केबिनमध्ये अँटीफ्रीझचा वास. कारणे आणि उपाय
केबिनमध्ये अँटीफ्रीझच्या वासाची कारणे
केबिनमध्ये अँटीफ्रीझचा गोड वास, विशेषत: हीटर चालू केल्यानंतर लक्षात येण्याजोगा, नेहमी एक गोष्ट सांगते: सिस्टममध्ये शीतलक गळती आहे. अँटीफ्रीझ वाष्प केबिनमध्ये प्रवेश करण्याचे चार मुख्य मार्ग आहेत.
- एक गळती हीटर कोर माध्यमातून. हे सर्वात सामान्य कारण आहे. पॅसेंजरच्या डब्यात अँटीफ्रीझच्या धुकेसह किंवा कारच्या खिडक्यांना आतून सिस्टीमिक फॉगिंगसह वास उच्चारला गेला असेल, तर बहुधा स्टोव्ह रेडिएटर लीक झाला आहे. उदाहरणार्थ, व्हीएझेड 2114 कारवर (आणि 10 व्या मालिकेतील सर्व मॉडेल्स), तसेच पहिल्या पिढीतील कलिनामध्ये, स्टोव्ह रेडिएटर दोन प्लास्टिकच्या टाक्यांपासून बनविलेले आहे जे पंखांसह अॅल्युमिनियम हनीकॉम्ब्ससह जोडलेले आहे. गळती सहसा प्लास्टिक आणि धातूच्या जंक्शनवर होते. अधिक "ताज्या" VAZ कारवर, जसे की ग्रँट, प्रियोरा आणि कलिना -2, हीटर रेडिएटर सर्व-अॅल्युमिनियम आहे. त्यामध्ये, मधाचे पोळे सहसा नष्ट होतात किंवा इनलेट पाईप्स तुटतात.
- त्यांच्या पायावर रेडिएटर इनलेट किंवा आउटलेट पाईप्सचे नुकसान. या प्रकरणात, केबिनमधील फक्त वास सामान्यतः साजरा केला जातो. चष्मा किंवा धुके धुके नाहीत किंवा हे घटक उच्चारले जात नाहीत. या कारणास्तव प्रणालीचे उदासीनता सहसा सांधे येथे होते. कमी वेळा, पाईप्स स्वतःच खराब होतात.
- स्टोव्ह रेडिएटरच्या पाईप्सवरील क्लॅम्प्सचे अपुरे घट्ट करणे. अँटीफ्रीझ या सांध्यामध्ये बरेचदा झिरपते. सर्वात दुरुस्त करण्यायोग्य खराबी. clamps tightening करून काढून टाकले.
- हीटर व्यतिरिक्त इतर कोणत्याही ठिकाणी कूलिंग सिस्टमच्या अखंडतेचे उल्लंघन. या प्रकरणात, केबिनमध्ये अँटीफ्रीझचा फक्त थोडासा वास शक्य आहे. तसेच, संपूर्ण इंजिन कंपार्टमेंटला अँटीफ्रीझसारखा वास येईल. ही समस्या सहसा विस्तारित टाकीमधील शीतलक पातळीमध्ये तीव्र आणि लक्षणीय घट आणि कारच्या ओव्हरहाटिंगसह असते.
पाईप्स, रेडिएटर्स (मध्य आणि हीटर) तसेच कूलिंग सिस्टमचे इतर घटक नष्ट होण्याची अनेक कारणे आहेत:
- कमी दर्जाचे अँटीफ्रीझ;
- योग्य कूलंटऐवजी पाण्याचा अधूनमधून वापर;
- शीतलकची अकाली बदली;
- पोकळ्या निर्माण होणे नाश;
- स्टीम वाल्वसह समस्यांमुळे सिस्टममध्ये जास्त दबाव;
- द्रव उकळत्या सह overheating;
- नैसर्गिक झीज.
पॅसेंजरच्या डब्यात अँटीफ्रीझचा वास दिसल्यावर, सिस्टमची घट्टपणा तपासणे आवश्यक आहे. कृपया लक्षात ठेवा: काही अँटीफ्रीझ विशेषत: विशेष फ्लोरोसेंट घटकांसह जोडले जातात जे अल्ट्राव्हायोलेट किरणोत्सर्गाखाली चमकतात. हे अगदी लहान गळती शोधण्यात मदत करते.
संभाव्य परिणाम आणि उपाय
अँटीफ्रीझ लीक करण्याच्या समस्येचे अनेक नकारात्मक परिणाम आहेत.
- तांत्रिक. लवकर किंवा नंतर गळतीमुळे अँटीफ्रीझ आणि इंजिनच्या ओव्हरहाटिंगच्या पातळीत गंभीर घट होईल. केबिनमधील शीतलक ऑन-बोर्ड इलेक्ट्रॉनिक्स संपर्कांचे प्रवेगक ऑक्सिडेशन करेल, कारण अँटीफ्रीझ अंशतः पाणी असतात. आणि कूलंटच्या मोठ्या गळतीमुळे, या समस्येमुळे वायरिंगमध्ये शॉर्ट सर्किट देखील होऊ शकते.
- ऑपरेशनल. खिडक्यांचे पद्धतशीर फॉगिंग अँटीफ्रीझच्या कंडेन्सेशनमुळे सिस्टममधून बाहेर पडल्याने दृश्यमानता कायमची कमी होईल. अपघात होण्याचा धोका वाढेल. केबिनमध्ये जास्त आर्द्रता बुरशीचे आणि मूस दिसण्यास कारणीभूत ठरेल. आणि हे अप्रिय गंध एक अतिरिक्त स्रोत आहे.
- शारीरिक. इथिलीन ग्लायकॉल, बहुतेक आधुनिक शीतलकांचा मुख्य घटक, मानवांसाठी विषारी आहे. प्राणघातक डोस 100 ते 300 ग्रॅम पर्यंत असतो. अस्थिर स्वरूपात, जेव्हा ते श्वसन प्रणालीद्वारे प्रवेश करते, तेव्हा शरीरातील त्याची एकाग्रता क्वचितच धोकादायक पातळीवर पोहोचते. तथापि, वाष्पांच्या पद्धतशीर इनहेलेशनसह, चक्कर येणे, मळमळ, खोकला आणि श्लेष्मल त्वचेची जळजळ शक्य आहे. याव्यतिरिक्त, अँटीफ्रीझचा वास प्रत्येकासाठी आनंददायी नसतो आणि अतिरिक्त त्रासदायक घटक बनू शकतो.
या परिस्थितीत सर्वोत्तम उपाय म्हणजे कूलिंग सिस्टमच्या खराब झालेल्या घटकांच्या बदलीसह दुरुस्ती. तात्पुरते उपाय म्हणून, रेडिएटरसाठी दुरुस्ती सीलंट वापरणे शक्य आहे.
