सिलेंडर हेड सील बदला आणि सिलेंडर हेड आणि वितरण पुन्हा एकत्र करा

सर्व पायऱ्या: शिवण, कॅमशाफ्ट, वितरण साखळी सेटअप

कावासाकी ZX6R 636 मॉडेल 2002 स्पोर्ट्स कार रिस्टोरेशन सागा: एपिसोड 14

सिलेंडर हेड शेवटी पुन्हा तयार केले जाते. आम्ही सर्वकाही उध्वस्त केले आणि कालियामाइनसह वाल्व्ह साफ केले. सिलेंडर हेडच्या पुनर्संयोजनासाठी सर्वकाही निर्दोष आणि अनुकूल असल्याचे दिसते.

डावीकडे आणि इतर साफ केलेल्या वाल्व्हमधील फरक आपण पाहू शकतो

एक्झॉस्ट लाइन काढताना तुटलेला स्टड काढून टाकणे आणि सिलेंडरच्या डोक्यात बदलू लागलेल्या एकावर स्क्रू करणे बाकी आहे.

तुटलेली हेअरपिन आणि गहाळ हेअरपिन

"आवश्यकतेपेक्षा जास्त आहे." मला शंका असावी की हे खूप सोपे होईल. आणि तसे मुळीच नव्हते. पिन काढू शकत नाही. गरम करणे? नीट. डीग्रीपंट? निह्त. आग्रह. नाही, नाही. डुकराचे मांस शेपूट सह? चांगले नाही. काही केले नाही. निकाल? KO कडून विजेता गौजॉन! घाम आणि कल्पना शोधण्यासाठी बदला.

स्टड फ्लश कट करणे, ठोकणे आणि लॅच केलेली जाळी परत करणे हा उपाय असू शकतो. पण माझ्याकडे वेळ नाही! त्यामुळे, पुढील गळती टाळण्यासाठी मी सिलेंडरच्या डोक्यावर उच्च तापमानाच्या पेस्टसह मॅनिफोल्ड अतिशय स्वच्छपणे सील करीन. दोन-घटकांचे मिश्रण जे कधीही अपयशी होणार नाही. या प्रकरणात, एक चाचणी आणि मंजूर उपाय.

पिस्टन साफ ​​करणे

दृश्यमान पिस्टन देखील चांगल्या साफसफाईसाठी पात्र ठरतील

पिस्टन देखील चांगल्या साफसफाईसाठी पात्र ठरतील. बोनस जाकीट घेणे टाळण्यासाठी मी मार्गावरील शर्टची स्थिती तपासतो. आरएएस.

बरं, मी पिस्टन हेड्स व्यवस्थित आणि प्रभावीपणे स्वच्छ करण्यासाठी आणि दहन कक्ष आणि त्याच्या लाइनरची स्थिती तपासण्याची संधी देखील घेतली. त्यात काहीही पडणार नाही याची काळजी घ्या, तो शर्ट स्क्रॅच करू शकतो किंवा खालच्या इंजिनमध्ये जाऊ शकतो... पुन्हा, ठीक आहे. मला आधीच हे 636 सोडवलेले आवडते! जाता जाता, मी या मॅरेथॉननंतर पुन्हा असेंबलिंग पूर्ण करतो.

सिलेंडर हेड विंडिंग आणि गॅस्केट

या टप्प्यावर, तुम्हाला सिलेंडर हेड एकत्र करावे लागेल आणि सिलेंडर हेड सील स्थापित करावे लागेल. मोटारसायकलसाठी एक महत्त्वाचा घटक जो द्रवपदार्थांचे योग्य परिसंचरण आणि प्रत्येक डब्याची घट्टपणा सुनिश्चित करतो आणि सर्वात महत्त्वाचे म्हणजे मिसळणे टाळतो. विशेषतः नाजूक, ते थर्मल, रासायनिक आणि अर्थातच, यांत्रिक तणावासाठी प्रतिरोधक आहे. हे प्रसिद्ध सिलेंडर हेड सील शोधण्यासाठी बराच वेळ लागला…. रिवाइंड: मी आधीच प्रकाशित झालेल्या लेखात (चांगल्या सल्ल्यासह) मागे वळून पाहीन.

