F-110 साठी हिरवा दिवा

F-110 फ्रिगेटची दृष्टी. हे नवीनतम नाही, परंतु वास्तविक जहाजांमधील फरक कॉस्मेटिक असेल.

राजकारण्यांनी पोलिश खलाशांना दिलेली आश्वासने क्वचितच वेळेवर आणि पूर्णतः पूर्ण केली जातात. दरम्यान, जेव्हा स्पॅनिश पंतप्रधान पेड्रो सांचेझ यांनी गेल्या वर्षीच्या मध्यात फ्रिगेट्सची मालिका खरेदी करण्यासाठी अब्ज-युरोचा करार गेल्या वर्षाच्या अखेरीस संपुष्टात येईल, अशी घोषणा केली तेव्हा त्यांनी आपला शब्द पाळला. अशा प्रकारे, आर्मडा एस्पॅनोलासाठी नवीन पिढीच्या एस्कॉर्ट जहाजांच्या निर्मितीचा कार्यक्रम त्यांच्या उत्पादनापूर्वी निर्णायक टप्प्यात प्रवेश केला आहे.

माद्रिदचे संरक्षण मंत्रालय आणि सरकारी मालकीची जहाजबांधणी कंपनी नवांतिया SA यांच्यातील उपरोक्त करार 12 डिसेंबर 2018 रोजी संपन्न झाला. त्याची किंमत 4,326 अब्ज युरो होती, आणि ती तांत्रिक डिझाइनची अंमलबजावणी आणि F-110 सांता मारिया प्रकारातील सहा जहाजे बदलण्यासाठी पाच F-80 बहुउद्देशीय फ्रिगेट्सच्या मालिकेची निर्मिती करण्याशी संबंधित आहे. नंतरचे, अमेरिकन प्रकार OH Perry ची परवानाकृत आवृत्ती असल्याने, फेरोलमधील स्थानिक बाझान शिपयार्ड (Empresa Nacional Bazán de Construcciones Navales Militares SA) येथे बांधले गेले आणि 1986-1994 मध्ये सेवेत दाखल झाले. 2000 मध्ये, हा प्लांट Astilleros Españoles SA मध्ये विलीन झाला, IZAR तयार झाला, परंतु पाच वर्षांनंतर, मुख्य भागधारक, Sociedad Estatal de Participaciones Industriales (State Industrial Union), लष्करी क्षेत्रापासून वेगळे झाले, ज्याला नावांतिया म्हणतात, म्हणून - नाव बदलले तरीही - फेरोलमधील जहाजांचे उत्पादन कायम ठेवण्यात आले. सांता मारिया फ्रिगेट्स संरचनात्मकदृष्ट्या अद्ययावत यूएस नेव्ही ओएच पेरी जहाजांशी सुसंगत आहेत आणि त्यांचा बीम एक मीटरपेक्षा कमी आहे. प्रथम देशांतर्गत इलेक्ट्रॉनिक आणि शस्त्रे प्रणाली देखील तेथे तैनात करण्यात आली होती, ज्यामध्ये फारशी यशस्वी नसलेली 12-बॅरल 20-mm Fábrica de Artilleria Bazán MeRoKa शॉर्ट-रेंज संरक्षण प्रणाली समाविष्ट आहे. सहा जहाजे हे यूएस जहाजबांधणी उद्योगाच्या सहकार्याचे दुसरे फळ होते, कारण याआधी स्पेनमध्ये पाच बॅलेअर्स फ्रिगेट्स बांधण्यात आल्या होत्या, ज्या नॉक्स-क्लास युनिट्सच्या प्रती होत्या (सेवा 1973-2006 मध्ये). ती देखील शेवटची होती.

दोन दशकांच्या पुनर्बांधणी आणि त्यानंतरच्या अमेरिकन तांत्रिक विचारांच्या शोषणाने मोठ्या युद्धनौकांच्या स्वतंत्र डिझाइनचा पाया घातला. हे लवकरच स्पष्ट झाले की स्पॅनिश लोक चांगले काम करत आहेत. चार F-100 फ्रिगेट्सचा प्रकल्प (अल्वारो डी बाझान, 2002 ते 2006 पर्यंत सेवेत), ज्यामध्ये पाचवा सहा वर्षांनंतर सामील झाला, अमेरिकन आणि युरोपियन स्पर्धा जिंकला, AWD (एअर वॉरफेअर डिस्ट्रॉयर) चा आधार बनला. जे रॉयल ऑस्ट्रेलियन नेव्हीला तीन विमानविरोधी विनाशक मिळाले. पूर्वी, नवांथियाने नॉर्वेजियन स्जोफोर्स्वरेटसाठी फ्रिगेटसाठी स्पर्धा जिंकली आणि 2006-2011 मध्ये फ्रिडटजॉफ नॅनसेनच्या पाच युनिट्सद्वारे मजबूत केले गेले. शिपयार्डने व्हेनेझुएला (चार अवांते 1400 आणि चार 2200 लढाऊ जहाजे) साठी ऑफशोअर पेट्रोलिंग जहाजे देखील तयार केली आहेत आणि अलीकडेच सौदी अरेबियासाठी अवांते 2200 डिझाइनवर आधारित पाच कॉर्वेट्सचे उत्पादन सुरू केले आहे. या अनुभवामुळे, कंपनी काम सुरू करण्यास सक्षम आहे. जहाजांची एक नवीन पिढी.

