ब्रेक डिस्क बदलणे

 "चांगली ब्रेकिंग कौशल्ये" आजच्या रहदारीमध्ये पूर्णपणे आवश्यक आहेत. म्हणूनच, सर्व रायडर्ससाठी ब्रेक सिस्टीमची नियमित तपासणी अनिवार्य आहे आणि दर दोन वर्षांनी अनिवार्य तांत्रिक तपासणीच्या वेळीच केली पाहिजे. वापरलेले ब्रेक फ्लुईड बदलणे आणि थकलेले पॅड बदलणे याशिवाय, ब्रेक सिस्टीमची सर्व्हिसिंग करणे देखील तपासणे समाविष्ट करते. ब्रेक डिस्क. प्रत्येक डिस्क ही निर्मात्याने निर्दिष्ट केलेली किमान जाडी आहे आणि ती ओलांडली जाऊ नये. व्हर्नियर कॅलिपरने नव्हे तर मायक्रोमीटर स्क्रूसह जाडी तपासा. हे या वस्तुस्थितीमुळे आहे की भौतिक पोशाखांमुळे, ब्रेक डिस्कच्या बाहेरील काठावर एक लहान फलाव तयार होतो. जर तुम्ही व्हर्नियर कॅलिपर वापरत असाल तर ही कंघी हिशोब करू शकते.

तथापि, पोशाख मर्यादा ओलांडणे हे ब्रेक डिस्क बदलण्याचे एकमेव कारण नाही. उच्च ब्रेकिंग फोर्समध्ये, ब्रेक डिस्क 600 डिग्री सेल्सियस पर्यंत तापमानात पोहोचतात. 

चेतावणीः जर तुम्ही अनुभवी कारागीर असाल तरच खालील सूचनांनुसार ब्रेक सिस्टम चालवा. आपली सुरक्षा धोक्यात घालू नका! जर तुम्हाला तुमच्या क्षमतेवर शंका असेल तर ब्रेकिंग सिस्टमचे काम तुमच्या गॅरेजकडे सोपवा.

तापमान बदलणे, विशेषत: बाह्य रिंग आणि डिस्क स्प्रोकेटमध्ये, असमान थर्मल विस्तार होतो, ज्यामुळे डिस्क विकृत होऊ शकते. दैनंदिन कामाच्या प्रवासातही अत्यंत तापमान गाठता येते. पर्वतांमध्ये, क्रॉसिंग (जड सामान आणि प्रवाश्यांसह) ज्यांना ब्रेकचा सतत वापर आवश्यक असतो ते तापमान चक्राकार पातळीवर वाढवतात. अवरोधित ब्रेक कॅलिपर पिस्टनमुळे बर्याचदा उच्च तापमान होते; पॅडच्या सतत संपर्कात असलेल्या डिस्क थकतात आणि विकृत होऊ शकतात, विशेषत: मोठ्या व्यासाच्या आणि स्थिर डिस्क.

आधुनिक मोटरसायकल तुलनेने कमी ब्रेक लोडसह स्वस्त फिक्स्ड डिस्क वापरतात. अत्याधुनिकतेनुसार, फ्लोटिंग डिस्क समोरच्या धुरावर बसवल्या जातात;

• चांगल्या हाताळणीसाठी कमी केलेले रोलिंग मास
• सतत जनतेची घट
• साहित्य चांगल्या प्रकारे आवश्यकता पूर्ण करते
• अधिक उत्स्फूर्त ब्रेक प्रतिसाद
• ब्रेक डिस्कची विकृती कमी होण्याची प्रवृत्ती

फ्लोटिंग डिस्क्स व्हील हबवर स्क्रू केलेल्या रिंगसह सुसज्ज आहेत; जंगम "लूप" ट्रॅकशी जोडलेले आहेत ज्यावर पॅड घासतात. या जॉइंटचा अक्षीय प्ले 1 मिमी पेक्षा जास्त असल्यास, ब्रेक डिस्क तुटते आणि ती बदलणे आवश्यक आहे. कोणत्याही रेडियल प्लेमुळे ब्रेक लावताना एक प्रकारचा "प्ले" होतो आणि तो तांत्रिक नियंत्रणातील दोष देखील मानला जातो.

