पॉवर स्टीयरिंग फ्लुइड बदल, केव्हा आणि कसे करावे
सामग्री
गेल्या शतकाच्या 30 च्या दशकात जड ट्रकवर पॉवर स्टीयरिंग स्थापित केले गेले. पॉवर स्टीयरिंग असलेल्या पहिल्या प्रवासी कार दुसऱ्या महायुद्धानंतर दिसू लागल्या.
रॅक आणि पिनियन स्टीयरिंगच्या संयोजनात मॅकफर्सन प्रकारच्या फ्रंट सस्पेन्शनच्या व्यापक परिचयामुळे हायड्रॉलिक सिस्टमचा वेगवान प्रसार झाला, कारण स्टीयरिंग व्हील फिरवताना स्टीयरिंग रॅकला ड्रायव्हरकडून खूप प्रयत्न करावे लागतात.
सध्या, हायड्रॉलिक उपकरणे इलेक्ट्रिक पॉवर स्टीयरिंगद्वारे बदलली जात आहेत.
पॉवर स्टीयरिंग फ्लुइड म्हणजे काय
पॉवर स्टीयरिंग ही एक बंद व्हॉल्यूमेट्रिक हायड्रॉलिक ड्राइव्ह प्रणाली आहे ज्यामध्ये पंपद्वारे तयार केलेल्या कार्यरत द्रवपदार्थाचा उच्च दाब चाके नियंत्रित करणारे अॅक्ट्युएटर हलवते.
पॉवर स्टीयरिंग फ्लुइड एक विशेष तेल आहे.
उत्पादक वाहन चालविण्याच्या सूचनांमध्ये तेलाचा प्रकार (खनिज, अर्ध-सिंथेटिक, सिंथेटिक) आणि ट्रेडमार्क (नाव) सूचित करतो.
कार्यरत द्रवपदार्थ कधी आणि कोणत्या परिस्थितीत बदलला जातो.
पॉवर स्टीयरिंगच्या बंद हायड्रॉलिक सिस्टममध्ये, कार्यरत द्रवपदार्थ महत्त्वपूर्ण तापमान प्रभावांच्या अधीन आहे, जे यंत्रणेच्या पोशाख उत्पादनांसह दूषित आहे. नैसर्गिक वृद्धत्वाच्या प्रभावाखाली, बेस ऑइल आणि ऍडिटीव्ह त्यांचे गुणधर्म गमावतात.
सर्व हायड्रॉलिक बूस्टरचा मुख्य तोटा म्हणजे इंजिन क्रँकशाफ्ट फिरत असताना उच्च दाब पंप सतत चालतो. कार चालत असली किंवा ट्रॅफिक जाममध्ये उभी असली तरीही, पंप रोटर अजूनही फिरत आहे, त्याचे ब्लेड शरीरावर घासतात, ज्यामुळे कार्यरत द्रवपदार्थाचा स्त्रोत आणि यंत्रणा स्वतःच ट्रिगर होते.
पॉवर स्टीयरिंग आणि स्टीयरिंग यंत्रणेची बाह्य तपासणी प्रत्येक एमओटी किंवा प्रत्येक 15 हजार किलोमीटरवर केली जाणे आवश्यक आहे, टाकीमधील तेलाची पातळी नियंत्रित करणे आणि ते "कमाल" चिन्हावर राखणे आवश्यक आहे.
टाकीच्या कॅपमधील "श्वासोच्छ्वास" छिद्र नियमितपणे स्वच्छ करण्याची देखील शिफारस केली जाते.
सर्व हायड्रॉलिक तेलांची अस्थिरता खूप कमी असते, त्यामुळे हायड्रॉलिक द्रवपदार्थाच्या आवाजातील तापमानातील बदलांमुळे किंचित पातळीतील चढ-उतार होण्याची शक्यता असते. जर पातळी "मिनी" चिन्हाच्या खाली गेली तर, तेल टॉप अप करणे आवश्यक आहे.
काही स्त्रोत Motul च्या हाय-टेक मल्टी HF हायड्रॉलिक ऑइलसह टॉप अप करण्याची शिफारस करतात. दुर्दैवाने, ही "मार्केट नॉव्हेल्टी" पूर्णपणे सिंथेटिक आधारावर बनविली जाते; ते खनिज तेलांमध्ये मिसळण्याची शिफारस केलेली नाही.