तयारी

F-110 कार्यक्रम सुरू करण्याचे प्रयत्न गेल्या दशकाच्या अखेरीपासून सुरू आहेत. स्पॅनिश नौदलाने, फ्रिगेट्सची नवीन पिढी तयार करण्याचे चक्र सुरू होण्यापासून ते पूर्ण होण्यापर्यंत किमान 10 वर्षे लागतात हे ओळखून, 2009 मध्ये या उद्देशासाठी आर्थिक संसाधने उपलब्ध करून देण्याचा प्रयत्न सुरू केला. त्यांची सुरुवात AJEMA (Almirante General Jefe de Estado Mayor de la Armada, Main Directorate of the General Staff of Navy) यांनी केली होती. तरीही, पहिली तांत्रिक परिषद आयोजित करण्यात आली होती, ज्यामध्ये नवीन एस्कॉर्ट्सच्या संदर्भात फ्लीटच्या प्रारंभिक अपेक्षा जाहीर केल्या गेल्या. एक वर्षानंतर, AJEMA ने एक पत्र जारी केले ज्यामध्ये त्याने लष्करी उपकरणे मिळविण्याची प्रक्रिया सुरू करण्यासाठी आवश्यक ऑपरेशनल गरजेची पुष्टी केली. 2020 मध्ये एक नवीन कार्यक्रम सुरू करण्याची आणि 30 पासून त्यांना धातूमध्ये बदलण्याची आवश्यकता दर्शविणारी पहिली सांता मारिया फ्रिगेट्स 2012 पर्यंत 2018 वर्षांहून अधिक जुने होतील असे सूचित केले आहे. राजकारण्यांना आश्वस्त करण्यासाठी, F-110 ला मोठ्या F-100 फ्रिगेट्स, आणि 94-मीटर BAM (Buque de Acción Marítima, Meteoro प्रकार) गस्त मध्ये सहभागी होण्यासाठी डिझाइन केलेले, मोठ्या F-XNUMX फ्रिगेट्स दरम्यान एक युनिट म्हणून नियुक्त केले गेले. सागरी सुरक्षा पाळत ठेवण्याच्या कार्यात वापरले जाते.

दुर्दैवाने 110 मध्ये F-2008 साठी, आर्थिक संकटामुळे कार्यक्रम सुरू होण्यास 2013 पर्यंत विलंब झाला. तथापि, डिसेंबर 2011 मध्ये, संरक्षण मंत्रालयाने इंद्रा आणि नवांतिया यांना प्राथमिक कार्य पार पाडण्यासाठी प्रतिकात्मक €2 दशलक्ष करार प्रदान केला. नवीन फ्रिगेट्ससाठी MASTIN इंटिग्रेटेड मास्ट (Mástil Integrado पासून) तयार करण्याच्या शक्यतेचे विश्लेषण. आर्थिक अडचणी असूनही, AJEMA ने जानेवारी 2013 मध्ये प्राथमिक तांत्रिक कार्ये (Objetivo de Estado Mayor) सादर केली आणि जुलैमध्ये त्यांच्या विश्लेषणावर आधारित

2014 मध्ये, तांत्रिक आवश्यकता (Requisitos de Estado Mayor) तयार करण्यात आल्या होत्या. शस्त्रास्त्रे आणि लष्करी उपकरणे महासंचालनालय (Dirección general de Armamento y Material) द्वारे व्यवहार्यता अभ्यासाच्या तयारीसाठी आवश्यक असलेली ही शेवटची कागदपत्रे होती. या कालावधीत, जहाज 4500 ते 5500 टनांपर्यंत "सुजले". पॉवर प्लांटसह मास्ट आणि रणनीतिक आणि तांत्रिक समायोजनाच्या डिझाइनसाठी प्रथम प्रस्ताव. त्याच वर्षी, F-110 डिझाइन ब्यूरोची स्थापना झाली.

