शून्य FXE चाचणी: शहरासाठी लहान इलेक्ट्रिक मोटरसायकल

दररोज अधिकाधिक मजेदार आणि सनसनाटी मॉडेल्स ऑफर करून, "क्लासिक" इलेक्ट्रिक्सच्या उत्कृष्ट ट्रॅकमधून बाहेर पडायचे? हे चांगले आहे, हे शून्य मोटरसायकलचे वैशिष्ट्य आहे. चला एका आठवड्यासाठी स्कूटरपासून दूर जाऊया आणि झिरो FXE सह सुपरमोटिव्हसाठी मार्ग तयार करूया.

झिरो एसआर/एस आणि एसआर/एफ या मोठ्या बहिणींनंतर, कॅलिफोर्निया उत्पादक नवीन इलेक्ट्रिक मॉडेलसह परत आला आहे जो पूर्वीपेक्षा अधिक मजेदार आहे. लहान, हलक्या आणि विशेषत: चैतन्यशील, झिरो मोटरसायकल FXE हे त्याचे चांगले गुण आणि छोट्या त्रुटींसह रोजचे एक छान आश्चर्य आहे. आम्ही स्टीयरिंग व्हीलवर 200 किमी पेक्षा जास्त चालवले!

शून्य FXE: विद्युतीकृत सुपरमोटो

झिरो एफएक्स आणि एफएक्सएसचा योग्य उत्तराधिकारी, ब्रँडच्या सार्वत्रिक मुळांवर बांधलेली ही नवीन आवृत्ती जितकी शहरी आहे तितकीच ती सनसनाटी आहे. आणि हे वैशिष्ट्यपूर्ण सुपरमोटार्ड लूकमध्ये स्पष्टपणे दिसून येते, ज्याची भविष्यकालीन रचना आणि परिष्कृतता, प्रचंड डिझाइनद्वारे नोंदलेली, अतिशय अत्याधुनिक मॅट केसांसह एकत्रित केली जाते.

दोन लाल कव्हर संपूर्ण रंगात काही रंग जोडतात, "शून्य" आणि "7.2" चिन्हांसह क्रिस-क्रॉस केलेले, लहान, अतिशय आकर्षक "कॅलिफोर्नियामध्ये तयार केलेले" चिन्हांसह मजबूत केले आहेत. इलेक्ट्रिकला शून्य FXE आवश्यक आहे की होसेस आणि सर्व दिशांनी दिसणार्‍या इतर केबल्समध्ये गोंधळ होऊ नये. साइड पॅनल्सपासून संपूर्ण LED लाइटिंग, इन्स्ट्रुमेंटेशन आणि बाइकच्या भागांपर्यंत, आमचे FXE पूर्णपणे निर्दोष बिल्ड आणि बिल्ड गुणवत्तेचे आहेत.

शेवटी, फॉर्क क्राउन आहे, जो गोल हेडलाइटला रेट्रो टच आणतो, ज्याच्या बाहेरील शेलमध्ये प्लॅटिपस-आकाराचा फेंडर समाविष्ट आहे. बिल वेब (विशाल डिझाइन) यांनी स्वाक्षरी केलेले हे फ्रंट पॅनेल विभाजित करते: काहींना ते खूप आवडते, तर काहींना नाही. एक गोष्ट निश्चित आहे: कोणीही FXE बद्दल उदासीन राहत नाही. आमच्यासाठी, आमचे इलेक्ट्रीफाईड सुपरमोटार्ड हे एक उत्तम सौंदर्याचा यश आहे.

सक्तीच्या इंजिनसह लहान इलेक्ट्रिक मोटरसायकल

झिरो मोटरसायकल FXE च्या मुख्य भागाखाली आणि पॅनेलच्या मागे ZF75-5 इलेक्ट्रिक मोटर आहे, दोन आवृत्त्यांमध्ये उपलब्ध आहे: 15 hp. A1 (आमचे चाचणी मॉडेल) आणि 21 hp साठी. A2/A परवान्यासाठी.

चला झुडूप भोवती मारू नका: आमच्या बाबतीत, हे FXE 125 cc मध्ये आत्मसात केले आहे यावर विश्वास ठेवणे कठीण आहे. लहान इलेक्ट्रिक मोटरसायकल 106 Nm तात्काळ उपलब्ध टॉर्क आणि 135 किलो वजनाच्या हलक्या वजनासह प्रभावी प्रतिसाद देते. सोप्या भाषेत सांगायचे तर, या विभागातील हे सर्वात कार्यक्षम पॉवर-टू-वेट गुणोत्तर आहे. सराव मध्ये, याचा परिणाम सर्व परिस्थितींमध्ये अतिशय कुरकुरीत प्रवेग होतो, जेव्हा थांबून सुरुवात केली जाते आणि बाईक आधीच व्यवस्थित चालू असते.