जर डिस्क विकृत असेल आणि बदलण्याची गरज असेल तर, विकृतीची खालील संभाव्य कारणे देखील तपासा (ब्रेक डिस्क कॅलिपरमधील पिस्टनला समांतर असू शकत नाही):

• समोरचा काटा विकृतीशिवाय योग्यरित्या समायोजित / स्थापित केला आहे का?
• ब्रेक सिस्टीम योग्यरित्या स्थापित केली आहे (मूळ किंवा वाहन-सुसंगत ब्रेक कॅलिपर, असेंब्ली दरम्यान ब्रेक डिस्कसह चांगल्या प्रकारे संरेखित)?
• ब्रेक डिस्क हबवर पूर्णपणे सपाट आहेत (असमान संपर्क पृष्ठभाग पेंट किंवा लॉक्टाईट अवशेषांमुळे होऊ शकतात)?
• एक्सलवर आणि समोरच्या काट्याच्या मध्यभागी चाक योग्यरित्या फिरते का?
• टायरचा दाब योग्य आहे का?
• हब चांगल्या स्थितीत आहे का?

परंतु जेव्हा पोशाख मर्यादा ओलांडली जाते, जेव्हा ती विकृत होते किंवा लग्स थकलेली असतात तेव्हाच ब्रेक डिस्क बदलली जाऊ नये. बरीच स्कूप असलेली पृष्ठभाग देखील ब्रेकिंगची कार्यक्षमता लक्षणीयरीत्या कमी करते आणि या समस्येचा एकमेव उपाय म्हणजे डिस्क बदलणे. आपल्याकडे डबल डिस्क ब्रेक असल्यास, आपण नेहमी दोन्ही डिस्क पुनर्स्थित कराव्यात.

नवीन ब्रेक डिस्कसह इष्टतम ब्रेकिंगसाठी, नेहमी नवीन ब्रेक पॅड फिट करा. जरी पॅड्स अद्याप परिधान मर्यादेपर्यंत पोहोचले नसले तरीही, आपण यापुढे त्यांचा पुन्हा वापर करू शकत नाही कारण त्यांची पृष्ठभाग जुन्या डिस्कच्या पोशाखांशी जुळवून घेतलेली आहे आणि म्हणूनच ब्रेक पॅडच्या चांगल्या संपर्कात राहणार नाही. यामुळे खराब ब्रेकिंग आणि नवीन डिस्कवर पोशाख वाढेल.

प्रदान केलेली ABE अधिकृतता वापरून तुम्ही खरेदी केलेली डिस्क वाहनाच्या अनुप्रयोगासाठी योग्य आहे का ते तपासा. असेंब्लीसाठी फक्त योग्य साधने वापरा. ब्रेक रोटर आणि कॅलिपरवरील स्क्रू योग्यरित्या घट्ट करण्यासाठी, वापरा पाना... आपल्या वाहनाच्या मॉडेलसाठी दुरुस्ती मॅन्युअल पहा किंवा आपल्या वाहनासाठी कडक टॉर्क आणि ब्रेक रीडिंगच्या माहितीसाठी अधिकृत सेवा केंद्राशी संपर्क साधा. 

ब्रेक डिस्क बदलणे - चला प्रारंभ करूया

01 - मोटारसायकल वाढवा, ब्रेक कॅलिपर काढा आणि लटकवा

आपण काम करत असलेल्या चाकापासून मुक्त होण्यासाठी सुरक्षित मार्गाने मोटारसायकल उचलून प्रारंभ करा. तुमच्या मोटरसायकलला सेंटर स्टँड नसल्यास यासाठी वर्कशॉप स्टँड वापरा. ब्रेक कॅलिपर (त्यांच्या) त्यांच्या शरीरातून डिस्कनेक्ट करून प्रारंभ करा, नंतर योग्य यांत्रिक सल्ल्यानुसार पॅड पुनर्स्थित करा. ब्रेक पॅड. उदाहरणार्थ, ब्रेक कॅलिपरवर हुक. कारला इन्सुलेटेड वायरसह जेणेकरून आपल्याला चाक वेगळे करण्यास हरकत नाही, फक्त ब्रेक होसमधून लटकू देऊ नका.

02 - चाक काढा

चाकापासून धुरा डिस्कनेक्ट करा आणि समोरच्या काटा / स्विंगआर्ममधून चाक काढा. जर व्हील एक्सल सहजपणे येत नाही, तर प्रथम ते सुरक्षितपणे बांधलेले आहे का ते तपासा, उदाहरणार्थ. अतिरिक्त क्लॅम्पिंग स्क्रूसह. आपण अद्याप स्क्रू सोडण्यास असमर्थ असल्यास, मेकॅनिकचा सल्ला घ्या. सैल स्क्रू.

03 - ब्रेक डिस्कचे फिक्सिंग स्क्रू सैल करा.

