थर्मोस्टॅट VAZ 2110 बदलत आहे

इंजिन कूलिंग सिस्टममध्ये, कार थर्मोस्टॅट योग्यरित्या सर्वात महत्वाच्या घटकांपैकी एक मानला जातो. VAZ 2110 मॉडेल अपवाद नाही. अयशस्वी थर्मोस्टॅटमुळे इंजिन जास्त गरम होऊ शकते किंवा उलट, इंजिन ऑपरेटिंग तापमानापर्यंत पोहोचू शकत नाही.

ओव्हरहाटिंग जास्त धोकादायक आहे (सिलेंडर हेड, बीसी आणि इतर भागांमध्ये बिघाड), आणि कमी गरम केल्याने पिस्टन ग्रुपचा पोशाख वाढतो, जास्त इंधन वापर इ.

या कारणास्तव, केवळ थर्मोस्टॅटच्या कार्यक्षमतेवर लक्ष ठेवणेच नव्हे तर कारच्या सेवा पुस्तकात नमूद केलेल्या अटींनुसार वेळेत शीतकरण प्रणालीची देखभाल करणे देखील खूप महत्वाचे आहे. पुढे, थर्मोस्टॅट कधी बदलावा आणि VAZ 2110 थर्मोस्टॅट कसा बदलावा याचा विचार करा.

थर्मोस्टॅट VAZ 2110 इंजेक्टर: ते कुठे आहे, ते कसे कार्य करते आणि ते कसे कार्य करते

तर, कारमधील थर्मोस्टॅट हा एक छोटा प्लगसारखा घटक असतो जो इंजिन कूलिंग जॅकेट आणि रेडिएटरला शीतकरण प्रणालीशी जोडण्यासाठी कूलंट (कूलंट) इष्टतम तापमानाला (75-90 ° से) गरम केल्यावर आपोआप उघडतो.

थर्मोस्टॅट 2110 केवळ कारच्या इंजिनला आवश्यक तापमानात त्वरीत गरम करण्यास मदत करते, त्याचा पोशाख प्रतिरोध वाढवते, परंतु हानिकारक पदार्थांचे उत्सर्जन मर्यादित करते, इंजिनला जास्त गरम होण्यापासून संरक्षण करते इ.

खरं तर, व्हीएझेड 2110 कार आणि इतर अनेक कारवरील थर्मोस्टॅट हा तापमान-संवेदनशील घटकाद्वारे नियंत्रित केलेला वाल्व आहे. शीर्ष दहा वर, थर्मोस्टॅट कारच्या हुडच्या खाली असलेल्या कव्हरच्या आत, एअर फिल्टर हाउसिंगच्या अगदी खाली स्थित आहे.

थर्मोस्टॅटच्या ऑपरेशनचे सिद्धांत, स्प्रिंग-लोड बायपास व्हॉल्व्हच्या स्वरूपात बनविलेले, तापमान सेंसरच्या तापमानानुसार शीतलक (अँटीफ्रीझ) चा प्रवाह दर बदलण्याची क्षमता आहे:

• गेटवे बंद करणे - कूलिंग सिस्टमच्या रेडिएटरला बायपास करून एका लहान वर्तुळात अँटीफ्रीझ पाठवणे (शीतलक सिलेंडर्स आणि ब्लॉकच्या डोक्याभोवती फिरते);
• लॉक उघडणे - शीतलक पूर्ण वर्तुळात फिरते, रेडिएटर, वॉटर पंप, इंजिन कूलिंग जॅकेट कॅप्चर करते.

थर्मोस्टॅटचे मुख्य घटक:

• फ्रेम;
• लहान आणि मोठ्या मंडळांचे आउटलेट पाईप आणि इनलेट पाईप;
• थर्मोसेन्सिटिव्ह घटक;
• बायपास आणि मुख्य लहान वर्तुळ वाल्व.

थर्मोस्टॅट खराबी लक्षणे आणि निदान

ऑपरेशन दरम्यान थर्मोस्टॅट वाल्व्ह ऑपरेशनल आणि थर्मल भारांच्या अधीन आहे, म्हणजेच ते अनेक कारणांमुळे अयशस्वी होऊ शकते. मुख्यांपैकी:

• कमी दर्जाचे किंवा वापरलेले शीतलक (अँटीफ्रीझ);
• व्हॉल्व्ह अॅक्ट्युएटरचे यांत्रिक किंवा संक्षारक पोशाख इ.

