लाडा ग्रांटसह व्हीएझेड 2107 ची बदली

AvtoVAZ च्या नवीन सुपर निर्मिती, लाडा ग्रँटा, च्या देखाव्याभोवतीचा प्रचार आधीच निघून गेला आहे, जो परिचित 2107 ची जागा बनला आहे. बर्याच काळापासून, क्लासिक्सचे सर्व मालक त्या क्षणाची वाट पाहत आहेत जेव्हा लाडा ग्रँटा क्लासिकला नवीन आधुनिक फ्रंट-व्हील ड्राइव्ह कार लाडा ग्रांटामध्ये बदलण्यासाठी सात बदलण्यासाठी येईल. अर्थात, सातवे मॉडेल झिगुली खूप लांब गेले आहे, कारण या मालिकेतील पहिल्या कारला 2101 वर्षे उलटून गेली आहेत आणि ती व्हीएझेड 42 होती आणि या सर्व काळात “नवीन” वर एक इंजेक्टर आणि 1,6-लिटर इंजिन स्थापित केले गेले आहे. कार ". 42 वर्षांच्या उत्पादनासाठी हे सर्व बदल आहेत. जगातील कोणताही देश 40 वर्षांपासून समान कार मॉडेल तयार करत नाही, परंतु रशियामध्ये सर्वकाही शक्य आहे.

लाडा ग्रांटसह व्हीएझेड 2107 ची बदली

परंतु शेवटी सर्व काही बदलले आणि व्हीएझेड 2107 ची जागा घेण्यासाठी नवीन लाडा ग्रांटा आला. ही कार आधीच अधिक आधुनिक आहे, फ्रंट-व्हील ड्राइव्ह कारला अधिक हाताळण्यायोग्य आणि व्यवस्थापनीय बनवते आणि फ्रंट-व्हील ड्राइव्हसह क्रॉस-कंट्री क्षमता क्लासिक्सपेक्षा चांगली आहे. सेव्हनच्या केबिनचा आवाज वेगळा करणे हे स्पष्टपणे ग्रँटपेक्षा निकृष्ट आहे आणि ग्रँट इंजिन स्वतः सातपेक्षा अधिक शांत आणि अधिक आनंददायी आहे. केबिनमधील मोकळ्या जागेसाठी, येथे शून्य सातवा देखील अनुदानांच्या शेपटीत राहतो आणि केबिनची सोय देखील सर्वोत्तम आहे. जागा अधिक आरामदायक आहेत, सातसारख्या कठीण नाहीत. ग्रँटवर स्टीयरिंग व्हील बदलणे ही एक चांगली बातमी आहे, जरी येथे AvtoVAZ च्या डिझायनर्सनी त्यांच्या मागील चुका पुन्हा केल्या नाहीत आणि मागील कारच्या मॉडेलमधून स्टीयरिंग व्हील ठेवले नाही, उदाहरणार्थ, कलिना पासून.

“क्लासिक” चे संपूर्ण फिलिंग नवीन बजेट कारच्या देखाव्याच्या जागी बदलले गेले. चला असे म्हणूया की ग्रँट्सचे स्वरूप, अर्थातच, आदर्श नाही, परंतु ते क्लासिक्सपेक्षा सुंदर आणि आधुनिकतेच्या अनुषंगाने अधिक असेल. सातची क्षमता देखील त्याच्या बदलीपेक्षा कमी असेल. नवीन राज्य कर्मचार्‍यांची खोड फक्त मोठी आहे, बटाट्याच्या 4 पिशव्या सहज बसतील, ते कलिना युनिव्हर्सलपेक्षाही मोठे आहे. पण ट्रंक वाढल्याने मला दिसण्याचा त्याग करावा लागला, कारण तंतोतंत ट्रंकमुळे पाठीमागून आलेल्या ग्रँट्सला दिसणे फारसे आवडत नाही. दरवाजे तेच कालिनोव्स्की आहेत, दरवाजाचे कुलूप देखील अंतर्गत आहेत, शांत आहेत, परंतु ट्रंक लॉक आणि ट्रंक स्वतःच फक्त भयानक बंद होते, गर्जना फक्त वेडा आहे, जेव्हा ते बंद होते तेव्हा टिनच्या डब्यासारखे धातूचे खडखडाट होते.

जे बदलले गेले नाही ते हेडलाइट्सच्या लाइट बीम समायोजित करण्यासाठी ड्राइव्ह आहे, झिगुलीवर ते हायड्रॉलिक होते आणि ते ग्रांटद्वारे वारशाने मिळाले होते, जरी कलिना आणि प्रियोरावर आधीपासूनच विद्युतीय समायोजन आहे, जे अधिक सोयीस्कर आहे. परंतु इंजिन बदलणे हे एक मोठे प्लस आहे, आता व्हीएझेड 76 वर असलेल्या 2107 घोड्यांऐवजी, लाडा ग्रांटाच्या हुडखाली 90 अश्वशक्ती क्षमतेचे इंजिन आहे, कारण हलके कनेक्टिंग रॉड आणि पिस्टन ग्रुप.

जरी नवीन राज्य कर्मचाऱ्याला आदर्श म्हटले जाऊ शकत नाही, परंतु तरीही, निष्पक्षतेने, आम्ही असे म्हणू शकतो की लाडा ग्रांटा क्लासिक्सची बदली आहे आणि या कारमधील फरक किमान 40 वर्षांचा आहे आणि हा फरक फक्त प्रचंड आहे.