द्रव किंवा वायू मिथेन, जे चांगले आणि का आहे

ऑटोमोटिव्ह जगात वायू आणि द्रव मिथेनची तुलना अधिकाधिक प्रासंगिक होत आहे. व्यावसायिक आणि औद्योगिकजेथे दोन्ही प्रकारचे वीज पुरवठा उपस्थित आहे, जरी द्रव सध्या जड वाहनांसाठी राखीव असला तरीही, जे काही प्रकरणांमध्ये, उदाहरणार्थ इव्हको स्ट्रॅलिसमध्ये, एक किंवा दुसरे किंवा तरीही दोन्ही उपाय देऊ शकतात. पण त्यांची वैशिष्ट्ये काय आहेत?

साहजिकच के.के.ई

वायू अवस्थेतील मिथेन, आद्याक्षरांनी दर्शविलेले सीएनजी (संकुचित नैसर्गिक वायू), दीर्घकाळापासून ऑटोमोटिव्ह उद्योगासाठी वापरले जात आहे: ha महान फायदे जसे की उत्कृष्ट हीटिंग मूल्य, इतर इंधनांच्या तुलनेत कमी उत्सर्जन e कमी खर्च, गॅस स्टेशनवर जाण्यासाठी वाहतुकीची देखील आवश्यकता नाही, ते पाइपलाइनद्वारे तेथे पोहोचते.

लिक्विड मिथेन किंवा एलएनजी

लिक्विड मिथेन, संक्षेप एसपीजी (द्रवीकृत नैसर्गिक वायू), मिथेन ही एक विशिष्ट प्रक्रिया आहे द्रवीकरण जेव्हा ते अत्यंत कमी तापमानात (-161 °) संकुचित केले जाते तेव्हा उद्भवते. हे परिवर्तन ते अधिक करते वाहतूक करणे सोपे लांब अंतरावर, फक्त याचा विचार करा 600 लिटर मिथेन वायूपासून फक्त एक लिटर एलपीजी तयार होते, जे एका लहान जागेत ऊर्जेचे महत्त्वपूर्ण प्रमाण दर्शवते.

द्रव मिथेन शक्य वाहून नेणे पाईपलाईनसाठी प्रवेश नसलेल्या ठिकाणी, मुख्यतः समुद्राद्वारे, परंतु जमिनीद्वारे देखील, आणि नंतर ते वायूच्या अवस्थेत (रीगॅसिफिकेशन) परत येऊ शकते. वितरण सेवा नेटवर्कमध्ये.

ऑटोमोटिव्ह वापर

मिथेन वायू हा फार पूर्वीपासून राजकुमार आहे पर्यायी इंधन: द्रवीभूत पेट्रोलियम वायूपेक्षा कमी सामान्य (जे तरीही पेट्रोलियमपासून प्राप्त केले जाते आणि त्यामुळे त्याचा पर्यावरणीय फायदा कमी आहे), परंतु संयोजनामुळे त्याला वाढती मान्यता प्राप्त झाली आहे. कमी खर्च आणि कमी उत्सर्जन, प्रथम खाजगी वाहनांवर आणि नंतर हळूहळू हलक्या, मध्यम आणि जड व्यावसायिक वाहनांवर, ज्याचा फायदा देखील जास्त आहे आवाज इंजिन

अलीकडे मात्र बहुतांशी सु जडलिक्विड मिथेन अधिकाधिक जागा शोधते, जे त्याच्या अधिक केंद्रित स्वरूपामुळे, वाहनांची स्वायत्तता वायू मिथेनपेक्षा जवळजवळ दुप्पट होऊ देते, ज्याची शिखरे 1.100 ते 1.600 किमी आहेत, ज्यामुळे वाहनांसाठी डिझेलपेक्षा अधिक प्रभावी पर्याय बनतो. लांब अंतरासाठी.

स्वच्छ, खरोखर, खूप स्वच्छ

डिझेल इंजिन उत्सर्जनाच्या तुलनेत नायट्रोजन डायऑक्साइड (NO2) मिथेन पेक्षा कमी आहे 90% घन कणांचे कण व्यावहारिकदृष्ट्या शून्याच्या बरोबरीचे असताना, जे i देखील सोपे करते एक्झॉस्ट सिस्टम आणि गॅस शुद्धीकरण, गरज काढून टाकते पूरक आणि देखभालीची गरज कमी करते. च्या साठी CO2, संपूर्ण प्रक्रियेत "विहिरीपासून रुडरपर्यंत", म्हणजेच उत्पादनापासून अंतिम वापरापर्यंत, कमी होते 10-15% जर "जीवाश्म" ठेवींतील मिथेनचा वापर केला गेला आणि बायोमिथेनसाठी ते 95% कमी केले जाऊ शकते.

सामान्य फायदे आणि तोटे

दोन्ही स्वरूपातील गॅसच्या फायद्यांपैकी: किंमत एका पंपासाठी, जे कमी-अधिक समान आहे: एक किलो द्रव किंवा वायूयुक्त मिथेन एक लिटर डिझेल इंधनासारखे अंतर प्रदान करते (4-12 टी वर्गाच्या कारवर 18 किमीपेक्षा थोडे कमी), परंतु अंदाजे खर्च येतो. VAT शिवाय 50 सेंट कमी... तथापि, सध्या फक्त इंधन बचत, कारण गॅस मॉडेल अजूनही उभे आहेत, म्हणून 50% ते 90% समान शक्तीच्या डिझेल इंजिनपेक्षा जास्त.

नेटवर्क तयार होत आहे

मुख्य समस्या नेटवर्क राहते वितरण, गॅससाठी अधिक विकसित आणि अगदी केशिका नसलेल्या इटलीमध्ये, जेथे बहुतेक कारखाने अजूनही केंद्रित आहेत अनेक प्रदेश जसे की एमिलिया-रोमाग्ना, टस्कनी, व्हेनेटो, लोम्बार्डी.

लिक्विड, जे अलीकडेच ऑटोमोटिव्ह उद्योगात दिसले आहे, ते आता आणखी लोकप्रिय झाले आहे. वंचित अभिसरणाच्या बाबतीत, जरी अलिकडच्या वर्षांत ते आधीच लक्षणीय वाढले असले तरीही: विचार करा, पहिली वनस्पती उघडली 2014 आणि आज ते कार्यरत आहेत 63 आणि आणखी चाळीस बांधकाम चालू आहेत.