दोषपूर्ण थर्मोस्टॅट खालील लक्षणांद्वारे ओळखले जाऊ शकते:

• कारचे अंतर्गत ज्वलन इंजिन, विशेष भारांच्या अधीन न होता, जास्त गरम होते - थर्मोस्टॅट थर्मोइलेमेंटने त्याचे कार्य करणे थांबवले आहे. कूलिंग फॅनसह सर्वकाही सामान्य असल्यास, थर्मोस्टॅट डिस्सेम्बल केले जाते आणि वाल्व तपासले जाते; कारचे अंतर्गत ज्वलन इंजिन इच्छित तापमानापर्यंत (विशेषत: थंड हंगामात) गरम होत नाही - थर्मोस्टॅट थर्मोकूपल खुल्या स्थितीत अडकले आहे आणि त्याचे कार्य करणे थांबवले आहे (कूलंट इच्छित तापमानापर्यंत गरम होत नाही. ), कूलिंग रेडिएटर फॅन चालू होत नाही. या प्रकरणात, थर्मोस्टॅटचे पृथक्करण करणे आणि वाल्वचे ऑपरेशन तपासणे देखील आवश्यक आहे.
• अंतर्गत ज्वलन इंजिन बराच काळ उकळते किंवा गरम होते, उघड्या आणि पुरलेल्या वाहिन्यांमधील मध्यवर्ती स्थितीत अडकते किंवा वाल्वचे अस्थिर ऑपरेशन. वर वर्णन केलेल्या सिग्नल प्रमाणेच, थर्मोस्टॅट आणि त्याचे सर्व घटक वेगळे करणे आणि तपासणे आवश्यक आहे.

व्हीएझेड 2110 वर थर्मोस्टॅट तपासण्यासाठी, आपण विविध पद्धती वापरू शकता, कारण थर्मोस्टॅट अपयशाचे निदान करण्यासाठी अनेक पद्धती आहेत:

• हुड उघडल्यानंतर कार सुरू करा आणि इंजिनला इच्छित तापमानापर्यंत गरम करा. थर्मोस्टॅटमधून येणारी तळाची रबरी नळी शोधा आणि ती उष्णता जाणवते. थर्मोस्टॅट काम करत असल्यास, पाईप त्वरीत गरम होईल;
• थर्मोस्टॅटचे पृथक्करण करा, त्यातून थर्मोकूपल काढा, जो शीतलकचे परिसंचरण सुरू करण्यासाठी जबाबदार आहे. 75 अंश तपमानावर गरम केलेल्या पाण्यात बुडवलेले थर्मोइलेमेंट पाणी गरम होईपर्यंत (90 अंशांपर्यंत) राखले जाते. चांगल्या परिस्थितीत, जेव्हा पाणी 90 अंशांपर्यंत गरम केले जाते, तेव्हा थर्मोकूपल स्टेम वाढला पाहिजे.

थर्मोस्टॅटमध्ये समस्या आढळल्यास, ते बदलणे आवश्यक आहे. तसे, नवीन थर्मोस्टॅट खरेदी करताना, फिटिंग उडवून तपासले पाहिजे (हवा बाहेर येऊ नये). तसेच, काही मालक वर वर्णन केल्याप्रमाणे, लॉक स्थापित करण्यापूर्वी नवीन उपकरण गरम पाण्यात भिजवतात. हे दोषपूर्ण डिव्हाइस स्थापित करण्याचा धोका दूर करते.

आपल्या स्वत: च्या हातांनी व्हीएझेड 2110 थर्मोस्टॅट बदलणे

जर, तपासल्यानंतर, थर्मोस्टॅट 2110 सदोष असल्याचे दिसून आले, तर ते वेगळे केले जाते आणि नवीनसह बदलले जाते. VAZ 2110 मध्ये, थर्मोस्टॅट बदलणे कठीण नाही, परंतु प्रक्रियेस अचूकता आवश्यक आहे आणि ते काढण्यासाठी आणि स्थापित करण्यासाठी चरण-दर-चरण सूचनांचे पालन करणे आवश्यक आहे.

आवश्यक साधने ("5 ची की", "8 ची की", "6 ची हेक्स की", कूलंट, स्क्रू ड्रायव्हर्स, रॅग इ.) तयार करून तुम्ही ते स्वतः बदलू शकता.