इको आणि स्पोर्ट हे दोन ड्रायव्हिंग मोड मानक म्हणून उपलब्ध आहेत. पूर्वीचा टॉर्क नितळ प्रवेगासाठी समायोजित करतो, जो शहरात सुरक्षित आणि बॅटरीच्या बाजूने कमी लोभी आहे. या इकॉनॉमी मोडमध्ये, टॉप स्पीड देखील 110 किमी/तापर्यंत मर्यादित आहे. स्पोर्ट मोडमध्ये, शून्य FXE प्रत्येक क्रॅंक हालचालीसह वास्तविक स्फोटांसाठी 100% टॉर्क आणि पॉवर प्रदान करते. 139 किमी/ताशी या वेगाने पोहोचण्यासाठी पुरेसा आहे. एक पूर्णपणे प्रोग्राम करण्यायोग्य वापरकर्ता मोड (टॉप स्पीड, कमाल टॉर्क, मंदी आणि ब्रेकिंग दरम्यान ऊर्जा पुनर्प्राप्ती) देखील उपलब्ध आहे. आम्‍ही स्‍पोर्ट किंवा इको मोडमध्‍ये असल्‍यावर अवलंबून असलेल्‍या दोनपैकी एक तार्किकदृष्ट्या कमी विशेषाधिकार असल्‍याने पॉवर आणि एनर्जी रिकव्‍हरीची कमाल करण्‍याची संधी घेतली.

स्वायत्तता आणि रिचार्जिंग

हे आपल्याला सर्वात महत्त्वाच्या पैलूकडे आणते, विद्युत दायित्व: स्वायत्तता. त्याच्या पूर्ववर्तींच्या विपरीत, झिरो FXE सुपरमोटार्डचा आत्मा शक्य तितक्या जवळ ठेवण्यासाठी चांगल्या सौंदर्याचा एकीकरणाच्या हितासाठी काढता येण्याजोग्या बॅटरीचा वापर करत नाही. अंगभूत 7,2 kWh बॅटरी शहरी भागात 160 किमी आणि मिश्र मोडमध्ये 92 किमीची श्रेणी प्रदान करते. चला स्पष्ट होऊ द्या: जास्तीत जास्त ऊर्जा पुनर्प्राप्ती करताना, हँडलला धक्का न लावता, शहरात आणि इकॉनॉमी मोडमध्ये काटेकोरपणे 160 किमी / ताशी गाडी चालवून, 40 किमी जवळ जाणे शक्य आहे.

आपण आपल्या विल्हेवाटीवर असलेली शक्ती वापरताच गोष्टी अधिक क्लिष्ट होतात. स्पोर्ट मोडमध्‍ये (आणि अनुक्रमिक प्रवेगांसह इको देखील) श्रेणी घालताना किंवा ओव्हरटेक करताना थोड्याशा धक्क्याने सूर्यप्रकाशात बर्फाप्रमाणे वितळते... किंवा फक्त 70 किमी/ताशी वेगवान!

मान्य आहे, FXE ओव्हरक्लॉकिंग आणि वेगाचा आनंद देते. आनंदाने खोदताना 50-60 किमीपेक्षा जास्त थांबू नका. तुम्हाला समजेल: एन्ड्युरो अॅडव्हेंचरच्या वेषात, ही एक इलेक्ट्रिक मोटरसायकल आहे जी प्रामुख्याने शहरासाठी तयार केली गेली आहे. पण या शून्याची खरी मर्यादा म्हणजे त्याचे रीलोड. काढता येण्याजोग्या बॅटरीच्या अनुपस्थितीत, जवळपास आउटलेट, तीन-प्रॉन्ग चार्जिंग पोर्ट (इतर गोष्टींबरोबरच, C13 प्रकारची केबल किंवा डेस्कटॉप संगणक) असणे महत्वाचे आहे जे बाह्य टर्मिनल्स वापरण्याची परवानगी देत ​​​​नाही. जर तुम्ही बंद पार्किंग लॉट नसलेल्या अपार्टमेंटमध्ये असाल ज्यामध्ये मुख्य प्रवेश आहे, तर त्याबद्दल विचार करू नका. शिवाय, 9 ते 0% पर्यंत पूर्ण चक्र 100 तास घेते. तरीही निर्मात्याने आम्हाला भविष्यात आश्वासन दिले आणि कबूल केले की तो सध्या या समस्येवर काम करत आहे.

लाइफ ऑन बोर्ड: एर्गोनॉमिक्स आणि तंत्रज्ञान

झिरो मोटरसायकल FXE, उर्वरित मॉडेल्सप्रमाणे कनेक्टेड आणि उच्च-तंत्रज्ञान, त्याच्या भविष्यातील ओळख जुळण्यासाठी डिजिटल गेज वापरते.

