित्य असल्यास, प्रत्येक वाहन चालकाला साधन बनवणे शक्य आहे. हे देखील विचारात घेण्यासारखे आहे की आज खरेदी केलेल्या फिक्स्चरच्या गुणवत्तेमध्ये बरेच काही हवे आहे. विशेष साधनांशिवाय रबर-मेटल जॉइंट पुनर्स्थित करणे शक्य आहे, परंतु यासाठी जास्त वेळ आणि मेहनत लागेल.
क्रियांचा क्रम
होममेड पुलर बनविण्यासाठी, आपल्याला खालील गोष्टींची आवश्यकता असेल:
- 3 मिमी आतील व्यास आणि 40 मिमीच्या बाह्य व्यासासह 50 सेमी लांबीच्या पाण्याच्या पाईपचा तुकडा;
- कमीतकमी 50 मिमीच्या बाह्य व्यासासह वॉशर;
- वॉशर्ससह एम 12 बोल्ट 7 सेमी लांब;
- पाईपचे दोन तुकडे 10 सेमी लांब आणि 40 मिमी व्यासाचे;
- उपाध्यक्ष
- हातोडा;
- वंगणपुलरचे मुख्य घटक म्हणजे वेगवेगळ्या व्यासाचे बुशिंग आणि वॉशर आणि नट असलेले बोल्ट
पुलरच्या उत्पादन प्रक्रियेमध्ये अनेक टप्पे असतात.
- हातोड्याने वार करून, ते सुनिश्चित करतात की 40 मिमीच्या पाईप सेगमेंटचा आतील व्यास 45 मिमी आहे, म्हणजेच ते रिव्हेट करण्याचा प्रयत्न करतात. हे खालच्या हाताच्या पिव्होटला पाईपमधून मुक्तपणे जाण्यास अनुमती देईल.40 मिमी व्यासासह पाईपचा तुकडा 45 मिमी पर्यंत riveted आहे
- आणखी दोन तुकडे 40 मिमी पाईपपासून बनवले आहेत - ते नवीन भाग माउंट करण्यासाठी वापरले जातील.आम्ही 40 मिमी पाईपमधून दोन लहान रिक्त जागा बनवतो
- जुने बिजागर दाबण्यासाठी, ते एक बोल्ट घेतात आणि त्यावर वॉशर ठेवतात, ज्याचा व्यास आतील आणि बाहेरील शर्यतींच्या व्यासांमधील असतो.
- बोल्ट लीव्हरच्या आतील बाजूस घातला जातो आणि बाहेरील बाजूस एक मोठा व्यास मँडरेल घातला जातो. अशा प्रकारे, ते लीव्हरच्या भिंतीच्या विरूद्ध विश्रांती घेईल. मग वॉशर लावा आणि नट घट्ट करा.आम्ही लीव्हरच्या आतील बाजूने बोल्ट घालतो आणि बाहेरून आम्ही मोठ्या व्यासाचा मंड्रेल घालतो
- जसजसे ते घट्ट केले जाते तसतसे, मँडरेल लीव्हरच्या विरूद्ध विश्रांती घेते आणि बोल्ट आणि वॉशर्सच्या सहाय्याने बिजागर पिळून काढणे सुरू होईल.
- नवीन उत्पादन माउंट करण्यासाठी, आपल्याला 40 मिलीमीटर व्यासासह मँडरेल्सची आवश्यकता असेल. डोळ्याच्या मध्यभागी, लीव्हरमध्ये एक मूक ब्लॉक ठेवला जातो आणि त्यावर एक मँडरेल दर्शविला जातो.
- डोळ्याच्या उलट बाजूस, मोठ्या व्यासाचा एक मँड्रेल ठेवला जातो आणि एव्हीलच्या विरूद्ध बंद केला जातो.
- मॅन्डरेलला मारून उत्पादन हातोड्याने दाबले जाते.आम्ही मॅन्डरेलला हातोड्याने मारून मूक ब्लॉक दाबतो
- खालच्या बाहूंमधून मूक ब्लॉक्स काढण्यासाठी, एक मोठा अडॅप्टर स्थापित करा, नंतर वॉशर ठेवा आणि नट घट्ट करा. लीव्हरचा अक्ष स्वतः बोल्ट म्हणून वापरला जातो.खालच्या हातातून सायलेंट ब्लॉक्स काढण्यासाठी, एक मोठा अडॅप्टर स्थापित करा आणि त्यास नटाने घट्ट करा, आत वॉशर घाला.
- जर बिजागर फाडता येत नसेल, तर ते लिव्हरच्या बाजूला हातोड्याने मारतात आणि रबर-मेटलचे उत्पादन ठिकाणाहून बाहेर काढण्याचा प्रयत्न करतात, त्यानंतर ते नट घट्ट करतात.
- नवीन भाग स्थापित करण्यापूर्वी, लीव्हर आणि एक्सलची लँडिंग साइट सॅंडपेपरने साफ केली जाते आणि हलके ग्रीस केले जाते. डोळ्यांद्वारे, लीव्हरचा अक्ष आणला जातो आणि नवीन बिजागर घातले जातात, त्यानंतर दोन्ही बाजूंना लहान व्यासाचे मँडरेल्स सेट केले जातात आणि प्रथम एक आणि नंतर दुसरा भाग हातोड्याने दाबला जातो.आम्ही डोळ्यांमधून लीव्हर अक्ष सुरू करतो आणि नवीन बिजागर घालतो
आत्मविश्वासाने आणि त्रासमुक्त कार चालविण्यासाठी, चेसिसची नियतकालिक तपासणी आणि दुरुस्ती करणे आवश्यक आहे. सायलेंट ब्लॉक्सचा वापर ड्रायव्हिंग सुरक्षेवर, तसेच टायरच्या पोकळ्यावर परिणाम करतो. खराब झालेले बिजागर पुनर्स्थित करण्यासाठी, आपल्याला आवश्यक साधने तयार करणे आणि चरण-दर-चरण सूचनांनुसार दुरुस्ती करणे आवश्यक आहे.