तेलाच्या पातळीत सतत घसरण, टॉप अप केल्यानंतरही, सहजपणे शोधता येण्याजोग्या सिस्टम लीकमुळे होऊ शकते. नियमानुसार, खराब झालेले किंवा थकलेले पंप ड्राइव्ह शाफ्ट सील, स्पूल वाल्व आणि सैल लाइन कनेक्शनमधून कार्यरत द्रव वाहते.
तपासणीमध्ये पुरवठा आणि रिटर्न होसेसच्या बाहेरील शेलमध्ये क्रॅक आढळून आल्यास, उच्च-दाबाच्या नळीच्या फिटिंगमधून गळती होत असल्यास, कारचे ऑपरेशन ताबडतोब थांबवावे, तेल काढून टाकावे आणि सदोष घटक न बदलता बदलले पाहिजेत. त्यांच्या अपयशाची वाट पाहत आहे.
दुरुस्तीच्या शेवटी, नवीन हायड्रॉलिक तेल भरा.
याव्यतिरिक्त, हायड्रॉलिक बूस्टरमधील हायड्रॉलिक द्रव जर त्याचा मूळ रंग गमावला असेल आणि ढगाळ झाला असेल तर तो बदलणे आवश्यक आहे.
पॉवर स्टीयरिंग चांगल्या स्थितीत असल्यास, उच्च-गुणवत्तेचे कार्यरत द्रवपदार्थ पाच वर्षांपर्यंत टिकू शकते, 60-100 हजार किलोमीटर नंतर त्याच्या संपूर्ण बदलीची आवश्यकता नाही.
सिंथेटिक तेले खनिज तेलांपेक्षा जास्त काळ टिकतात, परंतु ते बदलणे आणि सिस्टम फ्लश करणे देखील मालकाला जास्त खर्च करेल.
हायड्रॉलिक बूस्टरमध्ये कोणत्या प्रकारचे तेल भरायचे
ऑपरेटिंग निर्देशांमध्ये कार्यरत द्रवपदार्थाचा प्रकार आणि ब्रँड दर्शविते, कार निर्मात्याने केवळ पॉवर स्टीयरिंग सिस्टमची विश्वासार्हताच नव्हे तर स्वतःचे आर्थिक हित देखील विचारात घेतले.
म्हणूनच, उदाहरणार्थ, फोक्सवॅगन एजी त्याच्या सर्व मॉडेल्ससाठी हिरव्या पीएसएफ पेंटोसिन द्रवपदार्थाची शिफारस करते. त्याची रचना आणि ऍडिटीव्ह पॅकेज इतके विशिष्ट आहेत की इतर कोणत्याहीसह बदलण्याची शिफारस केलेली नाही.
इतर "रंग" च्या द्रवांसाठी - लाल किंवा पिवळा - पीएसएफ आणि एटीएफ वर्गांचे खनिज आणि अर्ध-सिंथेटिक अॅनालॉग्स निवडणे सोपे आहे.
अतिशय चांगले आणि जवळजवळ सार्वत्रिक पारदर्शक डेक्सरॉन III (क्लास मर्कॉन), एक स्वस्त ATF ग्रेड खनिज तेल आहे जे Eneos द्वारे उत्पादित केले जाते जे सर्व GM आवश्यकता पूर्ण करते. कॅनमध्ये उत्पादित केले जाते, जे बनावट वगळते.
स्वयंचलित ट्रांसमिशनसाठी सिंथेटिक एटीएफ फ्लुइड्सचा वापर, सर्व्हिसमनने त्यांची कितीही स्तुती केली तरीही, केवळ निर्मात्याच्या थेट निर्देशांवर आधारित असावे.
पॉवर स्टीयरिंगमध्ये द्रव बदलणे
टाकीमध्ये तेल जोडणे विशेषतः कठीण नाही आणि कोणताही मालक ते स्वतः करू शकतो.
