टोयोटा कोरोलावर इंधन फिल्टर बदलणे
सामग्री
फिल्टरची स्वच्छता उच्च-गुणवत्तेच्या इंधनाची शुद्धता आणि कोणत्याही ऑपरेटिंग परिस्थितीत इंजिनचे सुरळीत ऑपरेशन निर्धारित करते. त्यामुळे, टोयोटा कोरोला इंधन फिल्टर बदलणे हे सर्वात महत्वाचे वाहन देखभाल ऑपरेशन्सपैकी एक आहे. मशीनचे डिझाइन आपल्याला आपल्या स्वत: च्या हातांनी बदल करण्यास अनुमती देते.
इंधन फिल्टर कोठे आहे?
आधुनिक टोयोटा कोरोलासवरील इंधन फिल्टर टाकीच्या आत असलेल्या इंधन मॉड्यूलमध्ये स्थित आहे. फिल्टरची ही व्यवस्था मल्टीपोर्ट इंधन इंजेक्शन इंजिनसह सुसज्ज असलेल्या वाहनांसाठी मानक आहे. पूर्वीच्या मॉडेल्सवर (2000 पूर्वी उत्पादित), फिल्टर इंजिनच्या डब्यात स्थित आहे आणि इंजिन शील्डला जोडलेले आहे.
बदली वारंवारता
निर्माता अनुसूचित देखभाल म्हणून फिल्टर बदलण्याची अट घालत नाही आणि हे 120 आणि 150 मालिकेतील टोयोटा कोरोलाला तितकेच लागू होते. रशियामधील कार ऑपरेशनच्या वास्तविकतेवर आधारित अनेक सेवा, प्रत्येक 70 नंतर प्रतिबंधात्मकपणे बदलण्याची शिफारस करतात. -80 हजार किलोमीटर. जर फिल्टर घटक दूषित होण्याची चिन्हे असतील तर बदली पूर्वी केली जाऊ शकते. 2012 पासून, टोयोटा कोरोलाच्या रशियन-भाषेच्या सेवा साहित्यात, प्रत्येक 80 हजार किमी अंतरावर फिल्टर बदलण्याचे अंतर सूचित केले गेले आहे.
फिल्टर निवडत आहे
इंधन सेवन मॉड्यूलमध्ये, इनलेटमध्ये एक खडबडीत फिल्टर आहे आणि मॉड्यूलमध्येच एक बारीक इंधन फिल्टर आहे. बदलीसाठी, आपण मूळ सुटे भाग आणि त्यांचे एनालॉग वापरू शकता. फिल्टर खरेदी करण्यापूर्वी, मशीनवर स्थापित केलेल्या मॉडेलचे स्पष्टीकरण करणे उचित आहे.
मूळ साफसफाईचे भाग निवडताना, हे लक्षात घेतले पाहिजे की 120 बॉडीमधील कोरोला दोन प्रकारच्या फिल्टरसह सुसज्ज आहे. 2002 ते जून 2004 पर्यंतच्या सुरुवातीच्या निर्मितीमध्ये भाग क्रमांक 77024-12010 वापरला गेला. जून 2004 पासून 2007 मध्ये उत्पादन संपेपर्यंत मशीनवर, सुधारित डिझाइनसह एक फिल्टर वापरला गेला (कला क्रमांक 77024-02040). 150 बॉडीवर एक फिल्टर पर्याय स्थापित केला होता (भाग क्रमांक 77024-12030 किंवा मोठा असेंब्ली पर्याय 77024-12050).
याव्यतिरिक्त, टोयोटा फील्डर या पदनामाखाली जपानी देशांतर्गत बाजारपेठेसाठी कोरोला 120 कार तयार केल्या गेल्या. ही यंत्रे 23217-23010 या मूळ क्रमांकासह सूक्ष्म फिल्टर वापरतात.
अॅनालॉग
खडबडीत इंधन फिल्टर सहसा बदलला जात नाही, परंतु नुकसान झाल्यास ते मूळ नसलेल्या मासुमा MPU-020 भागाने बदलले जाऊ शकते.
बरेच मालक, मूळ फिल्टरच्या उच्च किंमतीमुळे, समान डिझाइनसह अधिक परवडणारे भाग शोधू लागतात. तथापि, 120 शरीरातील कारसाठी, असे भाग अस्तित्त्वात नाहीत.