चाकाला योग्य कामाच्या पृष्ठभागावर ठेवा आणि क्रॉस डिस्क माउंटिंग स्क्रू सोडवा. विशेषतः, लॉक केलेल्या हेक्स हेड स्क्रूसाठी, एक योग्य साधन वापरा आणि हेक्स सॉकेटमध्ये ते शक्य तितक्या खोलवर संलग्न असल्याची खात्री करा. जेव्हा स्क्रूचे डोके खराब होतात आणि कोणतेही उपकरण त्यांच्या खोबणीत शिरत नाही, तेव्हा तुम्हाला स्क्रू काढणे कठीण होईल. जेव्हा स्क्रू घट्ट असतात, त्यांना हेअर ड्रायरने अनेक वेळा गरम करा आणि त्यांना सोडवण्यासाठी साधन दाबा. जर स्क्रूच्या डोक्यावरील हेक्स वाकलेला असेल तर, स्क्रू सोडवण्यासाठी त्यावर टॅप करून तुम्ही थोड्या मोठ्या आकारात गाडी चालवण्याचा प्रयत्न करू शकता.

04 - जुनी ब्रेक डिस्क काढा

जुनी ब्रेक डिस्क हब मधून काढा आणि बसण्याची पृष्ठभाग स्वच्छ करा. कोणतीही अनियमितता (पेंटचे अवशेष, लॉक्टाईट इ.) काढून टाकण्याचे सुनिश्चित करा. यामुळे रिम्स आणि एक्सल स्वच्छ करणे सोपे होते. जर धुराला गंज चढला असेल तर तो काढला जाऊ शकतो, उदाहरणार्थ. सँडपेपर

05 - नवीन ब्रेक डिस्क स्थापित करा आणि ती सुरक्षित करा.

आता नवीन ब्रेक डिस्क स्थापित करा. माउंटिंग स्क्रू क्रॉसवाईस कडक करा, वाहन उत्पादकाने निर्दिष्ट केलेल्या कडक टॉर्कचे निरीक्षण करा. गंभीरपणे खराब झालेले किंवा खराब झालेले मूळ माउंटिंग स्क्रू नवीनसह बदलणे आवश्यक आहे.

टीप: जर निर्मातााने थ्रेड लॉक वापरण्याची शिफारस केली असेल तर ती काळजीपूर्वक आणि संयमाने वापरा. कोणत्याही परिस्थितीत द्रव धागा लॉक ब्रेक डिस्कच्या पृष्ठभागाखाली बुडू नये. अन्यथा, डिस्कची समांतरता नष्ट होईल, ज्यामुळे ब्रेकिंग दरम्यान घर्षण होईल. व्हील आणि ब्रेक कॅलिपर्स विघटन करण्याच्या उलट क्रमाने स्थापित केले आहेत. गंज निर्माण होण्यापासून रोखण्यासाठी असेंब्लीच्या आधी चाकाच्या धुरावर ग्रीसचा हलका कोट लावा. समोर टायर फिरवण्याच्या दिशेचे निरीक्षण करा आणि निर्मात्याने निर्दिष्ट केलेल्या टॉर्कवर सर्व स्क्रू घट्ट करा.

06 - ब्रेक आणि चाक तपासा

मास्टर सिलेंडर चालू करण्यापूर्वी, उच्च पातळीच्या ब्रेक फ्लुइडसाठी जलाशयात पुरेशी जागा असल्याची खात्री करा. नवीन पॅड आणि डिस्क सिस्टीममधून द्रव वरच्या दिशेने ढकलतात; ते जास्तीत जास्त भरण्याच्या पातळीपेक्षा जास्त नसावे. ब्रेक पॅड जोडण्यासाठी मास्टर सिलेंडर चालू करा. ब्रेक सिस्टीममधील प्रेशर पॉईंट तपासा. ब्रेक रिलीज झाल्यावर चाक मुक्तपणे वळते याची खात्री करा. जर ब्रेक घासत असेल तर असेंब्ली दरम्यान त्रुटी आली किंवा पिस्टन ब्रेक कॅलिपरमध्ये अडकले.

टीप: ऑपरेशन दरम्यान ब्रेक पॅडची पृष्ठभाग ग्रीस, पेस्ट, ब्रेक फ्लुइड किंवा इतर रसायनांच्या संपर्कात येऊ नये. जर अशी घाण ब्रेक डिस्कवर आली तर त्यांना ब्रेक क्लीनरने स्वच्छ करा.

चेतावणीः पहिल्या 200 किमी प्रवासासाठी, ब्रेक डिस्क आणि पॅड घालणे आवश्यक आहे. या कालावधीत, रहदारीची परिस्थिती परवानगी देत ​​असल्यास, अचानक किंवा दीर्घ ब्रेकिंग टाळले पाहिजे. आपण ब्रेकमध्ये घर्षण देखील टाळावे, जे ब्रेक पॅड जास्त गरम करेल आणि त्यांचे घर्षण गुणांक कमी करेल.