हिवाळ्यातील टायर्सची किंमत जास्त आहे का? बरेच ड्रायव्हर होय म्हणतात.

ते सुरक्षितता सुधारत नाहीत, ते महाग आणि अनावश्यक आहेत - जे ड्रायव्हर्स चालवत नाहीत ते हिवाळ्याच्या टायर्सबद्दल म्हणतात. या विधानांमध्ये किती तथ्य आहे?

हिवाळ्यातील टायर्सची किंमत जास्त आहे का? बरेच ड्रायव्हर होय म्हणतात.

हिवाळ्यातील टायर्सवर स्विच न करण्यासाठी येथे सर्वात सामान्य कारणे आहेत.

कारण कार्यशाळांमध्ये रांगा लागल्या आहेत

टायर बदलण्याच्या तारखा पुढे ढकलणे बदला घेऊ शकते. फोनवरून टायर दुरुस्तीच्या दुकानात अपॉइंटमेंट बुक करण्यास बराच वेळ लागू शकतो. आमच्यासाठी सोयीस्कर तारीख शोधणे म्हणजे डझनभर किंवा त्याहून अधिक स्थानिक कार्यशाळा बोलावणे. यावर आपण आपली नसा आणि वेळ घालवतो. अत्यंत प्रकरणांमध्ये, ड्रायव्हर्स या संवेदनांपासून मुक्त होतात आणि बदलण्यास नकार देतात.

हे देखील पहा: हिवाळ्यातील टायर - कधी बदलायचे, कोणते निवडायचे, काय लक्षात ठेवावे. मार्गदर्शन

- हंगामी टायर बदलण्यासाठी अर्ज करण्याची प्रक्रिया सुलभ करण्यासाठी, आम्ही एक वेबसाइट तयार केली आहे जी स्वयंचलितपणे कार सेवा शोधते जिथे ड्रायव्हरसाठी सोयीस्कर वेळी टायर बदलणे शक्य होईल. सध्या, आमच्या नेटवर्कमध्ये संपूर्ण पोलंडमध्ये तीनशेहून अधिक कार सेवांचा समावेश आहे, आंद्रेज स्कॉवरॉन, Polskie Składy Oponiarskie चे अध्यक्ष, Exchangeopon.pl वेबसाइटचे मालक, जेथे तुम्ही टायर बदल ऑनलाइन बुक करू शकता.

कारण पोलंडमध्ये बर्फ कमी आहे

हा एक लोकप्रिय युक्तिवाद आहे ज्याचा अर्थ व्यवहारात काहीही नाही.

“रोजचे सरासरी तापमान ७ अंश से.च्या खाली गेल्यावर उन्हाळ्यातील टायर प्रभावीपणे काम करणे थांबवतात. रस्ता कोरडा असो किंवा ओला असो, सूर्यप्रकाश असो किंवा पाऊस पडत असो, हिवाळ्यातील टायर कमी तापमानात अधिक सुरक्षितता प्रदान करतात,” ExchangePon खात्री देतो. expert.pl

हे देखील पहा: नवीन टायर चिन्हांकित करणे - नोव्हेंबरपासून लेबलांवर काय आहे ते पहा

ओल्या पृष्ठभागावर 80 किमी / तासाच्या वेगाने आपत्कालीन ब्रेकिंग दरम्यान "ऑटोएक्सप्रेस" या ब्रिटिश मासिकाच्या चाचणीमध्ये, हिवाळ्यातील टायर्सवर प्रवास करणारी कार 35 मीटर नंतर थांबली. उन्हाळ्याच्या टायर्ससह टायर बदलल्यानंतर, ब्रेकिंग अंतर वाढले. 42 मी. 30 किमी/ता या बिंदूवर जेथे कार आधीच हिवाळ्यातील टायरवर होती.

कारण मी फक्त शहरात गाडी चालवतो

थंड हवामानाव्यतिरिक्त, शहरातील सर्व रस्ते नियमितपणे बर्फापासून साफ केले जात नाहीत. स्थानिक रस्ते आणि शेजारील कार पार्क काही आठवड्यांसाठी देखील "पांढरे" असू शकतात.

हिवाळ्यातील टायर हिवाळ्यात चांगले कर्षण देतात. शहराच्या रस्त्यांवर, कारवरील विशिष्ट प्रमाणात नियंत्रण आमच्या कारचे किरकोळ नुकसान होण्यापासून आणि पादचाऱ्यांना अधिक गंभीर नुकसान होण्यापासून वाचवू शकते. हे खरे आहे की बरेच ड्रायव्हर्स संपूर्ण हिवाळ्यात जास्त साहस न करता उन्हाळ्यात टायर चालवतात. परंतु हे असे नाही कारण सार्वजनिक सुविधांनी त्यांच्या सुरक्षिततेची चांगली काळजी घेतली आहे. ते खूप भाग्यवान देखील होते, कारण त्यांना कोणत्याही टोकाच्या परिस्थितीचा सामना करावा लागला नाही.