150 बॉडीजसाठी, उत्पादक JS Asakashi (लेख FS21001) किंवा मासुमा (लेख MFF-T138) यांच्याकडून अनेक स्वस्त अॅनालॉग्स आहेत. ज्यांना पैसे वाचवायचे आहेत त्यांच्यासाठी शिंको फिल्टर (SHN633) ची एक अतिशय स्वस्त आवृत्ती आहे.
फील्डरसाठी, असेच Asakashi (JN6300) किंवा Masuma (MFF-T103) फिल्टर आहेत.
कोरोला 120 बॉडीसाठी बदली
काम सुरू करण्यापूर्वी, शक्यतो उर्वरित इंधन निर्देशक उजळण्यापूर्वी शक्यतो टाकी रिकामी करा. अपहोल्स्ट्रीवर गॅसोलीन सांडण्याचा धोका कमी करण्यासाठी हे आवश्यक आहे.
साधने
फिल्टर बदलण्यापूर्वी, खालील साहित्य आणि साधने तयार करा:
- पातळ सपाट स्टिंगसह स्क्रू ड्रायव्हर;
- क्रॉसहेड स्क्रूड्रिव्हर;
- स्प्रिंग क्लिप वेगळे करण्यासाठी पक्कड;
- साफसफाईसाठी चिंध्या;
- एक सपाट कंटेनर ज्यावर पंप वेगळे केले जाते.
चरण-दर-चरण सूचना
क्रियांचे अल्गोरिदम:
- फ्युएल इनलेट मॉड्युल हॅचमध्ये प्रवेश करण्यासाठी डाव्या मागच्या सीटची उशी वर करा आणि ध्वनी कमी करणारी चटई खाली दुमडा.
- हॅचची स्थापना साइट आणि हॅच स्वतःच घाणीपासून स्वच्छ करा.
- स्क्रू ड्रायव्हर वापरुन, विशेष जाड पोटीनवर बसवलेले हॅच सोडा. पोटीन पुन्हा वापरण्यायोग्य आहे, ते हॅच आणि शरीराच्या संपर्क पृष्ठभागावरून काढले जाऊ नये.
- इंधन मॉड्यूल कव्हरमधून कोणतीही जमा झालेली घाण साफ करा.
- इंधन पंप असेंब्लीमधून पॉवर कनेक्टर डिस्कनेक्ट करा.
- ओळीत दबावाखाली इंधन सोडण्यासाठी इंजिन सुरू करा. या बिंदूकडे दुर्लक्ष केल्यास, ट्यूब काढून टाकल्यावर, गॅसोलीन कारच्या आतील भागात पूर येईल.
- मॉड्यूलमधून दोन ट्यूब डिस्कनेक्ट करा: इंजिनला इंधन पुरवठा आणि अॅडसॉर्बरकडून इंधन परत करणे. प्रेशर ट्यूब एका लॉकसह मॉड्यूलशी संलग्न आहे जी बाजूला सरकते. दुसरी ट्यूब पारंपारिक रिंग स्प्रिंग क्लिपसह निश्चित केली जाते.
- फिलिप्स स्क्रू ड्रायव्हरने आठ स्क्रू सोडवा आणि टाकीच्या पोकळीतून मॉड्यूल काळजीपूर्वक काढून टाका. मॉड्युल काढताना, साइड फ्युएल लेव्हल सेन्सर आणि लांब हातावर लावलेल्या फ्लोटला नुकसान न करणे महत्वाचे आहे. कारमधील घटकांवरील मॉड्यूलमधून गॅसोलीनचे अवशेष मिळू नयेत म्हणून पुढील काम तयार कंटेनरमध्ये करणे चांगले आहे.
- लीव्हर लॅच सोडा आणि फ्लोट काढा.
- मॉड्यूल बॉडीचे अर्धे भाग वेगळे करा. प्लॅस्टिक कनेक्टर क्लिप मॉड्यूलच्या शीर्षस्थानी जवळ स्थित आहेत. क्लिप खूपच नाजूक आहेत आणि हे ऑपरेशन काळजीपूर्वक करणे महत्वाचे आहे.
- मॉड्यूलमधून इंधन पंप काढा आणि फिल्टर डिस्कनेक्ट करा. रबर ओ-रिंग्सच्या उपस्थितीमुळे इंधन पंप ताकदीने बाहेर येईल. इंधनाचा दाब जागी ठेवणार्‍या रिंग्ज गमावू किंवा खराब न करणे महत्वाचे आहे.