डॅशबोर्ड स्वच्छ इंटरफेस दाखवतो जो नेहमी आवश्यक माहिती पुरवतो: गती, एकूण मायलेज, चार्ज लेव्हल आणि टॉर्क / एनर्जी रिक्युपरेशनचे वितरण. उर्वरित श्रेणी, इंजिनचा वेग, बॅटरीचे आरोग्य, कोणतेही एरर कोड, दोन-किलोमीटर ट्रिप आणि सरासरी ऊर्जेचा वापर यापैकी निवडण्यासाठी तुम्ही स्क्रीनच्या डावीकडे आणि उजवीकडे माहिती देखील पाहू शकता. Wh / किमी मध्ये. माहितीच्या अनेक ओळींचा अतिरिक्त इंटरफेस एकाच वेळी उत्तम असेल.

आम्हाला डावीकडे क्लासिक हेडलाइट आणि टर्न सिग्नल नियंत्रणे आणि उजवीकडे पॉवर आणि ड्राइव्ह मोड देखील सापडतो. मिनिमलिझम अभ्यासक्रमासाठी समान आहे, झिरो एफएक्सईमध्ये यूएसबी प्लग किंवा गरम पकड यासारख्या अतिरिक्त वैशिष्ट्यांचा अभाव आहे.

आम्ही नमूद केल्याप्रमाणे, उर्वरित टेक सेट मोबाइल अॅपच्या बाजूने होतो. हे बॅटरी, चार्जिंग आणि नेव्हिगेशन डेटाबद्दल सर्व माहितीसह अतिशय परिपूर्ण आहे. अशा प्रकारे, बोर्डवरील अनुभव त्वरित व्यवसायात उतरतो: इग्निशन चालू करा, मोड निवडा (किंवा नाही) आणि ड्राइव्ह करा.

चाकावर: दररोज आराम

चार्जिंगच्या आरामात अजून सुधारणा व्हायची आहे (स्पोर्ट मोडमध्ये 200 किमी पेक्षा जास्त अंतर आधीच आउटलेटवर अनेक लांब थांबे आहेत), स्टीयरिंग व्हीलवरील आराम आपल्याला आनंददायी दैनंदिन प्रवासासाठी आवश्यक असलेल्या सर्व गोष्टी देतो.

शांत ऑपरेशन व्यतिरिक्त, जे शांत आणि कमी थकवणारा ड्रायव्हिंग अनुभव सुनिश्चित करते जसे तुम्हाला आधीच माहित आहे, शून्य FXE हे हलकेपणाचे उदाहरण आहे. उभ्या हँडलबारची स्थिती बाईकला खूप मॅन्युव्हेबल बनवते, तिच्या हलक्या वजनामुळे चालण्याच्या क्षमतेचा उल्लेख नाही. निलंबन, सुरुवातीला आमच्या आवडीनुसार थोडे कडक होते, आमच्या गरजा पूर्ण करण्यासाठी खूप चांगले समायोजित केले जाऊ शकते, जे शहराच्या मध्यभागी, खराब झालेले मार्ग, रस्तेकाम आणि इतर पक्के रस्ते यांच्यामध्ये एक प्लस आहे.

Pirelli Diablo Rosso II मालिका साइड टायर कोरडे आणि ओले अशा सर्व स्थितीत कर्षण प्रदान करतात आणि पुढील आणि मागील बाजूस अतिशय तीक्ष्ण आणि प्रभावी ABS ब्रेकिंगमुळे ते थांबतात. फ्रंट ब्रेक लीव्हरचा विशेष उल्लेख केला पाहिजे, जे कॅलिपर सक्रिय न करता हलके दाबले असता, ब्रेकिंग एनर्जी रिकव्हरीला चालना देते, जे उतरताना आणि थांबण्याच्या टप्प्यावर अतिशय सोयीचे असते.

शून्य FXE: €13 बोनस वगळून

झिरो मोटरसायकल FXE (बोनस वगळून) 13 युरोला विकते. खूप जास्त रक्कम, परंतु उच्च श्रेणीतील इलेक्ट्रिक मोटरसायकलसाठी, ज्याची शहरी परिस्थितीत कामगिरी निर्मात्याच्या माहितीवर अवलंबून असते.

तथापि, मेमरी किंवा जलद चार्जिंगच्या अभावामुळे काही व्यावहारिक सवलती देणे आवश्यक आहे. आज, FXE हे योग्य, महाग असले तरी, शहरी वापरकर्त्यांसाठी अ‍ॅड-ऑन आहे ज्यांच्याकडे आधीपासून प्राथमिक वाहन आहे. परंतु आमच्यावर विश्वास ठेवा: जर तुमच्याकडे साधन आणि मार्ग असेल तर त्यासाठी जा!

शून्य मोटरसायकल FXE चाचणी पुनरावलोकन

आम्हाला आवडले	आम्हाला ते कमी आवडले
सुपरबाईक डिझाइन शक्ती आणि प्रतिसाद चपळता आणि सुरक्षितता कनेक्ट केलेल्या सेटिंग्ज	जास्त किंमत देशाची स्वायत्तता अनिवार्य रिचार्ज स्टोरेज नाही