कारण मला दोन सेट परवडत नाहीत

ग्रीष्मकालीन टायर अतिशय वेगळ्या कंपाऊंडपासून बनवले जातात आणि त्यांच्या नाममात्र हंगामाच्या बाहेर जलद गळतात. हे अशा काही क्षणांपैकी एक आहे जेथे नियमित कार फॉर्म्युला 1 कारसारख्या दिसतात.

- प्रतिकूल बाह्य परिस्थितीमुळे ट्रीड नष्ट होईल आणि टायरचे आयुष्य कमी होईल. याव्यतिरिक्त, वर्षभर टायरमध्ये लक्षणीय मायलेज असेल. परिणामी, ते लवकर नवीनसह बदलावे लागेल. खर्चाच्या दृष्टिकोनातून, टायरचा एकच संच वापरणे हा वाईट निर्णय आहे, असे आंद्रेज स्कॉवरॉन म्हणतात.

हे देखील पहा: सर्व-हंगामी टायर्स हंगामी टायर्सला गमावतात - का ते शोधा

तुम्ही सर्व-सीझन टायर खरेदी करू शकता, परंतु सुरक्षिततेच्या दृष्टिकोनातून, हे देखील सर्वोत्तम उपाय नाही. अमेरिकन टायर रॅकने केलेल्या चाचण्यांमध्ये, सर्व-सीझन टायर्सने बर्फावर ब्रेकिंग आणि कॉर्नरिंग दोन्हीमध्ये उन्हाळ्यातील टायर्सपेक्षा किंचित चांगली कामगिरी केली.

regiomoto.pl आणि motointegrator.pl या साइट्सवर हिवाळा आणि उन्हाळ्याच्या टायरच्या किमती तपासा.

.rec-बस-1 {

फॉन्ट-फॅमिली: एरियल, सॅन्स-सेरिफ;

फॉन्ट-आकार: 14px;

फॉन्ट वजन: सामान्य;

रेखा-उंची: 18px;

रंग: #333;

}

.rec-bus-1 निवडा {

फॉन्ट-आकार: 12px;

फॉन्ट: ठळक;

रुंदी: 90px;

मार्जिन डावीकडे: 0;

समास उजवीकडे: 13px;

शीर्ष मार्जिन: 0;

तळ समास: 0;

पार्श्वभूमी रंग: #fff;

सीमा: घन #ccc 1px;

प्रदर्शन: अंगभूत ब्लॉक;

पॅडिंग: 4px 6px;

रंग: #555;

अनुलंब संरेखन: मध्यभागी;

-वेबकिट-बॉर्डर-त्रिज्या: 3px;

-moz-बॉर्डर-त्रिज्या: 3px;

सीमा त्रिज्या: 3px;

फॉन्ट-फॅमिली: एरियल, सॅन्स-सेरिफ;

फील्ड: 0;

}

.rec-tires-1 .mi-search-btn {

प्रदर्शन: अंगभूत ब्लॉक;

पॅडिंग: 4px 12px;

तळ समास: 0;

फॉन्ट-आकार: 12px;

रेखा-उंची: 18px;

मजकूर-संरेखित: केंद्र;

रंग: #333;

मजकूर-छाया: 0 1px 1px rgba (255,255,255,0.5 XNUMX XNUMX, XNUMX);

-वेबकिट-बॉर्डर-त्रिज्या: 3px;

-moz-बॉर्डर-त्रिज्या: 3px;

सीमा त्रिज्या: 3px;

-webkit-box-shadow: घाला 0 1px 0 rgba (255,255,255,0.2), 0 1px 2px rgba (0,0,0,0.05);

-moz-box-shadow: इनसेट 0 1px 0 rgba(255,255,255,0.2),0 1px 2px rgba(0,0,0,0.05);

बॉक्स-छाया: बॉक्स 0 1px 0 rgba(255,255,255,0.2), 0 1px 2px rgba(0,0,0,0.05);

सीमा: घन #ccc 1px;

पार्श्वभूमी रंग: #faa732;

पार्श्वभूमी प्रतिमा: -moz-लिनियर-ग्रेडियंट(शीर्ष,#fbb450,#f89406);

पार्श्वभूमी-प्रतिमा: -वेबकिट-ग्रेडियंट(रेखीय, 0 0,0 100%, (#fbb450), ते (#f89406));

पार्श्वभूमी प्रतिमा: -वेबकिट-लिनियर-ग्रेडियंट(शीर्ष,#fbb450,#f89406);

पार्श्वभूमी-प्रतिमा: -o-रेखीय-ग्रेडियंट(शीर्ष,#fbb450,#f89406);

पार्श्वभूमी प्रतिमा: रेखीय ग्रेडियंट (खाली, #fbb450, #f89406);

पार्श्वभूमी-पुनरावृत्ती: पुनरावृत्ती-x;

सीमा रंग: #f89406 #f89406 #ad6704;

सीमा रंग: rgba(0,0,0,0.1) rgba(0,0,0,0.1) rgba(0,0,0,0.25);