- आता तुम्ही छान फिल्टर बदलू शकता. आम्ही कॉम्प्रेस्ड एअरसह मॉड्यूल केस आणि खडबडीत फिल्टर उडवतो.
- उलट क्रमाने मॉड्यूल एकत्र करा आणि स्थापित करा.
कोरोला 120 हॅचबॅकवर फिल्टर बदलणे
2006 च्या हॅचबॅक कारवर, इंधन फिल्टर वेगळ्या प्रकारे स्थापित केले गेले आहे, म्हणून बदलण्याच्या प्रक्रियेमध्ये अनेक बारकावे आहेत. तसेच, अशी योजना सर्व 120 ब्रिटीश-एकत्रित कोरोलावर वापरली गेली.
बदली क्रम:
- मॉड्यूलचा हॅच फिलिप्स स्क्रू ड्रायव्हरसाठी चार बोल्टवर बसविला जातो.
- मॉड्यूल स्वतः टँक बॉडीमध्ये घट्ट घातला जातो; ते काढण्यासाठी एक विशेष एक्स्ट्रॅक्टर वापरला जातो.
- मॉड्यूलचे स्वरूप पूर्णपणे भिन्न आहे. ते काढण्यासाठी, आपण प्रथम मॉड्यूलच्या पायथ्याशी रबरी नळी डिस्कनेक्ट करणे आवश्यक आहे. रबरी नळी फक्त एक केस ड्रायर सह preheating नंतर काढले जाऊ शकते.
- पंपसह फिल्टर स्वतः मॉड्यूलच्या काचेच्या आत स्थित आहे आणि तीन लॅचशी संलग्न आहे.
- फिल्टरमध्ये प्रवेश करण्यासाठी इंधन गेज काढणे आवश्यक आहे.
- हेअर ड्रायरने गरम केल्यावरच तुम्ही मॉड्यूल कव्हरमधून फिल्टर काढू शकता. इंधनाच्या ओळी कापून टाकाव्या लागतील. कोणती फिल्टर ट्यूब इनलेट आहे आणि कोणती आउटलेट आहे हे लक्षात ठेवणे आवश्यक आहे, कारण शरीरावर कोणतेही चिन्ह नाही.
- 17 मिमी बोल्टसह फिल्टर पंप बंद करा.
- नवीन टोयोटा 23300-0D020 (किंवा समतुल्य मासुमा MFF-T116) फिल्टर स्थापित करा आणि फिल्टर आणि पंप दरम्यान नवीन पाइपिंग स्थापित करा. टाकीमध्ये पंपाचे अर्धे भाग प्री-चार्ज झाल्यामुळे नळ्या सहज वाकल्या पाहिजेत.
- खडबडीत फिल्टर ग्लासमध्ये आहे आणि फक्त कार्ब क्लिनरने धुतले जाते.
- पुढील असेंब्ली आणि स्थापना उलट क्रमाने केली जाते.
कामातील एक महत्त्वाचा मुद्दा म्हणजे फिटिंगमध्ये नवीन नळ्या बसविण्याची घट्टपणा सुनिश्चित करणे. टाकीमध्ये मॉड्यूल स्थापित करण्यापूर्वी, पंप आणि साबणयुक्त द्रावण वापरून कामाची गुणवत्ता तपासणे चांगले. विविध पुनरावलोकनांनुसार, MFF-T116 फिल्टर पंपमध्ये चांगले बसत नाही. खाली बदलण्याची प्रक्रिया स्पष्ट करणारी फोटोंची मालिका आहे.
150 व्या शरीरात टीएफ बदलणे
2008 टोयोटा कोरोला (किंवा जे काही) 150 बॉडीमध्ये इंधन फिल्टर बदलताना 120 बॉडीवरील समान प्रक्रियेपासून काही फरक आहेत. बदलताना, ओ-रिंग्ज योग्यरित्या स्थापित केल्या आहेत याची खात्री करा कारण ते इंधन फिल्टरवर दबाव ठेवतात. इंधन प्रणाली मध्ये. 2010 पासून, एक सुरक्षा प्रणाली वापरली गेली आहे, ज्याचा सार असा आहे की जेव्हा इंजिन क्रँकशाफ्ट फिरते तेव्हाच इंधन पंप कार्य करतो. सिस्टीममध्ये अवशिष्ट दाब नसताना, पंपाने इंधन पुरवठा लाइनमध्ये दबाव निर्माण करेपर्यंत स्टार्टरला जास्त वेळ इंजिन फिरवावे लागते.
