अतिशीत इंधन. ते कसे टाळायचे?
तापमानातील तीव्र घसरणीचा परिणाम वाहनचालकांवर झाला नाही. मृत बॅटरींमुळे काही गाड्या थांबल्या होत्या. इतरांनी इंधन पुरवठा बंद केला. डिझेल इंधन विशेषतः "फ्रीझिंग" साठी संवेदनाक्षम आहे.
"फ्रीझिंग" म्हणजे डिझेल इंधनात पॅराफिनचे क्रिस्टलायझेशन. त्यात फ्लेक्स किंवा लहान स्फटिकांचे स्वरूप असते जे इंधन फिल्टरमध्ये प्रवेश करतात, ते अडकतात, ज्वलन कक्षांमध्ये डिझेल इंधनाचा प्रवाह अवरोधित करतात.
डिझेल इंधन दोन प्रकारचे असते - उन्हाळा आणि हिवाळा. त्यांच्या उपलब्धतेच्या तारखा अधिकृतपणे परिभाषित केल्या आहेत. योग्य इंधन योग्य वेळी डिस्पेंसरमध्ये पोहोचते. उन्हाळ्यात, तेल अगदी ० डिग्री सेल्सिअस तापमानातही गोठू शकते. 0 ऑक्टोबर ते 1 नोव्हेंबर या कालावधीत स्थानकांवर आढळणारे संक्रमणकालीन तेल -15 डिग्री सेल्सिअस तापमानात गोठते आणि 10 नोव्हेंबर ते 16 मार्च या कालावधीत वितरकांमध्ये असलेले हिवाळी तेल योग्यरित्या समृद्ध होते, -1 डिग्री सेल्सिअस (हिवाळी गट एफ) च्या खाली गोठते आणि अगदी - 20°С (आर्क्टिक वर्ग 32 चे डिझेल इंधन).
तथापि, असे होऊ शकते की टाकीमध्ये काही उबदार इंधन राहते, ज्यामुळे फिल्टर बंद होईल. अशा परिस्थितीत कसे वागावे?
ज्या ठिकाणी इंधन गोठते ते ठिकाण शोधणे कठीण असते. एक सिद्ध, दीर्घकाळ टिकणारा, मार्ग म्हणजे कार गरम गॅरेजमध्ये ठेवणे. दुर्दैवाने, या डीफ्रॉस्टिंगला जास्त वेळ लागतो. पाण्याला बांधून ठेवणारे आणि पॅराफिनचा वर्षाव रोखणारे इंधन अॅडिटीव्ह वापरणे अधिक चांगले आहे.
डिझेल इंधनात गॅसोलीन जोडता येत नाही. जुन्या डिझेल इंजिन डिझाईन्स हे मिश्रण हाताळू शकतात, परंतु आधुनिक इंजिनमध्ये ते इंजेक्शन सिस्टमला खूप महागडे अपयशी ठरू शकते.
तसेच विक्रीवर पेट्रोलमध्ये additives आहेत. ते टाकीच्या तळाशी पाणी बांधतात, इंधन वितळतात आणि ते पुन्हा गोठण्यापासून रोखतात. तसेच, हिवाळ्यात सर्वात पूर्ण टाकीसह वाहन चालविण्यास विसरू नका, ही प्रक्रिया केवळ गंजपासून संरक्षण करत नाही तर इंजिन सुरू करणे देखील सोपे करते. जेव्हा गॅसोलीन थंड असते तेव्हा त्याचे चांगले बाष्पीभवन होत नाही. यामुळे सिलेंडरमधील मिश्रण प्रज्वलित करणे कठीण होते, विशेषतः जेव्हा ते कमी दर्जाचे असते.
हिवाळ्यात इंधन ऍडिटीव्हमध्ये सुमारे डझनभर झ्लॉटी गुंतवणूक करणे खरोखर चांगली कल्पना आहे. वेळेची बचत करण्याव्यतिरिक्त, ड्रायव्हर अतिरिक्त ताण टाळेल, उदाहरणार्थ, प्रवास करताना. तसेच, इंधनाच्या द्रुत डीफ्रॉस्टिंगसाठी पेटंट शोधण्याची आवश्यकता नाही, जे परिणामांच्या दृष्टीने महाग असू शकते.