चित्र: progid:DXImageTransform.Microsoft.gradient(startColorstr='#fffbb450′,endColorstr='#fff89406′,GradientType=0);

फाइल: progid:DXImageTransform.Microsoft.gradient(enabled=false);

}

.rec-बस-1 {

रुंदी: 300px;

उंची: 250px;

पार्श्वभूमी प्रतिमा: url ('http://regiomoto.pl/portal/sites/regiomoto/files/images/imce/7/rec_opony01.jpg');

स्थिती: नातेवाईक;

}

.rec-opony-1 टॅग श्रेणी {

फॉन्ट-आकार: 11px;

डिस्प्ले: ब्लॉक;

}

.rec-opony-1 .कस्टम फील्ड{

स्थिती: निरपेक्ष;

}

.rec-opony-1 .कस्टम-फील्ड निवडा{

रुंदी: 80px;

}

.rec-bus-1 .cf-रुंदी {

शीर्ष: 115px;

डावीकडे: 12 पिक्सेल;

}

.rec-bus-1 .cf-प्रोफाइल {

शीर्ष: 115px;

डावीकडे: 110 पिक्सेल;

}

.rec-टायर-1 .cf-व्यास {

शीर्ष: 115px;

डावीकडे: 209 पिक्सेल;

}

.rec-opony-1 .cf-producer{

उजवीकडे: 10px;

शीर्ष: 172px;

}

.rec-tyres-1 .cf-हिवाळा {

फॉन्ट-आकार: 13px;

तळ: 14 पिक्सेल;

डावीकडे: 10 पिक्सेल;

}

.rec-opony-1 .cf-विंटरटाइम{

प्रदर्शन: अंगभूत ब्लॉक;

स्थिती: नातेवाईक;

फॉन्ट-आकार: 13px;

शीर्ष: -2 पिक्सेल;

}

.rec-opony-1 .cf-विंटर इनपुट{

इंडेंट: 0;

फील्ड: 0;

}

.rec-opony-1 .cf-उन्हाळा{

फॉन्ट-आकार: 13px;

तळ: 14 पिक्सेल;

डावीकडे: 105 पिक्सेल;

}

.rec-opony-1 .cf-वर्षे {

प्रदर्शन: अंगभूत ब्लॉक;

स्थिती: नातेवाईक;

फॉन्ट-आकार: 13px;

शीर्ष: -2 पिक्सेल;

}

.rec-opony-1 .cf-year-login{

इंडेंट: 0;

}

.rec-opony-1 .cf-उत्पादक कालावधी{

प्रदर्शन: अंगभूत ब्लॉक;

}

.rec-opony-1 .cf-निर्माता निवडा{

रुंदी: 217px;

}

.rec-tires-1 .mi-search-btn {

स्थिती: निरपेक्ष;

तळ: 10 पिक्सेल;

उजवीकडे: 10px;

}

रुंदी:

5.00

6.00

6.50

7.00

7.50

125

135

145

155

165

175

185

195

205

215

225

235

245

255

265

275

285

295

305

315

325

335

345

355

10.50 "

11.50 "

12.50 "

5.00 "

6.00 "

6.50 "

7.00 "

7.50 "

8.50 "

9.50 "

प्रोफाइल:

9,50

व्यास:

12 "

13 "

14 "

15 "

16 "

16.5 "

17 "

18 "

19 "

20 "

21 "

22 "

23 "

24 "

26 "

निर्माता:

कोणतेही

अपोलो

BARUM

BFGUDRICH

ब्रिजस्टोन

सातत्यपूर्ण

डेटन

डन्लोप

डेबिट

फायरस्टोन

पूर्ण

चांगले वर्ष

हँकूक

सरस

कॉर्मोरन

कुम्हो

MABOR

मिशेलिन

पिरली

सवा

युनिरॉयल

मिरास्टीन

उन्हाळा

हिवाळा

टायर शोध

कारण माझी कार इलेक्ट्रॉनिक्सने भरलेली आहे

फोर-व्हील ड्राइव्ह, ईएसपी स्टॅबिलायझेशन सिस्टम, एबीएस इ. इलेक्ट्रॉनिक्स खूप उपयुक्त आहेत - ते सस्पेंशन, स्टीयरिंग आणि ब्रेकिंगला अनुकूल करतात. तथापि, या प्रणाली अत्यंत कमी यांत्रिक आसंजनाच्या परिस्थितीत कार्य करणार नाहीत. शिवाय, ते अप्रत्याशितपणे वागू शकतात. उन्हाळ्याच्या टायर्सवर बर्फावर इलेक्ट्रॉनिक्स चालू असताना, आम्हाला प्राथमिक युक्ती आणि ड्रायव्हिंगमध्ये समस्या येऊ शकतात.

इलेक्ट्रॉनिक्स कारला स्किडमधून बाहेर आणेल, ब्रेकिंगचे अंतर कमी करेल आणि ड्रायव्हिंग करणे सोपे करेल, परंतु टायर योग्यरित्या काम करत असतील तरच.

स्रोत: changeopon.pl