वाहनातील घटक काढण्यासाठी आणि नवीन स्थापित करण्यासाठी:

• प्लग अनस्क्रू केल्यावर, रेडिएटर आणि ब्लॉकमधून शीतलक काढून टाका, यापूर्वी कार इंजिन बंद करून थंड करा (रेडिएटर व्हॉल्व्ह “हाताने” अनस्क्रू करा, “13” ची की वापरून प्लग ब्लॉक करा);
• एअर फिल्टर काढून टाकल्यानंतर, कूलिंग रेडिएटर नळीवर क्लॅम्प शोधा, तो किंचित सैल करा;
• थर्मोस्टॅटमधून रबरी नळी डिस्कनेक्ट करा, कूलंट पंपमधून रबरी नळी डिस्कनेक्ट करा;
• “5” च्या किल्लीने, आम्ही व्हीएझेड 2110 थर्मोस्टॅटला सुरक्षित करणारे तीन बोल्ट अनस्क्रू केले, त्याचे कव्हर काढा;
• कव्हरमधून थर्मोस्टॅट आणि रबर ओ-रिंग काढा.
• नवीन थर्मोस्टॅट त्याच्या जागी ठेवा आणि त्याचे निराकरण करा;
• पाईप्स जोडल्यानंतर, ब्लॉकवरील कूलंट ड्रेन प्लग आणि रेडिएटरवरील नळ घट्ट करा;
• एअर फिल्टर स्थापित करा;
• सर्व कनेक्शनची गुणवत्ता तपासल्यानंतर, शीतलक आवश्यक स्तरावर भरा;
• सिस्टममधून हवा काढून टाका;
• पंखा चालू होईपर्यंत कारचे अंतर्गत ज्वलन इंजिन गरम करा, गळतीसाठी सिस्टम तपासा.

सर्वकाही व्यवस्थित असल्यास, 500-1000 किमी नंतर सर्व कनेक्शन पुन्हा तपासा. असे होते की असेंब्लीनंतर लगेच, अँटीफ्रीझ किंवा अँटीफ्रीझ वाहत नाही, तथापि, काही काळानंतर, विविध हीटिंग आणि कूलिंगच्या परिणामी गळती दिसून येते.

थर्मोस्टॅट कसा निवडावा: शिफारसी

VAZ 2110 वर 2003 पर्यंत स्थापित केलेले सर्व थर्मोस्टॅट्स जुन्या डिझाइनचे होते (कॅटलॉग क्रमांक 2110-1306010). थोड्या वेळाने, 2003 नंतर, VAZ 2110 शीतकरण प्रणालीमध्ये बदल केले गेले.

परिणामी, थर्मोस्टॅट देखील बदलण्यात आला (p/n 21082-1306010-14 आणि 21082-1306010-11). नवीन थर्मोस्टॅट्स थर्मोइलेमेंटच्या मोठ्या प्रतिसाद बँडमध्ये जुन्या थर्मोस्टॅट्सपेक्षा वेगळे होते.

आम्ही हे देखील जोडतो की व्हीएझेड 2111 मधील थर्मोस्टॅट व्हीएझेड 2110 वर स्थापित केला जाऊ शकतो, कारण तो आकाराने लहान आहे, संरचनात्मकदृष्ट्या कॉम्पॅक्ट आहे आणि फक्त एक रबरी नळी आणि दोन क्लॅम्प वापरल्याने गळती होण्याची शक्यता कमी होते.

चला परिणामांची बेरीज करूया

जसे आपण पाहू शकता, VAZ 2110 थर्मोस्टॅटच्या स्वयंचलित बदलीसाठी मालकाकडून वेळ आणि संयम आवश्यक असेल. इंस्टॉलेशनची स्वीकार्य गुणवत्ता प्राप्त करणे महत्वाचे आहे, कारण कूलिंग सिस्टम आणि संपूर्ण इंजिनचे पुढील ऑपरेशन थेट यावर अवलंबून असते.

बर्याच बाबतीत, या कार मॉडेलवर थर्मोस्टॅट बदलणे कठीण नाही. मुख्य गोष्ट म्हणजे वरील सूचनांचा काळजीपूर्वक अभ्यास करणे आणि कारसाठी योग्य थर्मोस्टॅट निवडणे.