सिलिंडरचे डोके काढून टाकल्यानंतर आम्ही तिथे होतो

सुदैवाने, उच्च-इंजिन सील आले आहेत आणि सर्वकाही पुन्हा व्यवस्थित आहे असे दिसते, अक्षरशः आणि लाक्षणिकरित्या. म्हणून, मी ते अशा प्रकारे तयार करतो की कनेक्शन विमान, म्हणजे. सिलेंडरच्या डोक्याखाली सपाट पृष्ठभाग शक्य तितका तीक्ष्ण होता. सिलेंडर हेड सीलच्या संपर्कात कमी इंजिन आणि उच्च इंजिनचे पृष्ठभाग गंभीर आहेत: ते योग्य घट्टपणासाठी ब्लॉक तयार करतात.

नवीन सिलेंडर हेड सीलला मोठी मागणी आहे!

सावधगिरी बाळगा, सिलेंडर हेड सील योग्य दिशेने ठेवले पाहिजे: तुम्हाला चुकीचे असण्याचा अधिकार नाही आणि सील चुकीच्या पद्धतीने सपाट किंवा विकृत होऊ नये. यासाठी, मार्कर उपलब्ध आहेत, ज्यामध्ये कनेक्शनची वरची पृष्ठभाग मिळते. हे प्रसिद्ध सिलेंडर हेड सील जे मी खूप नंतर चालवले आहे ते स्नेहन (तेल) आणि कूलिंग (फ्लुइड कूलिंग) सर्किट्समधील मिश्रण टाळते. हे इंजिनच्या कॉम्प्रेशन लेव्हलला देखील सुकवते. दबाव, क्षणी, माझ्याकडे आहे! मी हे वगळल्यास, इंजिन कधीतरी खंडित होऊ शकते.

सिलेंडर हेड कव्हर कव्हर बदलले

मी जंक्शन लावतो, सिलिंडरचे डोके कसे तरी रॉड्समध्ये कापतो आणि डिस्ट्रिब्युशन सर्किटला जोडलेल्या वायरला बॉडीमधून गोळा करण्यापूर्वी पुन्हा तयार करतो. साहजिकच, सर्व काही पहिल्यांदाच उत्तम प्रकारे सेट केले जात नाही, परंतु एकूणच, गोष्टी फार वाईट रीतीने जात नाहीत. आपण खूप काही पाहतो. किमान वितरण स्थळे परत येईपर्यंत. ही भयंकर गोष्ट घडवून आणण्यासाठी थोडेसे WD40 पुरेसे आहे हे समजण्यासाठी सहा हात (अॅलेक्स, सिरिल आणि मी) आणि तीन डोके लागले.

वितरण साखळी आपल्या घरात खेचण्यासाठी तयार होती. पायावरील धागा, मी सिलेंडरच्या शीर्षस्थानी लॉक केलेला स्क्रू ड्रायव्हर, मी इस्त्री करतो आणि बदलतो. शेवटी, आम्ही तिची जागा घेतो, अॅलेक्स, किरिल आणि मी. सिरिल सहभागासह गॅरेजच्या आत्म्यापेक्षा अधिक काही नाही, परंतु आम्ही त्याच्याकडे परत येऊ.

