प्रज्वलन आणि उत्प्रेरक
दोषपूर्ण प्रज्वलन प्रणाली उत्प्रेरक कनवर्टर आणि मफलर नष्ट करू शकते. तुमच्या कारचे इंजिन लगेच सुरू होते का?
आधुनिक हाय स्पार्क एनर्जी इग्निशन सिस्टमसह आधुनिक वाहनांमध्ये तीन प्रकारच्या इग्निशन सिस्टमचा वापर केला जातो. स्पार्क प्लगवर थेट ठेवलेल्या कॉइल्ससह सुसज्ज इग्निशन सिस्टम आधुनिक आणि विश्वासार्ह आहे, तर स्वतंत्र कॉइल आणि उच्च-व्होल्टेज केबल्ससह सोल्यूशन व्यापक आहे. एका इग्निशन कॉइलसह पारंपारिक समाधान, क्लासिक वितरक आणि 
उच्च व्होल्टेज केबल्स भूतकाळातील गोष्ट आहेत. इग्निशन सिस्टम संगणकाद्वारे नियंत्रित केले जातात जे इग्निशन नकाशा आणि ड्राइव्हच्या योग्य कार्यासाठी आवश्यक असलेली इतर माहिती संग्रहित करते.
आजकाल, इग्निशन सिस्टम खूप चांगल्या प्रकारे बनविल्या जातात आणि आर्द्रतेपासून संरक्षित आहेत, म्हणून ते अत्यंत विश्वासार्ह आहेत. बिघाड आणि दोष पूर्वीपेक्षा कमी वारंवार होतात, परंतु ते पूर्णपणे काढून टाकले गेले नाहीत. हे विशेषतः "आर्थिक ऑपरेशन" च्या बाबतीत खरे आहे, ज्यामध्ये घटक बदलण्यासाठी निर्मात्याच्या शिफारसींचे पालन केले जात नाही किंवा कमी-गुणवत्तेचे पर्याय वापरले जातात. म्हणून, आधुनिक कारमध्ये, कमी ते उच्च रेव्ह्समध्ये स्टार्टिंग, चुकीचे फायर किंवा गुळगुळीत संक्रमण नसणे यात अडचणी येतात. या समस्या सदोष इग्निशन कॉइल, खराब झालेल्या, पंक्चर झालेल्या इग्निशन वायर्स किंवा दोषपूर्ण स्पार्क प्लगमुळे होऊ शकतात. कंट्रोल कॉम्प्युटरमध्ये खराबी असल्यास, नियमानुसार, इग्निशन स्पार्क तयार होत नाही आणि इंजिन कार्य करत नाही.
कारच्या एक्झॉस्ट सिस्टम उत्प्रेरक कनवर्टर आणि लॅम्बडा प्रोबपासून वंचित असताना, वर्णन केलेल्या दोषांचे गंभीर परिणाम झाले नाहीत. आजकाल, इग्निशन सिस्टम एक्झॉस्टची कार्यक्षमता आणि टिकाऊपणा देखील प्रभावित करते. हे विशेषतः सोल्यूशन्ससाठी सत्य आहे ज्यामध्ये सिरेमिक कोरसह उत्प्रेरक वापरला गेला होता. इंजिनच्या सिलिंडरमध्ये योग्यरित्या जाळलेले नसलेले हवा-इंधन मिश्रण गरम उत्प्रेरक तुकड्यांद्वारे प्रज्वलित केल्यामुळे कोर स्थानिक ओव्हरहाटिंगमुळे यांत्रिक नुकसानास अधीन आहे. उत्प्रेरकाची सिरॅमिक सामग्री प्रथम वाहिन्यांसह नष्ट केली जाते आणि नंतर त्याचे तुकडे होतात, जे एक्झॉस्ट वायूंसह वाहून जातात आणि उत्प्रेरकानंतर मफलरमध्ये प्रवेश करतात. मफलरच्या आतील काही चेंबर्स खनिज लोकरने भरलेले असतात आणि त्यांच्यामध्ये उत्प्रेरक कण जमा होतात, ज्यामुळे वायूंचा मार्ग रोखला जातो. शेवट असा आहे की उत्प्रेरक कनवर्टर त्याचे कार्य करणे थांबवते आणि मफलर अडकले आहेत. घटक गृहनिर्माण गंजांच्या अधीन नसले तरीही आणि सिस्टम सील केलेले असले तरी, इन्स्ट्रुमेंट पॅनेलवरील इंडिकेटर लाइट खराबी दर्शवण्यासाठी उजळतो. याव्यतिरिक्त, उत्प्रेरक कण गृहनिर्माण आणि एक्झॉस्ट पाईप्समध्ये गोंगाट करतात.
हे लक्षात ठेवण्यासारखे आहे की कार मालकाद्वारे स्पार्क प्लग, इग्निशन केबल्स किंवा इग्निशन सिस्टमचे इतर घटक अकाली बदलणे आणि कठीण सुरू किंवा असमान इंजिन ऑपरेशनसाठी सहनशीलतेमुळे उत्प्रेरक आणि एक्झॉस्ट सिस्टम घटक महागड्या बदलू शकतात. इग्निशन सिस्टममध्ये बिघाड झाल्यास दुरुस्तीला उशीर करू नका. या विषयावरील पहिल्या टिपा आधीच कारच्या ऑपरेटिंग निर्देशांमध्ये आहेत. कार्यरत वाहनावरील अनेक प्रयत्नांनंतरही इंजिन सुरू होत नसल्यास, कारण निश्चित करण्यासाठी सेवा केंद्राशी संपर्क साधा आणि क्रॅंकशाफ्ट पूर्ण होईपर्यंत क्रॅंक करणे सुरू ठेवू नका. चांगली बातमी अशी आहे की स्पेअर पार्ट्स मार्केट डीलरशिपमधील मूळ भागांपेक्षा तीनपट कमी किमतीत चांगल्या दर्जाचे उत्प्रेरक ऑफर करते.