वास्तविक निधी ऑगस्ट 2015 मध्ये प्राप्त झाला. त्या वेळी, माद्रिदच्या संरक्षण मंत्रालयाने वरील कंपन्यांसोबत 135,314 दशलक्ष युरो किमतीच्या करारावर स्वाक्षरी केली, विशेषत: प्रोटोटाइप आणि सेन्सर प्रात्यक्षिकांच्या डिझाइन आणि निर्मितीशी संबंधित अकरा अधिक संशोधन आणि विकास कामांच्या अंमलबजावणीसाठी: AFAR वर्गाच्या एक्स-बँड पृष्ठभाग निरीक्षण प्रणालीचे प्रेषण आणि प्राप्त करणारे मॉड्यूल असलेले अँटेना पॅनेल; एईएसए एस-बँड एअर सर्व्हिलन्स रडार पॅनेल; आरईएसएम आणि सीईएसएम इलेक्ट्रॉनिक युद्ध प्रणाली; टोही प्रणाली TsIT-26, रिंग अँटेनासह मोड 5 आणि S मध्ये कार्य करते; लिंक 16 डेटा ट्रान्समिशन सिस्टमसाठी उच्च पॉवर अॅम्प्लिफायर्स; तसेच CIST (Centro de Integración de Sensores en Tierra) तटीय एकात्मता स्टँडवर स्थापनेसाठी संगणक, कन्सोल आणि त्याच्या घटकांसह SCOMBA (Sistema de COMbate de los Buques de la Armada) लढाऊ प्रणालीच्या विकासाचा प्रारंभिक टप्पा. यासाठी, नवांतिया सिस्टेमास आणि इंद्रा यांनी एक संयुक्त उपक्रम PROTEC F-110 (Programas Tecnológicos F-110) स्थापन केला आहे. लवकरच, माद्रिद टेक्नॉलॉजिकल युनिव्हर्सिटी (Universidad Politécnica de Madrid) ला सहकार्य करण्यासाठी आमंत्रित केले गेले. संरक्षण मंत्रालयाव्यतिरिक्त, उद्योग, ऊर्जा आणि पर्यटन मंत्रालय या कामासाठी वित्तपुरवठा करण्यास सामील झाले. PROTEC ने नौदल कर्मचाऱ्यांना अनेक मास्ट-माउंटेड सेन्सर कॉन्फिगरेशन सादर केले आहेत. पुढील डिझाइनसाठी, अष्टकोनी बेससह एक आकार निवडला गेला.

फ्रिगेटच्या प्लॅटफॉर्मवरही काम करण्यात आले. प्रथम कल्पनांपैकी एक म्हणजे योग्यरित्या सुधारित F-100 डिझाइन वापरणे, परंतु हे सैन्याने स्वीकारले नाही. 2010 मध्ये, पॅरिसमधील युरोनावल प्रदर्शनात, नवांतियाने "भविष्यातील फ्रिगेट" F2M2 स्टील पाईक सादर केले. या संकल्पनेने काही प्रमाणात एलसीएस कार्यक्रमांतर्गत यूएस नेव्हीसाठी मोठ्या प्रमाणात उत्पादित केलेल्या इंडिपेंडन्स प्रकाराच्या तीन-हुल स्थापनेच्या ऑस्टल प्रकल्पाचा प्रतिध्वनी होता. तथापि, असे आढळून आले आहे की ट्रायमरन सिस्टम पीडीओ ऑपरेशन्ससाठी इष्टतम नाही, प्रोपल्शन सिस्टम खूप जोरात आहे आणि काही ऍप्लिकेशन्समध्ये ट्रायमारन डिझाइन वैशिष्ट्य इष्ट आहे, म्हणजे. मोठी एकूण रुंदी (F-30 साठी 18,6 विरुद्ध 100 मीटर) आणि परिणामी डेक क्षेत्र - या प्रकरणात, गरजांसाठी अपुरी. हे खूप अवांतर आणि कदाचित अंमलबजावणी आणि ऑपरेट करण्यासाठी खूप महाग असल्याचे देखील दिसून आले. हे नोंद घ्यावे की हा एक शिपयार्ड उपक्रम होता, ज्याने अशा प्रकारे F-110 ची अपेक्षित आवश्यकता पूर्ण करण्यासाठी या प्रकारच्या डिझाइनची क्षमता (त्यावेळी अतिशय व्यापकपणे परिभाषित) तसेच संभाव्य परदेशी प्राप्तकर्त्यांच्या स्वारस्यांचा विचार केला. .