हिवाळ्यातील बॉक्स उन्हाळ्यासाठी योग्य नाहीत
हिवाळ्यात उन्हाळ्यातील टायर धोकादायक असतात हे बहुतेक ड्रायव्हर्सना माहित आहे, परंतु उन्हाळ्यात हिवाळ्यातील टायर न वापरण्याचे पैलू काय आहेत?
हिवाळ्यात उन्हाळ्यातील टायर धोकादायक असतात हे बहुतेक ड्रायव्हर्सना माहित आहे, परंतु उन्हाळ्यात हिवाळ्यातील टायर न वापरण्याचे पैलू काय आहेत?
रेनॉल्ट ड्रायव्हिंग स्कूलसह संयुक्तपणे केलेल्या सर्वेक्षणादरम्यान, "तुम्ही हिवाळ्यातील टायर उन्हाळ्याच्या टायरने बदलता का?" 15 टक्के लोकांनी "नाही" असे उत्तर दिले. या गटात ९ टक्के ते खूप महाग आहे आणि 9% म्हणतात की याचा ड्रायव्हिंग सुरक्षेवर परिणाम होत नाही. असे लोक देखील आहेत जे टायर बदलत असले तरी यात खोल अर्थ दिसत नाही (सर्वेक्षणातील 6% सहभागींनी या प्रश्नाचे उत्तर दिले).
रस्ता वाहतूक कायदा ड्रायव्हर्सना उन्हाळ्यापासून हिवाळ्यात किंवा त्याउलट टायर बदलण्यास बाध्य करत नाही, म्हणून ड्रायव्हर्सना दंडाची भीती वाटू नये, परंतु चुकीचे टायर वापरण्यामुळे कोणत्या समस्या आहेत हे जाणून घेणे योग्य आहे.
समस्येकडे अनेक कोनातून पाहिले जाऊ शकते. सर्व प्रथम, सुरक्षितता पैलू हिवाळ्यातील टायर्सच्या जागी उन्हाळ्याच्या टायर्सच्या बाजूने बोलतात. हिवाळ्यातील टायर्स उन्हाळ्याच्या टायर्सपेक्षा खूपच मऊ रबर कंपाऊंडपासून बनवले जातात आणि ट्रेड पॅटर्न मुख्यतः टायर बर्फाच्या आणि चिखलाच्या पृष्ठभागावर "चावतो" या वस्तुस्थितीशी जुळवून घेतो, ज्यामुळे त्याचा पृष्ठभागाशी संपर्क पृष्ठभागापेक्षा लहान असतो. उन्हाळ्याच्या टायर्सचे प्रकरण. या डिझाइनचा अर्थ असा आहे की ADAC नुसार, अत्यंत प्रकरणांमध्ये ब्रेकिंग अंतर जास्त, 16 मीटर पर्यंत (100 किमी/ताशी) असू शकते.
याव्यतिरिक्त, अशा टायरांना पंक्चर करणे खूप सोपे आहे. असा टायर हिवाळ्याच्या हंगामानंतर उरलेल्या एका छिद्रात टाकल्यास उन्हाळ्याच्या कठीण टायरच्या तुलनेत तो खूप लवकर फुटू शकतो. तसेच, हार्ड ब्रेकिंग, विशेषत: नॉन-एबीएस सुसज्ज वाहनावर, ट्रेड पॉइंट वेअरमुळे संपूर्ण नाश होऊ शकतो.
टायर बदलण्याच्या बाजूने आणखी एक घटक म्हणजे निव्वळ बचत. उन्हाळ्यात गरम होणारे हिवाळ्यातील टायर्स खूप लवकर झिजतात. येथे हे लक्षात ठेवण्यासारखे आहे की हिवाळ्यातील टायर उन्हाळ्याच्या टायर्सपेक्षा सरासरी 10-15 टक्के महाग असतात. याव्यतिरिक्त, "अधिक शक्तिशाली" ट्रेड पॅटर्नचा परिणाम अधिक रोलिंग प्रतिरोध आणि म्हणून जास्त इंधन वापर होतो. तथापि, नंतरच्या प्रकरणात, तज्ञांचे म्हणणे आहे की 4 मिमी पेक्षा कमी ट्रेड खोलीसह, रोलिंग प्रतिरोध आणि ब्रेकिंग अंतर उन्हाळ्याच्या टायर्सशी तुलना करता येते. उन्हाळ्यात हिवाळ्यातील टायर वापरण्याचे एकमेव न्याय्य कारण तथाकथित आहे. जेव्हा टायरची ट्रेड खोली 4 मिमी पेक्षा कमी असते, म्हणजे. जेव्हा असे मानले जाते की टायरने त्याचे हिवाळ्यातील गुणधर्म गमावले आहेत, आणि ट्रेड अजूनही रहदारी नियमांच्या आवश्यकता पूर्ण करते, उदा. ते 1,6 मिमी पेक्षा खोल आहे. या टप्प्यावर, पर्यावरणवादी म्हणतील की केवळ अर्धा खराब झालेले टायर फेकून देण्यापेक्षा ते चांगले आहे आणि ड्रायव्हर्सना अशा टायर चालवण्याशी संबंधित जोखमींबद्दल जागरूक असले पाहिजे.
कदाचित सर्वात महत्वाचा, परंतु कमी कठीण नाही, ड्रायव्हिंग आरामाचा मुद्दा आहे. ड्रायव्हिंग करताना हे टायर्स जास्त जोरात असतात, तुम्ही अनेकदा squeaks स्वरूपात त्रासदायक आवाजांची अपेक्षा करू शकता, विशेषत: कॉर्नरिंग करताना.
जर आपल्याला हिवाळ्यातील टायर वापरायचे असतील तर, ड्रायव्हिंग शैली देखील या परिस्थितीशी जुळवून घेणे आवश्यक आहे. कमी डायनॅमिक स्टार्टमुळे जास्त रोलिंग रेझिस्टन्स असूनही इंधनाचा वापर कमी होईल. कॉर्नरिंग देखील कमी वेगाने केले पाहिजे. सर्व प्रकारचे टायर फुटणे म्हणजे टायर घसरत आहे आणि दुसरे म्हणजे, सामान्य ड्रायव्हिंगच्या तुलनेत या काळात ते खूप जास्त झिजते. वाहन चालवताना, दीर्घ ब्रेकिंग अंतराची वस्तुस्थिती नेहमी लक्षात घेतली पाहिजे, म्हणून इतरांपासून जास्त अंतर ठेवण्याचा आणि कमी वेग राखण्याचा सल्ला दिला जातो.
तज्ञाच्या मते
Zbigniew Veseli, रेनॉल्ट ड्रायव्हिंग स्कूलचे संचालक उन्हाळ्यात हिवाळ्यातील टायरसह वाहन चालवणे खूप धोकादायक आहे. ट्रेड पॅटर्न आणि रबर कंपाऊंडचा प्रकार म्हणजे गरम दिवसांमध्ये थांबण्याचे अंतर जास्त असते आणि कारला कोपरा देताना ती "गळती" झाल्यासारखे वाटते, ज्यामुळे नियंत्रण सुटू शकते आणि अपघात होऊ शकतो.
