ब्रेक होसेस बदलणे

ब्रेक होसेस नवीन आर्मर्ड होसेसने बदला

स्पोर्ट्स कार कावासाकी ZX6R 636 मॉडेल 2002 च्या जीर्णोद्धाराची गाथा: 24 वी मालिका

ब्रेक होज ही एक छोटी रबरी नळी आहे जी लहान शॉवर नळीसारखी दिसते जी रबर, ब्रेडेड स्टील किंवा टेफ्लॉनपासून बनविली जाऊ शकते आणि प्रेशर लोडद्वारे ब्रेकिंग दरम्यान वाढविली जाऊ नये. कालांतराने - विशेषतः रबर - रबरी नळी थकवू शकते, जे क्रॅक किंवा लहान कटांमध्ये दिसू शकते. एव्हिया होसेस, उदाहरणार्थ, PTFE टयूबिंग धातूच्या वेणीने वेढलेले असते, मॉडेलवर अवलंबून, पारदर्शक किंवा अपारदर्शक ढालने झाकलेले असते.

ब्रेक होसेस सहनशक्ती आणि ब्रेकिंग फोर्स. म्हणून मी वापरलेल्या ब्रेक लाईन्स अधिक कार्यक्षमतेने बदलण्याचा निर्णय घेतला. ओले ठिपके (विमानाचा प्रकार), होसेस विकृत होण्यास अधिक प्रतिरोधक असतात आणि कालांतराने ते अधिक चांगले धरतात.

या छोट्या रबरी नळीसाठी, मी सर्वात आश्वासक उपाय निवडला: नवीन हार्डवेअर अनुकूल करण्यायोग्य बाजारपेठेतील विश्वसनीय दुव्यावरून खरेदी केले. पण फक्त काहीच नाही आणि कुठेही नाही. मी BST Moto आणि Goodridge नाव दिले. हेलही चांगल्या स्थितीत होती. या क्षेत्रातील एक नेता, इंग्लिश निर्माता गुड्रिज एक न थांबवता येणार्‍या लुकसह उच्च दर्जाचे घटक ऑफर करतो. आयातकर्ता तुमच्या सोयीनुसार आधीच कापलेल्या आणि बॅन्जोने बसवलेल्या नळीची संपूर्ण निवड देखील देतो.

तळाशी जुने ब्रेक होसेस आणि वरच्या बाजूला नवीन

ब्रेक फ्लुइड उडवून ब्रेक सिस्टीम कोरडी झाल्यावर, होसेस वेगळे केले जातात. फक्त नवीन एव्हिएशन होसेस सादर करणे बाकी आहे. मी घेत असलेल्या संविधानाच्या तुलनेत त्यांच्याकडे खूप सुंदर संविधान आहे आणि ते तुमचा आदर करतात.

एव्हिएशन होसेस TSB

बॅंजो प्रभावी आहेत, द्रव वितरण स्क्रूचा उल्लेख नाही. मास्टर सिलेंडरला जोडण्यासाठी, ते देखील उत्कृष्ट आहे. शेवटी, नळीचे "म्यान" खूप स्थिर असल्याचे दिसून येते. आणि ते सर्व चांगले आहे!

जुनी नळी आणि नवीन ब्रेक नळी

हे सर्व अमर्याद आत्मविश्वास वाढवते. आणि ही फक्त सुरुवात आहे! मोटारसायकलवर बसवलेला प्रोपेलर कदाचित बसत नाही हे लक्षात घेण्याची संधी (फोटोमध्ये खाली)

तांबे सील नवीन

आदर चांगले घट्ट

ब्रेक होसेस टॉर्कवर लागू करणे आवश्यक आहे. बॅन्जोवर (सील आणि कॅलिपर प्रकारावर अवलंबून) मूल्य 20 ते 30 Nm आणि शुद्ध स्क्रूवर सुमारे 6 Nm आहे. विंडिंग दरम्यान आणि इष्टतम घट्ट झाल्यानंतर ब्रेक फ्लुइड लीकेज आढळल्यास स्क्रू ज्याचे सील स्वतः बदलले किंवा बदलले जाऊ शकतात. साखळीवर दाब पडताच (ब्रेक अॅक्टिव्हेट) होताच कोणतीही गळती नाही हे नेहमी तपासा.

रेसिंग होसेस (प्रबलित होसेस/एव्हिएशनचे दुसरे नाव) सहसा प्रत्येक क्लॅम्पसह दुवे विभाजित करतात, 1-इन-2 लिंक 2-इन-2 लिंक बनवतात. प्रत्येक कॅलिपरमध्ये एक नळी असते आणि मास्टर सिलेंडरमध्ये दुहेरी एंट्री स्क्रूच्या बाजूने स्प्लिटर काढून टाकले जाते. मूलतः 636 वर, ब्रेक रिसीव्हरवर एक रबरी नळी असते जी खालच्या फोर्क टी वर दोन भागात विभागते.

तथापि, निर्मात्याच्या मार्गाप्रमाणेच मार्ग ऑफर करणार्‍या विमान प्रकारच्या होसेस ऑर्डर करणे देखील शक्य आहे. निवड. हे माझे प्रकरण नाही, प्रत्येक नळी काट्याच्या आवरणाच्या बाजूने रकाबांना जोडते. कॅलिपर आणि मोटरसायकलच्या प्रकारानुसार, होसेसमध्ये मध्यवर्ती संलग्नक बिंदू आढळू शकतात, विशेषत: समोरच्या मडगार्डच्या बाजूला. पिंचिंग टाळण्यासाठी - पुन्हा - होसेस, मी पॅसेजचे लक्ष विचलित करतो आणि त्यांना स्वत: ची घट्ट कॉलरने धरून ठेवतो. आदर्श मार्गाशी जुळवून घेण्यासाठी ते सहजपणे भिन्न लांबीचे आहेत!

होसेसचा रस्ता

स्थापित किटच्या उलट, नवीन होसेस सुलभ मार्गासाठी वेगवेगळ्या लांबीच्या असतात. उदाहरणार्थ, जेव्हा चांगले मांडले जाते तेव्हा ते चांगले बांधले जाते आणि सर्वात जास्त फिट होते!

या टप्प्यावर, मी माझ्या योजनेतील पुढील चरणावर जात आहे: फ्रंट ब्रेक कॅलिपर पुन्हा डिझाइन करा. पुढे चालू…

मला आठवते

• विमान / ट्रॅक ब्रेक होसेस अधिक शक्तिशाली आणि टिकाऊ ब्रेकिंग प्रदान करतात
• दर्जेदार होसेसवर सट्टेबाजी करणे म्हणजे चांगले वृद्धत्व आणि आदरणीय कामगिरी निवडणे: तुम्ही ब्रेक मारून हसत नाही!

करायचे नाही

• मिसिरॉन होसेस ...
• नवीन रबरी नळी / जीर्ण रबरी नळी किंवा विविध वैशिष्ट्यांचे मिश्रण नळी मिसळा. ब्रेक वितरणामध्ये असमतोल होण्याचा धोका आहे.

साधने

• सॉकेट आणि सॉकेट 6 पोकळ पॅनेलसाठी की

वितरण:

• खालच्या फोर्क टी वर माउंटिंग स्क्रू, होसेस फिक्स करण्यासाठी लहान प्लेट (नूतनीकरण)