कॅमशाफ्ट आणि बेल्ट विंडिंग

कंट्रोल मार्कर स्लेट मार्करसह सॉल्डर्ड शाफ्ट

मग मी कॅमशाफ्ट जागेवर ठेवले. लक्ष द्या, दोन भिन्न आहेत, म्हणून खुणा फॉलो करा: इनडोअरसाठी IN आणि आउटडोअरसाठी EX, म्हणजेच इंजिनच्या तुलनेत मार्कर ज्या दिशेने वळतो आणि मी स्प्रोकेट्सवर बेल्ट लावला आहे. कॅलिंग हा शब्द आहे. मी दोन टॅम्पन्स बदलतो, एक ऑपरेशन ज्याने मला योग्य पद्धत आणि आनंदी शुया नसल्यामुळे वेडा वेळ लागला जे कधीकधी नवशिक्यासाठी आवश्यक असते. धिक्कार घोडा! मग मी टेंशनर बाजूला ठेवतो, जो ताबडतोब साखळी खाली दाबतो, जो ताणला जातो. हे भविष्यातील पोशाख आणि समायोजन तपासणीसाठी तयार आहे.

टाइमिंग चेन टेंशनर चांगल्या स्थितीत

वितरण साखळी वेळ

तर आता आम्ही वितरण साखळीच्या वेळेबद्दल बोलत आहोत. एका अर्थाने मी लो इंजिन आणि हाय इंजिन सिंक करत आहे. हे करण्यासाठी, जंगम क्रँकशाफ्ट अक्ष चिन्हक निश्चित मार्करवर वळवून पिस्टन योग्य स्थितीत ठेवणे आवश्यक आहे (त्यात प्रवेश करण्यासाठी गृहनिर्माण वेगळे केल्यानंतर). हा निम्न बिंदू वितरण ठेवतो, आणि नंतर आम्ही तपासतो की आमच्याकडे दोन झाडांमधील दुव्यांची संख्या योग्य आहे. मी हे देखील तपासतो की कॅमशाफ्ट मार्कर जॉइंटच्या वरच्या बाजूस चांगले संरेखित आहेत. आणि येथे मला आनंद आहे: सर्वकाही परिपूर्ण आहे. खेळांचा समूह नाही. काहीही नाही. साखळी पूर्णपणे जागी आहे, उत्तम प्रकारे ताणलेली आहे आणि चांगल्या स्थितीत आहे. मला हसू आले. चांगल्यासाठी.

आता हे छोटेसे जग आपल्याला कव्हर करायचे आहे. टॉर्क रेंच आवश्यक आहे आणि पद्धत अपरिवर्तनीय आहे. या प्रक्रियांमध्ये अक्षरे आणि नमुना असणे आवश्यक आहे: ते नाजूक भाग आणि सिलेंडर हेड गॅस्केटवर प्रयत्नांचे उत्कृष्ट वितरण करतात, चुकीचे रुपांतर, चुकीचे समायोजन, थोडक्यात, खराब पुनर्संयोजनाचा धोका टाळतात. मी सिलेंडर हेडच्या वर न जाता फक्त बिल्ज रेंजमध्ये वाल्व ठेवतो: सिलेंडर हेड कव्हर आणि त्याचा सील. वाल्वसह एक खेळ असेल आणि माझ्यासाठी हा पुन्हा पहिला असेल.

मला आठवते

• सिलेंडर हेड वेगळे करणे हे रिव्हॅम्पचे मुख्य वैशिष्ट्य आहे, परंतु पुन्हा जोडणे हे दोन्हीपैकी सर्वात कठीण आहे.
• पुनर्बांधणीसाठी वितरणाचे समायोजन आवश्यक आहे
• भांडे झाकण उघडे ठेवल्याने वाल्व प्रक्रियेत खेळू शकतात
• कोणतेही डिस्सेम्बल केलेले इंजिन सील नवीनसह बदलावे लागेल.
• कोणतेही डिस्सेम्बल केलेले क्रॅंककेस सील नवीनसह बदलावे लागतील.

करायचे नाही

• दुर्लक्षित खेळ आणि वितरण साखळी पोशाख
• आधीच एकत्र केलेले सिलेंडर हेड गॅस्केट पुन्हा वापरा
• सिलेंडरचे डोके जाणवण्यासाठी आणि चुकीच्या क्रमाने स्क्रू करा

साधने

• सॉकेट आणि हेक्स सॉकेटसाठी की,
• टॉर्क रेंच किंवा टॉर्क अडॅप्टर