प्रशिक्षण
मॉड्यूल डिझाइनमध्ये समान असल्याने, साधने आणि साइट उपकरणांसाठी कोणत्याही विशेष आवश्यकता नाहीत. 120 बॉडी असलेल्या मशीनवर फिल्टर बदलताना आपल्याला समान साधने आणि सामग्रीची आवश्यकता असेल.
कामाचे टप्पे
150 बॉडीमध्ये फिल्टर बदलताना, आपल्याला अनेक मुद्दे आहेत ज्याकडे लक्ष देणे आवश्यक आहे:
- रबर सीलसह सुसज्ज प्लास्टिक थ्रेडेड रिंगसह इंधन मॉड्यूल टाकीमध्ये निश्चित केले आहे. रिंग घड्याळाच्या उलट दिशेने फिरते. अंगठी काढण्यासाठी, आपण लाकडी रॉड वापरू शकता, जे एका टोकाला अंगठीच्या कडांना जोडलेले आहे आणि दुसरे टोक हातोडीने हलके टॅप केलेले आहे. दुसरा पर्याय म्हणजे गॅस रिंच हँडल वापरणे जे रिब्सद्वारे अंगठी धरतात.
- टाकीच्या पोकळीच्या वेंटिलेशनसाठी मॉड्यूलमध्ये अतिरिक्त इंधन ओळी आहेत. नळ्या डिस्कनेक्ट करणे समान आहे.
- मॉड्यूलमध्ये दोन सील आहेत. रबर सीलिंग रिंग 90301-08020 फिल्टर हाऊसिंगवर त्याच्या स्थापनेच्या ठिकाणी इंजेक्शन पंपवर ठेवली जाते. दुसरी रिंग 90301-04013 लहान आहे आणि फिल्टरच्या तळाशी असलेल्या चेक व्हॉल्व्ह फिटिंगमध्ये बसते.
- पुन्हा स्थापित करताना, नट स्पेसर काळजीपूर्वक स्थापित करा. नट पुन्हा घट्ट करण्यापूर्वी, नट आणि शरीरावर (इंजिनच्या इंधन नळीजवळ) चिन्हे संरेखित होईपर्यंत ते स्थापित करणे आवश्यक आहे आणि त्यानंतरच ते घट्ट करा.
व्हिडिओ 2011 च्या टोयोटा कोरोलावरील इंधन फिल्टर बदलण्याची प्रक्रिया दर्शवितो.
इतर कोरोलावर फिल्टर करा
कोरोला 100 बॉडीवर, फिल्टर इंजिनच्या डब्यात स्थित आहे. ते बदलण्यासाठी, फिल्टरमधून थ्रॉटल मॉड्यूलमध्ये रबर एअर सप्लाय पाईप काढून टाकणे आवश्यक आहे. शाखा पाईप 10 मिमी नटसह पारंपारिक स्क्रू क्लॅम्पसह निश्चित केले आहे. एक इंधन पाईप, 17 मिमी नटसह निश्चित केलेले, फिल्टरमध्ये बसते, फिल्टर स्वतःच शरीराला दोन 10 मिमी बोल्टसह जोडलेले असते. डाव्या कमानीवरील टाय रॉडच्या छिद्रातून खालच्या इंधन पुरवठा नळीचे स्क्रू काढले जाऊ शकते. प्रणालीमध्ये कोणताही दबाव नाही, त्यामुळे गॅसोलीनचा पुरवठा नगण्य असेल. त्यानंतर एक नवीन फिल्टर स्थापित केला जाऊ शकतो (स्वस्त SCT ST 780 सहसा वापरला जातो). कोरोला 110 मध्ये अशीच फिल्टरिंग प्रणाली वापरली आहे.