तेल काढून टाकणे, गळती दूर करण्यासाठी त्याचे वैयक्तिक घटक आणि भाग बदलून पॉवर स्टीयरिंगची दुरुस्ती करणे आणि नंतर नवीन तेल भरणे ही एक जटिल प्रक्रिया आहे आणि ती तज्ञांना सोपविण्याची शिफारस केली जाते.
जर मालकाला व्ह्यूइंग होल किंवा ओव्हरपास वापरण्याची संधी असेल तर त्याच्या सेवा आयुष्याच्या शेवटी तेल बदलणे परवडणारे आहे.
पारंपारिक प्रवासी कारच्या पॉवर स्टीयरिंग सिस्टममध्ये सुमारे 1,0 लिटर तेल ठेवले जाते. ०.९४-१ लीटर क्षमतेच्या कंटेनरमध्ये वितरण नेटवर्कला हायड्रॉलिक द्रव पुरवले जातात, म्हणून किमान दोन “बाटल्या” खरेदी केल्या पाहिजेत.
बदली प्रक्रिया
तयारीची कामे:
- कार व्ह्यूइंग होलवर किंवा फ्लायओव्हरवर स्थापित करा.
- दोन जॅकसह शरीर वाढवा आणि पूर्वीचे व्हील चॉक स्थापित करून, पुढील चाके हँग आउट करा.
- इंजिन अंडरट्रे काढा.
वास्तविक तेल बदल:
- त्यातून होसेस डिस्कनेक्ट न करता टाकी काढा, प्लग अनस्क्रू करा. टाकी तिरपा करा, त्यातील जुने तेल तयार कंटेनरमध्ये घाला. टँक बॉडी कोसळण्यायोग्य असल्यास, डॅम्पनर काढून टाका आणि त्यातून फिल्टर करा. जलाशय तेल संकलन कंटेनरवर उलटे लटकत राहू द्या.
- स्टीयरिंग व्हील लॉकपासून लॉकपर्यंत दोन्ही दिशांनी अनेक वेळा वळवा. स्पूलमध्ये उरलेले तेल आणि स्टीयरिंग रॅकची पोकळी जलाशयात आणि पुढे “रिटर्न” नळीच्या बाजूने वाहून जाईल.
- पंपवरील प्लग अनस्क्रू करा, ज्याखाली प्रेशर रिलीफ व्हॉल्व्ह स्थित आहे, वाल्व काढून टाका (प्लगखाली तांब्याची अंगठी जतन करा!).
- सर्व काढलेले भाग - फिल्टर, जाळी, झडप - स्वच्छ तेलात, ब्रश वापरून धुवा आणि संकुचित हवेने उडवा.
लक्ष द्या! प्रेशर रिलीफ व्हॉल्व्ह नष्ट करू नका, अॅडजस्टिंग स्क्रू फिरवू नका!
- टाकीच्या आतील भाग स्वच्छ धुवा आणि शुद्ध करा.
भाग धुताना, तेलाचा समान "भाग" अनेक वेळा वापरू नका.
- टाकीमध्ये साफ केलेले फिल्टर आणि जाळी स्थापित करा, टाकी जागी निश्चित करा.
- वाल्व ओ-रिंग स्वच्छ तेलाने वंगण घालणे आणि काळजीपूर्वक पंप गृहात स्थापित करा. त्यावर तांब्याची अंगठी घातल्यानंतर कॉर्क गुंडाळा.
- नवीन तेल टाकीमध्ये "कमाल" चिन्हापर्यंत घाला.
- इंजिन सुरू करा, स्टीयरिंग व्हील एकदा लॉकपासून लॉकवर फिरवा. वरच्या चिन्हापर्यंत पुन्हा नवीन तेलाने टॉप अप करा.
- स्टीयरिंग व्हील अत्यंत पोझिशनवर फिरवा, सिस्टममधून उर्वरित हवा बाहेर काढा. आवश्यक असल्यास तेलाची पातळी वाढवा.
- इंजिन थांबवा. टाकीची टोपी गुंडाळा, त्यातील "श्वासोच्छ्वास" भोक साफ केल्यानंतर.
क्रॅंककेस संरक्षण पुन्हा स्थापित करा. जॅक, व्हील चॉक काढा.
पॉवर स्टीयरिंग तेल बदल पूर्ण.
बॉन यात्रा!