दुसरा पर्याय उजव्या हाताचा ड्राइव्ह 121 कोरोला फील्डर आहे, जो फ्रंट-व्हील ड्राइव्ह किंवा ऑल-व्हील ड्राइव्ह असू शकतो. त्यावरील मॉड्यूलचे स्थान मॉडेल 120 सारखेच आहे, परंतु केवळ ऑल-व्हील ड्राइव्ह वाहनांवर. अशा कॉन्फिगरेशनमध्ये, उजवीकडे अतिरिक्त इंधन सेन्सर स्थापित केला जातो. या प्रकरणात, मॉड्यूलमध्ये फक्त एक ट्यूब आहे. फ्रंट-व्हील ड्राईव्ह वाहनांवर, मॉड्यूल शरीराच्या मध्यभागी स्थापित केले जाते आणि दोन पाईप त्यावर जातात.
टाकीमधून मॉड्यूल काढून टाकताना, टाकीच्या दुसऱ्या विभागातून अतिरिक्त इंधन पुरवठा पाईप काढून टाकणे आवश्यक आहे. ही ट्यूब फक्त ऑल-व्हील ड्राइव्ह फील्डर्सवर आहे. फ्रंट-व्हील ड्राइव्ह कारमध्ये पारंपारिक दाब नियामक वाल्व असतो.
कामाची किंमत
मॉडेल 120 साठी मूळ फिल्टरची किंमत खूप जास्त आहे आणि पहिल्या भागासाठी 1800 ते 2100 रूबल 77024-12010 पर्यंत आणि नवीनतम आवृत्ती 3200-4700 साठी 77024 (दीर्घ प्रतीक्षा - सुमारे दोन महिने) 02040 पर्यंत आहे. अधिक आधुनिक 150-केस फिल्टर 77024-12030 (किंवा 77024-12050) अंदाजे 4500 ते 6 हजार रूबल आहे. त्याच वेळी, Asakashi किंवा Masuma analogues ची किंमत सुमारे 3200 rubles आहे. शिन्कोच्या सर्वात स्वस्त अॅनालॉगची किंमत 700 रूबल असेल. बदलीदरम्यान ओ-रिंग्जचे नुकसान किंवा तोटा होण्याचा धोका असल्याने, दोन मूळ भाग, भाग क्रमांक 90301-08020 आणि 90301-04013, खरेदी करणे आवश्यक आहे. या रिंग स्वस्त आहेत, त्यांच्या खरेदीसाठी फक्त 200 रूबल खर्च होतील.
खडबडीत फिल्टरच्या एनालॉगची किंमत सुमारे 300 रूबल असेल. "इंग्रजी" कारसाठी, मूळ फिल्टर अंदाजे 2 हजार रूबल आहे आणि मूळ नसलेले सुमारे 1 हजार रूबल आहे. आपल्याला नवीन ट्यूब आणि ओ-रिंग्ज देखील आवश्यक असतील, ज्यासाठी आपल्याला सुमारे 350 रूबल भरावे लागतील. कोरोला 780 आणि 100 साठी SCT ST110 फिल्टरची किंमत 300-350 रूबल आहे.
फील्डरचे सुटे भाग खूपच स्वस्त आहेत. तर, मूळ फिल्टरची किंमत 1600 रूबल आहे आणि आशाकाशी आणि मासुमा मधील अॅनालॉग्सची किंमत सुमारे 600 रूबल आहे.
अकाली बदलीचे परिणाम
इंधन फिल्टरची अकाली बदली इंधन प्रणालीच्या घटकांच्या विविध नुकसानांनी भरलेली आहे, ज्यासाठी महाग दुरुस्तीची आवश्यकता असेल. फिल्टरच्या किंचित दूषिततेसह, उच्च वेगाने इंधन पुरवठा खराब होतो, जो टोयोटा कोरोला कारच्या एकूण गतिशीलतेमध्ये घट आणि इंधन वापर वाढल्याने व्यक्त केला जातो. वाढलेल्या इंधनाच्या वापरामुळे उत्प्रेरक कनव्हर्टर ओव्हरहाटिंग आणि अपयशी ठरते.
सिलिंडरमध्ये इंधन इंजेक्ट करण्यासाठी घाण कण इंधन ओळींमध्ये आणि इंजेक्टरमध्ये प्रवेश करू शकतात. क्लॉज्ड नोजल साफ करणे ही एक महाग प्रक्रिया आहे आणि त्याशिवाय, असे ऑपरेशन नेहमीच मदत करत नाही. जर ते खराब झाले असतील किंवा मोठ्या प्रमाणात अडकले असतील तर नोझल बदलले पाहिजेत.
गॅसोलीनच्या गुणवत्तेचे स्पष्ट मूर्त स्वरूप - प्रोपीलीन फिल्टर
